SAAB Обсуждение: мнения экспертов, личные данные, вакансии

Пока мы работаем над нашей коллекцией Saab Classic для Saab Fan Shop, Швеция придумывает новости о Saab. На самом деле, у нас достаточно экономических историй, но они всего лишь один из них. Первоначально предполагалось 30. В ноябре отчет администрации Saab будет представлен в районный суд в Вейнсборге ...

Некоторые прототипы коллекции Saab Classic

Это будет отложено, но уже есть отчет аудиторов о дате банкротства, из которого были известны первые детали. Соответственно, время неплатежеспособности в начале года 2011, но самое позднее с остановкой производства на 6. Произошел апрель. Хороший 8 за несколько месяцев до подачи ходатайства о банкротстве.

Это не новая и даже не удивительная находка, но нет никаких оснований вкладывать злое слово «банкротство» в ваш рот. Поскольку это не так просто, деньги всегда поступали из разных источников, а заработная плата, оклады и налоги - иногда даже непогашенные требования - могли выплачиваться. Кроме того, была перспектива - по крайней мере временно - чтобы иметь возможность обслуживать все претензии. Бесконечная и теперь надоедливая история о Spyker Saab Muller GM не будет завершена этим обзором, и это все более актуально для судов.

Этим и юристам будет приятно от этого. Потому что это также и главным образом о возврате крупных сумм денег, которые администраторы хотят включить в банкротство. GM должен перевести несколько миллионов обратно, Spyker тоже, во всяком случае, Muller и, конечно, Lofalk. Кроме того, в номере создается впечатление уклонения от уплаты налогов. Платежи от Youngman не должны были быть зарезервированы должным образом, что было бы неудивительно в хаосе драматических дней года 2011.

Хорошо, некоторые вещи уверены в этих темах. Мы еще поговорим об этих историях, но это не вернет нас в Saab. Исчезнувшие рабочие места не могут быть восстановлены, и квота для поставщиков также немыслима. Всю историю в конечном итоге используют только адвокаты всех сторон, которые годами осаждают суды.

В последние дни еще больше побочных замечаний из среды Saab.

Личность 1:

Мартин Ларссон, ранее принадлежавший Saab Automobile в качестве носителя надежды и преемника Виктора Мюллера, добавил новую работу Plastal, Будучи новым генеральным директором, он занимает место от Per-Ewe Wendel, который покидает компанию, которая активно работает в отрасли автомобильной промышленности, в конце года по его собственной просьбе. Ларссон, который был, помимо всего прочего, менеджером по закупкам в GM, стал самозанятым после банкротства Saab с консалтинговой компанией. Plastal является традиционным поставщиком Saab и может снова быть на борту, когда он перезагружается.

Личность 2:

Роджер Малкуссон, который может оглянуться на многолетний опыт Saab в 20, тем временем высадился в Китае. В течение трех лет он работал в качестве управляющего транспортного подразделения в Коросе. Аналогичная позиция он в последний раз сопровождал в Saab. Для Qoros это будет серьезным в следующем году, первые продукты начнутся после долгого времени подготовки от линии. Время для хорошей прессы. Он подчеркнул участие Швеции в израильско-китайском проекте по отношению к Svenska Dagbladet и с гордостью заявляет, что Qoros Auto станет первым продуктом из Китая, отвечающим всем международным стандартам.

Вакансии с китайцами в Trollhättan ...

Стоит ли нам еще писать об инвесторе из Китая? В будущем блог будет все больше зависеть от наших автомобилей и сцены Saab, но мы будем следить за новыми владельцами завода. В Тролльхеттане время от времени пишут новые рабочие места. В последние дни 14 это был инженер по промышленной электронике (сейчас кажется, что рабочее место занято), менеджер по производству и менеджер по кузовным работам.

Если все идет в правильном направлении, они развиваются очень, очень медленно. Три рабочих места за две недели, это немного. Отклонение настроения выглядит по-другому ...

Текст: tom@saablog.net

Изображение: saabblog.net

5 мысли тоже "SAAB Обсуждение: мнения экспертов, личные данные, вакансии"

  • NEVS действительно медленный. Разве вы не хотите сказать сейчас, действительно ли 9-3 будет работать и поставщики играют вместе?

  • Привет Saabfans 🙂

    Я удивлен частично противоречивыми заявлениями в этом отчете:

    ... Plastal является традиционным поставщиком Saab и может снова быть на борту, когда он перезагружается.

    ...

    Хорошо, некоторые вещи уверены в этих темах. Мы расскажем об этих историях гораздо больше, но это не приведет нас к Saab.

    Выше сказано, что Plastal может быть на борту в качестве поставщика при перезагрузке, а ниже вы пишете, что все эти инциденты не возвращают нас SAAB.

    ВОПРОС:
    «Являются ли эти высказывания чистыми спекуляциями или тихим молчанием в земле троллей?»

    Привет из Баварии

    • Прочтите в контексте. Две разные темы. Юрисдикции и мнения = не возвращают Saab. Новая продукция на заводе, NEVS (в настоящее время вероятно спекулятивная) = Plastal будет там.

  • Привет Том,

    В этом смысле это имеет смысл. Это была небольшая попытка получить немного больше информации.

Комментарии закрыты.