NEVS увеличивает тактовую частоту

Медленно, но неуклонно в Stallbacka все развивается. В конце концов, все движется в правильном направлении, даже если это может пойти немного быстрее в соответствии с нашими пожеланиями.

Производство SAAB в NEVS
Производство SAAB в NEVS

Saab производит автомобили 6 в день с сегодняшнего дня, начиная ежедневно с автомобилей 2 в декабре. Об этом сообщил главный редактор NEVS Микаэль Остлунд. В настоящее время NEVS работает с производственным персоналом 315. Дальнейшие новые наниматели в более крупном масштабе не планируются в короткие сроки.

Для нас интересен вопрос, сколько автомобилей может быть произведено примерно с 300 сотрудниками. Найти ответ будет сложно. Согласно плану на 1.100 год, Saab Automobile AB насчитывала от 1.200 до 85.000 рабочих на производственных площадях для производства 2011 2011 автомобилей в год. Однако производство считалось безнадежно перегруженным, и было бы экономически целесообразно резко сократить персонал. Кроме того, Saab изначально будет предлагать только одну модельную серию, а две серии сошли с конвейера в XNUMX году.

А еще есть электромобили, которые в качестве «полуфабриката» отправятся на китайский сборочный завод. Поэтому ситуация не совсем сравнима. Говорят, что NEVS тем временем рационализировалась и модернизировалась. Так что же возможно в Тролльхеттане? Будущее даст нам ответ, и он останется захватывающим!

Текст и изображение: tom@saabblog.net

9 мысли о «NEVS увеличивает тактовую частоту

  • пустой

    Количество сотрудников очень мало говорит о производительности. Это зависит от вертикального диапазона производства.

    Вот несколько цифр из прошлого Saab. Когда GM присоединился к Saab, вокруг 8.500 работали люди в Trollhättan. Конечная сборка была где-то между транспортными средствами 60.000 и 70.000. К этому добавился магазин кузовов и магазин краски, который был в 100.000 до 120.000.

    В конце эры Saab число сотрудников было около 3.500. Возможная емкость была указана с помощью блоков 180.000.

    Теперь можно предположить, что GM сильно рационализировал. Хотя это было рационализировано, большая часть была передана на аутсорсинг. Нельзя забывать, что Saab имел до начала американцев, вероятно, одну из самых высоких вертикальных интеграций в Западной Европе. Тем не менее, это было распространено среди растений по всей Швеции и было обнаружено лишь частичное вхождение в фигуры Trollhättan.

    Я до сих пор помню, когда детали кузовного цеха были переданы Volvo вскоре после появления GM. Если вы прошли через работу, вы могли бы отличить по разной форме. Таким образом, вы быстро сокращаете число сотрудников до 200, при этом один из них не участвует в производстве.

    Будь то столовая, фабричная пожарная бригада или управление зданием, все было на фабричном персонале, но у GM не было всего этого.

    Сегодня у нас в NEVS есть производственный персонал 315. Эта цифра примерно равна числу сотрудников Saab-Arlöv в годы 80. Там в среднем автомобили 21.000 покидали финальную сборку каждый год. В Арлове все было сделано вручную, но только окончательная сборка без постройки кузова и покраски.

    На бывшем финском заводе Saab сегодня Valmet Automotive по-прежнему работает с персоналом 600. Они основаны на высокоавтоматизированной установке 35.000 Mercedes A-Class в год.

    Таким образом, я предполагаю, что NEVS может управлять от 10.000 12.000 до XNUMX XNUMX единиц в год при нынешнем количестве сотрудников. Не стоит забывать, что почти все приходит извне. Только на окончательной сборке все еще работает большее количество людей; кузовной и окрасочный цеха в высокой степени автоматизированы.

    С 6-машинами сейчас начинается медленное серийное производство, со следующего месяца выход должен, по крайней мере, утроиться, если рабочие включены.

    Я думаю, что с сотрудниками 1.500 (всего, а не только с производством) устройства 100.000 должны быть готовы.

  • пустой

    Hallo.
    Hallo.
    Если бы Skyper мог произвести 1100 85.000 автомобилей, на которых работало около 300 человек. Тогда не менее 25500 XNUMX автомобилей Saab должны были сойти с конвейера NEVS с XNUMX сотрудниками. Если рационализация будет еще дальше, утилизация выше и, возможно, будет установлено больше «готовых» деталей, например, в Китае, то, да, количество может и должно быть значительно выше.

    Привет от солнечного Ольденбурга
    Андре

  • пустой

    Ну, еще не видно, хочет ли покупатель нахер купить подтяжку лица или нынешнюю модель! В зависимости от того, как будет выглядеть подтяжка лица

  • пустой

    Звучит неплохо. С апреля или мая, тогда SC.
    Я с нетерпением жду обновления. Только кто покупает тогда старые и где фактически отключен в данный момент? Пока никто не был доставлен.

    • пустой

      Терпение, обновление происходит как раз перед праздниками, так что конец июня. Комбинация и обновление - это модельный год 2015.

    • пустой

      В марте тактовая частота (работа на выходных будет слишком дорогой) достигнет 126 штук, поэтому к концу месяца будет чуть меньше 300 финишированных 9-3. Согласно старым фотографиям, они должны иметь место на территории завода. Вопрос в том, почему вы еще не доставили? Часть по-прежнему отсутствует, например, новая информационно-развлекательная программа, которая будет готова только в апреле.
      И всегда есть люди, которые предпочитают то, что знают незнакомым.

Комментарии закрыты.