Культ СААБ. Займитесь с Saab 9000 CS.

Сегодня вы больше не будете строить такой автомобиль. Saab 9000 сочетает в себе шведскую технику с почти итальянской элегантностью и беззаботностью. Лучшее из двух миров привело бы сегодня некоторые отделы маркетинга к безумию. Но почти 30 лет назад можно было понять, что сегодня уже не будет спорным.

Saab 9000 CS
Saab 9000 CS

Saab 9000 основан на платформе Tipo4, созданной под руководством Saab и Lancia, и неудачных квадруплетов Saab 9000, темы Lancia, Fiat Croma и Alfa 164 в мире. Хотя Lancia, Fiat и Alfa почти забыты, 9000 более живой, чем когда-либо. 1992-выпущенная Saab 9000 CS, разработанная внешней английской дизайнерской студией, по словам Швеции, является вторым поколением серии 9000. Первое поколение, 9000 CC, построенное из 1985, сегодня редко встречается, и очень хорошие образцы находятся в коллекционной руке. Это включает в себя прежде всего первое поколение турбонаддува.

Поэтому мы сосредоточены на 9000 CS. 9000 является окончательной конструкцией эпохи Saab-Scania и первым вкладом Saab в верхний средний класс, как тогда было сказано так красиво. Швед с южной элегантностью - исключительный автомобиль и бесклассовый. Даже сегодня он хорошо одевает своего хозяина, как итальянский костюм на заказ. Не слишком много, не слишком мало. Просто сидеть хорошо. Он перенес гены классического Saab 900 в более высокий класс и новое десятилетие. Saab 9000 работает очень быстро, потому что до 224 PS достигается легкий вес с максимальным килограммом 1.450. Полноценный роскошный седан в весовом классе VW Golf!

9000 универсален, с огромной задней дверью, обеспечивающей доступ к большому грузовому отсеку со складными задними сиденьями. Хэтчбек в роскошном классе. Сегодня у производителей нет мужества сделать это, что является неудачным. У этого есть пространство без конца, потому что оно имеет революционную эргономику интерьера. 9000 имеет большую ширину в салоне с меньшей шириной транспортного средства, чем его преемник. Saab 9000 был для культового производителя, возведения в квадрат круга, и можно сказать: операция прошла успешно!

Saab 9000 CSE интерьер: кожа, дерево, чистая роскошь
Saab 9000 CSE интерьер: кожа, дерево, чистая роскошь

Но некоторые вещи слишком хороши и могут быть проблемой. 9000 стал для Saab, когда появился преемник. Некоторые хотели обменять свой хэтчбек на седан notchback, и те, кто ездил на 9000er, часто оставались с ними. Проблема, с которой столкнулся Saab во время смены поколения от 901 до 902, вернулась. У нас есть шанс, но об этом позже.

Качество

Некоторые считают, что 9000 - лучший автомобиль, который когда-либо работал на группах Saab. В нем может быть что-то. С подсветкой кабины в конструкции струи, представленной в фазе, когда BMW, Mercedes и Co осветили инструменты спереди с помощью маленьких лампочек, Saab привлек внимание. Самолетостроение не было маркетинговым слоганом, реальные знания текли из самолетов в автодепартамент. Результатом стали награды за образцовую эргономику и появление 9000 в дизайнерских музеях этого мира. Хорошие детали, такие как подсвеченные пряжки в некоторых версиях, в то время, когда окружающее освещение было чужим словом, округлило внешний вид.

То, что 9000 2.3 Aero показало задние фонари в промежуточном спринте Ferrari F40, было хорошо для турбо-изображения и сделало 9000 желанным объектом и заниженным спортивным автомобилем.

Может ли швед быть эксцентричным? Он может, и 9000 является доказательством этого. В качестве варианта вместо кожи или велюра был шерстяной наряд, изготовленный роскошным ткачим Италии Эрменэгильдо Зэгна. Эта шерсть прохладная летом и теплая зимой была логическим фоном для этого, казалось бы, эксцентричного решения.

Saab 9000 CS интерьер: пуризм, прохладные формы, чистая функция.
Saab 9000 CS интерьер: пуризм, холодные формы, чистая функция.

Купить Saab 9000

В Швеции первые полные реставрации работают, а 9000 считается грядущим классиком. Широкий ассортимент двигателей для Saab, есть системы с наддувом Saab от 128 до 145 PS и Saab Turbo для 224 PS. Кроме того, 3 литровый V6 с полки GM и два уровня оборудования, как CS и CSE. Холодный и вневременной хэтчбек, который по-прежнему подходит для повседневного использования.

9000, как написано, является исключением Saab. Первые клиенты это знали. Они были исключительно лояльны и имели последствия.

Где купить?

Это безумие, но это реальность. Самые последние 9000ers теперь 15 или 16 лет, и все еще есть копии первого или второго экземпляра. Вы найдете то, что ищете в первую очередь на традиционной ферме Saab. Часто там выполнялась первая поставка, а затем транспортное средство поддерживалось. Также во Франкфурте, на месте бывшего завода Saab, команда Saab Service Frankfurt сопровождала 9000er от новых автомобилей до классических автомобилей.

Копии, которые были проданы старшим менеджером в качестве нового автомобиля с проверкой истории Saab, по-прежнему доступны сегодня. Не всегда эти сокровища рекламируются в Интернете, и дружественный запрос может помочь поисковику. Часто дилеры также знают старшего владельца, который бы отдал свой Saab в хорошие руки.

Компетенция Saab 9000: Saab Service Frankfurt
Компетенция Saab 9000: Saab Service Frankfurt

Что искать?

9000 был и разработан как долговечный автомобиль. Двигатели хороши с хорошей заботой на полмиллиона километров и более. Машина должна находиться в сухом состоянии. Турбо шланги могут быть старыми и негерметичными, и вы должны планировать обмен. Революционная Saab Trionic, премьера которой состоялась в 9000, является надежной и зрелой при использовании оригинальных частей. Потому что теперь Zündkasette является дешевой копией Китая - в низком качестве.

Как всегда, важно обратить внимание на хорошее состояние тела. Хотя есть запасные части из оригинального источника за небольшие деньги в механике, работа над телом может быть дорогостоящей. 9000 не имеет проблемы с ржавчиной в традиционном смысле, но есть некоторые критические области. Типичными недостатками являются задние колесные арки, а также под резиновыми уплотнениями задней двери и замком, скрывающимся ржавчиной. На раму лобового стекла может влиять проникновение влаги. Двери не обязательно могут быть слабым местом. Копии из модельного года 1995 намного более устойчивы, поэтому, по моему опыту, лечение предыдущим владельцем - это сыпь об этом состоянии.

Интерьер прочный с симпатией, потому что честное сочетание кожи, дерева, текстиля и пластмасс. Тканевые вставки на дверных панелях плохо относятся к обращению, а замена редких цветов не всегда легко найти. Мыши-кинотеатры типичных лет 80er, такие как автоматический климат-контроль, должны работать как вся система без проблем.

Запасные части и мастерская

Удивительно, что в Nyköping для 9000 все еще на складе. Saab Parts AB предлагает много по разумной цене, а партнеры Saab Traditions хорошо отсортированы. Семинар с опытом Saab имеет важное значение, и в Saab Helpdesk в Trollhättan также есть один или два более старых сотрудника Saab с фонами Saab 9000. Со многими возможными проблемами цепи цепей перегружены, и поэтому 9000 принадлежит в знающих руках. Соответственно, он так же подходит для повседневного использования, как и новый автомобиль, всего лишь 20 лет и с гораздо большей индивидуальностью.

Saab 9000: Turbo & Trionic
Saab 9000: Turbo & Trionic

Ценовая ситуация

Ценовая тенденция противоречива. Только для хорошего 9000er они поднимаются на некоторое время. Акцент делается на «хорошо». Это связано с сокращением предложения и растущим признанием на сцене молодых людей. Вождение Saab - это круто, как и 9000. Хотя снова и снова здесь, в блоге, рефлексивное «слишком дорогое» падение падает, говорит нам рынку, что даже 10.000 Euro или больше за исключительные копии платят.

Это хорошо, потому что это гарантирует сохранение 9000ers в долгосрочной перспективе. Инвестиции должны быть реальными, а время дешевых - когда-нибудь. Дешевая запись и сказочная копия из первых рук от руки пенсионера по-прежнему возможны с небольшой удачей. Если это не турбо с кожей на уровне CSE, тогда есть красивые 9000 CS с естественным придыханием уже между 2-3.000 Евро. Хорошие турбины начинают немного выше, и в зависимости от состояния и оборудования все возможно.

Saab 9000 Годовщина с логотипом самолета
Saab 9000 Годовщина с логотипом самолета

Кто покупает?

Если вы хотите получить низкий уровень, вы покупаете 9000 CS или 9000 CD - нелюбимую версию notchback. Эти варианты деревянных классов также имеют много очарования и особенностей Saab, которые не унывают. С более высоким уровнем CSE у вас есть кондиционер и высококачественная кожа на борту. Реальное дерево в интерьере широко распространено. Редкий и популярный - это полная отделка дерева с панелями на дверях, приборной панели, воротах переключения передач и крышке отсека для хранения центральной консоли. Устранение недостающих деталей устраняется, поскольку древесина является натуральным продуктом, и поэтому существуют различия в цвете.

Особенно популярны версии Aero, которые встречаются редко, потому что они часто использовались в повседневной жизни. Статус коллекционера обеспечивается моделями 1997 Anniversary, которые отличаются от серии тем, что на них изображены логотипы самолетов на кожаных сиденьях, других ободах и других деталях. Юбилейная модель продается с премией к серии, и 1998 также запустил «настоящие» Anniversarys. Если у вас есть настоящая годовщина перед вами, взгляд проясняет Erstauslieferungsnachweis в сервисной книжке.

Цветоносом среди всех вариантов Saab 9000 является 9000 CD Griffin. С 3 литровым V6, роскошным оборудованием и огромным багажом - своего рода подсказка для тех, кому это нравится. Потому что Гриффин насильно женился на V6. Это происходит с полки GM, и это - было опасно - оба избиты с помощью приводного ремня, а не с турбонаддувом.

Избегайте настроенных версий с неясным фоном и особенно с автоматической коробкой передач. ZF-поставляемый 4-редуктор автоматически гармонирует с турбонаддувом, но ограничен крутящим моментом. Таким образом, Saab ограничил 9000 Aero автоматически 200 PS, который по-прежнему обеспечивает гениальную производительность. Дикие настроенные образцы могут перегружать коробку передач и наносить большой ущерб.

Однако желательно - но очень редко - в исполнении увеличены копии заводского тюнера Saab Рене Хирша. Время от времени каждый приходит на рынок и так же быстро продается. Если вы ищете, вы иногда найдете то, что ищете в Швейцарии, и, если вы успешны, вы можете быть уверены, что у вас есть что-то вроде одной части.

В Музее Saab: последний 9000er после 503.087 копий.
В Музее Saab: последний 9000er после 503.087 копий.

Гармоничный и инсайдерский наконечник - это 2.3 литр, который умеренно с турбонаддувом с 170 PS. Производительность привлекательна, и из-за ее небольшого веса этот Saab также может вызвать путаницу с промежуточным ускорением в автомобильных драйверах компании. Если вы не хотите пылесос и разумный, надежный турбо с низкими эксплуатационными расходами, то гибкий турбинный двигатель 2.0 с 150 PS послужит вам хорошо.

9000 предлагает автомобиль на любой вкус. Сильные голодные люди прибегают к полнотурбинным, крутым калькулятором для мягкого турбо или присоски. Если вы ищете роскошь, вы найдете ее в CSE. Пуристы, которые ценят вневременные формы, функции и четкую форму, будут довольны CS. Самое замечательное: это всегда Saab! Всегда быстрый, всегда красивый, всегда практичный, всегда индивидуальный! И за небольшую цену.

Культ-фактор!

Ищете интеллектуальные решения? 9000 - это другой Saab. Внутри большой, компактный снаружи. Транспортный потенциал и удобные кожаные кресла, которые способствуют крейсерской работе. Захватывающие турбины и сильные присоски. Кто не бежит со стадом, будет долго счастлив с 9000 и не сможет управлять другим автомобилем.

Быстрая проверка культа:

+ Посадка. Для тех, кто раньше не имел никакого отношения к бренду Saab, 9000 - идеальный препарат начального уровня. Внимание: привыкание!

Уходи. Потому что зажигание находится в неправильном месте.

+ Инсайдерский наконечник. Варианты бухгалтера. Часто тщательно поддерживаются. Мы это сделали. Белый 9000 с синим интерьером. Просто гениально.

+ Рейтинг культов. Моложе фракции чугуна. Автомобиль с будущим.

Текст и изображения: tom@saabblog.net

Еще более культ Saab:

Знакомство с Saab 9-3 I

Займитесь с Saab 900 II

13 мысли тоже "Культ СААБ. Займитесь с Saab 9000 CS."

  • Хорошо написано, Том! Он наполняет меня гордостью и радостью владеть этим 2,3 t только с 23.460 км. В качестве второго автомобиля он пользуется Cabriostatus. Несравненный автомобиль!

  • Этот компакт-диск 9000 был моим первым, но я поехал несколько из 9000 CSE; Это определяет, какой лучший сааб я когда-либо ел.
    Отличная статья.

  • Привет Том,

    очень хорошая статья, спасибо! Могу ли я предложить небольшую коррекцию? 9000 2.3T выиграл в промежуточном спринте против Ferrari, но против Ferrari Testarosse (12 Zyl., 390 PS), а не против F40 (V8 Biturbo). Даже у Aero не было бы никаких сокращений.

    Приветствие
    Мартин (MOK24)

    • Я думаю, ты прав! В какой-то литературе Youngtimer был назван F40, но что не так, только что заставило меня снова сообразить. Testarossa также является хорошей ссылкой

      • Правильное обозначение, вероятно, будет «512 TR», потому что в противном случае это только для «красной головы», довольно много, если не у всех есть ... 😉

        • Просто посмотрите, что этот факт существовал до 512 TR без 512. Интересно, вы никогда не узнаете ^

  • Хорошая статья для 9000.
    Я провел много времени в северной Германии с моим 9000 CS (Joe) в течение последних нескольких недель, трассы пролетали незаметно, и я всегда думаю на финише: «обидно, что 200-300 км мог бы быть больше».
    Но потом я с нетерпением жду поездки домой после напряженного дня, который обычно слишком короткий ... 9000-вождение - это просто расслабление и удовольствие!

  • Отличная статья, которая по праву восхваляет 9000 CS! И визуально и в год 2013 вневременное удовольствие! В начале 1990 у моего местного дилера SAAB я прогнал свою мечту 900 и стал разочарован. Хотя внешний вид и звук были правильными, ощущение вождения заставило меня пропустить мой Opel! Затем дилер предложил мне прогнать 9000 CS на суд ... .. и там это случилось со мной! Внешность была совершенно вне времени для времени, интерьер (лучше, чем описание Тома нет), и двигатель полностью (2.0 Turbo)! Тогда было ясно: следующий автомобиль будет SAAB! И вот как это случилось ... и оставалось до сегодняшнего дня!
    Приветствия на выходные!

  • Хорошая статья Абзац о желтом цветке, который я могу подтвердить, и моя «лучшая половина» стала благодарной «на самом деле хорошая машина», могут быть введены в заблуждение. К сожалению, 9000 субъективно слишком велик. Пасха снова была "Гриффин-Тайм", к сожалению, ненадолго, но на 01.04. Спящий режим закончился для нашего кабриолета 901S. В течение долгого времени солнечный свет снова открыто распят. Герлих!
    Привет от Детмольда!

  • Моин!

    Хорошая статья, потому что 9k - хороший автомобиль
    НО некоторые места, которые я хотел бы прокомментировать:

    - Моя CS стандартная как благородная (климат-контроль, дерево, кожа, ...), оборудованная как CSE выше. Это необязательно должна быть версия CSE. Кроме того, почти все уловки оборудования также могут быть модернизированы в CS
    - Эрос реже, чем «нормальный» 9k, но эрот всегда предлагается. Однако - и это индивидуальное чувство - я нахожу «нормальный» 9k таким же удобным, и взгляд на плечо не мешает «ушам» на уровне плеч. Кроме того, «нормальный» 9k в задней части, сиденья могут разумно перевернуться, не сдавливая кожу слишком сильно. Кроме того, только люди 2 могут сидеть сзади Aero. Вот почему я предпочел бы порекомендовать 2,3FPT, и тогда ему нужно больше лошадей, и он не сможет в кратчайшие сроки модифицировать «красную коробку». У этого есть 9k, который более практичен и, прежде всего, более сдержан, чем Aero, но ни в коем случае не уступает в производительности.
    - Я очень ценю большую заднюю дверь и отсутствие этой комбинированной версии не позволяет переключиться на 9-5. Но что ни один производитель в настоящее время не предлагает что-то подобное, я думал до сих пор, но это на самом деле одно и не продает столько автомобилей, сколько VW, но не является нишевым производителем: FORD MONDEO: http://fotos.autozeitung.de/462×347/images/bildergalerie/2012/02/Ford-Mondeo-2012-04.jpg
    - Что касается потребления, 2,3FPT вряд ли отличается от 2,3i разумным стилем вождения. Это заметно, когда вы тянете с собой ногу. В этом отношении вы можете путешествовать с 2,3FPT экономичным - потому что 9k - мое мнение - раскатанный диван - и, если необходимо, отгонять представителей TDI Group.
    Если вы хотите сохранить еще больше, вы можете перейти на LPG. Это того стоит, потому что это почти так же экономично, как на дороге с новыми автомобилями на дизельном топливе - помимо покупной цены.

    В целом, 9k - это индивидуальный автомобиль, который заслуживают любители - точно так же, как 900. Вам не нужно уклоняться от ремонта, потому что у Saab есть самые верные последователи и на форуме Saab самые полезные драйверы, которые помогут вам в решении каких-либо проблем. ... и квалифицированные специализированные мастерские не встречаются за углом, как у других производителей, но их много.

    хорошее время!
    Сеси

  • Привет Том!
    Также сердечное СПАСИБО! для этой статьи. CD версия для меня - подсказка для инсайдера, она гораздо реже, более комфортно настроена, технология кузова снова жесткая на кручение, снова немного тише в салоне, и ее прежние владельцы злоупотребляли меньше, чем грузовое такси, что часто заметно в аккуратном интерьере. Поэтому очень четкий совет от инсайдеров. Еще один совет, как уже упоминалось в комментариях, от первого владельца при покупке новых или даже обновленных версий CS. Стоит специально искать именно эти. Прикоснитесь к нему, по моему мнению, из более поздних "прыщавых" копий. Если автоматический, то 2,3LPT с 170PS: комбинация мечты, чтобы скользить. Мой вывод заключается в том, что ценовая ситуация в настоящее время чрезвычайно захватывающая, уже есть очень хорошие копии из первых рук для 1500 € с менее чем 180tkm. Рынок Янгтимера пока не может определиться, в каком ящике ему следует отсортировать 9000 ...

  • Modeo - только незначительно верхний средний класс; это соответствует попыткам производителей, которые не являются (более) активными в этом классе предлагать что-либо клиенту. Так же, как и Peugeot 508. Но есть тенденция к хэтчбеку, см. Skoda Superb (из интерьера и концепции, которые, скорее всего, будут сопоставляться с 9000), 3er / 5erGT, A7 (есть задняя дверь?) И Panamera

  • СПАСИБО для ссылки на SuperB:
    Вы уже обнаружили, что задняя дверь разделена? Может открываться как лоскут компакт-диска и CS * wow *

Комментарии закрыты.