Тест-драйв SAAB 9-3 Aero 2014

Мы долго ждали! Почти три года назад мы смогли где-то прочитать статью об тестовом драйвере с новым Saab.

SAAB 9-3 Aero 2014 © 2014 saabblog.net
SAAB 9-3 Aero 2014 © 2014 saabblog.net

Шведский автомобильный журнал Вибилик уже протестировал новый Saab 9-3 Aero. Выдержки из предположительно первого теста теперь доступны в Интернете. Думаю, нам нравится вступительное предложение: "Saab 9-3 är fortfarande en bra bil ...«Saab 9-3 по-прежнему хорошая машина ...»

Der журналиста Калле Карлквист, участвующий в разработке первого продукта, выпущенного под руководством NEVS, считает, что 9-3, представленный в основных чертах в 2002 году, ездит как современный автомобиль.

Он ехал в Лидчёпинг с автоматической версией и считает, что спортивная и удобная настройка 9-3 - это успех. Большой новинкой, помимо доработок шасси, являются сиденья в салоне. Они не только хорошо выглядят, но и предлагают женщинам лучшую защиту от хлыстовых травм в случае аварии.

Первые впечатления абсолютно позитивны. Отсутствуют новейшие системы помощи, такие как функция автономного торможения. Но автомобиль не чувствует, что он готов к выходу на пенсию. Если вы закажете новый Saab в Швеции сегодня, вы можете ожидать доставки в конце апреля.

Читатели Vi Bilägare могут узнать больше о первом за долгое время тесте Saab в печатной версии от 11 марта. Пока, можно сказать, все положительно. Команда NEVS проделала хорошую работу. Интересна дискуссия, которая развивается в Швеции вокруг 9-3. Снова и снова вы слышите, что цена воспринимается как завышенная, и именно так это видят некоторые комментаторы Vi Bilägare. Хм Около 30.000 12 евро - слишком много денег для хорошо оснащенного аэродрома? В конце концов, базе XNUMX лет, и это, похоже, запечатлено в головах потенциальных покупателей.

Цена может быть проблемой, которая решит успех. Анонсированное обновление должно быть тонким, а 9-3 действительно не узнаваем как новый автомобиль. Эволюция вместо революции, ревизия основана на 9-3 Griffin. Если модификации в интерьере также остаются сдержанными, и это выглядит так, то это может быть трудно для всех внутренних значений.

Хотя я также придерживаюсь мнения, что 9-3 по-прежнему отлично себя чувствует и ведет себя отлично, и что наличие опционально доступных современных мультимедийных систем играет роль в новой версии, вероятно, именно соотношение цены и качества и низкая арендная ставка - вот что будет иметь решающее значение. Если эти параметры неверны, 9-3 останется только случаем для настоящих поклонников Saab.

Текст: tom@saabblog.net

Изображение: saabblog.net

18 мысли о «Тест-драйв SAAB 9-3 Aero 2014

  • пустой

    «Большой новинкой, помимо модификаций шасси, являются сиденья в салоне. Теперь они не только хорошо выглядят, но и предлагают женщинам лучшую защиту от хлыстовых травм в случае аварии ».

    Почему здесь должна быть разница между мужчинами и женщинами?
    Если да, то как это выглядит и как достигается улучшенная защита?

    С уважением,
    Максимум

    • пустой

      Маленькие и легкие люди пока менее защищены, чем пассажиры среднего роста. Вот как мне это объяснили. Разница меньше связана с полом, чем с ростом и весом. Писатели в Швеции выразились по-своему (женщины ... лучшая защита).

  • пустой

    Привет всем,

    какой двигатель должен потреблять слишком много? Я полагаю, бензин, потому что на моем 1.9TTID я не думал, что мой Saab слишком много пьёт. Напротив, в течение всего 3 лет и 142000km, которым мне было разрешено владеть, в конце он использовал 6.87l / 100km. Хорошо, я отдаю большую часть на шоссе, но, по крайней мере, со скоростью 140-180 км / ч. Могу ли я доказать все с помощью простой таблицы Excel, которую я создал в то время

    С наилучшими пожеланиями, Cetak

  • пустой

    Я ничего не могу поделать с описанием шасси как «спортивного и комфортного». Регулируется ли он электронно и можно ли выбирать между обоими антиподами (!!)? Если нет, то либо - либо, но никогда не «и то и другое»….

    • пустой

      NEVS говорит «спортивный», Vi Bilägare «спортивный - комфортный», шведский AMS говорит «практичный - удобный» для шведских дорог. Это твой выбор. Теперь кто-то из местных жителей должен пройти тест-драйв в Тролльхеттане. 😉

  • пустой

    Я что-то пропустил? Про двигатель ничего не написано - есть?

    • пустой

      Коллеги Auto Motor Sport пишут о двигателе. Сильный, крутящий момент при низких скоростях, но не очень экономичный.

      • пустой

        Двигатель еще не является таинственным в автомобилях после того, как подтяжка лица застряла. Или я ошибаюсь?

  • пустой

    Добавление: Шведский авто-моторный спорт также испытал и чувствует, что все чувствует себя очень Saab. Результат подобен коллегам, двигатель не самый экономичный (но забавный

    http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140225/vi-provkor-nya-saab-9-3-den-kanns-valdigt-mycket-saab

  • пустой

    Эти аргументы с ценой не совсем понятны для меня. Конкуренция в Швеции требует от 5000 € и 8000 € больше, с меньшим количеством оборудования без второго набора шин и без пакета услуг.
    Было бы, конечно, интересно узнать, сколько скидок предоставляется в Швеции. Сравнивая цены по списку, Saab, безусловно, благоприятен.

    Отсутствие систем помощи должно быть исправлено во время обновления. Я думаю, что это должно быть возможно без труда.

    • пустой

      Новый жгут проводов, новый компьютер, ищу место для датчиков….
      Это не так просто. Было бы проще установить HUD.

      • пустой

        Не могу представить, что NEVS сделает это, но это также зависит от запланированной продолжительности. Если NEVS интерпретирует 9-3 для Китая как «новый выпуск» со сроком действия 5 или 6 лет, то глубокие изменения имеют смысл. Это останется захватывающим 😉

      • пустой

        Это понятно, но инвестиции сравнительно невелики. Аппаратное обеспечение находится на грани привязки, поэтому корректировка может создать любого поставщика в течение контролируемого периода.

        9-3 должен быть, по крайней мере, обновлен в течение трех лет, поэтому он определенно стоит того.

        Однако расход и стоимость изменений прессующих инструментов или нового привода - еще один номер дома.

        Во всех колоколах и свистах он ни в коем случае не нуждается в новой платформе.

  • пустой

    Так же хорошо, как 9-3, обновление уже должно восприниматься как новая модель. В противном случае это выглядит плохо для европейского рынка. Вы не можете исправить все о цене.

  • пустой

    9-3 чисто оптически по-прежнему является текущим автомобилем.
    Я сам езжу на 2008-9 3 года, и если машина стоит на стоянке между различными транспортными средствами других марок, она по-прежнему выглядит современно - возможно, даже более современно и шикарно, чем некоторые из других нынешних дизайнов конкурентов!
    Оптика, технологии и, как мы теперь можем слышать, поведение при вождении, не нужно скрывать - наоборот!

    Единственная проблема могла заключаться в том, что пресса очень негативно подчеркивала, что «базовая разработка» этого автомобиля датируется 2002 годом.
    Тот факт, что эта базовая разработка была усовершенствована на протяжении многих лет, что детские болезни были устранены и что этот автомобиль настолько прочный, будет трудно найти.
    Будем надеяться, что эти ценности будут оценены клиентами, и автомобиль будет хорошо продаваться!

    Здесь в игру вступает отдел маркетинга, который должен быть действительно хорош - намного лучше, чем во времена GM! (Был ли в SAAB вообще маркетинговый отдел? - Вы почти не заметили ...)

    По крайней мере, я сдержу пальцы!

    • пустой

      Что ж, я всегда находил дизайн 9-3 слишком "нормальным". Однако чем старше он становится, тем красивее я нахожу его, особенно по сравнению с тем, чего от нас требуют конкуренты премиум-класса.
      Гораздо более проблематичным для меня является размер слишком маленького заднего пространства для ног и, конечно, у него нет задней двери.

      Не только в маркетинге есть неспособность GM отметить, что с Opel также уходит плохо, GM даже не появляется с Opel даже в IAA, что в противном случае не допускается крупным производителем.

  • пустой

    Дискуссия о цене, которую я чувствую как шутка. Вы получаете хороший автомобиль для хорошего 10.000 € меньше, чем сопоставимые предложения !!!

    Единственный недостаток, вы не можете писать за рулем или писать Whatsup, потому что автомобиль не тормозит в одиночку, прежде чем кто-то перегорит.

    По иронии судьбы, 9-3 - это солидный автомобиль, который не имеет и не получит никаких современных электронных систем помощи, но каждый должен знать, сколько вы хотите оставить за рулем автомобиля.

Комментарии закрыты.