Зеркало заднего вида. Изменяется только имя.

Saab Parts AB меняет свое название на Orio AB. Кто-то может думать, что присвоение имен успешное или нет. Более важны факты, которые касаются всех нас. И возникают вопросы, которые меняют имя. Очевидно, что две компании в мире Saab, которые, как мы понимаем, принадлежат друг другу, развиваются в разных направлениях.

Завод Saab Trollhattan
Завод Saab Trollhattan

Для нас, водителей Saab, а также для партнеров Saab ничего не меняется. Saab Parts AB, через несколько недель она будет называться Orio AB, продолжит быть поставщиком оригинальных запасных частей Saab. Во вчерашнем сообщении партнерам Saab генеральный директор Ленхарт Шталь написал:Мы остаемся единственным поставщиком оригинальных деталей Saab и будем работать с Saab более тесно, чем когда-либо в краткосрочной и среднесрочной перспективе.Это следует воспринимать как обещание. Служба поддержки Saab в Тролльхеттане также останется доступной для наших мастерских. Кроме того, компания остается государственной, что гарантирует стабильное развитие.

Основой изменения имени является расширение ассортимента. С Орио было выбрано нейтральное имя, которое не будет препятствием в расширенном бизнесе распространения. Потому что в Nyköping вы не только продадите оригинальные запасные части Saab в будущем; Добавлено больше брендов. Это расширяет клиентскую базу и ставит компанию в будущее на дальнейшие столпы. Реалистично, потому что распределение запасных частей Saab должно было достигнуть своего пика тем временем и медленно, но непрерывно снижаться в будущем. В Швеции предполагается ежегодное снижение 6%, что заставляет задуматься. С одной стороны, с одной стороны, неизбежно уменьшается с возрастом, количество бытовых автомобилей, в свою очередь, все больше и больше Saabs достигает статуса старого или Youngtimer.

Все, что связано с более старыми автомобилями, много лет растет, и все больше и больше дилеров понимают, что жить в этой нише, которая уже не одна, может жить комфортно. В Нючёпинге эта тенденция еще не была признана. Запасные части нуждаются в улучшении, и поскольку старые Saab 99, 900 и 9000 становятся более популярными, вы просто смотрите в сторону. Классический раздел - это инвестиции в будущее и долгосрочные.

[useful_banner_manager_banner_rotation banners=18,21 interval=8 width=640 height=80 orderby=rand]

Кстати, пополнение запасных частей отлично работает на английскую классику с давно умершими производителями; здесь организовались небольшие компании и фанаты. Это следует рассматривать как поучительную историю в Швеции. Если вы допустите открытые пробелы, воспроизведение и распространение возьмут на себя находчивые сторонние компании. Ленхарт Шталь вчера обещал"Больше Saab, чем когда-либо“. Может быть, тогда они позаботятся о наших старых сокровищах.

Смена названия проливает свет на ситуацию в Тролльхеттане. В начале лета мы все еще были полны надежды на то, что вместе срастется то, что, согласно логическому пониманию, принадлежит друг другу. У Nyköping есть дистрибьюторская сеть в Северной Америке и Европе, и NEVS, как мы думали, найдет для этого продукт. Продукт, Saab для Европы и США, отсутствует, и NEVS сосредоточилась на Китае для Saab 9-3 Revival. Без продукта NEVS не нужна сеть продаж, по крайней мере, на данный момент. Разработка предполагает, что пройдет больше времени, чем ожидалось, прежде чем мы увидим европейскую версию новой редакции Saab 9-3.

В Нючёпинге не могли дождаться, когда на NEVS будет объявлено о готовом к серийному производству продукте. Пришло время действовать, и упускать возможности было бы небрежно. Это реальность, нравится нам это или нет! Ленхарт Шталь сказал вчера в интервью TTELA об отношениях с NEVS:.. У нас нормальные отношения с клиентами и поставщиками.“. Saab Parts AB — поставщик логистических услуг для NEVS, ни больше, ни меньше.

Разделение двух компаний не обязательно должно происходить на все времена. Но это отражает текущую ситуацию. Посмотрим на положительные моменты! В Эшборне есть специальная команда, которая заботится о наших запасных частях. У экипажа в крови Saab, какое бы имя ни носила компания. И давайте сконцентрируемся на том, что у нас есть, и на том, что нам нравится каждый день. Наши автомобили! С грифоном или без него, с надписью Saab или Saab - Scania на капоте. Великие культовые автомобили из южной Швеции ...

Текст: tom@saabblog.net

Изображение: saabblog.net

 

8 мысли о «Зеркало заднего вида. Изменяется только имя.

  • пустой

    Если NEVS не заработает, по логике вещей Saab Parts придется искать новый источник дохода. Но как это должно работать, когда г-н Шталь объявляет, что в будущем внутри должно быть больше Saab. Помимо NEVS, в настоящее время нет никого, кто мог бы поддержать продолжение Saab Automobile. Авиастроители вряд ли возобновят производство автомобилей. Для NEVS Европа и Америка, по-видимому, неважны и ничтожны. Постепенно, если что-то должно произойти с New Saab, должно появиться что-то, что заставит Saab снова появиться в умах людей. Для большинства людей Saab постепенно прекращается. Помимо водителей Saab, вряд ли кто-то думает о Saab. Для меня это означает: имя Saab будет продаваться в Китае в будущем, и я больше не смогу купить новый шведский автомобиль, когда мой нынешний Saab будет " израсходовано», потому что у нас этого больше нет. Еще есть Volvo, но это не мое, и если мне придется его менять, то я немного патриот по-немецки, и если я присмотрюсь к своему Saab, я найду много деталей с надписью «Сделано в Германии».

    • пустой

      ... или Сделано во Франции (Valeo, фары), или Сделано в Испании (топливный фильтр Bosch, рамка зеркала заднего вида GM).

      В остальном я согласен - NEVS иногда производит впечатление ранее тонкой программы, говоря: "Скоро будет еще много всего!" желание переиграть. Но я сомневаюсь, что это связано с ориентацией на китайский рынок, в конце концов, в этом направлении слышно еще меньше. Также следует учитывать, что когда речь идет об автомобилях, китайцы любят покупать то, что популярно в Европе и Америке или кажется популярным в их глазах: Buick, VW, BMW. И даже если в Китае популярны производители высшего класса, для китайского рынка было бы аргументом, если бы NEVS могла хотя бы сделать бренд SAAB эксклюзивным нишевым продуктом в Европе и Америке.

      В этом контексте мне кажется, что Orio как название компании довольно бессмысленно — как и названия некоторых китайских производителей запчастей («Top Up Industries Ltd.» — производит выключатели и ручки для электроприборов).

      • пустой

        Первая партия должна поступить в Китай, согласно NEVS, поэтому она была подчеркнута снова и снова. И, конечно, ваши проблемы правы, но мы сидим к сожалению только в банке аудитории 😉

        • пустой

          Я думал, что Китай должен предпочесть электромобили, построенные на базе 9-3, который сейчас находится в производстве. Или я ошибаюсь? Это происходит, вероятно, из-за плохой работы в прессе.

          С предложением о зрительской скамейке согласен – кроме «к сожалению». Честно говоря, я не могу сейчас припомнить успешного «выкупа клиентом»… и, честно говоря, я не могу вспомнить и успешного выкупа менеджментом…

          • пустой

            Сегодня я великодушен и тем самым ужалил "к сожалению". Потому что в реальной жизни это, вероятно, не было бы для нас. С праздником вас!

  • пустой

    В этом случае я также вижу это более прагматично: до тех пор, пока мой 900er может получить меня где угодно, и я могу найти части где-то, они могут назвать себя, как им заблагорассудится.
    Ясно одно: Saab - это культ, и это не изменится после таких поверхностных дискуссий.
    @ Детлеф: По моему мнению, автомобиль может ехать тихо дольше, чем до первого Zipperlein

  • пустой

    Имеет смысл по возможности некоторое время ездить на старых автомобилях дольше, чем переходить на новые продукты с первых же молний. Это особенно верно с экологической точки зрения, но все больше и больше относится к чисто финансовой стороне (см. Цены на новые автомобили по сравнению даже с дорогим ремонтом).

    Это логическая удача, что требуемые продажи новых автомобилей в основном происходят на китайском рынке, где есть большая потребность наверстать упущенное с точки зрения автомобилей.

    В долгосрочной перспективе, вероятно, произойдет поглощение Orio AB компанией NEVS, потому что на этом также можно будет заработать много денег - на самом деле, это разумный шаг, позволяющий государству расширять сферы бизнеса, а затем нанести удар.

    Несмотря на все планы расширения, вы, конечно же, не должны упускать из виду старых и молодых таймеров - хотя бы по маркетинговым причинам: хорошо сохранившийся старый автомобиль вряд ли может быть превзойден и, следовательно, является отличной фигурой для соответствующего производителя!

  • пустой

    Таким образом, весь процесс имеет смысл. На самом деле, мне все равно, что жарко, пока работает запас. Наши SAAB могут работать так долго, но, как компания, они, очевидно, должны смотреть на другие ноги, если NEVS не приходит в печаль.

    В нашем все более популярном обществе одноразового использования - теперь это относится и к автомобилям - некоторые постепенно начинают переосмысливать, и разумно включать в ассортимент разные марки.

Комментарии закрыты.