Зеркало заднего вида: Швеция под льдом

Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers
Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers

«Ситуация в Швеции мрачная, в Европе она только хуже в Греции, чем в Швеции», - написала несколько дней назад ведущая деловая газета Швеции Dagens Industri. Это из-за долгой, холодной и темной шведской зимы, которая омрачает настроение, или ситуация действительно настолько мрачная?

Несомненно, в Швеции он грохочет. Несколько дней назад в Гетеборге водители грузовиков продемонстрировали против социальной эксплуатации. Это была просто небольшая демонстрация только грузовиков 36, и она была очень гражданской. Но на самом деле это событие, которое мы ожидали бы в Греции или Испании, а не в процветающей Швеции.

Где в Европе самая высокая проблема безработицы среди молодежи? Испания, Греция? Ответ удивителен, но вы почти догадались. Это Швеция, и проблема не нова. Безработица среди молодежи в среднем составляла всего 25% в предыдущие годы бума, а в 2012 в октябре она составляла 23% с общим уровнем безработицы 7.7%.

Вероятность безработицы для молодых шведов в возрасте от 18 до 24 лет в четыре раза выше, чем в остальных странах ЕС. По данным статистического агентства Eurostat, Швеция занимает первое место. Статистика не совсем верная. Это связано с тем, что молодые шведы, которые учатся, обычно регистрируются как ищущие работу, и большинство из них работают неполный рабочий день. Но это не ставит проблему в перспективу.

Потому что барьеры для входа на рынок труда выше, чем где-либо в Европе из-за сильных профсоюзов, а доля обрабатывающей промышленности постоянно падает. В Швеции говорят о надвигающейся «зомби-экономике», имея в виду рынки труда в Англии и США, где доля финансовой индустрии в валовом национальном продукте была чрезмерно высокой в ​​течение многих лет.

Тролльхеттан, наш любимый город в Вэстрагётланде, теперь стал чем-то вроде огромной лаборатории под открытым небом. Там вы можете изучить, что происходит, когда вы отказываетесь от промышленного производства и полагаетесь на чистый сервис. Уровень безработицы составляет 16%, что намного превышает средний показатель по стране и приближается к южноевропейскому уровню. На 2013 год не предвидится никаких улучшений, и местные власти, очевидно, больше не надеются на волну набора сотрудников из NEVS. Вместо этого хвалят маленькие яркие пятна. Услуга востребована в Тролльхеттане. Уход за престарелыми и больными имеет темпы роста, как и везде в «старой» Европе.

Если Тролльхеттан хочет выйти из безработицы в этом поколении, не став городом-призраком, то что-то должно измениться. Чтобы иметь возможность мечтать только о том, что автомобили сбегают с конвейера в Stallbacka, дальнейшая судьба другого шведского бренда является решающей.

Готенбургеры находятся в бурном море. Даже Китай, являющийся в настоящее время безопасным убежищем для европейских производителей, является проблемой для Volvo. Снижение продаж по мере увеличения конкурента. Volvo, по мнению моих аналитиков, не представилась в качестве европейского поставщика премий. В Китае Volvo воспринимается как китайская компания, которая не идет хорошо. Китайцы любят европейские продукты, а те, кто может себе это позволить, выбирают оригинал и покупают BMW, Mercedes или Audi. Даже Lexus находится на подъеме, демонстрируя темпы роста, которые могут вызвать слезы на глазах у Volvo.

У владельца Volvo, Geely, тоже есть свои проблемы, несмотря на блестящие показатели продаж их собственных внутренних лейблов. Компания имеет большие долги и, по сообщениям китайской прессы, полностью в пользу банков.

Назад в Швецию! За последние четыре месяца группа Volvo PKW оставила сотрудников 1.000. Временным работникам и внешним консультантам пришлось освобождать свои места не только в Скандинавии, но и на заводе Гент. На Рождество завод Torslanda будет полностью закрыт на две недели, чтобы компенсировать падение спроса. Ведущий менеджер Volvo, отказавшийся назвать свое имя, сказал Dagens Industri о снижении производства, сравнимом с 2008.

Еще одна проблема - состояние ассортимента. Самая важная модель Volvo V70 теперь неактивна. Преемник недоступен. Хорошо работающие маленькие Вольво могут показывать хорошие цифры, но слишком низкую отдачу. И Volvo страдает от другой проблемы, которую мы знаем от Saab. Лицензионные сборы за каждый новый Volvo идут в карманы бывшего владельца Ford, потому что все основано на его технологиях. В отличие от гонораров, согласованных GM с Saab, ( будьте осторожны, мы пишем что-то позитивное в Детройте ) Форд по словам инсайдеров энергично.

Что Volvo делает перед лицом кризиса? Выбор между сохранением, сохранением, сохранением и атакой. Генеральный директор Volvo Хокан Самуэльссон решил атаковать. В течение следующих нескольких лет производитель планирует инвестировать 70 в свои заводы и ассортимент. Таким образом, Самуэльссон немного описывает первоначальный инвестиционный план, который на первый взгляд звучит хорошо. Около половины средств направляется в Швецию. Завод в Торсланде должен быть модернизирован, давно пора. За годы 20 в основном заводе не было больших количеств, что привело к гротескной ситуации.

В нескольких километрах от Торсланды современный, гибкий автомобильный завод стоит пустым и неподвижным. Системы нуждаются в дорогостоящих развлечениях и стоят только по цене. С другой стороны, в Торсланде магазин красок старен и склонен к провалу, и весь завод кричит об инвестициях. Этот факт вызвал спекуляции в течение последних нескольких месяцев относительно того, сможет ли Volvo не взять на себя завод Saab за небольшую плату. Не многие в Тролльхеттане видели это очень вероятно, но, как мы знаем, этого не произошло.

В дополнение к Torslanda, двигатель двигателя Skövde и кузовной цех в Olofström должны быть включены в инвестиции. Появится новое поколение цилиндровых двигателей 4 и новая автомобильная платформа. Первой новой моделью будет преемник XC2014, ожидаемый в конце 90. В настоящее время Гетеборг хочет сохранить свои доли на рынке, защита - это девиз. Но пока 2020 по-прежнему остается амбициозной целью производства 800.000 в год. Амбициозные цели и завод Torslanda, предназначенный для блоков 300.000, могут затем переключиться с двухсменной операции на трехсменный режим.

Значит, в Швеции не так уж и плохо, и если посмотреть на ситуацию, это просто ранняя зимняя депрессия? План Самуэльссона, в основном хороший, имеет подвох. Новый босс Volvo все еще работает над той же проблемой, что и его предшественник. Амбициозные инвестиции зависят от отсутствия одобрения займа со стороны Китайского банка развития. С апреля по этому поводу только «Письмо о намерениях», но они близки. Однако предшественник заявил об этом уже летом.

Почему нам так интересна история Volvo? Volvo играет важную роль в экономике Швеции и автомобильной промышленности страны. Если Гетеборг споткнется или упадет, это будет фатальным для всех мелких поставщиков в стране. Ситуация для этих компаний уже после ухода Saab шаткая, и падение производства Volvo не улучшает ситуацию ...

Китайцы в Тролльхеттане могли, наконец, положить свои амбиции в строительство автомобилей в Швеции. Ведущие умы, гениальные шведские инженеры, покинут страну и найдут новые рабочие места в Ингольштадте, Мюнхене, Штутгарте или Шанхае. Поэтому Volvo должен как можно скорее пройти через шведский ледниковый период. Мы держим пальцы!

Текст: tom@saabblog.net

Изображение: saabblog.net

7 мысли о «Зеркало заднего вида: Швеция под льдом

  • пустой

    Швеции было бы хорошо посоветовать сохранить SAAB, так что у вас будет меньше проблем. Может быть, теперь и мощный владелец, и все будет хорошо.

  • пустой

    По крайней мере, шведские политики решили купить новый SAAB-Gripen для ВВС Швеции и не покупают китайские самолеты. Может быть, через 10 лет все будет по-другому. В конце концов, цену глобализации в мировой экономике всегда будет платить маленький мужчина / женщина. По крайней мере, вопрос о деньгах в евро решен. Это платежное средство, безусловно, используется во многих странах Европы. (А где собственно печатный станок?). Всегда очень интересно, чем занимаются «наши» политики в Европе ...

  • пустой

    Спасибо за отличный доклад.
    Поскольку мне нужен новый автомобиль профессионально каждые 2 лет, кубок, к сожалению, не прошел в этом году. К нашему Saab пришлось присоединиться к VOLVO V70.
    Хотя это и не Saab, но намного лучше, чем увернуться от других брендов.
    Я должен согласиться с Франком С, искра не перепрыгивает, но в целом все еще приемлемо.
    Я должен добавить к вышеупомянутому докладу, который мой дилер Volvo сказал мне
    который получает V70 в 2013 большую подтяжку лица и, следовательно, снова немного привлекателен.
    Но я нашел в Saab исключительно хорошее, что продукты не запускались после каких-либо тенденций каждый год, и автомобили могли сохранить свои оригинальные проекты в течение длительного времени.
    Итак, круг снова замыкается на Volvo, в надежде, что Volvo не будет вести себя так же, как наш любимый Saab ...

    И на Рождество я желаю, чтобы в какой-то момент я снова мог заказать новый Saab на заводе ...

    • пустой

      У меня больше нет больших надежд…. Но, возможно, вы скоро сможете купить себе новый SAAB, кто знает, что Neo Scale или Minichamps принесут на рынок в ближайшие месяцы 😉

  • пустой

    Volvo не должна споткнуться и исчезнуть позже!

    Если на самом деле не будет никаких новых SAAB, VOLVO станет возможной альтернативой на данный момент.

  • пустой

    Хороший отчет, и вы действительно можете просто скрестить пальцы для VOLVO в этой захватывающей истории! V70 - это уже хороший автомобиль, но искра не перепрыгивает. Это просто так: SAAB или VOLVO

  • пустой

    Поэтому в стране, где ни богатые, ни бедные вы не можете найти работу. Интересно, кто заплатит? Я сомневаюсь, что у Германии будут глубокие карманы или готовность к спасению или какая-либо страна.

Комментарии закрыты.