Отпуск: 4.700 км с Saab 9-3

Вклад читателя Бенджамина.

До сих пор относительно ровно три года я взял на себя кайенн-красный Saab 9-3 I с самым простым оборудованием (B204i) с модельного года 1998 от осторожной руки пенсионера с чем-то более 53.000 км. На сегодняшний день я гораздо лучше переместил его на 50.000 км в основном на дорогах Германии.

Но в прошлом году был 24. Июнь - 09. В июле появилась возможность более необычного тура. И поскольку вы не совершаете такую ​​поездку каждый день, вот подробный отчет:

SAAB 9-3 готов к работе в порту Кале
SAAB 9-3 готов к работе в порту Кале

Возможность возникла из-за того, что мой друг Жозефина в июне завершил стажировку в больнице недалеко от Килмарнок (юго-западнее Глазго). Для этого ей пришлось ехать туда и возвращаться (с небольшим багажом). Кроме того, лето - это время в пути, и когда мадам уже существует, имеет смысл объединить полезное с приятным.

Вы летите туда и проводите там несколько дней? Хм. Тогда вам нужно место для проживания, определенно аренда машины в деревне недалеко от нее. Кроме того, у нее там действительно была работа, так что в любом случае ей оставались только выходные. Если только вы не выберете начало или конец стажировки. - В спонтанном настроении я как-то выразил свои давние мысли о поездке на SAAB и с тех пор думал только о том, как это можно реализовать ...

По дороге она набросилась на рельс. Три трансфера (Кёльн, Брюссель, Лондон) и поездка 13 в поездку в Глазго (это должно быть 18 часов); затем на ночь и на следующий день в Килмарнок. Однако она должна была заплатить (из-за своих накопленных бонусных баллов в течение многих лет), только от Лондона до Килмарнока. Дешевле это было не на немецких крыльях.

Теперь я должен был организовать обратный путь ... Что вы могли видеть по дороге? - До сих пор я знал об острове только Лондон (из поездки на выпускной в старшей школе) и Шотландское Высокогорье (из тропы виски с семьей). Ни к одному из них не обязательно приближаться в этом туре. - Большие вопросы были скорее: на каком пароме (-ах) вы садитесь? В какое время суток? Где ты планируешь остановиться? Насколько большими вы выбираете дневные этапы, чтобы успеть осмотреть достопримечательности? Что еще хуже, нам определенно пришлось ехать в дом ее семьи 05 июля, так как круглые дни рождения нельзя хорошо откладывать ...

Что ж ... вот результат:

Среда, 20.06 июня: все началось в Берлине. Первоначально только через республику в долину Мозеля. Там они переехали в квартиру на несколько дней, и машину осмотрели в Трире. Произведена обязательная замена масла, передние тормоза тоже были полностью новыми (диски и колодки), а также распределитель зажигания, пальцы и крышка. Несмотря на возраст, машина должна быть в хорошей форме и без сбоев преодолевать ближайшие километры.

Воскресенье, 24.06 июня: Начинается большая часть тура. От Бернкастель-Кус через Бельгию до Кале. Перед тем, как отправиться на паром, SAAB получил пиратские черты: повязки на глаза (маскировка из-за асимметричного света). Я сделал это на заказ из черной крафт-фольги (согласно инструкции), чтобы мы могли также быть в дороге с обязательным ближним светом в течение дня. Тогда это было также на английской земле от Дувра, всего в нескольких километрах от первого левого пути до Кентербери. Днем и вечером на повестке дня была экскурсия по городу. Мы остались в Кентском университете. Там на каникулы гостям сдают в аренду незанятые студенческие комнаты. Студенты, которые также были там во время каникул, вечером были в пабе, где транслировался матч чемпионата Европы между Англией и Италией. Вечер под аккомпанемент пинты эля завершился досадным поражением англичан в футболе - может, так и было лучше, потому что, если бы они были уничтожены Германией, я бы пошел в

В последующие дни, я думаю, они, должно быть, боялись краски на красном ... На следующее утро завтрак был подан в одном из кафе кампуса.

Понедельник, 25.06: Он отправился из Кентербери в Лондон или Гринвич. Там были осмотрены Королевская обсерватория (с меридианом 0), Катти Сарк и пешеходный туннель под Темзой (похожий на старый Эльбтуннель в Х.Х.). Из-за плотного дневного движения, на этот раз он отправился к северу от Темзы в Саутенд-он-Си. Старая (викторианская) пляжная набережная очень красива, чтобы посмотреть, новая миля развлечений также может быть сохранена.

Вторник, 26.06 июня: Саутенд-он-Си - Бишопс-Стортфорд. На этот раз остановка SAABiger была сделана в северном Лондоне, и у Neo Bros. были получены два новых бывших в употреблении дворника для фар. Посмотрим, когда я их поменяю ...

Среда, 27.06 июня. Мы покидаем обширные окраины Лондона и сначала едем в Кембридж. Там осматривается симпатичный старый город с множеством колледжей и их часовнями. Посещение Королевской часовни было пропущено, потому что вы получили хорошее впечатление от размеров у входа, а входная плата в размере 7,50 фунтов стерлингов намного превышает то, что я собираюсь заплатить за церковь (!). Потом снова в путь и к вечеру добираемся до Шеффилда. Довольно холмистый город с более чем достаточным количеством крутых и разбитых улиц.

Четверг, 28.06 июня. Сначала мы отправились из Шеффилда в Йорк. Там был осмотрен следующий старый город, и здесь тоже воздержались от расширенного визита к министру (причина см. Кембридж, Королевская часовня). Попасть в Национальный железнодорожный музей можно было бесплатно. Также очень интересно, и предполагаемых двух часов едва хватило. Затем он отправился в Ньюкасл-апон-Тайн. Там немецкая машина произвела фурор, по крайней мере, среди немецких туристов и группы школьников: «Ты все это водил?»; "Вы делаете это чаще?" Я не часто так делаю, но два года назад мы поехали из Берлина на фестиваль SAAB в Тролльхеттане (так сказать, по месту рождения). В остальном в Ньюкасле днем ​​была головокружительная буря с грозами, проливным дождем и наводнениями. Образовавшаяся пробка на всех дорогах обеспечила возможность наблюдать за зрелищем с близкого расстояния ... на семь километров от окраины до центра нам потребовалось чуть меньше двух часов. В результате мне удалось узнать только несколько улиц этого города.

Вечер в Ньюкасле серо-белый встречает Кайеннеро
Вечер в Ньюкасле серо-белый встречает Кайеннеро

Пятница, 29.06 июня: Из Ньюкасла маршрут вел сначала к валу Адриана и дальше на запад, а затем повернул на северо-запад у Карлайла. Утром планировалось посещение бывшего римского форта. Я мог бы видеть римлян на Рейне и Мозеле, но если вы уже там ... 😉 В окрестностях Дамфриса был проработан шотландский замок с прекрасным «Замком Драмланриг», который обязательно нужно посетить. и наконец мы отправились в Килмарнок. Именно там мы наконец встретили моего друга по причине путешествия.

Во время игр чемпионата Европы в Германии она (Джози) завела несколько знакомств («Мальчики», как называли пожилых людей) в местном пабе, так что вечер был влажным и счастливым. Они настаивали на том, чтобы покупать нам один бокал за другим (причина: им придется что-то компенсировать из-за победы Италии и полученного в результате выигрыша). Однако они были заметно разочарованы, когда на вопрос, на какой машине я ездил всю дорогу, я ответил: «На старом SAAB». Все они были счастливыми обладателями молодых автомобилей немецкого производства. Ну что ж…

Суббота, 30.06 июня: Из Килмарнока мы сначала отправились на север, на повестке дня было посещение крупнейшего винокурни в Низине (Аучентошан). Предлагаемый виски позволил мне лишь ненадолго смочить мой язык, чтобы я мог составить впечатление о нем; Пришлось проехать еще несколько километров, потому что оттуда я должен был ехать дальше на восток, в Эдинбург. Днем мы вышли со стоянки P&R, чтобы осмотреть город.

Воскресенье, 01.07 июля: снова осталась географическая изюминка тура - Эдинбург. Он должен идти по небольшим дорогам через Шотландские границы. Сначала в Мелроуз или в аббатство Мелроуз. Здесь похоронены несколько шотландских королей. Сегодня это руины, впечатляющие руины. К сожалению, моя камера не может воспроизвести естественное зрелище солнца, ветра, облаков и дождя. Позже по маршруту еще одна остановка в Гретна-Грин (бывший свадебный рай для англичан). Тогда пришло время сделать натяжку. Итак, на южных автомагистралях, целью дня был Блэкпул. Запланированную экскурсию по Озёрному краю, к сожалению, пришлось отменить, потому что монастырь нас так долго сковал. Затем в Блэкпуле снова обычное дело: прогулки пешком, и я должен сказать: это работает. Все, что я говорил об этой цели раньше, советовали мне не делать этого ... грязно, дешево, некрасиво. Тем не менее, вся набережная совершенно новая, здания вокруг северной пристани были отремонтированы (красивый стиль ар-деко), и в ближайшем будущем эта застройка должна распространиться дальше на юг. Однако репутация должна держаться какое-то время ...

SAAB 9-3 на остановке в шотландских границах
SAAB 9-3 на остановке в шотландских границах

Понедельник, 02.07 июля. Из Блэкпула мы отправились в доки Альберта в Ливерпуле. В программе была «История Битлз». Затем сразу через платный туннель в Честер. Там побывали и в другом, исключительно красивом старом городе (собор снова был исключен по уже упомянутым причинам). После небольшого обеда мы вернулись к машине, чтобы съесть километры. Тем не менее, мы позволили SAAB немного отклониться от прямого маршрута, чтобы дать ему несколько уэльских дорог под колесами. Затем он пошел на восток по автостраде мимо Манчестера. Последний полный день на британской земле закончился на ферме с проживанием в семье на орбите Лидса.

Вторник, 03.07 июля: Сначала мы отправляемся с фермы в Халл, а оттуда отправляемся в плавание на SAAB ближе к вечеру. Не так, как вы могли подумать сначала, но это уже выглядело как небольшой круиз. Тем более что попутчики не путешествовали по старой и в то время очень грязной Швеции, а состояли в значительной степени из нескольких клубов прогулочных транспортных средств: три Morgan (два Plus 4, один Aero), два Ferrari 348, два мотоклуба BMW. всего около 15 автомобилей и комбинация кабриолетов 9-3II с одноместными гоночными автомобилями на прицепе. Занятый студентами (средний) старый SAAB был скорее маргинальной группой, чем те, кто в противном случае хотел бы видеть себя эксклюзивным. 😉 Во всяком случае, мы обратили внимание, потому что попали в ранее пустую полосу, которая находилась точно посередине между уже достаточно заполненными полосами со всей эксклюзивной техникой. Прямо рядом с большой группой мотоциклов, которые только что спешились, теперь, по крайней мере, на полпути и на нашем пути ...

Ожидание посадки в Халл
Ожидание посадки в Халл

Среда, 04.07 июля: после обильного ужина, тихой (но короткой) ночи и быстрого завтрака мы сходим с парома вскоре после 9 часов утра, Центральная Европа и правостороннее движение возвращаются. Мы в Зебрюгге. Через полчаса мы в Брюгге без «Зи-». SAAB оказывается рядом со своими сверстниками в гараже, и снова старый город становится небезопасным. Я был в этом городе много лет назад и совершенно иначе запомнил количество туристов. Уродливый. Однако сам город подтвердил прежние впечатления.

Во второй половине дня трек сделан снова, он идет в Аахен. Там нас принимает школьный друг моего человека, который сопровождается, казнен и приспособлен.

Четверг, 05.07.: В конце утра мы снова начинаем. Предпоследний этап. Он отправляется в Восточную Тюрингию в дом моей подруги. Там мы проведем выходные и отпразднуем семейный праздник. Пятница - это подготовка, воскресенье отдыха.

Понедельник, 09.07: Из Тюрингии есть только около 280 очень известных километров до Берлина.

Это было богато событиями. Это было впечатляюще. Это было утомительно - не обязательно за рулем, это скорее сон на тринадцати разных кроватях, распаковка, переупаковка и упаковка чемоданов и сумок. - Однако с самого начала это мероприятие было запланировано не столько в развлекательном аспекте классического отпуска, сколько с намерением увидеть что-нибудь о стране и людях на острове, помимо обычных целей и, между прочим, связать приключение с любимым человеком, а именно: забрать их там, в Шотландии, и благополучно доставить домой.

Наш маршрут
Наш маршрут

Путешествие имело, насколько я мог грубо воссоздать его с картами Google, 4116 км (без паромных километров). На прилавке тринадцатилетнего SAAB 4700 стоит конец беспроблемных километров. Сюда входят все исследования, обходные пути и обходные пути.

Многие полезные фотографии с SAAB не были сделаны, потому что вас больше волновали взгляды посторонних, чем знакомых ... но я выбрал несколько презентабельных.

Посмотрим, что дальше ... 🙂

Изображения и текст: Бенджамин для saabblog.net

11 мысли о «Отпуск: 4.700 км с Saab 9-3

  • пустой

    Привет Бенджамин,

    приятный отчет и шикарный SAAB. Год хороший, у дочки такой же - тоже из первых рук пенсионерки - но зеленого цвета. Сейчас он имеет 1 км и очень прост в обслуживании.

    Продолжайте свое путешествие!

  • пустой

    Я завидую вам за этот тур. Это было очень весело. Спасибо за хороший отчет.

  • пустой

    Если вы читаете свой собственный рассказ о путешествии с небольшой задержкой во времени, удивительно, какие детали вы упомянули, а какие упустили ... и фотографии без SAAB оказались бы между ними. Все это очень загружено текстом. Но я рад, что сообществу SAAB он все еще нравится!
    В данный момент я думаю о том, как мне вписать поездку на фестиваль в Тролльхеттан в свой график ... Hoppas att träffa några av er där! 😉

  • пустой

    Я просто думал, что у турбо был спойлер сзади. По крайней мере, у меня его не было, но у меня также было меньше дверей 2. 😉

    • пустой

      Спойлер модернизирован. Я принес ему 2010 с фестиваля в THN.

  • пустой

    Очень хороший отчет!
    Езжу на 2.0i как на зимней машине. Между тем на часах 235.000км. Не самый маневренный, но в движении хороший параплан. Абсолютно надежный, нулевой расход масла и зимой 7,8-8,2л. Мне он нравится….

  • пустой

    Хороший автомобиль, хороший отчет. Так как следующая большая поездка может наступить.

  • пустой

    Хороший отчет, спасибо. Входите в обеденный перерыв.

    Привет из Bad Salzdetfurth
    Ulrich

  • пустой

    Я присоединяюсь к: действительно успешный отчет!
    И разве это не тот самый Saab, что Павелка водит в одноименной серии?! Я думаю, что даже цвет является identsich :-)! Хорошая машина!

  • пустой

    хороший отчет, ... и приятно читать, что у 9-3I также есть молодые поклонники. В любом случае, я думаю, что эта форма - одна из самых вневременных от Saab, и она все еще хорошо вписывается в уличную сцену сегодня. В память о моем 902 2,0i тоже верю, что его можно быстро двигать! береги свой сааб! (наш был предоставлен только после более чем 265000 км)

Комментарии закрыты.