Удостоенный достойно. Худшая статья Saab года.
Возможно, сообщество Saab должно спонсировать приз, за который худшая статья года. В 2013 году он перейдет к Хольгеру Прейссу из n-tv. Хорошо, за последние несколько дней было много плохих статей. Что следовало предвидеть ... Потому что вряд ли немецкий журналист действительно занимался этим вопросом, и, к сожалению, никто не приехал в Тролльхеттан, где он мог бы задать правильные вопросы.
Жаль, потому что история за NEVS интересна. Однако кульминация исходит от Хольгера Прейсса, чья статья настолько полна ошибок, что это больно. Чтобы прояснить это заранее: я не о том, что журналист избивает, некоторые из моих друзей путешествуют как таковые, я очень ценю их работу. Скорее, речь идет о гротескной журналистике, которая безответственна читателям, а также клиентам.
2 декабря NEVS четко сообщили, куда идти и что делать. Если вы не могли или не хотели покупать билет на самолет до Гетеборга, у вас была возможность посмотреть прямую трансляцию на Sweden TV. Вы точно не слушали n-tv! Возьмем несколько цитат.
... Китайско-японский консорциум National Electric Vehicle Sweden, или сокращенно Nevs, возобновил производство Saab 9-3 Aero Sedan. Откуда вы знаете? Конечно, это модель 1998 года.
Когда-либо делали все неправильно. Потому что, как мы знаем, модель не исходит из года 1998, но основана на 9-3 Griffin с года 2011.
И как-то Holger Preiss не только имеет проблемы с возрастом моделей автомобилей, но и с двигателями или с распределением времени в целом. И он пишет это, я бы сказал, намеренно плохо. Потому что теперь приходят цитаты, которые вы должны пропускать на языке.
Однако это также означает, что двигатель старый знакомый. Двухлитровый турбобензиновый двигатель, устанавливаемый на новый 9-3, был разработан GM более десяти лет назад, имеет мощность 220 л.с. и был «найден» на складе в качестве остатка на производственной площадке в Тролльхеттане, Швеция. ..
Сильный табак. Если бы эти предложения были правдой, они были бы сенсацией. Потому что тогда GM, как бы продвинутый, разработал бы бензиновый двигатель с прямым впрыском с последовательным турбокомпрессором более 10 лет назад, оставил его на полках, чтобы не напугать конкурентов, и только привнес 2013 в общественное мнение. Затем двигатели 3.000 были забыты на складе за углом, пыльные, и дворник обнаружил, что просто очищает эти машины. То, что вы в NEVS сразу узнали, возможность и спонтанно решили построить несколько автомобилей. Правильно ли мы поняли строки, мистер Прейс?
[sam id=”7″ коды=”true”]
Фактически, двигатель был разработан в основном в Trollhättan, используется во многих моделях GM. A20NFT, который также имеет 2013 в Insignia с июня, является самым передовым двигателем в диапазоне GM. NEVS больше не находил двигателей. Но купил, а большая часть инвентаря находится у логистического партнера NEVS Orio в Нючёпинге.
После того, как эти подробности не беспокоят, вы также можете увидеть щедро по новым местам. Потому что они просто не регистрировались.
Изменения произошли главным образом спереди и сзади, где автомобиль оптически более приспособлен к старшему брату 9-5 II. Интерьер должен соответствовать значению 2007, когда он был последним.
Только на фронте и в тылу ничего не изменилось. Уже почти закончилось и уже все перевернулось. Передняя и задняя идут от модели Гриффина, а не от 1998, а от модельного года 2011. Только логотипы бренда новы, и даже старший брат этого не сделал. Хорошо, если бы вы заглянули в интернет, тогда вы могли бы знать лучше.
Вероятно, поэтому после запуска производства нужно выпускать только две машины в день. Затем они будут продаваться в Китае и Швеции со следующей недели - также только через Интернет.
Зачем начинать, по соображениям обеспечения качества, только несколько автомобилей построены, мы это знаем. Тем не менее, знание инсайдеров приходит на свет. Китайцы должны также заказать, пишет Прейс, через Интернет. Может быть, возможно, только забрать прямо в Trollhättan, но получить, как и все другие клиенты, также бесплатный тур по музею Saab. Это также необходимо, потому что автомобиль слишком дорог. Автор статьи считает.
Цены начинаются с 31.400 Euro для модели с механической коробкой передач, 32.500 с автоматической коробкой передач. Не очень дешево для автомобиля, который использует устаревшие технологии. Если вы хотите протестировать новый автомобиль перед заказом, вы должны приехать в Троллхеттан, примерно в 35 минутах к северу от Гетеборга, сказал босс Nevs Маттиас Бергман, потому что дилерская сеть даже не имеет Saab в Швеции. И просто для сравнения: текущий VW Passat с 200 PS доступен по всей 33.500 Euro. Сопоставимые премиальные конкуренты Audi A4 (225 PS) и Volvo S60 (180 PS) стоят около 36.000 и 33.300 Euro соответственно.
Итак, давайте повеселимся и сравним первый Saab, построенный NEVS, с Passat. Он подходит к концу своей карьеры и уже не в новинку. Поколение двигателей, установленных на NEVS, вероятно, моложе, чем на VW. По словам Хольгера Прейсса, Passat всего на 2.100 евро дороже, так что выгодная сделка? Возьмем Passat R-Line, который ближе всего к аэродинамическому уровню, с 210 л.с. Упакуйте то, что есть у Saab серийно. Итак, краска металлик, кожаные сиденья, электрорегулировка, диски 18 ″. Мы используем самое дешевое радио от VW и ксеноновые фары с подсветкой поворотов. Поскольку мы не знаем точных масштабов уровня Aero в NEVS, я оставлю все как есть. Цена: 42.195,00 10.000,00 евро плюс трансфер. Бесплатное посещение музея бренда также должно быть включено в VW, когда вы собираетесь в Вольфсбурге. Тем не менее, разница в пользу Saab составляет около 4 46.000,00 евро. А сопоставимый AXNUMX S-Line стоит чуть больше XNUMX XNUMX евро. Насколько дешевым должен быть автомобиль, сделанный в Швеции?
Другие наложения текста я пощадил. Кто хочет, кто может читайте здесь. Единственным утешением является тот факт, что эта статья исходит не непосредственно от n-tv, потому что в противном случае доверие к станции было бы в плачевном состоянии. Прейсс работает в «Новостной мануфактуре», занимающейся доставкой статей. Никакого реального утешения, потому что читатель заслуживает достоверного сообщения, независимо от источника.
Все остальное несправедливо. Для читателей, марки Saab и NEVS. Должны ли мы переносить такие статьи в будущем или защищать себя? Может быть, мы должны пожертвовать цену, чтобы в будущем такие статьи больше не выходили в интернет.
Текст: tom@saabblog.net
Изображение: saabblog.net
Статья меня не оставляет равнодушным. Пусть напишет сыр, как смешно. У меня SAAB 9.3 II Estate 2005/11. В профессиональном плане я всегда езжу на других автомобилях (прокат автомобилей). Могу только сказать: если бы существовала сравнительно лучшая и сопоставимая машина - что к тому же веселее - я бы, наверное, уже ее купил. На мой взгляд, проблема со шведами (включая Volvo) очень очевидна, что слишком мало внимания уделяется маркетингу. Широкие массы, то есть те, у кого мало или совсем нет информации, в том числе наш автор из Nachrichtenmanufaktur (вероятно, студент или стажер), не получают ничего или почти ничего. Это настоящая проблема.
Также прочитал статью в дни, и я подумал о своей роли. Также должен быть качественный пресс. Читатель должен быть в состоянии решить, правильно ли написано.
Слишком плохо, если он встречает n-tv. n-tv Я знаю как очень текущую станцию, но также любит цикл, но не как канал новостей с плохой журналистикой. Здесь, по-видимому, ценовое давление заполнило систему управления веб-контентом почти автоматически с помощью плохого управления взлетом. Из этого следует, что n-tv должен был использовать извлеченные уроки. В конце концов, он видит читателей на веб-сайте n-tv, а не от производителя новостей / г-на Прейсса.
Я попробовал это на странице N-TV Facebook. Тем не менее, не оставляйте новых сообщений там!
Возможно, это не было !!!
Это абсолютная дерзость, которая может называть себя журналистом !!!!
Разве нет никакого способа разбить его статью вокруг ушей?
@ Клаудия
Я также прочитал статью в Kleine Zeitung
Чем зарабатывает на жизнь этот «журналист»?
Некоторые здесь очень расстроены ...
Я думаю, что с безмятежностью вы оказываете себе и SAAB большую услугу - по крайней мере, вы не должны быть слишком оскорбительными и, конечно же, не бомбардировать журналистов «хорошими строками» через Facebook или другие каналы ...
Это очень сомнительно.
Если я правильно понял, это самый важный блог SAAB в немецкоязычных странах? Раньше я читал другой блог, прежде чем впервые понял, откуда этот блоггер получил свою информацию (в основном здесь), а во-вторых, он опубликовал отчет о том, как его 9-5 использует разные виды топлива. То, что он на самом деле думал, он должен был вложить в сотые (!) Литры и тысячные (!) Евро ...
Проще говоря, именно это заставило меня задуматься о личности, которая не гарантирована, чтобы существовать в моей семье и друзьях, и что мне никогда не нужно читать снова.
Сотня литра!
Я не читал ничего подобного в любом тесте автомобиля, но я думаю, что это от водителя SAAB и блоггера.
Короче говоря: было бы хорошо, если бы сообщество SAAB не рисовало в сети ряд странностей. Сотни литров, тысячные доли евро и безмерное волнение за несколько глупых строчек ...
Таким образом, SAAB в конечном итоге получит репутацию, это будет машина нескольких эхолотных правообладателей, счетчиков бобов и Haarspalter. Не делайте SAAB и расслабьтесь. И не делай этого со мной. Мне нравится мой SAAB. Но я бы не ожидал такого образа и не стал бы рассматривать новый.
Дорогой Герберт, я долго и упорно думал, стоит ли мне публиковать эту статью или нет. После тщательного рассмотрения я это сделал, потому что статья на n-tv искажает факты и просто неверна. Части статьи теперь можно найти в Handelsblatt, поэтому она продолжается. Мы не должны оставлять такие вещи без комментариев, потому что в настоящее время у нас более 10.000 XNUMX читателей в день, и поэтому мы можем незаметно что-то «противостоять». Я надеюсь, что смогу обойтись без него в будущем, потому что это не весело.
Завтра мы возвращаемся к обычному спокойствию, потом речь идет о Тролльхеттане и работе. Это лучшие темы.
Встречное уведомление Я так считаю.
Я нахожу сомнительным следующее: «Я написал мистеру Прейссу несколько приятных строк в Facebook и посоветовал ему серьезно подумать о выбранной им профессии!»
Факты о перезагрузке, скорее всего, будут иметь больше шансов утвердиться, если они будут переданы объективно и трезво, и если кто-то избежит личных атак.
Германия не является даже территорией продаж нового 9-3 с небольшими количествами. И все же он здесь с красивой картиной в течение нескольких дней на первой странице autoblöd.de. За ним идет фактическая статья. Что еще вы хотите?
Лучше мистер Прейсс теперь дразнит и стреляет в свой порошок, прежде чем SAAB вернется с новой моделью на немецком рынке. На данный момент он не может почти повредить. Я думаю, что и радость от возвращения в прессу должна быть безмятежной для всех друзей SAAB.
Что ж, г-н Герберт Хюрш, вы не так последовательны, потому что вам следует сохранить комментарий в блоге Маркуса У., даже если я его понимаю, и вы уже правы насчет принципа, но это выглядит плохо, если вы это сделаете База поклонников Saab или тех, кто считает себя рубить друг друга.
Как вы так красиво пишете: «Подарите всем друзьям SAAB спокойствие».
Надеюсь, ты не против меня.
Большое спасибо за этот качественный продукт новостной мануфактуры и мистера Прейсса, вы, вероятно, даже в BRAVO уже читали более глубокие статьи.
Журналистика и общее образование - это не то, что было раньше. Даже в известной новозеландской Новой Зеландии утверждается, что новый Saab в северной части шведского города Тролльхеттен будет построен. Тем не менее, журналистам следует отдать должное тому, что у них нет времени, чтобы что-либо делать тщательно в сегодняшней суматохе. Потому что время - деньги, а последний правит миром. Давайте порадуемся, что наши машины строятся снова !!
Подача иска о возмещении ущерба и адресной дезинформации.
Или: NEVS «научится» ПРЕЖДЕ, чем отправить собственный брифинг ВСЕМ важным бизнес-редакторам. Кормление редакторов тем, что нужно напечатать. У SAAB есть не только друзья... Озабоченность по поводу инноваций от Trollhättan, кажется, велика! Во-первых, ругань «громко», которая застревает в сознании потребителя! Битва в аквариуме с акулами продолжается!...
Я даже не читал очевидную чушь ...
Хороший 2. Advent!
Всем привет! Это ничего нового в прессе. Скрытая половина знания вместе с определенным высокомерием мы уже знаем. Оставайтесь расслабленным и наслаждайтесь своим Saab.
Шутка…. но какое нам дело до любого письма от любого ...
Какова была его работа ????
Должен ли я искать его гладко в гараже, если я также найду какие-то двигатели 1000, которые я смогу дать NEVS. Я давно не читал такую глупость, как мистер Прайс. 6, множество. Но сравнение с Пассатом пришло ко мне, было ясно. Я уже говорил об этом вчера.
Что ж, такое бывает, когда складываются только случайные фрагменты. Печально ... Теперь пропал только мистер Дуденхёфер ...
Конечно, вы можете посмотреть на все это иначе с точки зрения не саабфана, но факты должны быть правдой ...
Здесь явно собрана статья, которую нельзя упускать ... Положите! Шесть!
То же самое.
NWZ из Ольденбурга тоже сделал это! С фото на первой странице бизнес-раздела! Коротко, лаконично и нейтрально! Начинается со слов: «Смотрите, вот он», кажется, говорит Фрэнк Смит».
http://www.nwzonline.de/wirtschaft/saab-produziert-wieder_a_10,4,3504715053.html
Приветствие бурного Ольденбурга
Андре
Ну, это почти качественная журналистика для сыродельного листа NWZ
... а если серьезно: как серьезный журналист нельзя быть настолько невежественным или плохо информированным!
И все же: я не думаю, что с такими отчетами (по какой бы то ни было причине) Saab или NEVS можно серьезно затащить в грязь, потому что любой критический читатель вполне способен отличить качественную журналистику от diletantische Schreibe , Возможно, такие сообщения, учитывая их очевидные недостатки, являются даже самой лучшей рекламой для Saab, поскольку они дают понять, сколько VW и других брендов боятся нового / старого конкурса со стороны Швеции.
...а я всегда думал, что В.М. использовал старые двигатели для "своих" моделей Spyker.."!!!...
К счастью, вы можете читать, что хотите. А бумага, как известно, все впитывает ...
Давайте не будем доверять и радоваться и смотреть вперед.
Ваше здоровье
Вальтер из Швейцарии
Конечно, это не так приятно, но то, что вы должны быть так взволнованы, для меня загадка. Благодаря информации, которую я получил в блоге ранее в этой статье, а также при чтении, я однажды напишу группе авторов и N-TV. Посмотрим, как получаются ответы, и если они есть.
Но прежде всего это связано с происхождением в 1998 году. Конечно, это плохо, и тоже намеренно сформулировано таким образом, но теперь не надевайте на это свою рубашку. И только потому, что мистер Прейсс считает, что эта мега-старая дерьмовая машина - которая, вероятно, является нынешним Пассатом для него, также родом из 2005 года - не имеет шансов, и NEVS скоро снова закроет переборки - Боже мой, пусть они говорят в замешательстве .
Привет всем,
Я хотел бы добавить положительное сообщение ко всем негативным сообщениям или статьям.
На самом деле, я редко читал нашу ежедневную газету, только во вторник выяснилось, что я читаю газету в уютном кафе.
Я из Каринтии, Австрия, и Kleine Zeitung - региональная ежедневная газета.
На 3.12.2013 была очень короткая, довольно бессмысленная статья о том, что SAAB перестраивается. Unspektakulär и без особого контента, но первая статья в верхней части экономической стороны.
(:
Журналисты, по большому счету, все равно имеют плохую репутацию.
Вы никогда не можете быть уверены, что речь идет об объективности. Почти все писаки кем-то спонсируются - это распространяется даже на ряды профессоров и прочих "экспертов".
Между тем, этот вид скуки населения все больше падает на глухие уши, потому что так называемые эксперты или журналисты (как здесь, мистер Прейсс) просто слишком ясно показывают, что никаких обоснованных знаний нет. Он только навредил этим крайне тупым казням своей профессиональной группы!
Я только что просмотрел информацию о компании Nachrichtenmanufaktur GmbH в Интернете и был удивлен, что вакансия Хольгера Прейсса еще не была объявлена. Я думаю, что в этой компании действительно здорово, что она воздерживается от расставания с - я хотел бы сказать так - возможно, полностью подавленным сотрудником во время созерцательного сезона Адвента. Ввиду такого похвального поведения я, конечно, очень надеюсь, что этот «великодушный жест по отношению к г-ну Прейссу не нанесет ущерба хорошей репутации Nachrichtenmanufaktur GmbH 😉
Положительный отчет в немецкой прессе о SAAB настолько редок, но отчет настолько плох, что я должен его поместить в архив.
1998 это был также хэтчбек. Мистер Прейсс должен был это заметить
К сожалению, есть такие люди, которые очень поверхностно занимаются темой, поскольку они, очевидно, на самом деле не заботятся. Затем возникают такие причудливые вклады, которые не могут принести пользу кому-либо и даже излишне нанести значительный вред.
Я думаю, что нужно связаться с этим джентльменом один раз и указать на его проступки и голые факты!
Действительно страшно, как важная журналистика в этом случае неправильно используется
Привет Том,
поспешность также обнаружила статью. Я уже высказывался в другом блоге от вас.
Плохо то, что эта статья уже является основой для некоторых других (к сожалению, ссылки не сохранены). Итак, тихий пост теперь начинается снова. Я могу расстраиваться из-за этого каждый раз. Все zusammengeklaut где-то, перестроен и результат больше не проверяется, а просто rausgehauen.
Приветствие Cetak
Увидел вашу ссылку и долго думал, стоит ли отвечать. Не в моем стиле приковывать кого-либо к позорному столбу, это с одной стороны. Другое дело, что пресса тоже читает здесь. Поскольку никому не нравится читать свое имя в связи с плохими постами, я считаю, что ответить на них — это хорошо. Возможно, в будущем это обуздает «тихую почту», и вы (журналист) проведете небольшое исследование, прежде чем писать.
печально... что действительно есть такие ослепленные люди, которым позволяют раскрывать свои "знания" таким образом.
Том, ты отлично написал!
Но я давно отказался от борьбы с такими «экспертами» и «всезнайками».
Если эксперты не считают необходимым упоминать кнопку, расположенную посередине, или функцию ночной панели (что всегда удивительно среди друзей), и если вы по-прежнему определяете автомобиль, основываясь на мощности и времени спринта, а не на удобстве управления, таком как ведущий меня к- Ссылаясь на машину или складывающиеся задние сиденья (кабриолет), да, тогда вы, вероятно, должны позволить идиотам их путь ...
Мы знаем лучше!
Невероятно!
Я написал несколько хороших строк в Facebook мистеру Прейссу и серьезно советовал ему о выбранной профессии!
Привет Том,
Позавчера, после публикации статьи, я уже указывал господину Прейссу на то, что в его статье было много ошибок. Его фотографии Saab были модели до 2006 года, и, по крайней мере, он их изменил, но он хотел оставить текст как есть. Что ж ...
Приветствую, Алекс.
К сожалению, внутренняя картинка также неправильна и 9-3 I. Из-за 9-3 2011 определенно не был knopflastig, благодаря очень хорошей навигационной системе с сенсорным экраном.
Спасибо ... Я бы так и поступил! 🙂
Том,
у Insignia уже был этот движок 2008, новый из 2013 - это дальнейшее развитие.
Но вы не обязательно знаете об Opels.
Да, я имел в виду разработку с 250 PS и 400 NM.
Невероятно, но коллега по Ntv должен быть глухим и слепым, потому что даже с минимальным исследованием (видеопоток, пресс-релиз NEVS, ...) можно было бы узнать больше правды. Или, может быть, он выполняет другое задание….
Хорошая идея с ценой, я бы дал наклейку Saab-Au "инновационные автомобили с 1947 года...." спонсор, я много накрыл в своё время, может "Журналист" потом прилепит его к своему возможно пассату 1.8.
О Том,
Парень даже не знает, как писать SAAB, но должен был написать статью, я не удивлюсь, если бедная свинья будет выплачена за письменную статью и смешала несколько плохо исследованных данных. Ничего нового, вам часто нужно читать немецкий онлайн-пресс.
По крайней мере, вы должны обратить внимание на n-tv. Мистер Прейсс вряд ли будет заметен по причинам немецких премиальных очков. Но я держал пари, что не в последнюю очередь в понедельник коллеги именно с такой ерундой, хранящейся в коре головного мозга, стоят у меня за столом.
Меня действительно раздражает то, что это делает бренд плохим без причины. Таким образом, постоянно препятствует честной конкуренции и, следовательно, также вредит поколению Golf устойчиво. Ибо даже ученики VW должны знать, что они подчинены только Предпринимательской цели: Линии прибыли. Затем они окажутся выше
Средний Себастьян
Moin.
Хе-хе, очень хорошо написано!
Я также прочитал статью на ntv вчера, и мне просто пришлось качать головой!
У меня лично есть несколько журналистов / редакторов в кругу знакомых.
Но это, к сожалению, часто имеет место сегодня: часто речь идет уже не о хорошо проработанных статьях (особенно в крупных издательствах и в Интернете), а только о «заголовках» и «кликах». «опечатался». 🙁
(К сожалению, я чаще сталкиваюсь с этим в других областях «в онлайн-прессе»…)
Жаль, что, вероятно, так принято, и многие люди верят и принимают это без ущерба.
Идея супер, отчеты отчасти grottenschlecht, когда дело доходит до Saab и уходит.
Эта "статья" - бездонная щека. Мне стало совсем плохо, когда я это прочитал. Цена должна пересмотреть свою профессию. Мне жаль, что вы не можете оставить комментарии, чтобы указать на многочисленные ошибки.