Женевский автосалон. Новички Qoros 3 и Tesla S

Первый европейский облик Короса с нетерпением ожидал. Мало того, что мы были полны ожиданий, также авто пресса упала в Женеве на новом бренде из Китая. Эрик Гирс, бывший пресс-секретарь Saab, обещал нам ДНК Saab в Коросе. И Qoros считает себя первым премиальным брендом из Китая.

Qoros 3
Qoros 3

Вы можете быть уверены, что это не так. За исключением турбокомпрессора под капотом, мы не смогли найти ничего, свидетельствующего о Saab, и история претензий на премию - одна из таких вещей. Потому что у Коро - по первому впечатлению - два лица. Есть дизайн экстерьера, созданный старым мастером Герт-Фолькером Хильдебрандом, человеком, который спроектировал Mini. Крышка нарисована ценным и опытным образом, мелкие детали, такие как надпись Qoros на фарах и задних фонарях, демонстрируют любовь к деталям. Но это не новость, Volkswagen Group передает ей привет.

Логотип Qoros, напоминающий большой пузырь речи, будущий покупатель не может убежать. Гриль всегда цитирует товарный знак, и это слишком много хорошего. Сам выставочный автомобиль, он имел турбонаддув 1.6 под капотом и трансмиссию с двойным сцеплением и придет в эту конфигурацию позже на рынке, произвел динамичное и качественное впечатление. Пока вы не войдете в интерьер, который показывает второе лицо Короса.

Первое впечатление показывает, что, несмотря на европейскую помощь в развитии, Qoros все еще немного отличается от премии. Серая пластмасса находится на уровне Opel или Ford или немного ниже. Возможно, черный дизайн интерьера, как и на первых фотографиях для печати, произведет лучшее впечатление. Некоторые вещи также довольно неустойчивы, например, в перчаточном ящике или в небольшом складном отсеке для хранения на стороне водителя. Кабина немотивирована, большой сенсорный экран небрежно установлен в серый пластик. Хильдебранд хотел или не предложил здесь? Одно можно сказать наверняка: оболочка хороша, интерьер нуждается в большем внимании к деталям.

Сенсорный экран Qoros говорит «Microsoft» и обеспечивает интеграцию с iPhone. Вы можете прокручивать меню двумя пальцами, и все это легко и интуитивно понятно. Если это нравится... потому что иногда дисплей просто притворяется мертвым и не любит. Qoros также все еще сильно отстает от того, что было бы возможно с точки зрения графики, но это все еще можно сделать. Tesla, тоже молодая компания, показывает, что возможно на более высоком уровне.

За Qoros стоят большие имена, такие как Magna Steyr, TRW, Continental, Bosch, Getrag, Benteler, Lear, Microsoft и Harman, которые предоставили помощь в целях развития. Для нового автомобиля нового бренда, Qoros 3 впечатляет, даже если экспонат все еще имеет небольшую слабость в деталях. Пример самодовольный? Просто положите в Корос, закройте дверь. Между дверной отделкой и стойкой В, белый лакированный лист светит в ширину.

Китайцы жмут на газ. В конце года седан будет запущен в Европе, а затем каждые 6 месяцев будут добавляться новинки. Универсал и хэтчбек уже были на стенде. Германия находится в списке 2014 года. К Коросу следует относиться серьезно. Audi уже делает это и запретила китайцам использовать букву «Q» перед Женевой.

Трое «посетителей Saab», которые интенсивно занимались автомобилем, также были серьезно восприняты на стенде Qoros. Через некоторое время меня очень вежливо попросили освободить место в Qoros 3 для другого «клиента» ;-).

Проверка Quoros:

интернат: Потому что работодатель - это Карос или потому, что вы являетесь китайским государственным служащим. Почему еще?

Сойти: Потому что в этом сегменте рынка есть дюжина хороших альтернатив, которые не поступают из Китая.

Тесла С на автосалоне в Женеве
Тесла С на автосалоне в Женеве

Tesla S

Закончится ли эпоха электромобилей до того, как они начались? Создавалось впечатление, потому что автопарку Renault уделялось мало внимания, стенд Fisker посещался редко, а интерес журналистов к Tesla также был ограничен. Что на первый взгляд обидно. Потому что Tesla S привлекает запасом хода почти 500 километров и захватывающим дизайном. Итак, мы прогуливались по киоску Tesla, полные волнения ...

Есть такие машины, которые вживую выглядят лучше, чем на фото. Любопытно, что у Теслы все наоборот. Автомобиль, стоящий перед вами, выглядит менее хорошо и эффектно, чем ожидалось. Tesla кажется обычной и непритязательной, возможно, мы в Fisker были слишком избалованы с точки зрения дизайна. К сожалению, это впечатление сохраняется и в интерьере. Тесла снова пытается использовать это премиальное слово. Тесла — это не премиум-класс, Тесла — американский автомобиль. Тонкая обивка сиденья животного происхождения, якобы из кожи наппа, со вставками из алькантары. Дешёвый пластик и дешёвый, не могу подобрать другого слова, декор салона, как его любят американцы. Азиатский гость сидел рядом со мной, фотографировал и делал заметки, качая головой. Он также говорил о..дешевый автомобиль США ...».

Для европейской версии все может стать еще лучше, потому что Tesla начинается с S в Германии по цене от 71.000 109.000 до 17 XNUMX евро. Ожидается больше! Изюминкой Tesla, но в то же время делом вкуса, является большой XNUMX-дюймовый монитор на приборной панели. Вау, можно подумать, потому что компьютерные меню и графика на высшем уровне. По крайней мере, радуют показанные детали, графика быстрая, красивая, а каждый водитель может в несколько кликов настроить свои личные предпочтения. В отличие от Qoros, который выглядит древним по сравнению с американцем, в Tesla все работает отлично, и при желании можно одновременно читать текущую ежедневную газету, пока на другой части монитора идет телепрограмма. .

Что делает симпатизирующим Тесла своим хэтчбеком. Никто не осмеливается использовать большой хэтчбек в этом сегменте рынка. Существует также дополнительный багажник спереди и большая панорамная крыша. Так оно и есть, и Тесла определенно интересная история. Потому что бренд идет своим путем и делает то, что хотели бы сделать другие производители. Блоги работают над созданием сообщества Tesla. По крайней мере, Saab уже на шаг впереди американских пионеров электромобилей.

Проверка Tesla:

интернат: Поскольку у Tesla есть прохладный плоский экран, а Мюнхен-Франкфурт возможен с зарядом батареи.

Сойти: Потому что Chevy plastic для 71.000 € слишком много, чтобы спросить.

Текст: tom@saabblog.net

Фотографии: saabblog.net

 

 

10 мысли о «Женевский автосалон. Новички Qoros 3 и Tesla S

  • Думаю, не стоит так возиться с китайскими коробками. Они - СААБ - НИКОГДА - не достигнут. Просто опасайтесь, что когда-нибудь все будет так же, как с Volvo. Китайцы построят вашу машину и не скандинавский, будь то Volvo или Saab. Речь идет только о копировании и тому подобном. Кровотечение, как у американцев с Saab. В любом случае я никогда не куплю машину из Китая. Saab остается Saab.

  • Я бы подошел к вопросу с китайцами более внимательно и вспомнил бы только японцев в 1980-х и корейцев с 2000-го ... А китайцы ОЧЕНЬ трудолюбивы, быстры и способны учиться ...
    Это не займет так много времени, и мы, европейцы, должны будем отправиться в Китай, чтобы учиться!

    • Я так не думаю, за этим много шумихи и страха. Недавно я увидел в Physics Journal (DPG Monthly Magazine) очень интересную статью об исследованиях в Китае. Подводя итог, можно сказать, что молодое поколение там, в частности, привлекает внимание своими выдающимися литературными знаниями, но затем оно отдаляется от творчества и личной инициативы. Кроме того, лучше исследовать то, что уже популярно в Европе или Америке, но не расставляет свои акценты.

      И давайте не будем обманывать себя: для создания двигателя, который является первоклассным продуктом, требуется нечто большее, чем предлагать теорию циклов.

      • Статьи могут быть очень интересными. Другое дело реальность. Вам нужно поехать в Китай и посмотреть на множество молодых предпринимателей, некоторые из которых мультимиллионеры, которые шумят в Феррари. Не думайте, что им не хватает инициативы ...
        Однако я надеюсь, что скоро они обменяются со своими спутниками в Saabs!

  • Честно говоря, Корос - шутка с этим скопированным дизайном зевок и предполагаемыми ценами.
    Корос можно было бы воспринимать всерьез, если ориентация (цена) была направлена ​​на Дачия.
    Взгляните на переднюю часть: Renault Laguna 2001 года выпуска передает привет (если верхняя часть Laguna черная ... 12 лет назад!)
    А задние фонари на фургоне? Это прямо из Вольфсбурга из Golf 6 Regal?
    Кто должен купить такой автомобиль?

    SG
    Клаус

    • Передняя часть больше напоминает мне Chevro ... извините, Daewoo. То, что вы поставили эти огурцы в ряд с Камаро, Корветом и Импалой (!), Непростительно, навсегда!

      Но вы можете быть правы насчет цен Dacia, я слышал из разных источников, что Qoros 3 стоит около 12-14.000 3 евро. Это поставило бы его в верхнюю часть шкалы Dacia, но выглядит он намного лучше. Но тогда у меня возникает проблема, а именно, к какой группе покупателей в Европе хочет обратиться Qoros. Большая машина за небольшие деньги, ну и хорошо. Но если вы не хотите тратить много денег, вы, скорее всего, будете искать маленькую машину. И если вы ищете автомобиль размером с Qoros XNUMX, вы, вероятно, воротите нос от ярлыка «дешево» и «китай». Кто хочет продолжать объяснять, откуда берутся компоненты?

      Но в конце концов, после Landwind (кто-нибудь еще помнит эту катящуюся кучу хлама? Кучи хлама в этом мире простят мне сравнение ...) и Brilliance - где упаковочный материал все еще был приклеен к компонентам внутри - Qoros - это еще один шаг вперед. . По крайней мере, кто-то, очевидно, заметил, что без помощи Европы в области развития все невозможно. И все поставщики имеют известные имена и большой опыт.

      • По словам Qoros, для начала нужно менее 20.000 XNUMX евро. Вы уже можете настроить свой «желаемый китайский» на странице Qoros.

      • Премиум не жду (пока). Такой Qoros продается не через эмоции, а через цену. Если китайцы выйдут на рынок с агрессивными ценами, будут первые успехи. Обязательное условие - это, конечно, разумная дилерская сеть. Визуально (внешний вид) модели мне кажутся более привлекательными, чем дешевые марки от GM или VW ... Вы все еще можете работать над качеством материала вплоть до серийного производства.

  • Давайте посмотрим, как обернутся крах-значения Qoros - они, вероятно, не приблизятся к уровню SAAB, несмотря на участие Запада.

    Есть что сообщить о Muller / Spyker?

Комментарии закрыты.