Экономика. Форма следует за функцией - не так ли?

«Имя Saab всегда будет означать современный дизайн — с четко узнаваемой целью. И для автомобилей с вечно красивым дизайном». Не мое предложение, а из брошюры Saab 2002 модельного года. В то время - по крайней мере, внешне - мир Saab все еще был в порядке. Потому что у Saab все еще был хэтчбек.

Это могло бы быть: Saab 9-3 с хэтчбеком. МОЙ 2014.
Это могло бы быть: Saab 9-3 с хэтчбеком. МОЙ 2014.

Цитата из того же проспекта. «На самом деле, Saab 9-3 легче загрузить, чем большинство универсалов. Благодаря слегка изогнутой двери багажника, которая простирается от крыши до порога багажника, вы можете, так сказать, пройти в багажное отделение при загрузке и выгрузке тяжелых предметов». маркетинговая поэзия? выдохни, подумай! Прочтите фразу еще раз! Подумайте о старом Saab 900, которым вы были довольны много лет назад. Кто справлялся с переездами и без проблем перевозил самые громоздкие грузы. Это столь же громоздкое предложение из 2002 года попадает в самую точку. А в 2003 году хэтчбек стал историей Saab. Полноценным пресс-релизом век хэтчбека в премиум-классе был объявлен «законченным». Оглядываясь назад, мы умнее. Это было кончено. Но только для Сааба. По крайней мере на данный момент!

«Форма следует за функцией» — девиз Saab на протяжении десятилетий. Все водители Saab 900 ценят убранные в кузов дверные пороги. Владельцы 901 не знают грязных штанин. Водителям Saab 9000 нравится огромный багажный отсек с большой задней дверью, упрощающей загрузку. Боковая линия приятно низка, как и в случае с Saab 9-5 и Saab 9-3. Пока другие бренды разъезжают с прорезями, шведы всегда позволяют своим покупателям хороший круговой обзор.

Saab совсем один, и, да, Saab также был уязвим для новой тенденции, когда дизайн превосходит функцию. Примером может служить спортивный костюм 9-5 II. Как и в случае с седаном, талия также поднималась вверх по комбо, плюс массивная стойка с маленькими окнами. Но то, что сделал Saab, безвредно по сравнению с другими брендами. Бесспорным лидером является Citroen с DS5. Единогласно в драйвере двигателя преобладает мнение о том, что вид из автомобиля выдающийся. Пока вы смотрите вперед. Существует минимальная видимость на стороне и сзади, а заднее окно существует только в шее.

Новый хэтчбек, но, к сожалению, не от Saab
Новый хэтчбек, но, к сожалению, не от Saab

Или Passat CC: где людям среднего роста сложно сидеть на заднем сиденье, не касаясь крыши. Дизайн превосходит функциональность, созданную в Вольфсбурге. Список автомобилей, в которых дизайнеры мучают людей, а повседневное удобство подчинено шикарной форме, можно продолжать бесконечно. Есть дефектные конструкции у всех брендов и на всех континентах. Есть Hyundai Veloster, у которого есть только смотровые щели, или Volvo V60, который - с его стильной оболочкой - имеет очень ограниченные возможности комбинирования. В Гетеборге можно было бы лучше. Volvo не одинока в этом, коллеги из Renault поставляют аналогичный пакет с Megane Grandtour.

В Тролльхеттане вскоре будет обсуждаться дизайн преемника 9-3. По крайней мере, мы на это надеемся: показ дизайнеров уже начался, и все может стать интереснее. Что опять-таки слишком много «могут» в одном предложении. Но мы к этому привыкли. Первоначальный план Saab не обязательно предусматривал универсал, а скорее небольшой внедорожник в качестве замены универсала. Мы живем во времена, когда количество автомобилей сильно превышается, и есть риск, что Saab 2.0 будет соответствовать этой тенденции. История Saab показывает, что элегантность и функциональность не исключают друг друга.

Saab 901 с хэтчбеком культовый, Saab 9000 с большим лоскутом - один из самых элегантных седанов своей эпохи и в то время огромный успех для Saab. 9-3, да с хэтчбеком, популярен среди поклонников, и он страдает, как 902, в практичной форме хэтчбека. Потому что только с радостью претерпел 901 как многоцелевое транспортное средство.

И да, если вы хотите элегантную и в то же время практичную машину, то, пожалуйста, еще и такую, в которой с комфортом могут разместиться 5 друзей. Что приводит нас от дизайна экстерьера к дизайну интерьера. Вы когда-нибудь пытались прилично разместить пятерых мужчин в Audi A4? Заднее сиденье последовательно рассчитано на двух «пассажиров премиум-класса». Форма следует функции? Ты что, шутишь? Ты серьезно говоришь это? О Боже!

Просто глупо для нас, что пока мы ждем, ждем и ждем, другой бренд снова разыгрывает карту хэтчбека. В шведской прессе BMW 3 серии GT провозглашается новым Saab 99 Kombi Coupe. Самый умный BMW — это 3-я серия GT, после того, как Dagens Industri назвал BMW X5 «глупым и уродливым автомобилем года» добрых 6 лет назад. Мюнхен с задней дверью выглядит хорошо, по крайней мере, по мнению прессы, даже если он на 4.82 метра длиннее Volvo V70. Потому что 3-я серия базируется на расширенной китайской платформе, а я вообще-то хочу несколько более компактную машину, которая уже в базовой версии весит не более 1.6 тонны (сейчас наступает шок). С хорошим оснащением многие GT 3-й серии должны подойти к отметке в 2 тонны. Это средний диапазон?

В Швеции была признана проблема увеличения веса транспортных средств, и были приняты контрмеры. Налог на автотранспортные средства реформируется, и вес также будет играть роль в будущем, как и выбросы выхлопных газов. За все, что тяжелее 1.250 килограммов, также придется платить в будущем. Итак, план ... Плохие времена для толстых динозавров!

BMW - это BMW, а не Saab, в интерьере чего-то не хватает, и он не попадает в мой список покупок. Тем не менее, новичок из Мюнхена - интересный вклад в группу хэтчбеков. Видео BMW показывает, что такое вариативность в чем-то - хм, да - странной музыке и странно отстраненных людях. Но речь идет не о людях, которым, кажется, не очень нравится стрелять, а о задней двери GT и месте для хранения вещей. Даже в предполагаемых нишах сегодня это уже не удобно. Большой клапан, много места для хранения вещей. Мюнхен с самого начала показывает, что можно сделать.

Возможно, снова будет тролльятан. Проворный автомобиль с лучшей экономией пространства с меньшими габаритами и меньшим весом. Такие космические пакеты когда-то были силой шведов. Последним доказательством этого стал 9-3 II. Компактные размеры, интеллектуально спроектированные изнутри. Так должен быть преемник. Но потом с хэтчбеком. Мы хотели бы дождаться этого!

Текст: tom@saabblog.net

Фото и видео: BMW AG (1/1) saabblog.net

 

 

 

12 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Сеси
Сеси
10 года назад

НАКОНЕЦ, CombiCoupe на столе - СПАСИБО, Том!
Пока NEVS / Saab не получит разумного псевдонима Saab form-follow-function, я останусь верным своему 9000CS. Технически он уже устарел, особенно когда речь идет о подушках безопасности, но с ним можно УДОБНО отправляться в дальние поездки даже с 5 взрослыми, а объем загрузки может соответствовать многим современным универсалам среднего класса.

Что было бы технически возможно сегодня, Skoda показывает новый Superb:
http://www.motor-talk.de/bilder/gut-besser-super-b-probefahrt-im-skoda-superb-tdi-g92687/heckklappe-i202760592.html
http://www.motor-talk.de/bilder/gut-besser-super-b-probefahrt-im-skoda-superb-tdi-g92687/heckklappe-i202760593.html

Найти решение удивительно: пригласить маленькие вещи, открыть небольшой лоскут. Перемещайтесь, откиньтесь полностью.

ТОМ,
не могли бы вы начать "петицию" для такого решения? Или вообще пусть лояльное сообщество Saab проголосует за всевозможные детали?
Что приносит начальникам NEVS транспортное средство, которое обращается к ним, но только к ним?

Так как насчет Пока не стало слишком поздно и Saab примет следующие неправильные решения (например, EV-1) ...

Что это - что-то, показывает этот автомобиль, который был zusammengeschustert для пользователей Интернета:
http://www.4wheelfun.de/news/der-rally-fighter-von-local-motors-wuestenrenner-als-bausatz-1794500.html

Но, как я знаю Saab, вы не смеете сеять

Тем не менее, надежда заканчивается, и я уже с нетерпением жду своего 9-1 😉

хорошее время!

Zsolt
Zsolt
10 года назад

Как ни странно, некоторое время назад 50% читателей сочли это конкретное исследование некрасивым. Я до сих пор считаю, что это здорово ...

GP362
GP362
10 года назад

Отличная статья Том!
Это причина, по которой 9-5 никогда меня не убедили. Моя первая машина была Scirocco-I. То, что вошло в этот маленький хэтчбек, было потрясающе! Только качество VW разделило наши пути через одиннадцать лет ... Затем появился 9000 (кстати, тот же дизайнер), и он остается таким и по сей день, всегда в надежде, что SAAB снова построит такой автомобиль.

Ksg 930
Ksg 930
10 года назад

Но, пожалуйста, немного больше поверхности окна, и внутрь нет олова! В противном случае базовая форма изображения MY 2014 неплоха.

Aero-9 3
Aero-9 3
10 года назад

Спасибо, Том, за эту фактическую статью. Становится ясно ЧЕГО не хватает и КАК Kd. быть введенным в заблуждение «этим»….Форма следует за функцией, лучше не бывает! Так что NEVS, читайте и делайте правильные выводы! Хэтчбек привлекателен как никогда! Солнечные времена...

Hilmar
Hilmar
10 года назад

Исследование Saab 9-3 MY 2014 выдающееся, автомобиль нужно только построить. 😉

Zirkoski
Zirkoski
10 года назад

Еще очень хорошая статья. Блог теперь более важен, чем газета ;-). Если я думаю о нашем прошлом SÄÄBe, то все правильно. Я хотел бы иметь новый хэтчбек, пожалуйста, НЕВС слушайте, читайте вместе!

Kruegus
Kruegus
10 года назад

Очень уместный вклад! Надеюсь, некоторые из тех, кто отвечает за NEVS, прочтут с вами ...

Великий Отто
Великий Отто
10 года назад

Я могу плакать, как все дошло до сути. Конечно, мой нынешний 9-3 TTID Aero SportCombi - отличный автомобиль, который экономично, быстро и точно удовлетворяет более 90% моих транспортных потребностей. Но каждый раз, когда я открываю дверь багажного отделения после покупок, у меня на штанах грязь или я проезжаю узкий переулок, я оплакиваю 5-дверный 901. Он был полон умных и приятных детальных решений, и это тоже было весело. В «Фениксе», кстати, я лично нашел много хороших подходов для преемника: простота, вариативность, рациональное использование пространства ... фактор желания ...

Troll-S
Troll-S
10 года назад

Тот факт, что немногие владельцы спортивного костюма Saab 9-5 II могут гордиться тем, что водят один из самых эксклюзивных автомобилей, которого официально никогда не существовало, им, конечно, не дано. Действительно, дизайн этой машины привлекает внимание (на мой взгляд, не одинаково со всех сторон).
Однако 9-5 II SC (по словам Тома) никогда не попадал в мой список продуктов. Поскольку мне было ясно, что на Женевском автосалоне было известно, что существует явное несоответствие между размерами довольно узкой и низкой внутренней высоты с багажным отделением и гигантскими внешними размерами этого универсала.

С другой стороны, гениальный дизайн иллюстрированного «этюда» 2014 модельного года, я убежден, мог бы не только помочь Saab добиться оглушительного успеха в продажах, но и, безусловно, соответствовал бы старому слогану Saab «форма следует за функцией». ...

Франкен-Troll 9-3
Франкен-Troll 9-3
10 года назад

Можно ли так подписать? Пожалуйста, никаких танков, пожалуйста, отличный хэтчбек SAAB! 🙂