Детали производительности Deer на CardYourCar.eu
В то же время запчасти Hirsch Performance можно приобрести в магазине CardYourCar.eu от Till. Среди них настоящие сокровища, которых давно не было в официальной программе продаж.
На мой взгляд, особенно рекомендуются выхлопные системы из нержавеющей стали для Saab 9-3 I с известным качеством Hirsch и промежуточным охладителем Hirsch. В нашем 9-3 "Silver" Aero тоже есть такая система, звук которой действительно веселый, но не навязчивый. Все детали больше не воспроизводятся, поэтому у вас есть последний шанс обновить грядущую классику оригинальными аксессуарами Hirsch.
Для «хромированных стекол» 2006-9 выпуска 5 года осталось последнее, небольшое количество Кожа дверные ручки, Компоненты поставляются из того же источника, что и теперь уже недоступные дверные ручки от Speedparts, а цена почти слишком дешевая на CardYourCar.eu. Рекомендация для драйверов хромированных очков очевидна: купите!
Текст: tom@saabblog.net
... а ты меня, Ларс 🙂
Зажим рулевой рейки (в любом случае) и скоба подрамника (может быть, или кабриолет страдает где-то еще?) Я действительно хотел сделать это после того, как Том рассказал о своем блоге в молодости !! 🙂
У ЛЛК и Кат я тоже не вижу лишней мощности - мне этого достаточно - а тип развития мощности: чтобы лучше "висела на газу". Так же, как заметная разница в турбонаддуве между летом и холодным воздухом зимой.
@ Ларс: У вас есть Aero? Если нет, я бы определенно адаптировал подвеску к шагу 1.
Aero Cabrio 9-3 I 2003 года выпуска, один из последних. Хм, верно - Йорн, ты прав - кабриолет и торсион: тогда машина может быть СЛИШКОМ "твердой"? Распорка подрамника на Aero Cabrio да или нет? Опыт?
Йорн, ты говоришь моими устами! 😉 Это то, что я хотел спросить... в остальном, вместо LLK или Racekat, я больше склоняюсь к другим историям, которые Том сделал на Silver Aero - Зажим рулевой рейки и Распорка подрамника - безусловно, имеет смысл с Шагом 1 ( если бы не шасси Хирша)…
Вопрос также беспокоит меня, кто-нибудь знает совет? Спасибо!
Я думаю, что диаметр идентичен ряду. Гоночный кот как таковой более проницаем и не обязательно нуждается в большем поперечном сечении в подаче и разгрузке. Спросите Тилла из SU, который управляет магазином, он может ответить точно.
Спасибо, Том, я связался с Тиллем - и в первую очередь заказал глушитель. Тилль хочет еще раз посмотреть, возможна ли комбинация с Maptun или это хорошая идея.
Здравствуйте Ларс,
не могли бы вы опубликовать это, если что-то есть?
Юпп!
Совет от Тилля: пусть недостающую среднюю часть изготовит специалист. Если кто-то из присутствующих сейчас знает, кто может сделать что-то хорошее, пожалуйста, свяжитесь с нами. В противном случае весной сначала будет установлен глушитель оленя - и Шаг 1 также включен ... 😉
Спасибо, Ларс. Я использовал Step 1 с самого начала. Очень рекомендую
Называется Хирш. Поскольку мне сказали, что программирование Sportkat нужно будет скорректировать. Шаг 2 больше не будет существовать, части будут чем-то интересным.
С одной стороны, Спорткат и ЛЛК очень соблазнительны, с другой - 13 лет я гордился тем, что не водил крафтовый тюнинг-кар ...
Также заказали финальный банк
Шаг 1 действительно замечательный, 230 PS веселее в Aero, чем вы ожидали. Приказал Till также LLK, действительно отличное качество. Конечный банк всегда находится на нашем Серебряном Аэро.
Для LLK я могу снова спросить:
Нужно ли что-то менять (Trionic и т. Д.)?
Для моделей, не относящихся к Aero, возможно, переход в перекрестный поток, если подача / разгрузка только с одной стороны. Но также с контролем двигателя?
Я все еще не уверен в LLK и SportKat, если это необходимо.
Но: может быть, последний шанс для оригинальных запчастей ...?
Должен признать, что мой опыт связан только с Aero. У LLK больше проблем с точки зрения установки. У меня есть опыт работы с non-eros только с 901. В комплекте Softturbo no LLK был комплект с шлангами и т. Д. Может быть, кто-то прочтет, кто знает меньшие варианты, если не спрошу в Бамберге.
В основном, рекомендуется LLK, особенно часть Hirsch действительно прочная и хорошая, двигатель всегда выигрывает, работает свободнее и лучше «дышит». Я не уверен насчет Sportkat и отказался от него, даже если из него выйдет та или иная лошадиная сила. 9-3 Aero развивает мощность 230 л.с. и 250 л.с., оставляя на бумаге автомобили, которые намного сильнее. Нужно ли мне больше с этим автомобилем? нет
К сожалению, полной выхлопной системы Hirsch из нержавеющей стали для Viggen/Aero больше нет в наличии (только глушитель и спортивный кот) - кто-нибудь знает, где я могу достать подходящую среднюю часть? А может части оленя и з. Б. Маптун «микс»? Из каких частей состоит полная система Хирша? Помощь! 😉
Наш 9-3 Aero 2001 (проект Silver Aero) всегда имел только глушитель Hirsch. Следовательно, «нормальная» система серий должна сочетаться с частью Хирша.
Ах хорошо спасибо! Но если я возьму еще и Hirsch Sportkat и тогда у меня будет "нормальная" труба (узкое место!?) между Sportkat и глушителем Hirsch - неужели я не "торпедирую" пользу, пусть и небольшую, от Sportkat в сочетании с глушитель хирш? Разве Sportkat не имеет большего диаметра?