Зеркало заднего вида: о вызове нового начала

Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers
Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers

Кризисы и разрывы - это возможности одновременно. Просто нужно вовремя их распознать. Применительно к Saab - это возможность перезапуска без старых проблем и обязательств. Имея за собой историю и происхождение, которые - при правильном использовании - могут стать чрезмерно сильными.

Saab из Швеции. Нация, которая считается мирной и терпимой. Трансфигурировано литературой и фильмами нашей молодежи. Думая о Швеции, мы думаем о праздниках, ярких летних ночах, которые никогда не заканчиваются. Швеция - это Стокгольм с его оживленной жизнью и спокойным отдыхом на архипелаге. Но Швеция - это бесконечное пространство и одиночество. Швеция - источник, из которого многое можно сделать.

Но Saab еще больше! Saab - это турботехнология, а Saab - самолетостроение. Saab также выступает за высокие технологии. Авиационная промышленность, Roots of Saab, никогда не покидала Тролльхеттана. Новое поколение Saab Gripen также разрабатывается Saab-Combitech в Тролльхеттане. Комбитеч сидит посреди стабильного. Забор саабского завода граничит с одной стороной, а с другой - с комплексом Saab-Powertrain. В Combitech, бывшие инженеры Saab по автомобильной промышленности работают над следующим поколением самолетов, и шансы найти вдохновение из авиационной промышленности в следующем поколении автогенов Saab почти исчезли.

У Швеции есть особые возможности и задача создать что-то совершенно новое. Ручка на любых полках, использование нелюбимых компонентов, которые больше не должны быть. В то же время больше нет оправданий. В последние годы GM несет ответственность за аберрации. Это уже невозможно.

Saab должен вызывать желания

Продукт должен быть прав, чтобы новый старт был успешным. Дизайн важен, также немного более мужественный, свежее, более эмоциональное. С интерьером, который напоминает самолет и отличает его от других брендов. Сааб должен быть желательным, клиент должен захотеть поместить шведскую культовую этикетку в свой список покупок.

Saab - Швеция, не так ли?
Saab - Швеция, не так ли?

Технология важна. Есть выбор двигателей. Тролльхетан об этом мало слышит, но за закрытыми дверями и на испытательных стендах даже больше. Там есть все возможности, и у владельца Saab NEVS есть шанс сделать здесь полный перезапуск. Saab 2.0 - совершенно новая компания, которая увеличивает шансы на новый диапазон двигателей. Раньше двигатели GM Regal были предпочтительнее, серии Saab Griffin 9-3 имели прямоточные турбомоторы американцев под капотом. В недавнем прошлом было налажено партнерство с производителем из Мюнхена. К сожалению, только в первых попытках, и новый, небольшой Saab был бы построен на BMW и мини-технологии.

BMW строит неоспоримые хорошие двигатели, и установить с помощью турбо-технологии Мюнхен высшего класса. Я бы хотел баварское сердце под шведским капотом. Би-турбо-бензиновый двигатель как верхний двигатель, так что Saab получает крылья и сильное, экономичное дизельное топливо для частых путешественников. Но это спекуляция, мое желание и только одна из многих возможностей. Kjell AC Bergström, ветеран Saab, также управляет подразделением силовых агрегатов среди новых владельцев. Название Bergström может выдержать непрерывность, качество и продолжить турбонаддувку Saab.

Следующий шаг в Saab 2.0

Когда мы услышим больше из Швеции, и когда планы станут более конкретными? Следующим шагом в Trollhättan будет решение личности, с которой мы все с нетерпением ждем. National Electric Vehicle Sweden AB по-прежнему не имеет главного операционного директора. Должность нового президента NEVS-Saab остается вакантной, и заняться им - настоящий вызов. В Trollhättan некоторые названия торгуются. Имя бывшего босса Volvo неоднократно называлось, даже бывший высокопоставленный бывший сотрудник BMW должен был быть в разговоре. С другой стороны, одна личность теперь разбита, я не позволяю себе никаких комментариев.

Главный операционный директор также является новым лицом Saab. Он должен представлять бренд снаружи, формировать и возглавлять Saab в новом начале. Он тогда Сааб. Только когда должность COO занята, Saab Story будет получать скорость. До тех пор мы ждем. Напряженный и терпеливый. Как всегда.

Текст: tom@saabblog.net

Фотографии: saabblog.net

12 мысли о «Зеркало заднего вида: о вызове нового начала

  • пустой

    В этом списке явно отсутствуют японские двигатели - в основном отличная техника!

    Почему бы не постучать в Honda или Toyota?

  • пустой

    Чтобы начать новый, было бы разумно покупать хорошие двигатели. Развитие двигателя является самым дорогим, и если вы хотите сосредоточиться на электроприводах, тогда вам все равно понадобится евро. Добавление дополнительных ресурсов для разработки собственного бензинового двигателя экономически нецелесообразно, и SAAB просто слишком мала, чтобы предоставить больше компаний для сокращения расходов.

    Но выбор ограничен ... Кто еще самостоятельно разрабатывает двигатели? Мы можем безопасно удалить GM. Fiat, PSA или Renault? Все три не обязательно плохие, но и уже не топ. VW? Смею в этом сомневаться, они все больше думают о собственной модульной системе. Что-нибудь британское, может, Ягуар? У них по-прежнему есть собственные двигатели или они все еще используют Ford? Volvo, вероятно, тоже потерпит неудачу. Это почти неизбежно привело бы к BMW ...

  • пустой

    Говоря о желательности, цена связанного вчера SportCombi увеличилась с 43T € до 50T € до нынешнего 60T € (хорошая премия к покупной цене аукциона). Натюрморты в Саабе.

    • пустой

      Рынок делает цену. Предположительно, телефон не стоит на месте

      • пустой

        Я тоже так думаю
        (Это на самом деле вторая комбинация универсалов? Происходит ли пробег?)

        • пустой

          Вторая комбинация универсалов была серой, я полностью потерял ее из радара

            • пустой

              Прости, теперь я был совершенно неправ. Да, цвет и интерьер правильны, и чувство движения отсутствует. Он должен быть.

          • пустой

            Спасибо. На основе рекламы: «Вы никогда не забудете свой первый SportCombi.» - хотя бы потому, что вы могли сидеть в нем давным-давно.

  • пустой

    Является ли главный операционный директор действительно нужен - или не является генеральным директором?

    • пустой

      Кай-Йохан-Цзян является генеральным директором (см. Saabcars.com)

  • пустой

    Это, безусловно, будет захватывающее решение по найму. Держите пальцы!

Комментарии закрыты.