Добро пожаловать в (авто) год 2013

Новый год, новогодняя удача! Блогер вернулся к MacBook. Начнем с самых важных вопросов! Что дальше с культовым брендом Saab? Будет ли еще один долгий год, отмеченный ожиданием, или наши желания сбудутся? Какие интересные инновации нас ждут в 2013 году? Мы смеем мыслить нестандартно. Все это и личное пожелание блогера на 2013 год в блоге.

Возвращается ли 2013 в Saab?
Возвращается ли 2013 в Saab?

Новичок года

В марте настало время! Qoros представляет в Женеве первый продукт серии GQ3. Бывшие менеджеры Saab нашли новый дом в китайско-израильском совместном предприятии. Бывший пресс-офицер Эрик Гирс тоже там, и он пообещал нам много Saab у новичка. Первые снимки не подтверждают это, но GQ3 - это заявление другими способами. Потому что совладелец Geely видит себя только как инвестора и оставляет большую часть европейской команды на длинном поводке. В Коросе много Европы. Ведущий путь - Magna, и мы будем иметь дело с новым брендом в нашей собственной статье.

Теперь направление ясно. Новички выбрали в качестве противника бренд VW. Для нас в Европе ассортимент продукции Qoros появится только в 2014. До тех пор доходит до компактного седана GQ3 по-прежнему хэтчбек и внедорожник.

Qoros GQ3
Qoros GQ3

Покойный года

Mini представляет третье поколение в этом году. Потомок BMW сделал все правильно и отпраздновал историю успеха с 2001. Fiat, в другом ценовом диапазоне, успешно торгует брендом с помощью 500. Теперь есть конвертируемая и длинная версия. Шикарные и маленькие, но не всегда должны быть дешевыми.

Спустя всего 12 лет после дебюта Mini эта идея также родилась в Рюссельсхайме. Теперь дочерняя компания GM Opel представляет модный маленький автомобиль, на который возлагаются многие надежды. Его можно построить в Германии. Не на более дешевом зарубежном заводе, а на заводе в Айзенахе, на котором снизился спрос на Corsa. Смену только что отменили, но с началом производства «Адама» в середине января все должно наладиться. Каждый должен решить для себя, хорошо ли выглядит маленькая машинка и было ли выбрано название. Под капотом нововведений нет, только домашняя кухня. С другой стороны, внешний вид необычайно свежий, и есть много вариантов настройки, что тоже необычно для Opel. Станет ли отставшая компания спасательным кругом для Opel? Это волнующий вопрос в 2013 году. Однако по сравнению со следующим новым выпуском Adam - это автомобиль позавчерашнего дня.

Опель Адам. Nachgegler года
Опель Адам. Nachgegler года

Революционер года

Революции в настоящее время проходят в Мюнхене. BMW показывает впечатляюще, что возможно, если у вас есть хорошие идеи, но также и соответствующие деньги на счете. Осенью этого года i3 запускается, и BMW предлагает впечатляюще продуманный инновационный пакет. В принципе, то, что делает в Мюнхене, - сильный баварский Ватчн (для наших читателей с севера: Watschn = slap) для конкурента. Мюнхен не просто пересаживают батареи в обычный автомобиль, они проектируют совершенно новые. Батареи тяжелые, поэтому автомобиль должен быть как можно более легким. Действительно ясно, не так ли? BMW полагается на углеродное волокно, которое поступает из 2009 вместе с заводом SGL Carbon на озере Моисей. Углеродное волокно потребляет много энергии в производстве, поэтому мощность завода происходит от одной из крупнейших в мире гидроэлектростанций.

Сборка происходит в Лейпциге, где электричество от ветряных турбин и алюминий, который также используется в i3, производятся на 80% из вторичного сырья. В интерьере преобладают натуральные волокна. Европейский эвкалипт и кожа, обработанная натуральными танинами оливкового дерева, делают i3 экологичным роскошным автомобилем. Компания из Мюнхена обещает запас хода в 160 километров, от 0 до 100 менее чем за 8 секунд, и в завершение они предлагают контракты на экологически чистую электроэнергию. У зеленой роскоши есть своя цена. Придется заплатить 40.000 XNUMX евро.

Таким образом, BMW все больше полагается на устойчивость, и разрыв между Bayern и конкуренцией, кажется, становится все больше. История i3 интересна, потому что она полностью продумана, и группа разработчиков вокруг Ульриха Кранца последовательно использует свободу для создания чего-то совершенно нового. О таких идеальных условиях можно было только мечтать в Saab.

Увлекательный вопрос: находятся ли клиенты уже до BMW, или Мюнхенский 5 слишком рано в 10 лет.

BMW i3 Revolutioaer года
BMW i3 Revolutioaer года

Надежда года

Конечно, нас особенно интересует, как будет развиваться культовый бренд Trollhättan. Увидим ли мы новинки в 2013 году или придется ждать 2014 или 15? И увидим ли мы когда-нибудь автомобили с турбодвигателями и надписью Saab на капоте? Одно можно сказать наверняка: мы работаем над возможным преемником 9-3 на базе платформы Phoenix. Поскольку у инвесторов есть только небольшая команда, контракты заключаются извне, что не должно быть недостатком. Потому что многое осталось в Швеции и разработано бывшими инженерами Saab. Вопрос о том, сократит ли возвращение предыдущего Saab 9-3 время ожидания, остается нерешенным.

Ставки равны. Даже круги в Тролльхеттане - они внимательно следят за происходящим на месте - не согласны. Некоторые видят первые зацепки, а остальные уже считают всю историю провалом. Пресса в Швеции делает однозначные прогнозы и предсказывает, что 2013 год будет для Saab спокойным.

Производство Saab по новому направлению 2013?
Производство Saab по новому направлению 2013?

Желание года

Мое отношение к жизни в Швеции за последние несколько месяцев ослабло. Вместо того, чтобы тратить время на видения дальневосточных инвесторов, я сосредотачиваюсь на том, что у нас действительно есть. Наши машины великолепны, и вместо того, чтобы сидеть перед своим Mac и читать шведскую прессу, я предпочитаю «летать» с турбонаддувом по пустым проселочным дорогам третьего порядка на моем родном Шпессарте. Так веселее!

Может быть, слишком много, чтобы попросить в этом году увидеть тропы в Тролльхеттане. Даже если старый Saab 9-3 должен начинаться с модифицированного переднего конца и новых двигателей, требуется время. Может быть, 12 месяцев, а затем возможного преемника будет даже только 12 или 18 месяцев. Может быть, это будет слишком много надежды, и в итоге законопроект не сработает. Но тогда у меня будет желание Saab для 2013.

Инвесторы должны показать свои цвета и представить четкие факты, а не заявления прессы или блокировки мечты, которые не имеют ничего общего. Изучение того, как представить будущее, было бы неплохо. Наличие Saab в IAA во Франкфурте. Возможно, с PhoeniX Reload или PhoeniX 2.0. Покажите присутствие бренда и сохраните интерес к будущим клиентам. Это было бы что-то, не так ли? Мой Saab желает 2013.

Текст: tom@saabblog.net

Картинки: Opel (1), BMW (1), Qoros (1), saabblog.net

 

6 мысли о «Добро пожаловать в (авто) год 2013

  • пустой

    Может ли кто-нибудь сказать мне, что вы делаете с углеродом, если вам это больше не нужно?

  • пустой

    Адам? Ну, как Ева или Saab 9-1, он мне тоже понравился бы.

  • пустой

    Qoros выглядит как фотография нескольких европейских автомобилей с яблоком и смешивает их вместе в простом приложении. Творчество ноль, цена непревзойденная, новая категория здесь: коллаж.

  • пустой

    Отношения Корос / Магна должны быть выделены. Потому что, как известно, NEVS не может проектировать автомобили с сотрудниками 100. Никто не знает планов, и, возможно, Magna тоже будет играть главную роль в NEVS. Это хорошая идея, чтобы осмелиться думать нестандартно.

  • пустой

    Qoros, Opel Adam и BMW на самом деле представляют лишь незначительный интерес: Magna никогда не интересовалась SAAB, поэтому автомобиль, за который отвечает MAGNA, определенно не был бы для меня вариантом. Уж точно не такой Állerweltsauto, как Qoros!

    Единственное, что я могу думать об Opel Adam, - это «Как будет, а как нельзя».

    Я бы предпочел не комментировать BMW и Quandt!

    От Тролльхеттана я ожидал новой эмблемы хотя бы раз - первая информация в 2013 году о SAAB действительно очень скудная. Надеюсь, что скоро что-то последует.

    • пустой

      Что должно произойти в течение многих лет? На мой взгляд, не возможно косоглазиться на NEVS, и на мой взгляд возможны две возможности:

      Либо они скоро приведут магазин к скорости

      Или кто-то берет на себя все остальные для шведской короны

      То, что делает Magna и Koros, представляет интерес, европейская автомобильная индустрия с нетерпением ждет. Может быть, Магна тогда SAAB, давайте подождем и посмотрим.

Комментарии закрыты.