Зеркало заднего вида: сделано в Trollhättan без альтернативы

Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers
Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers

На этой неделе неожиданно появились новости о планируемом строительстве нового завода Saab в Циндао, Шаньдун, Китай, через мир Saab. После ожидания месяцев, наконец, появилось хорошее и конкретное сообщение. Владелец Saab NEVS искал стратегических партнеров, мы знали это, но сохранили эту связь в секрете от европейской общественности.

Шведские сотрудники NEVS в Stallbacka также казались удивленными. Это действительно они? Мы хотим в это верить, потому что National Electric Vehicle Sweden AB - это стартап, а структуры в Китае еще не консолидированы. Вопрос, который возник как рефлекс в шведских СМИ, - это хорошие новости не только для Saab, но и для Trollhättan. Или нет…

Тот факт, что муниципалитеты участвуют в автопроизводителе, не является чем-то необычным для Китая. Выдающимся примером является Volvo. Город Дацин на севере Китая владеет 38% у производителя в Гетеборге и Jiading около Шанхая 12%. Это приносит деньги, стабильность, но также дает много власти муниципальным размерам. Выход Qingdao, который был немецким от 1898 до 1914 и известен под именем Tsingtau, - это только начало, и миллионы евро 220 за 22% акций NEVS являются реальными деньгами. Вложив в новый завод более 1.2 миллиардов евро, мы наконец поговорим о правильных суммах. Прошли те истории, когда Владимир Антонов или инвестор по имени Янгман пожертвовали 30 миллионы евро. Для автомобильной промышленности только небольшие изменения.

Квиндао, где находится новый завод Saab.
Будущее: Quindao, дом нового завода Saab.

При этом владелец NEVS делает себя зависимым от политики. Мы до сих пор помним суперагентство NDRC в Пекине. И это не хорошие воспоминания. Когда такой город, как Циндао, вкладывает деньги, в какой-то момент их ждет что-то взамен. Тогда строительство нового центра разработки могло бы происходить в Китае, а не в Швеции. Это уродливая сторона этой позитивной истории.

Потому что владельцы Saab тем временем поняли, что головной офис находится в Швеции. Начало производства будет в Швеции, и не будет до штаб-квартиры Saab в 2 сменной операции, что новое строительство будет проходить в Китае. Если китайцы будут последовательны, то в будущем они будут продолжать играть шведскую карточку. Разработка, тестирование и дизайн в Швеции. Шведские инженеры имеют хорошую репутацию во всем мире. Будущие продукты Saab, которые должны быть последовательными, должны быть узнаваемы как Saab с первого взгляда. Тогда неважно, где работают в мире.

Прошлое: немецкое наследие в Циндао
Прошлое: немецкое наследие в Циндао

Кроме того, был также - что не удивительно - отход от доктрины электромобилей. Конечно, от Saab будет электромобиль, но не только. Китайская администрация потихоньку скорректировала собственные, слишком амбициозные планы. NEVS тоже прибыл в реальность. Основное внимание уделяется всем известным типам дисководов, и это хорошо. Преемник 9-3 на платформе Phoenix должен иметь возможность показать все возможные варианты, как изначально планировал Saab.

Планирование возобновления производства старого Saab 9-3 является серьезным. Что непросто и чревато опасностями. Некоторые поставщики не подыгрывают по разным причинам, которые можно пояснить, но требуют времени. Согласно NEVS, у вас 99% - это одна из причин, по которой вы не хотите подтверждать начало производства в данный момент. Зеленый свет светится только на 100%, и эта небольшая разница показывает нам разницу с эрой Spyker. В то время контракты отмечались, когда чернила не высохли и не были видны. Это время прошло.

Другой вопрос заключается в том, рекомендуется ли вам вернуться на рынок с более чем 10-летним автомобилем. Для всех качеств 9-3, которые бесспорны, вам будет трудно. Если вы не обновите 9-3 так тщательно, что его воспринимают пресса и клиенты как новый автомобиль. Или один честный рынок классического издания. Хорошее качество изготовления, хорошее качество, хорошая цена. Особенно для новичков это вызов, когда у вас нет промахов.

Вчера - по неосторожности - было обнародовано количество запланированных в Швеции единиц. В 2014 году с конвейера должно сойти 60.000 9 новых Saab, а в следующем году - 3 120.000 преемников 50-30.000. Реалистично? Предположительно около 60.000% продукции будет экспортироваться в Китай. Продать там Saab не составит труда, если вы представите Saab как бренд из Швеции. Возможны XNUMX XNUMX или XNUMX XNUMX автомобилей. В Европе и США будет сложнее. План может работать только в том случае, если вы используете налаженную сеть продаж Saab. У Saab Parts AB будет сеть и потенциал. Подробности о каналах распространения в настоящее время неизвестны, и вопрос остается открытым.

С начала недели будущее Saab выглядит более позитивно. Вступление коммуны сигнализирует о доброжелательности политики. Автомобильная промышленность считается ключевой отраслью правительства в Пекине. Китай ищет возможности для инвестиций и обнаружил возможность с Saab. Может быть, сейчас действительно зажигается турбо. Все возможно с деньгами, а банки Народной Республики изобилуют ликвидными средствами. Чернила только высушились на контрактах, но автомобильные заводы появляются в Китае с захватывающим ритмом. Работа нового бренда Qoros дает представление о том, как это работает.

Когда деньги текут, они должны течь и в Швецию. Если китайцы хотят в какой-то момент получить прибыль и превратить историю Saab в историю успеха, им следует принять во внимание, что Saab должен и впредь восприниматься как шведский бренд. Saab — шведская жемчужина. Альтернативы «Сделано в Тролльхеттане» нет!

Текст: tom@saabblog.net

Изображение: saabblog.net

6 мысли о «Зеркало заднего вида: сделано в Trollhättan без альтернативы

  • пустой

    Все звучит очень хорошо, теоретически. Очевидно, NEVS хочет создать поворот, а не только с электронными мобильными телефонами.
    Итак, это первые положительные сообщения для нашего любимого бренда SAAB.

    И с реальными деньгами можно также построить действительно хорошие автомобили, будь то с участием правительства или нет (на французском, я так думаю, долго?).

    ВМ был, возможно, блестящим парнем, но также и большим блендером. Потому что без большого количества угля и годового производства вряд ли 20 Spyker Sportcars вы не можете серьезно захотеть захватить автомобильный завод с сотрудниками 3500. Что получилось, нам, к сожалению, приходится смотреть.

    • пустой

      Привет, SAAB 9-3,

      сначала все это возможно только теоретически, но практика обязательно последует.

      Как правильно сказано, все действительно зависит от дорогих денег. По этой причине много денег должно быть намного легче выполнить с денежным потоком из переполненной китайской казны.

      Кроме того, с помощью правительства Китая открывается доступ к крупнейшему в мире автомобильному рынку в Китае - здесь, как мы все знаем, GM хотела полностью исключить автомобили SAAB.

      С точки зрения GM у меня было бы большое желание: NEVS не должна вступать в какие-либо деловые отношения с этой плохо управляемой крупной американской компанией в будущем.

  • пустой

    Но мы не хотим относиться ко всему как к добыче

    У меня все еще есть большой скептицизм, также и особенно из-за участия государства.

    • пустой

      Ульрих абсолютно прав. Это все звучит неплохо, но после всех беспорядков в последние 1 1 / 2 лет я верю в то, что только когда я вижу первый новый разумный Saab с бензиновым двигателем и турбо у дилера (сделанный в Trollhättan).

  • пустой

    Теперь Том также закрывает тренировочный пробел со мной

  • пустой

    SAAB также вписывается в город Циндао - из-за европейской истории города как немецкой колонии в имперскую эпоху до Первой мировой войны. В то время это место называлось Цин-тау, позже Циндао. Пивоварня Tsingtao со значительным японским участием возникла еще в немецкую эпоху и сейчас входит в десятку лучших в мире и экспортирует во всем мире отличное пиво от мастеров-пивоваров, прошедших обучение в Германии. Архитектурное наследие немецкой колониальной эпохи долгое время игнорировалось, но в последние годы было восстановлено и было хорошо подготовлено для туристов. В будущем поездка в Циндао будет стоить поездки в Китай по трем причинам: SAAB, хорошее пиво и интересный город.

Комментарии закрыты.