Карл Питер Форстер рассказывает о Saab

Карл Питер Форстер сегодня является главным консультантом группы Geely, в которую также входит Volvo. С 2005 до 2009 он был президентом Saab Automobile AB и генеральным директором GM Europe. По сравнению с Svenska Dagbladet он впервые рассказал о кризисных годах в Saab.

Карл Питер Форстер представляет концепцию Saab 2008-9x для 4 в Детройте
Карл Питер Форстер представляет концепцию Saab 2008-9x для 4 в Детройте

Насколько драматичной была ситуация в 2005 году, видно уже из первого предложения. "Иисус! GM hase inte investerat и продукт Saab для тов.«….GM не инвестировала в (новые) продукты Saab в течение 12 лет. Когда он присоединился к GM в 2005 году, он потребовал быстрых инвестиций в размере 2 миллиардов долларов в бренд Saab. Должны быть созданы четыре новые модели Saab.

Saab уже разрабатывал внедорожник на базе 9-3 в прошлом, и новая модель находилась на очень продвинутой стадии. По указанию GM от новой разработки отказались. Одним из первых занятий на новой должности было составление бизнес-плана. А потом, в 2005 году, у Saab впервые (!) Появился бизнес-план, который заслужил свое название. И доска, которая была готова положиться на бренд.

Затем наступил финансовый кризис 2008 года ...

«Это было очень неприятно, — говорит Форстер. «Мы начали инвестировать слишком поздно».

Финансовый кризис заставил GM стать банкротом 2009 в июне. Незадолго до этого были закончены только две модели автомобилей для Trollhättan. Saab 9-5 и Saab 9-4x. В сентябре 2009 Forster покинул GM.

Раньше группа находилась в свободном падении. Для GM Europe Форстер был с Ангелой Меркель, затем в Брюсселе. Речь шла о государственной поддержке. Между тем, цифры в Saab стали все более ярко-красными. Остальное известно.

Я извлек из этого урок, сказал Форстер Свенске Дагбладет. Если вы не инвестируете в разработку продукта, это не сработает.

[sam id=”13″ коды=”true”]

Интервью - это первый случай, когда Форстер говорит так открыто - дает нам представление о том, насколько плохи дела у Saab на протяжении многих лет. Это также показывает, насколько странно случайной была стратегия GM. С одной стороны, большие деньги были вложены в современное производство, и в Тролльхеттане была установлена ​​одна из лучших окрасочных систем во всей группе. С другой стороны, уже более 12 (!) Лет денег на разработку дальнейших продуктов не выделяется.

Может ли внедорожник 9-3 сохранить Saab?

Внедорожник на базе Saab 9-3 наверняка стал бы продавцом. Маленькая модельная серия всегда отвечала за величины. Возможно, Saab выжил бы в общем бум SUV и по-прежнему будет частью GM сегодня. Будет ли это хорошо или плохо, вот в чем вопрос. На SU была аналогичная дискуссия несколько дней назад, и некоторые комментаторы видят Saab лучше в GM, чем NEVS. Ответ, который мы знаем в 5 или 6 годах, если мы можем судить о развитии в направлении NEVS.

Четыре новых Saab - мы знаем только три ...

Но один вопрос остается открытым. Карл Питер Форстер говорит о четырех автомобилях, недавно разработанных для Saab. Мы знаем седан Saab 9-5 NG и 9-4x. Номер три был бы спортивным костюмом, который не закончился в эпоху Spyker, а затем был полностью разработан в Тролльхеттане. Он был готов к серийному производству, но больше не производился. Другой Saab все еще отсутствует. Это автомобиль на платформе Phoenix, который, как гласит легенда, был разработан без ведома GM? Или был еще один недоделанный Saab - может быть, маленький компактный 9-1?

Карл Питер Форстер мог ответить на эти вопросы, и, возможно, однажды он это сделает. Если он захочет.

Текст: tom@saabblog.net

Изображение: General Motors

 

 

13 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
thylmuc
10 года назад

К сожалению, я не понимаю этого утверждения. На мой взгляд, «больше не инвестируется» будет означать приток средств извне. Я могу понять, если бы GM думал, что Saab должен финансировать себя, тем более что технология всей группы была доступна. Вы, Том, интерпретируете это по-другому, а именно, как будто даже собственную прибыль Saab больше нельзя использовать для развития, что является большой разницей.

В конце концов, это не означает, что новые Saabs не были разработаны. В какой-то момент я прочитал, что отдел развития в Тролльхеттане сократился наполовину, примерно до 450 людей. Конечно, вы больше не можете строить свои собственные машины, просто дизайнерский деко. Но, конечно, Opel может продолжать развивать Saabs и строить в Trollhättan. И это была стратегия, даже если она была переброшена через несколько лет (см. Выше), возможно, после того, как выяснилось, что у Saab была мощная группа разработчиков, и Opel на самом деле не был настолько мотивированным, самым большим и интересным Saabs (именно тогда Opel пришлось разработать так много моделей GM, что они больше не приходили даже в дизайн Opels).

Питер Рётлин-Тиммерманс
Питер Рётлин-Тиммерманс
10 года назад

Брюссельский автосалон 2014 (14 - 26 января), http://www.autosalon.be : Вы не можете найти ни слова о SAAB на (на странице входа). Странный; или позор. Даже если Брюссель не обязательно один из действительно больших салонов.

Питер Рётлин-Тиммерманс
Питер Рётлин-Тиммерманс
10 года назад
Ответить на  Том

В качестве дополнения: Настроение на VOLVO. - Будущее за Китаем?
Источник: http://www.tijd.be/dossier/autosalon/CEO_zaait_onrust_over_toekomst_Volvo_Gent.9452166-7593.art

Внутренний перевод с фламандского (из De Tijd)

Генеральный директор (от VOLVO) распространяет озабоченность в отношении будущего VOLVO Gent (Бельгия)

Шведский автопроизводитель VOLVO, теперь находящийся в руках Geely (Китай), рассматривает экспорт из Китая в США и Европу. Вот что сказал генеральный директор Hakan Samuellsson о автосалоне в Детройте.

Такой экспорт (из Китая) был бы плохими новостями для заводов VOLVO в Швеции и Гент (Бельгия), которые сегодня поставляют США и Европу. Они получат жесткую внутреннюю конкуренцию со стороны китайских сестринских почек. В VOLVO Gent работают люди 5000.

До сих пор официальное заявление VOLVO заключалось в том, что автомобили китайских заводов предназначены исключительно для китайского рынка, а сегодня заявлено, что китайское производство может продаваться и в других странах. «Но решений пока нет», — подчеркивает пресс-секретарь Штефан Эльфстрем.
«Мы должны обсудить и убедить людей, если мы хотим экспортировать автомобили премиум-класса из Китая», — сказал Самуэльссон в Детройте. Geely уже намекнула, что намерена экспортировать автомобили, разработанные совместно с VOLVO, в США с 2016 года.

«Китайские VOLVO точно не завтра придут», — такова реакция профсоюза BBTK, который указывает, что китайский завод в Чэнду только что открылся. «Если китайцы могут производить автомобили определенного (высокого) качества, тогда, возможно, это возможно», — говорит член профсоюза BBTK Питер Де Саттер. «Станет ли это реальностью — другой вопрос. Другой вопрос, ждет ли мир автомобили из Китая».

Heiko
Heiko
10 года назад

Таким образом, вы можете узнать много нового об ошибках, из-за которых даже крупные корпорации могут споткнуться. Остается только надеяться, что NEVS будет работать лучше и быстро представит новые модели. 9-1 например он также может продаваться как электромобиль.

Zirkoski
Zirkoski
10 года назад

Так оно идет

SaabRedJ
SaabRedJ
10 года назад

540 (9-3 III) уже был 2008 на чертежной доске, а затем по-прежнему был основан на Eps II (слишком большой с 4,8m), тогда Delta II (версия с большим колесом, Astra OPC, с длиной Zafira будет хорошо вписываться) и Незадолго до банкротства GM даже Gamma II (Corsa), неудивительно, что они хотели снова испечь свои собственные рулоны в Швеции.

X900
X900
10 года назад

Как-то эта статья пугает меня. Если вы читаете, как крупная корпорация тикает, то я в недоумении. В GM вы, очевидно, ничего не узнали. После почти уничтожения OPEL с CHEVROLET вы берете бренд с рынка. Вы выглядите такой долгосрочной стратегией?

saabist
saabist
10 года назад
Ответить на  X900

Опель разбирал сам, с паршивым качеством в восьмидесятые и девяностые…. В то время я работал в агентстве GM USA / Opel ... с Caddies, Buicks, Chevys и т. Д. У нас было значительно меньше проблем, чем с Rüsselsheimers ....
И звонок пропал ...

mac9-5
mac9-5
10 года назад

Мойн вместе.

Очень хорошая и интересная статья!
И о ГМ можно только удивляться.

Большой новый 900 с хэтчбеком всегда понравился бы мне!
(Когда я думаю обо всех вещах, которые мы поместили в наш 9000-й номер без проблем и благодаря огромной заслонке, также очень удобно: холодильники, мебель, стиральные машины и т. Д.) 😉

Хельмут 900S16V
Хельмут 900S16V
10 года назад
Ответить на  mac9-5

Это была философия, лежащая в основе этого ... Что вы могли поехать в ближайший мебельный магазин Ikea с Saab 900 или 9000 и пригласить их. Шведы хоть немного позже думали, чем GM….

Дэниел
Дэниел
10 года назад

Большая статья, особенно конец, читается почти так же захватывающе, как триллер