Зеркало заднего вида. SAAB Zukunft в направлении NEVS.

Время становится все более захватывающим! На этот раз в положительном смысле, потому что шведская деловая преступность вокруг Saab может перерасти в скандинавско-азиатскую историю успеха. Неужели он действительно? Мы проливаем свет на факты и задаемся вопросом, что может стать. И я буду немного спекулятивным в конце статьи. Это тоже должно быть.

NEVS Maingate
NEVS Maingate

В настоящее время в Тролльхеттане появляется новая, инновационная и экологически чистая компания. Saab снова изобретают заново. После различных этапов в качестве производителя небольших автомобилей, в качестве производителя седанов с турбонаддувом и седанов высшего среднего класса под маркой Saab-Scania и в качестве дочерней компании GM теперь добавлена ​​новая глава. Дух оптимизма на заводе ощутим и ощутим, Saab вернулся!

Вид назад: зеркало заднего вида Bloggers
Вид назад: зеркало заднего вида Bloggers

NEVS реализует многоэтапный план, очень адресный, с большими инвестициями. Первый шаг сделан, очередь и цепочка поставок налажены. Теперь отдел послепродажного обслуживания создается в Тролльхеттане в связи с бывшей Saab Parts AB, теперь Orio AB. Переговоры продолжаются ... контракты еще не подписаны, но Орио будет очевидным партнером. В то же время речь идет о распространении новинок. Пока не ясно, по какому пути идет NEVS. Эксперимент продажи в Интернете в Швеции - лишь один из многих вариантов. Создайте свой собственный отдел продаж в долгосрочной перспективе или работайте с партнером и его дилерской сетью - все варианты открыты.

Поскольку NEVS также отправляла письма бывшим партнерам Saab Automobile AB в Германии в прошлый понедельник, очевидно, что предпочтение отдается традиционным структурам. Что именно произойдет, мы скоро увидим. Потому что ясно одно: NEVS увеличивает скорость, и 2014 будет насыщенным годом. Потому что новая компания имеет мало общего со старым, громоздким танкером GM и по сравнению с ней более быстрая, гладкая моторная яхта.

Saab EV

Иногда вам говорят вещи, даже если вы не задали об этом вопрос. То же и на прошлой неделе. В Тролльхеттане мы слышали, что первый электрический Saab был «совсем рядом». Для компании, которая называет себя «National Electric Vehicle Sweden AB», премьера первого электромобиля, вероятно, будет иметь более высокий приоритет, чем увеличение производства, которое мы только что наблюдали. Потому что о будущем компании будут судить по тому, что впереди. Дочерняя компания State Power Holdings, которой также принадлежит NEVS и которая носит название Beijing National Battery Technology, производит батареи, которые будут использоваться в новом Saab EV.

NEVS имеет большое преимущество для своего бренда Saab, потому что они используют свой собственный продукт и не зависят от поставщиков. Один завод находится в эксплуатации, два и три находятся в разработке. NEVS опирается на технологию литиевого железа фосфата (LiFePO4), которая считается особенно безопасной и быстрой для загрузки. Даже Fisker использовал эту технологию, но взял батареи A123. А также немецкие производители премий. Когда у поставщика возникли проблемы с остановкой его поставок, временный выход был для Fisker.

По крайней мере, эта драма NEVS не может произойти. Электромобиль Saab должен быть убедительным продуктом. Знаки хороши. Батареи должны занимать меньше места, чем в прототипах, диапазон с километрами 300 должен быть убедительным. Это один из немногих секретов в Trollhättan, что японские специалисты на заводе заботятся о легкой конструкции и использовании новых материалов.

Премьера состоится в ближайшие несколько месяцев. Может быть, на автосалоне в Китае, который, вероятно, будет, а также на автосалоне в Женеве. Пока ничего не подтверждено. Как и то, что грядет, тогда восприятие бренда Saab изменится в глазах многих заинтересованных сторон. Электромобильность инновационная, BMW - это то, что можно сделать. Тесла, эталон для электромобильности, считается бедром. Saab может быть немного круче.

[sam id = "7" code = "true"]

Обновление

Следующим шагом станет «апдейт», который седан 9-3 Aero испытает одновременно с премьерой спортивного универсала. 9-3 будут дорабатываться оптически и технически, количество единиц будет постоянно увеличиваться. NEVS имеет четкое направление, потому что на аэроуровне будут только седаны и универсалы. Высокий уровень оснащения, линейного и векторного ушел в прошлое. «Мы не будем производить 120.000 120 автомобилей в XNUMX различных версиях», - заявил в прошлый понедельник генеральный директор NEVS Маттиас Бергман. Я думаю, это разумно. «Обновление» также станет отправной точкой для открытия дополнительных рынков в Тролльхеттане. Это интересно для нас, потому что вопрос в том, будет ли там Германия.

Saab в Германии?

Германия - самый большой и важный рынок в Европе. То, что здесь происходит, идет куда угодно на планете. Немецкие автобаны и Нюрбургринг - легенды для всех, кто любит автомобили. Saab возвращается в Германию? Конечно, спросили. Ответ был "может быть". Нет нет - нет да. Для меня это звучит как «да», я считаю, что возврат - даже без подтверждения из Швеции - весьма вероятен. Если бы Германия была вовлечена в первый шаг, мы были бы очень счастливы.

Потому что мы преданны дилерам, лояльному сообществу и в Eschborn компании, которая не слушает имя Saab Parts, но где долгое время сотрудники Saab увлечены брендом.

Кабриолет идет электрический

Ждем кабриолет. Последний подтвержденный вариант кузова появится на рынке после седана и универсала. Почему так поздно ? У меня нет объяснения этому. Потому что электрическая мобильность в кабриолете, бесшумно скользящая летом, - это то, что я считаю привлекательным. Он хорошо сочетается с новым слоганом Saab «Чистая радость», который также можно интерпретировать с точки зрения экологической безопасности и не должен ограничиваться удовольствием от вождения. Четырехместный кабриолет без выхлопных газов еще больше повысит имидж бренда.

Платформа Phoenix

Было еще кое-что! Революционная платформа Phoenix. С новым поколением автомобилей NEVS станет мировым поставщиком. Говорит НЕВС. Теоретически возможно все: от маленькой машины до большого 5-метрового лимузина. Тем не менее, время для платформы также работает, и необходимо действовать. В NEVS, я уверен, знают эту проблему и действуют соответственно.

Теперь приходит часть, на которую я позволяю себе размышлять. Да, вы также читаете с NEVS, и если я совершенно не знаком, то у вас есть хотя бы юмористическое начало на неделе в Швеции.

Первые два факта: NEVS вкладывает много денег и времени, чтобы сделать Saab 9-3 «свободным от GM». Меняются сборки, заменяются поставщики на новые источники. Тот, кто использует столько ресурсов, не только построит модельный ряд за 2 года. Но на более длительный период времени, что имеет смысл, когда мы надеваем китайские очки. Потому что на основном рынке NEVS, самом быстрорастущем рынке в мире, 9-3 считается новым автомобилем. То, что технология Saab может быть успешной, даже если она уже не является новой, демонстрирует BAIC с ее производными на основе старого Saab 9-5.

[sam id = "9" code = "true"]

В Швеции, в некоторых журналах, есть преемник 9-3 2015 / 16. Я не согласен. Моя ставка поэтому: первый новый Saab на платформе Phoenix не будет преемником 9-3. Что-то еще, может быть, немного Saab, может быть, большой или внедорожник. Или несколько моделей одновременно.

Расписание (для оптимистов)

Поскольку я в настоящее время спекулятивный, вот мой график для дальнейшего развития. Как я уже сказал, без каких-либо заявлений от NEVS, просто оценка вещей с точки зрения Bloggers.

  • Весна 2014: SAAB EV
  • Раннее лето 2014: обновите седан SAAB 9-3 и спортивный автомобиль.
  • Лето / Осень 2014: Saab в Германии.
  • Осень / Зима: SAAB 9-3 Конвертируемый EV и обычный.
  • Summer 2015: новая модель на платформе Phoenix.
  • Осень 2015: NEVS на выставке IAA ...

Пессимисты просто добавляют к моему расписанию 6 или 12 месяцев, тогда это тоже подходит.Если мои оценки в Сталлбаке вызвали какое-то веселье, то я могу с этим жить. И даже если я ошибаюсь, за неделю стало ясно одно: Saab вернулся, история продолжается, 2014 год будет захватывающим!

Текст: tom@saabblog.net

Изображение: saabblog.net

 

 

32 мысли о «Зеркало заднего вида. SAAB Zukunft в направлении NEVS.

  • пустой

    Проблема с электричеством заключается в том, что вы не можете просто влить несколько электронов в бак, как в случае с бензином или дизельным топливом. С диапазоном 300 Km медленно впадает в регион, который позволяет совершить небольшое путешествие, но маршрут, например, из Штутгарта в Берлин, никогда не существует. Если у вас не так много времени. Кроме того, указанные диапазоны возможны только в идеальных условиях z.Bsp. летом, когда солнце сияет, и оно яркое и теплое. Но как насчет зимы, когда я должен взорвать свои окна теплым воздухом, который мне также нужно сделать электрически теплым. Кроме того, мне нужен свет, который также захватывает аккумулятор, и, следовательно, потребление энергии отличное от идеальных условий. Интересно, что эта текущая история, когда мы говорим о диапазонах между 400 и 500 Km, позволяет заряжать батареи в течение максимум 5 минут и по всей стране, если в Европе нет соответствующей сети / АЗС. В противном случае электропривод будет очень региональным или ограниченным городом. Веселый фактор очень низкий в моем Saab, но только в городе. Я также считаю, что есть еще более перспективные альтернативы будущей мобильности, которые с большей вероятностью победят.

    • пустой

      Сейчас это самый большой риск. Забудьте о диапазоне. Драйверы Saab имеют тенденцию быть быстрыми, а затем диапазон сокращается больше, чем в двигателях внутреннего сгорания. Без лучших батарей мечты электрического Saab в регистрационных номерах могут снизиться. Вам просто нужно посмотреть на цифры.

  • пустой

    Снова хороший отчет от Тома и он позволяют нам все надеяться на что-то. В связи с тем, что Auissage относительно запуска продукта в Германии немного непонятна для меня.
    Если вы не знаете, если вы хотите поставить в немецкоязычной области, пожалуйста, в
    В противном случае Европа могла бы продать разумные количества? нельзя забывать ценовой сегмент, в котором предлагается Saab

    • пустой

      В Тролльхеттане заявление было совершенно ясным. Первым шагом является Швеция и Китай, а затем все основные рынки Европы. На вопрос, поставляем ли мы в Германию, пришел ответ, Германия для нас является самым важным рынком в Европе, рядом с ГБ.
      Вопрос только в том, что NEVS перейдет на второй шаг, и когда это будет, и если согласиться с ORIO. Потому что без обслуживания нет.

  • пустой

    Это идеи на будущее, которые мы не можем оценить на данный момент. Шаги слишком велики для меня. Если и наши дилеры не могут его использовать. До сих пор эти ребята ждут отсрочки.
    Мы, водители SAAB, тоже не можем обойтись без основ. Останьтесь и я абсолютный поклонник SAAB. Но розовые очки не помогают. Конечно, это было бы беспорядочно, если бы план ……… В противном случае, вклад, конечно же, чрезвычайно интересен.

  • пустой

    Со всем, что звучит действительно хорошо на данный момент, я не могу полностью избежать моего скептицизма по отношению к NEVS. Хотя есть претензии, что есть обычные приводы, пока хотят клиенты, но я опасаюсь, что в приоритетной ориентации NEVS на электроприводах двигателя внутреннего сгорания (в какой бы форме мы не знали, что существуют и другие альтернативы ), вырожденный к пасынку, в развитии которого уже не много думали или деньги инвестировали. И поэтому также можно было так пренебречь, что вскоре перестало соответствовать и, следовательно, очень быстро не хотело клиентов NEVS. Saab cuddles Затем клиент в трубке и прогоняет что-то еще.

    • пустой

      Что говорит против электричества, когда оно работает?
      Как представили господа, они понимают, что бензиновый двигатель им по-прежнему нужен. Если диапазон правильный, я уверен, что бензинового двигателя больше нет. В отличие от всех других производителей, в NEVS-Saab у вас нет производства, которое должно было бы принести ваши инвестиционные затраты. Для меня это означает, что если электромобиль будет конкурентоспособным, потребность в бензиновых двигателях в любом случае исчезнет. Я тоже с трудом верю, что там продают какой-нибудь «бензиновый огурец», потому что нужно быть на одном уровне с конкурентами, иначе это испортит имидж. Так что с бензиновыми двигателями это определенно продлится еще несколько лет, только дизельные они категорически исключили.

  • пустой

    Привет Том,
    На спекулятивной стороне были ли ответы на будущие двигатели, которые могли бы заменить двигатели GM Series 1? Или есть контракт на поставку с GM, который обеспечивает долговременное использование двигателей? или нам нужно продолжать спекулировать?

    • пустой

      На этот вопрос нет удовлетворительного ответа. AMS Швеция пишет, что новый поставщик должен вступить в игру (весна). Кажется, трудно утверждать, что он не останется с этими двигателями.

  • пустой

    Привет Том,
    Несмотря на всю эйфорию, я думаю, что если NEVS действительно преуспеет, а также серьезно, то, что я считаю очень реалистичным после того, что мы там увидели, является вашим графиком слишком амбициозным. Но было бы неплохо, как сон.
    Я уже давно видел заявления относительно модели на платформе Phoenix. Поэтому IAA 2015 с концепцией в качестве прототипа, я мог представить, но не для производства до 2016 / 17.

    Для EV я думаю, что Пекинский международный автосалон - это воображаемая идея. Это будет 23. Апрель 2014. Универсал / седан в течение года показывают для Германии. Кабриолет Geneva 2015, фитинг для начала сезона.

    То, что по-прежнему в моей голове, является следующей идеей: 9-5 находится под лицензией GM, но в Китае никто не беспокоится. 9-3 кажется мне слишком маленьким для Китая, 9-5 будет гораздо более подходящим как шофер-седан. Инструменты для этого должны быть в Тролльхеттане?

    Что ж, давайте подождем и посмотрим, пока неделю назад я бы никогда не поверил, что NEVS серьезно хочет поехать в Европу.

    Приветствую и благодарю за отличную подготовку.

    • пустой

      Вы будете правы с Пекином, потому что Женевы определенно не будет. - спросил я сегодня. Мы больше не увидим 9-5. Все лицензии GM и, следовательно, нет возможности, даже в Китае не будет лицензии (для продажи).

  • пустой

    Привет, Том
    Еще раз. Большое спасибо и много поздравлений из Швейцарии.
    Оставим время на маркетинг и логистику.
    Мне любопытно посмотреть, можно ли увидеть NEVS с SAAB на Женевском автосалоне 2014.

  • пустой

    Шикарный вид, такой кабриолет с электроприводом! Был бы первым электронным кабриолетом (?) И, таким образом, еще раз отсылкой к великим трудолюбивым троллям! SAAB, безусловно, снова будет ТОП в обсуждении….
    Спасибо Том, за подробную информацию!
    Приветствие

  • пустой

    Я только что был проинформирован по электронной почте, начинается утро онлайн-продажи в Швеции. Если я правильно прочитаю шведские строки, NEVS собрал очень хороший пакет:
    «Saab 9-3 Aero Sedan 2014 года является fullutrustad и имеет двигатель Bensin с крутящим моментом 220 л.с. / 350 Нм. Priset med sexväxlad manual växellåda är 279 000 kronor, включая мам, + 10 000 kronor med sexstegad automatisk växellåda. Я посещаю ингррс вэгассистанс и винтерхьюл паалюминийфалг ».
    - 3 года службы включены
    - 3 года гарантии включены
    - Включено 2 года помощи
    - Зимняя резина на алюминии

    Пожалуйста, поддержите это

  • пустой

    Это был самый содержательный блог за последние годы. Большое спасибо!
    На нем упоминается рынок Германии. Я считаю, что австрийский рынок был относительно крупнее немецкого. Это связано с периодом до ЕС, т.е. периодом EFTA.

    Можем ли мы узнать, думает ли NEVS об австрийском рынке? Это также можно предположить.

    • пустой

      Но сейчас это действительно спекулятивно ... Поскольку послепродажное обслуживание в Австрии уже управляется из Эшборна, имеет смысл снабжать Германию и Австрию новыми автомобилями из организационной структуры. Думаю, да, это выглядит положительно. Но мы, конечно, не спрашивали. сожалею

  • пустой

    График звучит хорошо, и было бы прекрасно. В любом случае, мне гораздо проще с новыми или новыми вторыми машинами. (БМВ моей жены должно идти). Единственное, что меня сейчас заинтересовало бы, это то, что TURBO выйдет на платформу Phoenix. Я хотел бы что-то ниже 9-3.
    ЗЫ: Это ты домыслы я бы не подумала thought

  • пустой

    Ну, отлично, после того, как эта статья для меня ждет кабриолета Stromer, почти невыносима

    Как всегда замечательный отчет.

    Кстати, случайно наткнулся на исторический снимок: Marky Mark & ​​The Funky Bunch перед Saab 9000, если не ошибаюсь; D.
    Просто попробуйте google и улыбнитесь.

  • пустой

    привет Том

    Нет ничего невозможного - у невс это есть. Уважение к инвестициям и смелость создавать что-то новое.

    Из-за тех немногих автомобилей, которые были свернуты с линии, я не врывался в эйфорию. Вы могли бы также связать их вместе с существующими запасами, например, в мануфактуре.

    Ваши предположения о будущем выглядят более интересными тогда и могут обеспечить устойчивый и способный образ в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Вместе с краткосрочной дальнейшей разработкой 9-3 и связанными с ней возможностями продаж в Китае это может снова стать всплеском цвета на рынке, который мы ожидаем от SAAB в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

    Одна вещь, которую я пропустил полностью: связь с текущими драйверами SAAB и обновления / обслуживания транспортных средств, которые (все еще) работают сегодня. Как и прежде, технические вопросы, такие как обновление навигационной системы моего 9-5 SC с года постройки 2007 или наличие Nivomaten от предыдущих бойни в сети дилера SAAB, не могут быть отвечены. Гарантия мобильности растворилась в банкротстве SAAB в воздухе и должна быть организована сегодня и выплачена дополнительно. Отправка листовки для зимних полных колесных дисков - единственное, что я видел до сих пор и не сбил меня с стула.
    Горячая линия, с которой можно связаться с вопросами о существующих продуктах SAAB, а затем на самом деле поставляется с решениями, даже по доступной цене, будет чем-то.
    Ваш собственный поиск решений требует времени и оставляет впечатление вождения устаревшего хобби или старинного автомобиля. Для учителей средней школы 70 и энтузиастов-любителей с 5 одинаковыми автомобилями в гараже DIE может стать проблемой. В повседневной работе просто не хватает времени и нервов для такой вещи!

    Ясно, что NEVS юридически является новой компанией, которая перешла только на права на товарный знак SAAB, но не имеет ничего общего с предыдущей компанией SAAB. Поэтому я воспринимаю компанию снаружи. В результате, сегодня я не являюсь клиентом NEVS, но я был клиентом SAAB, который обанкротился или был объявлен банкротом.
    Если NEVS хочет завоевать меня как покупателя, я в первую очередь интересуюсь инвестиционной защитой своих предыдущих инвестиций.
    Если у вас есть разумные ответы на это, NEVS будет в качестве поставщика при следующем изменении, а если нет, у вас не будет уверенности или может быть слишком поздно. A Zitterpartie, как и SAAB, я бы не хотел снова ощущать себя с NEVS.

    • пустой

      Я понимаю опасения. NEVS сейчас занимается маркетингом и продажами, а значит, и общением с клиентами. В письме дилера партнерам Saab от прошлой недели встречается следующее предложение: "Удовлетворение потребностей клиентов является нашим основным приоритетом, особенно на фоне расширения нашего присутствия на других рынках.
      Это говорит о том, как тикать в Тролльхаттане, в ближайшие месяцы будет больше.

      • пустой

        Как я уже сказал - все возможно, NEVS держит это под контролем.

        До сих пор вопрос о том, на какие клиентские сегменты NEVS хочет сосредоточиться, а также о том, принадлежат ли уже существующие клиенты SAAB, остается открытым.

  • пустой

    На тему 9-3 и всего 2 года модельной жизни. Маттиас Бергман уже несколько раз указывал, что 9-3 - это новый автомобиль для Китая, и хотя NEVS представляет новые модели в Европе и США, «старый» 9-3 может проработать еще несколько лет в Китае.

    Я думаю, что что-то вроде Beetle в Мексике и Бразилии, или VW Santana в Китае может идти хорошо, и если эти автомобили построены в Китае, в то время как более дорогие и современные автомобили построены в THN, тогда NEVS может заработать с ними хорошие деньги может.

  • пустой

    Хммм ... это значило бы "только" продержаться со старой вьючной лошадью около 1.5 лет! 😉

  • пустой

    Большой вклад - спасибо Том!

    Но: В вашем расписании есть загвоздка - если я отложу его на несколько месяцев, когда вы так красиво пишете, IAA вообще не будет .....

  • пустой

    Том, ваш оптимизм заразителен - и после последних событий и явных сигналов, которые очень удивили пессимистов, он также находится в пределах возможностей! Есть также небольшие предположения. Независимо от того, как он идет своим чередом, «Stallbacka» признает, с каким энтузиазмом вы возвращаете бренд Saab в сознание людей.

    • пустой

      Должен признаться, что я иногда задумываюсь о том, что происходит в Швеции, и иногда он не может этому поверить. Но наши надежды, похоже, сбываются

  • пустой

    Guten Morgen,
    Спасибо за отличный репортаж. Для меня, как постоянного покупателя бренда и большого поклонника SAAB, это невероятная зимняя сказка, которая сбылась. Следующей моей новой машиной будет SAAB, как и предыдущая - и эта перспектива, скорее всего, прекрасна.
    Должен признаться, что во мне все еще есть мечта и видение.
    С одной стороны, на 900 Turbo в холле, а с другой стороны, потому что это имеет для меня смысл. Новый SAAB 900 Coupé - ретро-версия. Дизайн и космическое чудо SAAB Combi-Coupé просто уникален и для меня является номинальным лицом бренда.

    Например, новый FIAT 500 или Mini Cooper показал, какие эмоции может вызвать такая вещь и как это влияет на показатели продаж и привлечение новых клиентов. Я очень взволнован и никогда не перестану мечтать ... и если бы у меня было одно желание, это был бы совершенно новый SAAB 900 Turbo Coupé "Retro" темно-синего цвета с кожаными сиденьями кремового цвета ..

    • пустой

      Поскольку, похоже, NEVS понимает бренд, я считаю, что хэтчбек в качестве новой версии не исключается. Купе на приеме уже было чем-то вроде сигнала.

    • пустой

      Я вполне могу себе представить, что имя старого старого 900 возрождается с использованием современного автомобиля.

      В то время как Nine Nomenclature (9², 9³, 9⁴, 9⁵, 9⁷ и т. Д.) Может охватывать более широкий диапазон моделей, разнообразные модели могут присутствовать в стратегическом мышлении и видении на следующие два десятилетия Бренд SAAB, вероятно, вообще не будет участвовать.

      Ниже 900 будет место для более компактного SAAB 90 и для благородного небольшого городского автомобиля (SAAB 9). Это может быть снова SAAB 9000. В конечном итоге этого достаточно.

      Даже если военные даже склонны к гибридам, я не могу представить себе внедорожник от NEVS. Нецивилизованные варианты 1. по-прежнему имеют огромные танки, могут быть 2. дополнительно сопровождены (автоцистерны) и 3. имеют возможность молчаливого рейда на любую деревню ночью. Рельеф и розетка довольно глупы.

      Кроме того, SAAB не имеет серьезных традиций внедорожных транспортных средств. Я был бы очень удивлен, если бы NEVS разместил такой автомобиль где-то в списке среднесрочных приоритетов. С другой стороны, полный привод.

    • пустой

      @ Кристиан!
      Полностью согласен с твоим мнением. Retro 900 Turbo 16S был бы потрясающим и определенно моей следующей машиной. Смотрите «Saab Art» на Facebook с 5 декабря. Есть фотография такого сна некоего Криса Айвори. Я не знаю, кто это. Картинка снабжена субтитрами:
      Saab 99 Turbo Combi-Ry Версия.

Комментарии закрыты.