Две дизайнерские части

Вклад читателя Герда

Когда в конце октября я вытащил свою лодку на берег, мне захотелось сделать сравнение. Вот как была создана фотография с 9000 перед 414. Оба дизайна относятся к тому же времени и являются примерами слегка отличающегося скандинавского дизайна.

Saab 9000 и 414

Этот тип лодки был спроектирован двумя датскими олимпийскими моряками Ян Кьяеруффом и Полом Элвстремом и построен на верфи Bianca на датском острове Лангеланд. Как и SAAB, был меньший оригинальный тип, 1977 выпустил Aphrodite 101, а затем расширенный Bianca 414. С прототипом Paul Elvström 1979 выиграл самую важную датскую регату Sjaelland-Rund. В 414 основные размеры 101 были увеличены примерно на 25%, что примерно удвоило площадь паруса и почти утроило вес. 414 12,62m длинный, 2,90m широкий, имеет сквозняк 2,38m и вес паруса размером около 8,6 тонн. Киль дома 4 тонн балластных свинца. Последний 414 1983 был построен, 101 все еще может заказать сегодня.

С этой конструкцией они пошли совсем по-другому, чем любые другие строители яхт, не строя широкую луковичную лодку с Volltakelung, но, как вы можете видеть в размерах - тонкий глубокий корпус, с его 7 / 8 оснащением на ветре отлично проходит через волну.

Используемый 414

На сегодняшний день корпуса этих двух лодок являются исключительными, красивыми, чтобы смотреть и все еще значительно быстрее, чем в среднем. Поскольку лодки были спроектированы двумя взлетно-посадочными устройствами, все продумано до мельчайших деталей, и, подобно кабине SAAB, каждая лебедка находится в правильном месте в кабине 414. Вы не управляете этой лодкой рулевым колесом (как обычно с этим размером), но с румпером. Рулевое колесо очень уравновешенное и легкое в руке в любую погоду и дает необходимое ощущение для лодки. Именно эта философия также находится в 9000, сиденье и рулевое колесо дают очень точную картину «контакта с землей».

Конечно, эти гладкие лодки не являются экономией пространства, но, как и вождение 900 / 9000, плавание с 101 / 414 действительно забавно и захватывает.
Если вы сегодня в марине с 101 или 414 между помпезными лодками сегодня, они выглядят почти изящными и филигранными. Это сравнимо с тем, чтобы стоять рядом с Q900 с 7 - так же, как в дороге, все в яхтинге не совместное. Поиск причала в гавани с этими «толстыми коробками» вполне сопоставим с внедорожником в гараже. Тонкий 101 / 414 подходит к нему практически везде.

Это сравнение должно было быть легким, поскольку в обоих типах есть много параллелей - SAAB и BIANCA. И автомобиль, и эта лодка были намного опережают свое время в первые дни 1980 и до сих пор могут конкурировать во многих областях.

10 мысли о «Две дизайнерские части

  • пустой

    Жалость….
    Хорошая лодка ... но лодочные места на озере Цуг (Швейцария) ограничены и чертовски дороги ...
    В качестве небольшой компенсации я могу, по крайней мере, отправиться в путешествие со своим 95 Aero. Это важно .. Всегда ручной асфальт под шинами 🙂

  • пустой

    Отличная статья; Поздравляю.
    К сожалению, я не вижу никаких фотографий, потому что я за границей?

    • пустой

      Это может быть потому, что вы используете Mac.
      Я часто чувствую то же самое.
      Особенно с фотографиями «летних соревнований» это не очень приятно.

    • пустой

      К сожалению, у меня также есть ошибка на Mac в сафари. Это происходит каждый раз, когда имя изображения содержит умляуты, в данном случае Designererstück-1 и… -2.jpg

      Может быть, наш великий блоггер жалеет об этой маленькой вещи и радует нас рядом с большим вкладом в совместимые фотографии.

      Спасибо, а также за интересный вклад.

  • пустой

    Спасибо, не имею представления о парусном спорте, но отчет просто красивый.
    Привет из Bad Salzdetfurth

  • пустой

    Браво! СПАСИБО за отличный эмоциональный отчет! Также для меня как «не моряка»… ..
    Приветствие

  • пустой

    Когда я продал свой 9000er (тот же внешний вид, что и до 414) 8 лет назад, мне понадобилась всего одна реклама в нашем «Käseblatt» - машина выглядела так же великолепно и вне времени, а также была технически совершенной. Даже тогда он приносил неплохую прибыль от продаж.

    На самом деле я продал его только потому, что единственным недостатком было то, что в нем не было кондиционера. Мне также нравится водить мой нынешний 9-5 Combi (включая, конечно, автоматический кондиционер) - он даже лучше для очень больших расстояний, чем драгоценный камень перед ним.

  • пустой

    Очень хороший пост о дизайне SAAB и приятно читать об экономическом материале последних дней. Спасибо!

  • пустой

    Здравствуйте Герд,

    отличный доклад, который говорит о матросе, подобном мне от всего сердца! Большое спасибо за это. Отличное сравнение, и у меня всегда были схожие мысли о том, чтобы парусный спорт с моей бывшей лодкой Elvström H-boat или осмотр лодок из этой дизайнерской команды, даже на Granda 27, который отличался от мейнстрима в свое время и многих вещей как сочетается скорость и комфорт. Семья принадлежит, есть также Comfortina 38, и здесь у меня такие же мысли, как вы, что совершенство, поведение, дизайн и многое другое. Как. Спасибо за отчет и отличные фотографии, которые хорошо описывают скандинавские идеи.

Комментарии закрыты.