NEVS - SAAB продолжает расти.
Saab хорошо начал новый год. Со среды на прошлой неделе количество «коллективных конюшен» на заводе Trollhättan увеличилось на 26 из 258. Об этом сообщает профсоюз IF Metall в пресс-релизе. Это делает Saab вторым по величине работодателем для членов IF Metall в районе Норра Эльвсборгс. Только на GKN Driveline, ранее называвшейся Volvo Aero, в непосредственной близости от завода Saab работает больше рабочих.
NEVS быстро развивается, говорит член профсоюза Håkan Skött. И НЕВС продолжает расти. Во второй половине февраля на заводе уже будут рабочие 320. В конце концов, это будет между 20 и 25% бывшей рабочей силы в производственной сфере. NEVS Saab также является вторым по величине работодателем для профсоюзных инженеров, но пока они не организованы в отдельной профсоюзной группе.
Мы знаем Хокана Скетта как ветерана Saab и офицера по связям с IF Metall в Saab Automobile AB, который всегда был готов сражаться за интересы сотрудников и бренда. Теперь, работая в профсоюзе, он является связующим звеном между NEVS и IF Metall. Его отношения с заводом и новыми владельцами тесные, он был одним из VIP-гостей на старте производства в декабре 2013 года.
[sam id=”14″ коды=”true”]
Однако в настоящее время он профессионально меняется, его время в Saab, вероятно, подходит к концу. Новый связной должен выйти из рядов членов IF Metall на заводе, который в настоящее время находится в розыске. В ближайшее время в NEVS должна быть создана профсоюзная группа, которая в Швеции называется «Klubb». Даже если профсоюз не добился здесь реального прогресса, что открыто признается.
К концу февраля NEVS создаст около 700 рабочих мест в Тролльхеттане с привлечением внешних сотрудников. Это больше, чем предсказывали некоторые критики, которые предполагали, что в прошлом было несколько сотен рабочих мест. Рост продолжится, и, возможно, через несколько месяцев вы перескочите отметку в 100. В то время как парковочные места для сотрудников на заводе становятся все более заполненными, количество производимых автомобилей все еще остается странным.
[sam id=”15″ коды=”true”]
Так что никаких иллюзий не возникает: в конюшне все еще находится в стадии наращивания, которая ежемесячно потребляет много капитала. Программа наращивания NEVS кажется более амбициозной, чем мы думали. Сколько времени нужно, чтобы успешно создать бренд на рынке? В автомобильной промышленности начинается с 10 лет. В Audi, успешном премиальном прототипе из Ингольштадта, 15 потребовались даже годы. Это требует долгого дыхания.
Текст: tom@saabblog.net
Изображение: saabblog.net
Я думаю, вы ничего не можете сравнить с Audi или Alfa. Эти бренды никогда не исчезали. Saab был полностью перечеркнут 2 лет и до сих пор, кроме Швеции. Но Том прав, когда говорит, что что-то должно произойти, что вызывает желание клиентов, настоящий взрыв. Было бы хорошо, если бы это было так, но с объявлением о строительстве электромобиля для Китая? Кто хотел бы заманить его из-за печи? Но я также думаю, что взрыв должен наступить как можно скорее, и взрыв может быть только новым, а не 5. или 6. Подтяжка чего-то старого. Возможно, NEVS также должен искать стратегического партнера (крупного производителя), например: Например, Тесла нашел один в Даймлере. Вам не нужно изобретать каждую ручку двери самостоятельно. Для некоторых вещей это просто преимущество, если вы можете использовать комплект, который может сэкономить затраты на разработку и время, и вы получите новый автомобиль быстрее на дороге и на клиента. Поскольку, однако, вы можете взять Audi и Alfa уже как образец для подражания, потому что у них есть корпоративная полка, в которой они могут взять.
У меня один из первых спортивных универсалов 9-3 II BJ 10/05. Первый фейслифтинг с новым кулером меня не впечатлил (конструкторский отдел наверняка заболел). Грипен снова раньше. К сожалению, 9-4 оказался слишком дорогим для меня, а 9-5 NG - слишком дорогим для GM / Opel. Так что я ждал 9-3 III, когда Виктор СААБ врезался в стену. Я все еще думаю, что тогда было бы лучше сократить штат и сэкономить на каждом углу, выпустить на рынок 9-3 III без GM и сделать то же самое с 9-5 NG и 9-4. Но была еще одна загвоздка: Виктору не хватало сильного партнера, чтобы вызывать доверие. В любом случае: как говорит Франц? Взгляните ... - Я рад каждой хорошей новости.
Действительно нужны новые захватывающие модели. К сожалению, это не работает изо дня в день. Многого еще не пришло. Обновление должно быть взрывом. Но я сомневаюсь.
Новый двигатель должен быть включен, а время конструкции ограничено. Так как тонны денег вкладывать. Будем надеяться, что NEVS не задохнется там и что мы должны стать свидетелями финальной цели.
SAAB имеет решающее преимущество:
Конечно, имидж должен быть восстановлен, а хорошая репутация восстановлена. Но, в конце концов, бренд SAAB все еще прочно закреплен во многих умах.
Будет даже много потенциальных клиентов, которые помнят время до GM-SAAB!
И теперь GM выходит из SAAB, поэтому забытая эпоха GM ушла в прошлое.
Это может быть реальной возможностью для SAAB, но сейчас важно ее использовать: качество, инновации, индивидуальный дизайн из Швеции и отсутствие политики GM в отношении общих деталей.
Это почти уникальная возможность не должна быть растрата качественными обсуждениями!
Определенно ничего для слабонервных! Каковы затраты на персонал в месяц? Будет рассчитывать на 3 до 4 миллионов евро. При практически нулевых продажах ему нужна толстая подушечка и нервы, например, тросы. Я предполагаю, что они знают, что они делают
Ситуация не сопоставима с Audi, которая сначала должна была восстановить свой имидж, но, скорее, с Alfa в 90ern, я думаю. В любом случае все плакали. А потом появился 156 и ударил, как бомба. Очевидно, поклонники Alfa просто ждали чего-то хорошего, чтобы вернуться из Alfa. И так было бы с Саабом. Убедительная машина может заставить вас забыть все плохие годы GM. Пока я не знаю, как идти электрическим.
Модель 156 была чем-то вроде первой искры для Alfa. У Виктора Мюллера были 9-4x и 9-5 NG, что было четким сигналом в направлении «New-Saab». У NEVS (пока) ничего нет, и он борется с этим. Новая модель, которая могла бы вызвать энтузиазм, многое облегчила бы.
…………… .. я зачитываю глубокое сомнение?
Мой (сомнение) касается тогдашних ассоциированных дилеров и семинаров.
Привет Галликс
Без сомнения, это было бы слишком много. Я вижу вызов. Если вы хотите добиться успеха, начинать с хорошо известного автомобиля в Европе — большая проблема. Я понимаю NEVS, там вы видите вещи в основном через китайские очки. Я бы, наверное, принял такое же решение, если бы у меня был выбор. Но мы сидим здесь, в Германии, и, конечно, я смотрю на вещи с европейской точки зрения. Многое зависит от фейслифтинга, который NEVS называет «обновлением». У меня меньше сомнений относительно дилеров. У нас есть очень преданные своему делу люди, которые много делают для бренда. Лучше начать с меньшего количества дилеров, но с «правильных»…
Там вы правы.
К сожалению, правильные часто не являются следующими. Или жители Бамберга организуют общебаварскую службу «собери и принеси»!
В лекции футуролога для производителей автомобилей или их руководящих работников были предсказаны 2-5 новых производителей автомобилей из кругов, не относящихся к отрасли. (в том числе в связи с электронными автомобилями)
Samsung или Apple были упомянуты.
Это снова приводит к идее дать Saab личность или технический и визуальный внешний вид, похожий на I-Mac или I-телефоны.
Мне кажется, что только если такая вещь преуспеет, у SAAB есть шанс в глобальном восприятии.
Да, футурологи. Они предсказывают интересные вещи. Только американский автопроизводитель подходит для будущего. Тесла. Удивительно, правда?
... а что теперь с Альфой? Сколько лет вы действительно сможете водить Alfa при повседневном использовании зимой? Большинство из ранее красивых 156-х теперь выглядят довольно старыми. Качество изготовления и долговечность никогда не были сильными сторонами Альфы. Изображение должно быть правильным, на мой взгляд, вы можете видеть, например, Б. тоже положительно отзывается о Mini от BMW. Fiat также много сделал правильно с Fiat 500. Еще в конце 80-х Audi построила один из лучших автомобилей той эпохи - Audi 80, и это до сих пор оказывает влияние. На мой взгляд, также важно сохранить названия моделей.
Красивая открытка!
Матиас
…… Это требует выносливости….! И от блоггера, и от фанатов, и от дилеров, и от инвестора !!!!
Один месяц закончился быстро, и все сотрудники продолжают рассчитывать на короны! На данный момент есть нежные положительные сигналы. Это меня радует и позволяет мне по-прежнему верить в бренд SAAB.