Зеркало заднего вида. Никаких вопросов о деньгах!

Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers
Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers

Что сделало Женевский автосалон настолько интересным для нас? Есть вещи с электромобилями. Рыночный сегмент, который Saab 2.0 хочет занять 2014 весной. И есть захватывающая история о том, что происходит, когда китайцы и европейцы строят автомобиль вместе. Никто еще не попробовал, и дебютант Корос может стать уроком для Saab. Но давайте сначала поговорим об электромобилях!

Куда делась электронная реклама?

Где проходит электромобиль, закончен ли он до того, как он начнется? На стенде Fisker не так много продолжалось. Fisker (к сожалению) в глубоком кризисе, прохладная Атлантика, вероятно, не попадет в серию. Жаль, потому что этот автомобиль мог попасть в мой список покупок. У конкурента Tesla было больше посетителей, но не было настоящего энтузиазма. К сожалению, Tesla Roadster - это история, и курс на будущее неясен. Исследование Tesla X как ответ на вопросы будущего? Внедорожник в бронетранспортере с аккумуляторным приводом может стать трендом для следующей миссии ООН по голубому каске. Но электрическая боевая машина пехоты - это скорее символ начала одиссеи, чем ответ на зеленые вопросы о будущем.

Рено! Французы рано взяли аккумуляторную карту и очень рискнули. Kangoo, Fluence и Twizy будут на стенде Renault. Если бы количество посетителей проголосовало, тогда понятно, что нравится. Twizy осажден, Kangoo и Fluence все равно. Электромобиль для лета и города, за относительно небольшие деньги. Электрический спидстер, это весело. Работает, регистрационные номера подтверждают это.

Охлаждение: концепция BMW i8
Охлаждение: концепция BMW i8

BMW хочет начать с IAA 2013 с i3. На стенде, исследование немного выключено. Тем не менее, вместе с концепцией i8, электромобили по-прежнему являются желанным мотивом. BMW i8 жаркий, не маленький автомобиль отказа, но эмоциональный спортивный автомобиль. Интересный дизайн, харизма сильного бренда. Планирование BMW может работать. У электрических автомобилей есть будущее, когда они выглядят хорошо, развлекаются или остаются доступными.

Не вопрос денег

Что если вы возьмете большой чемодан с деньгами, наймете несколько наемников-ветеранов и построите машину с этой командой? Интересный вопрос ... Корос сделал это! На борту есть несколько крупных и старых имен в автомобильной промышленности. С помощью поставщиков и больших денег, первой работы, был создан Qoros 3. Красивый корпус, незначительный интерьер и много недоумения.

В Китае Qoros называют «удивительно красивым», но все еще возникает вопрос, кому покупать эти автомобили. Богатые китайцы покупают европейские продукты. Аудитория, которая не так сильна в покупках, прибегает к дешевым местным лейблам. Корос стоит между стульями, в том числе и по цене. Что отличает Qoros? Бренд не передает историю, которую он мог бы рассказать. Нет никакой заметной философии. Никакой ориентированной на водителя кабины, никакой особой эргономики. Ничего такого, что могло бы сделать qoros уникальным или желанным.

Незначительный: дизайн кабины Qoro
Незначительный: дизайн кабины Qoro

Помощь приходит из Гамбурга. Der Spiegel, большой старый журнал новостей, проясняет ситуацию. Хорошо, что у нас есть зеркало как проводник в неразберихе. В качестве аргумента должны быть светодиодные дневные ходовые огни и полностью объединенная в сеть навигационная и информационно-развлекательная система. Немецкий конкурент должен выглядеть старым, особенно с последним. Ога! Информационно-развлекательная система в выставочном автомобиле была в лучшем случае средней, есть более требовательные решения по модернизации. А светодиодные дневные ходовые огни представляют максимальный интерес для водителей Audi, которые любят доплачивать за более или менее оформленные со вкусом гирлянды.

Но зеркало знает еще больше. «Все хотят найти ошибку, но, по крайней мере, ее нет на модели выставки», - говорит журналист, глядя на узкие стыки листового металла и точную посадку в кабине. Весь интерьер источает сдержанную элегантность. Qoros 3, как кажется, вполне мог составить конкуренцию любой Skoda или VW.. »Там сидел автор статья но в другой машине, чем мы! Субъективное восприятие может быть таким разным. Или, что более вероятно, его вообще не было в машине. Потому что Spiegel использует изображения прессы, которые действительно делают Qoros качественным. На самом деле это не так. Возможно, статья была сделана в ожидании будущих доходов от рекламы? Мы финансируем сами себя и поэтому можем писать то, что видим. Удачи блогу, потому что по-дружески Qoros находится на уровне Ford Focus. Хотелось бы иметь VW или Skoda. Но не ...

Голый лист, без подгонки высокого качества. Интерьер Коро
Голый лист, без подгонки высокого качества. Интерьер Коро

Насколько точны вставки и суставы, можно увидеть на окрашенном листовом металле между облицовкой двери и центральной стойкой. По крайней мере, большие пальцы, обнаженный металл бросается в глаза. Если вы сравните его с Saab 9000 от 1998, тогда вы поймете, что нет голого металла, но он точно подходит. Но Saab только 15 лет.

Только цена может это исправить. Стоимость Qoros в Германии начинается от 20.000,00 21.000 евро, и, конечно же, с информационно-развлекательной системой и светодиодными дневными ходовыми огнями на борту. Дешево? Желаемый противник Jetta стоит от 25.000,00 15.000,00 евро, с сопоставимым оборудованием - от XNUMX XNUMX евро. Но реальный противник - Форд или Опель. Турнир Ford Focus подъезжает к нашему входу менее чем за XNUMX XNUMX евро и представляет собой не лимузин, а практичный универсал. Поскольку ни цена, ни концепция не говорят в пользу Qoros, ситуация становится действительно напряженной. Конечно, в Шанхае есть не мечтатели, а профессионалы. Вы недостаточно сумасшедшие, чтобы завести свой лимузин в Германии. С хэтчбеком и универсалом вы ожидаете лучших шансов, и они у вас есть. Только с этими вариантами вы выйдете на рынок Германии в следующем году.

Наше впечатление от Qoros легко сформулировать. Qoros 3 - безусловно, самый привлекательный китайский автомобиль, который когда-либо приходил в Европу. Тем не менее бездушный и немотивированный. Никакой части Короса, которую нельзя было найти на французском, итальянском, немецком или корейском автомобиле. Смесь деталей поставщика, которые недорого собраны в Шанхае.

Результат, когда строят наемники из разных наций. И судьба, которой Saab 2.0 также может угрожать. Потому что и в Тролльхеттане будущее будет сосредоточено на развитии меньшего числа более сильных поставщиков. Но есть разница! С Saab 2.0 все больше и больше бывших сотрудников Saab присоединяются или находятся в стартовом составе. Машины строят не деньги, а люди придумывают и конструируют машины. Они превращают VW в VW, из BMW в BMW, а Saab в Saab.

Сааб несет историю и есть что рассказать. Saab не является брендом из реторты. И Saab из Швеции. Таким образом, Qoros является примером того, как сделать много тривиальности из больших денег.

Текст: tom@saabblog.net

Фотографии: saabblog.net

 

 

 

4 мысли о «Зеркало заднего вида. Никаких вопросов о деньгах!

  • пустой

    Что нужно делать? Концепции правильные. Электрические автомобили для города, такие как Twizzy, работают, а спортивные автомобили работают. Из обоих вы просто не ожидаете высоких диапазонов, а спортивные автомобили помогают отличному крутящему моменту электродвигателей, даже если максимальные скорости ограничены. Все остальное требует либо подключаемых гибридов, либо новых батарей, дизайн которых все еще остается предметом исследований.

  • пустой

    Несомненно, Twizzy явно не полноценный автомобиль, но если он немного распространяется, это увеличивает шансы на другие электронные мобильные телефоны. Помимо проблемы с курицей и яйцом в инфраструктуре, опыт изготовителя вряд ли увеличится, если в этом нет ничего. Все еще важные компоненты не подходят для повседневного использования. Могло только недавно увидеть, как несколько недель назад e-Kangoo был загружен и транспортирован с проблемами батареи в направлении мастерской.

  • пустой

    Twizzy - это «крытый» квадроцикл! Также по информации Renault! Может быть, забавная городская машина / пригородная машина. Также привлекает внимание, а не умно. Но смею сомневаться, избавит ли электронная мобильность от «забот о будущем». Само по себе производство аккумуляторов (для масс) совсем не устойчиво!
    Эту главу устойчивого развития заметят под столом pedelecs! Автомобильные трансмиссии будущего все еще открыты ... Возможно, причина, по которой Fisker и Tesla исчезли из поля зрения ...

  • пустой

    Энтузиазм Renault Twizy, который я могу назвать собой закрытыми глазами, мозоли и то, что еще нельзя назвать машиной, для меня свидетельствует о большой потере вкуса у покупателей. Не были большинством проектов электрических автомобилей на таких негабаритных тележках (без Zuladekapazität) и, таким образом, формировали образ жанра вождения, принятие электронных машин, вероятно, теперь было бы выше.

Комментарии закрыты.