Возвращение SAAB. Посещение завода Saab.

Вчера был большой день для Saab! Начался первый этап новой эры. То, что именно произошло в понедельник, лучше всего понять, если подойти к NEVS по-другому. Если мы просто скроем Saab 9-3 для этой статьи, мы поговорим о NEVS, о людях, стоящих за ним, и о ваших планах.

NEVS Saab No.1
NEVS Saab No.1

Кай Йохан Цзян, основатель и главный владелец НЕВС, вчера вчера выступил на пресс-конференции с речью на шведском языке. Любой, кто этого хотел, мог понять сообщение журналистам: Saab - шведская компания, даже если инвесторы приезжают из Китая. Хорошее начало симпатичного, явно веселого основателя, который затем перешел к Маттиасу Бергману.

"Автомобили построены людьми"

Saab - по словам Бергмана - зеленой компании с решениями для зеленой мобильности. Важны идеи для столичных регионов нашей планеты. Но удовольствие от вождения будет продолжаться с электромобилями, потому что Saab остается Saab. Кто внимательно наблюдал за основными ораторами, мог почувствовать новый стиль в доме Saab.

Или я должен сказать: новая корпоративная культура? Отправление настроение да, но полностью расслабленное. Тихие слова, долгосрочное мышление. За NEVS нет акционеров, никакие ежеквартальные сообщения не угрожают, ни один банкир не смотрит. У руководства есть план, хороший, и он знает свой курс. «Мы выровняем нашу продукцию в соответствии с ситуацией заказа», было одним из предложений, которые упали в начале. Нет больших амбиций по номерам, нет огромных целей. Не сейчас ! Начало с чувством меры и понимания. Только руководители с соответствующей ликвидностью и отставание заказов из Китая говорят в их спинах.

На краю есть маленькие детали. Больше скажи, чем любой пресс-релиз, и ты узнаешь только тогда, когда будешь очень близок. Руководство NEVS уже хорошо скоординировано. Кай Йохан Цзян и Маттиас Бергман знакомы по учебным дням, дружат. Взаимодействие двух было приятно наблюдать. Вот люди на работе, которые чувствуют и чувствуют себя очень весело в своей работе.

Почему автомобили будут построены в этом году, станет ясно в одном из следующих предложений. Ответственность за город и его жителей несет ответственность, но это также касается сохранения производственных мощностей в Тролльхеттане. Владение работой - это одно. «Но автомобили построены людьми, - говорит Маттиас Бергман ... - и мы хотим лучшего для Saab».

"... обновление"

Вчера был сделан первый шаг. Таким образом, это было сообщено журналистам, поэтому мы должны это понимать. Saab снова производит производителя. С небольшими цифрами в этом, рост в следующем году. В производство вступили новые части, а поставщики 600 были заменены.

Следующий шаг может быть даже более важным. НЕВС зовет егоОбновить». Это включает в себя начало производства спортивного костюма (возможно 9-3x?), еще один технический и фундаментальный визуальный пересмотр обеих серий и внедрение первого электромобиля от Saab. Попутно, довольно случайно упоминаются другие движки и освоение дополнительных рынков. «Обновление» будет тем пунктом, который будет очень интересен для нас как клиента. А внедрение электромобиля может кардинально изменить восприятие бренда. Подробнее об этом в следующей статье, теперь вернемся ко вчерашнему дню.

".министр"

Вчера NEVS сделал (почти) все правильно. Интерес журналистов был велик, на сайте было несколько шведских телеканалов, мы могли смотреть «вживую» на работе. Были приглашены не только национальные газеты, но и международная автомобильная пресса. Также большой журнал из Германии. который не принял назначение. Слишком плохо, вы можете сказать, потому что вы пропустили "New-Saab".

Энни Лёф, министр экономики Швеции, отправилась из Стокгольма в Тролльхеттан. В хорошем настроении, потому что был приятный случай, она открыла производство с Каем Йоханом Цзяном. Лёф боролся за Saab и NEVS, построил много мостов. Может быть, это потому, что дух Saab пронесся через залы, Saab Management отпраздновал свою победу на сцене или что шведские политики просто ближе к людям, чем здесь, в стране. Очень симпатичный министр экономики был для всех говорить, а не защищен телохранителями, а обычный в Германии танковый седан тоже не был замечен.

"... наши гости из Германии"

Помимо министра, к китайскому послу, заместителю мэра Квингдао присоединились местные политики и профсоюзные активисты и ключевые поставщики. NEVS взяли их всех на борт, на совместную фотографию группы, затем попросили VIP-гостей из Германии. Не мы, не правда, но два важных партнера из Германии отправили своих представителей в Швецию. Они были хорошо организованы, проехали по городу в VIP-автобусах, и вдруг стало ясно. Дух Сааба здесь, мы все семья - по крайней мере на данный момент. Поставщики также являются частью нового проекта Saab, NEVS поддерживает связи и тесно связана с наиболее важными партнерами.

В тот же день руководители Saab, включая долговременных и вновь прибывших сотрудников, были в производстве. Готовы к любому разговору, духу оптимизма и желанию будущего осязаемым. На краю производственный персонал. Все давние профессионалы, которые привносят свои знания в возвращение. Недавно одетый, с надписью «National Electric Vehicle Sweden AB» и «Saab» над рабочей одеждой. Улыбка, сияние в глазах. Люди веселятся с тем, что они делают. Saab вернулся! История продолжается!

Текст: tom@saabblog.net

Фотографии: saabblog.net

47 мысли тоже "Возвращение SAAB. Посещение завода Saab."

  • Кто был двумя важными партнерами из Германии? - um .. BMW ... um ...

    • Pffff, BMW ... ничего не осталось. Это будут два немецких субподрядчика, которые, несмотря на высокую потерю дебиторской задолженности, являются шведами и продолжают поставлять Saab / NEVS, я полагаю.

      • Там были важные поставщики системы, если бы я хотел написать их имена, я бы сделал это. Но все читают здесь, блог - открытая книга, а некоторые должны быть оставлены в NEVS.
        С другой стороны, NEVS инвестирует миллионы в наш бренд. Владельцы выполняют свои обещания, серьезно. Мы должны быть счастливы в этом, и в будущем эта болтовня - другое слово, о котором я не могу думать, - пусть прошлое Spyker. Одно дело не имеет ничего общего с другим.

        • Именно, это специальная, новая команда, которую нельзя обвинять в ошибках прошлого. И в отличие от этого, они также доставляют. Лучше тихие тона и не слишком много нажимают TamTam, но выкупают обещания вместо выцветших видений. Это нормально, он может оставаться таким

  • Спасибо Том - (еще раз) хороший пост, который позволяет нам надеяться на большее!

  • Том, хороший журналист был потерян для вас. Ваше письмо привносит все эмоции и факты в любопытный и образный язык. Вчера я следил за всем на TV4 и был в восторге от открытой, теплой и познавательной презентации Zus Memmingen, результатов и целей. NEVS живет настоящей и устойчивой корпоративной культурой, натолкнувшись на нее.

    • Привет Том,

      Я долго не прокомментировал, но теперь мне просто нужно вернуться, и я должен присоединиться к Кристофу. Ваши статьи о нашем любимом предмете всегда настолько читабельны и эмоционально написаны, что вы не можете не смотреть каждый день, чтобы посмотреть, есть ли что-то для чтения.
      Спасибо вам за ваши вечные усилия для Saab. Многие люди в моей области считают меня Сааб-сумасшедшим, но, тем не менее, мне всегда нравятся рассказывать моим собратьям, что я читаю здесь.

      Я очень рад тому, что принесет ближайшее будущее. Я также должен признать, что сначала я не был уверен в NEVS. Но я был очень доволен.

      Привет из Верхней Лужицы и приятного вечера для всех.
      Марко

  • Хорошая статья. Только, надеюсь, будет много SAAB с турбонаддувом. Не могу подружиться с E диск меня. Давайте подождем и посмотрим, как все начинается и развивается. Посмотрим, что произойдет весной с фургоном.

    • NEVS заявляет: «... мы будем производить автомобили с обычным приводом (турбонаддувом), пока наши клиенты хотят, чтобы эти продукты ...» Звучит хорошо, или 🙂

      • Это действительно так. Это не может быть лучше для нас поклонников SAAB. Я желаю этого надолго.

  • Хорошая статья ... большое спасибо авторам этого очень обнадеживающего отчета

  • Это сообщение Тома прекрасно воспроизводило настроение при перезагрузке. Гелл, это совсем другое дело, когда речь идет о новостях. Даже самое сладкое свадебное ликование не может пойти с ним. С этим звуком, давние поклонники Saab легко поймать снова. Тем не менее, есть и новые, молодые покупатели автомобилей, которые будут выиграны, и поэтому мне любопытно узнать о том, что наши два скаута из Швеции привезли и теперь будут служить нам в небольших дозах. Во всяком случае, спасибо за то, что вы начали надеяться на длинную линию захватывающих новостей и для того, чтобы держать блоггеров.

    Я просто остановлюсь на двух дилерах Saab, которые вокруг меня, и которые более или менее держатся, чтобы услышать, как они видят будущее Saab.

    • Я думаю, что дилерам нелегко.
      Например, моя нынешняя «мастерская» раньше была одним из дилеров, в которых остановился даже тур SAAB с внедорожником и универсалом.
      Между тем, согласно их собственным заявлениям, они даже не участвуют в «действиях SAAB» и больше не имеют логотипа SAAB на счетах (но только второй бренд, предлагаемый там).

      Будь то остальные дилеры «могут ждать годами» или хотят, я рискну сомневаться в некоторых / многих - к сожалению. 🙁

      • То же самое. Я рад, что мой дилер также хорошо используется со сторонними брендами и что я по-прежнему являюсь компетентным партнером для обслуживания. Так как я также хотел бы совершить более длительное путешествие по покупке и позволить делать еще небольшие вещи, которые могли бы также выполнять мастерскую XYZ на месте (меньше времени и затрат). Хорошо, что все еще есть небольшие мастерские Saab здесь и там.

      • Эй, mac9-5, ты был где-то в Бремене, верно? Шахту сейчас занял японский производитель. Осенняя акция не была включена

        • Мойн Франк.

          Да, я был в Бремене некоторое время (с тех пор 2002 является нашей мастерской 6 «Saab»).
          Со второй Швецией!
          Там всегда есть "Gejuckel" размером более 75km 🙁

          Я думал, что ваш (если «другой» в окрестностях Икеи с корейцами в продаже) «будет» не более, чем «официальный» партнер Saab. По крайней мере, этого больше не было в списке как такового в сети, и при использовании Saab больше не появлялся. 🙁

          • Привет, mac9-5,

            в Möhler реклама Saab была демонтирована. На их месте появляются новые красные буквы японского бренда. Я ехал туда час назад.

            Извините, Торстен

          • @@ Torsten

            О, дорогая ... правда?

            До недель 2 дисплей находился еще снаружи в здании мастерской (в Хорн-Лехе).
            И, конечно, никто ничего не сказал. 🙁
            Возможно ли это с теми, кто работает с SAAB?

            Дерьмо! Что теперь!?!?!?
            Должен ли я снова искать новый семинар?

            PS: Кстати, я себя впустую кстати - не был 6. Семинар с 2002, но так как мы ездим на Saab (конец 9000'ера у 80'а, так или иначе, ушел, дилер сломался). 2002 был «насильственно» только последней покупкой (9-5 SC).

  • Хороший отчет, интересные фотографии.

    Насколько мне приятно слышать и читать о SAAB ...

    Для меня чел. Имею самую последнюю информацию:
    в течение 2 более лет на новый автомобиль ждет (и даже не знаю, если большая новая комбинация, то есть вообще и особенно здесь в D вкл. сеть продаж) ....

    Хм ... но я не хочу «пугать».
    Я с нетерпением жду позитивных новостей, а затем немного погуляю со своим уютным списком 2002'er!

    • Привет, mac9-5,

      Я проехал мимо в Лесуме. Как это выглядит в Хорн-Лехе, я не смог проверить. Лучшая мастерская Saab была на Шевемурере Ландштрассе в Хаб-Остерхольце. Там сейчас житель стекольного завода.
      Удачи вам в поиске. Вызовите пенсионера Г.-Г. L___er включен. Может быть, у него есть подсказка для вас.

    • Если Nevs уважает свой календарь, и они согласны с «Орио» из-за службы, возможно, продаж, то он может работать следующей осенью с новым SAAB, конечно, только омоложенной 9-3 универсал или седан.

      Так же, как я уже встречался с командой NEVS, такие заявления не доходят до синего цвета, но только если они совершенно уверены, что они соответствуют.

  • Привет, Mac!
    Итак, где проблема?
    Наслаждайтесь 9-5! Это КЛАСС СААБ! И пусть люди NEVS выполняют свою работу ... Появление на 2.12.13 было тем не менее оптимистичным !!!! Остальные SAAB тоже придут ...

  • Да, хорошая статья. Презентация NEVS стала более профессиональной, когда я думаю о первых слайдах в приобретении ПК, и план имеет смысл. Правильно ли, что NEVS в настоящее время находится в такой практике, где процессы все еще регистрируются и улучшаются, прежде чем переходить на подтяжку операции на самом деле? Если это так, то результат практики с этим 9-3 уже можно увидеть. Мне понравилось сразу ...

  • Очень хороший доклад Том, спасибо, никогда не смотрел так часто в блоге, как вчера, так здорово было напряжение, чтобы наконец что-то прочитать.
    В целом, это звучит довольно хорошо, теперь пришло время ждать более подробной информации. Это продолжается, кто бы мог подумать, что несколько месяцев назад и на встрече Saab.
    Я думаю, что все поклонники Saab счастливы, другие нас не понимают.

  • С презентацией «старого» 900er 16V Turbo в демонстрационном заводе на заводе, заблаговременно показали, где пока продолжается поездка NEVS-SAAB ... .Достойные достоинства и достижения должны быть продолжены. Я думаю.

  • Привет Том!
    СПАСИБО за пункт с «проникновением» в корпоративную культуру! Меня убеждает, что NEVS не AG! Это косоглазие после ежеквартальных результатов - большая хрень, и большая вовлеченность сотрудников нарушается! Только банкиры и акционеры довольны ... Для этой экономической формы достаточно "неприглядных" примеров! Лично у меня сильные дальновидные предпринимательские личности. больше! У NEVS-SAAB хороший путь ... .2013 также становится ярче для региона Тролльхеттан ....
    Хорошая неделя отдыха!

    • Вы найдете неприглядные примеры с каждой корпорацией, а тем более с партнерскими отношениями. Я не обязательно ограничивал бы озабоченность перед AG, тем более, что здесь есть хорошие примеры, если не просто частная команда по привлечению капитала. Но каждая компания хочет получать прибыль, это опасно, если единственной целью бизнеса является максимизация прибыли на повестке дня ...

  • «Мы будем согласовывать нашу продукцию в соответствии с ситуацией заказа» - это было для меня самым важным моментом в этой статье. Потому что это утверждение также можно резюмировать следующим образом - идеально подходит для компании и для клиента как «благословение», так и «проклятие» - где сравнение благословений и проклятий, вероятно, слишком сложно, но я не мог придумать ничего другого.

    Краткое объяснение моего заявления. Прежде всего, я думаю, что это класс, который NEVS интерпретирует в соответствии с этим девизом. Потому что они могут сэкономить просчеты, а также сохранить бренд искусственно редкими - по крайней мере, на данный момент.
    Поскольку каждый автомобиль построен «по заказу», NEVS может планировать гораздо лучше, и я думаю, что качество транспортных средств будет лучше, потому что его не нужно болтовать вместе, чтобы «подтолкнуть» автомобиль. Таким образом, вы можете как клиент, возможно, еще лучшее качество, так как это было раньше vll. (Здесь я пропущу знания), получите.
    Конечно, клиент также должен затем жить с тем, что она, вероятно, будет не больше сделок в реальном, так как она не производится в любви с незнакомыми и транспортными средствами вокруг, и они получают почти бросили позади.

    Кроме того, вся корпоративная структура, что нет акционеров и т. П., Вызывает у меня симпатию к компании. Не то, чтобы у меня было что-то против акционеров (это хорошая идея - люди с слишком большими деньгами дают это бизнесу и получают «небольшую» сумму в качестве бонуса), но то, что выходит в конце, обычно не является носителем.

    Поэтому и сейчас я с нетерпением жду следующей статьи об «Обновлении». Я могу только надеяться, что есть несколько фотографий, например, интерьера или заднего вида, чтобы видеть. И, конечно же, надеюсь, что наконец-то проблема с двигателем будет решена.

    • Полностью забыт. Конечно, информация о Saab с электрическим приводом также является частью «вопроса о двигателе», потому что двигатель - это двигатель - независимо от того, является ли он двигателем внутреннего сгорания или электрическим двигателем.

      Для «E-Saab» мне особенно важна следующая информация:

      - мощность электрической машины + мощность u. Технология батареи, включая диапазон (который связан друг с другом и более слабая электрическая машина, может даже иметь более короткий диапазон)

      - Слот аккумулятора - поэтому, если есть, например, влияние на объем багажного отделения.

      - Конечно, стоимость eco-mobile + другого вождения

  • Привет Том,

    Это мой первый комментарий здесь, после того, как я читал блог около года. Я заставляю себя крутым шнауцером 900, который, разумеется, старше меня. Я думаю, что ваш блог отличный и очень читаемый, и вам, вероятно, будет легче писать о реальных новостях. Вы всегда делаете отдельные события ясными и понятными в общем контексте, и вы заслуживаете самого высокого уважения к своим обязательствам. Продолжайте, ваш блог поможет сохранить миф о Saab в живых и дать ему новую силу! Я, конечно, больше не хочу его пропустить.

  • таинственный немецкий vip? возможно, bmw отказались от возобновления триумфов, и в будущем они будут в дефиците в ближайшем будущем.

  • И я желаю этого слишком долго. Лучшее с красивым V6, из которого я получаю, как сейчас, с моим 2,8T / V6, даже с 160 kmh, когда вы наступаете на педаль газа, и это сопровождается турбозвуком. Эта зеленая болтовня и «Зеленая идеология» ужасная, но чертовски хорошо не обещает.

  • «Режим практики» ... что-то подобное было мне в голову. Я признаю, что я, что касается Nevs, до сих пор был несколько скептически, но, казалось, долгое время, что Nevs действует вопреки всякой логике. Если вы хотите продать продукт, планирование маркетинга и коммуникационной стратегии, как правило, начинается задолго до фактического производства. Но, как мы все так не может видеть за кулисами, мы не можем знать, если это не имеет, вопреки тому, что, как полагали wahrzunehemen, также рассматривался на Nevs пути. Это Nevs не может действовать бессистемно целей или (как это иногда казалось) дал огромное финансовое обязательство Nevs (ли Saab теперь можно приобрести по «выгодной цене» или нет) быть ясно.
    Важно то, что всегда есть факты, а не спекуляции и авантюрные спекуляции. Тот факт, что Nevs производство Saab вчера после долгого перерыва (перерыв, конечно, только с точки зрения потребителя, правильный термин. С точки зрения Nevs бы «массовый переход» истинный срок в течение последних 30 месяцев) возобновилась, указывает на очень большое достижение, и особенно серьезные намерения. Тот факт, что первые автомобили будут производиться в первую очередь для Китая - и теперь я, наконец, до точки
    - Завод больше не стоит на месте
    - У вас есть шанс доказать автомобильному миру, что продукты от Trollhättan все еще находятся в собственном классе
    - открывает новый рынок для Saab с большим потенциалом развития
    - вы поставляете этот новый рынок с продуктом, который оправдывает ожидания (от скромного по современным стандартам - на мой взгляд, но чрезвычайно разумного -
    Исключения) может соответствовать (ключевое слово: европейская технология высокого уровня)
    - Он охватывает время, необходимое для разработки большего количества продуктов и снова зарабатывает деньги
    Вывод: мне кажется, NEVS, очевидно, делает много прав, особенно с только что начатым «режимом упражнений»,

  • Чтобы замедлить эйфорию ... NEVS-Saab не имеет никакой защиты от пешеходов, требуемой в ЕС, поэтому здесь не разрешается регистрироваться в качестве модели тома. Это максимум, как небольшая серия, скажем, о транспортном средстве 1000 в год (для всего ЕС, заметьте).

    • Если вы будете следить за отчетами, вы заметите, что NEVS не хочет создавать какой-либо том здесь. Только с «обновлением» - здесь 9-3 будет оснащен защитой от пешеходов - объем увеличивается и открываются дополнительные рынки.

  • Конечно, с количеством сотрудников это невозможно. Итак, о 1500-2000 NEVS в настоящее время не хватает, даже если вы хотя бы хотите достичь производственных показателей непосредственно перед банкротством (39 в час на что-то о сотрудниках 3000). Надеюсь, NEVS ясно! делает больше прибыли на автомобиль, чем GM, иначе хорошие деньги будут съедены из-за затрат на рабочую силу.

  • Привет Том,
    Спасибо Спасибо Спасибо за это и за все остальные сообщения ... это была статья о "пожирании" снова! А ты уже хотел перестать писать ... сумасшедшая курица! 😉
    Если так будет продолжаться, тогда все будет правильно, и будущее для нашего великого бренда будет обеспечено!
    Наш Saabfuhrpark уже с нетерпением ждет новой записи!
    Приветствую Рандессена из Карла - Маркса - Город 🙂

    PS: Приятно читать, что только один из вкладов этого не совсем понял!

    • Да, Алекс с курткой Saab ... Почта, которую я получил, ответ приходит на выходных, потому что здесь объявлена ​​мудрая работа "страна под". Поздравляю прекрасного нового Saab. Вкусный 😉

  • Можем ли мы когда-либо узнать что-то конкретное о качестве материала? Как насчет первого впечатления от ощущения пластика, то есть приборной панели, дверных ручек, ... есть ли какие-либо изменения по сравнению с последним MY11? Сидения всегда были плюсом в Saab. Если вам нравятся эти новые подголовники или нет, более важным, чем упаковка, являются технические преимущества, можно ли предположить, что технология Active Head Restraint (SAHR) будет по-прежнему использоваться? Чувствовали ли вы, что сиденья (слишком) мягкие (для спортивного сиденья)? Бедро слишком короткое? Стивен предложил что-то подобное ... Не дразните нас так много за пытку

      • Спасибо также от меня !!!!
        С наилучшими пожеланиями от B

        Иван

        и спасибо за приятные слова Аэро!

  • Есть ли видео с самого начала автомобиля? Обе прямые трансляции были отменены незадолго до этого, один вернулся, когда все было кончено, а другое не было ...

  • Привет Том!
    В Швеции общепринятой практикой является то, что высокопоставленные политики без личной защиты встречаются публично. Я бы тоже счел это позитивным! Но это также несет риск ...
    http://de.wikipedia.org/wiki/Anna_Lindh Жаль, что эта очень дружная и преданная женщина!
    Давайте наслаждаться открытостью, где и когда она существует!
    Хорошее приветствие!

Комментарии закрыты.