Ford, Renault и Alfa Romeo в Женеве

В конце нашего виртуального тура по выставке мы поговорим о двух автомобилях мечты по разумно доступной цене и об освежающем маленьком автомобиле из Франции. Форд демонстрирует нам новый, еще более резкий Mustang в Женеве, приуроченный к 50-летию оригинальной модели.

Ford Mustang в Женеве © 2014 saabblog.net
Ford Mustang в Женеве © 2014 saabblog.net

И почему-то вы наконец услышали мольбу поклонников. Новый Mustang впервые, в течение долгого времени, будет не о свободных импортерах, а официально за углом от дилера Ford. Мустанг будет доступен как купе и как кабриолет. Для Европы - наддувом с четырьмя цилиндрами с 2.3 литрами перемещения и 309 PS под капотом, чтобы работать. Будут ли они делать болтовню 5 литровый V8, единственный двигатель для истинного поклонника, в официальных прайс-листе, я осмеливаюсь сомневаться.

В любом случае, «Мустанг» выглядит острой и является одним из привлекающих внимание Женевы.

Alfa 4C Spider

О Alfa! В каталоге выставки он объявлен как 4C Targa, именование было столь же условным, как и изображение в каталоге. Поскольку Альфа не могла доставить, нормальный 4C был показан с запиской для читателя, что нужно попробовать его воображение.

[sam id = "16" code = "true"]

Это многое говорит о состоянии бренда, предположительно, 4C будет носить традиционное название Spider. Потому что имя Targa уже занято Porsche. Alfa Romeo уже много лет умирает в красоте, что печально. Alfa 4C и 4C Spider - красивые автомобили, они построены Maserati и представлены фанатам небольшими дозами ... которых вряд ли будет достаточно, чтобы оживить бренд.

Широко анонсируемое возвращение регулярно объявляется и отменяется, это бесконечная драма. Fiat просто истощает одну из самых легендарных марок в мире. 4C Spider или Targa, как бы там ни было, - один из самых привлекательных автомобилей Женевы.

Маленький с задним двигателем

Маленькие автомобили звучат как разум, меньше веселья и обычно движутся ниже моих перцептивных пределов. Есть исключения. Оборонительная концепция маленького автомобиля исходит от Франции. Новый Twingo поставляется с задним двигателем и задним приводом. Неплохо для маленькой машины. Но концепция - не французская идея, а сотрудничество с Smart. Новый смарт-четырехдверный будет использовать ту же платформу. Twingo в первом выпуске дизайнерской революции во втором издании произвольно попадает в третье поколение новым, более четким профилем.

Задний двигатель обещает нам обработку, такую ​​как картинг, а также много места на самой маленькой площади и небольшой поворотный круг. Современные системы помощи ужасают прошлое от автомобиля с двигателем в багажнике.

[sam id = "14" code = "true"]

Таким образом, новый Twingo - отличная альтернатива для города, источник удовольствия на проселочной дороге. И доказательство того, что удовольствие от вождения необязательно связано с большим бюджетом.

В качестве горячей версии Gordini задний двигатель Twingo будет иметь настоящий потенциал вентилятора и станет настоящим преемником легендарного заднего привода R8 Gordini от 60er лет. Привет, Renault, да, пожалуйста, верните мир, но Гордини, который заслуживает этого имени!

Женева была для нас развлечением, даже если в ней не было ничего революционного. У производителей все хорошо, по крайней мере, у немцев. Мало желания сжигать пальцы революционными концепциями. Если бы у нас было одно желание, то в следующем году мы хотели бы выставить стенд Saab. Потому что мы планируем снова быть там в 2015 году, когда позвонит Женева!

Текст: tom@saabblog.net

Изображения: mark & ​​yves для saabblog.net

 

5 мысли о «Ford, Renault и Alfa Romeo в Женеве

  • пустой

    Назад в будущее?
    Оптически новый Twingo преуспел так хорошо, но благодаря сотрудничеству с Smart теперь устанавливается на задний двигатель. После Smart в следующий раз бомба на колесах.
    Хотя автомобиль может быть немного более мобильным, чем маленький Smart из-за длинной колесной базы, но такие автомобили представляют собой угрозу безопасности и не относятся к дороге. Тем более, что они управляются в основном людьми, которые меньше занимаются вождением своих мобильных устройств. То, что хорошо в экспертной руке, может стать катастрофой для начинающего водителя.

    Когда я смотрю на множество единичных аварий, которые происходят с Smart в районе «Умного города», я с содроганием смотрю в будущее. Общественность узнает только о несчастных случаях со смертельным исходом, и здесь количество Smart выше, чем всех остальных вместе взятых!

    Суспензия, которая может быть сохранена только на дороге с помощью электроники, не является частью общественного транспорта.

    • пустой

      Я не думаю, что Smart Fortwo напрямую сопоставим с Twingo. И в чем проблема с задним двигателем? Если аргумент пойдет на задний привод, я все равно пойму, что и благодаря электронному помощнику здесь больше не должно быть проблем. Но с задним приводом я не понимаю.

      Я немного преувеличиваю, чтобы называть Twingo мобильным бомбом замедленного действия.

      • пустой

        Проблема называется физикой. Коробка оснащена колесной базой 2,5m и имеет высоту 1,47 м с задним двигателем под полом. Поскольку акцент сделан чертовски высоко. Несмотря на то, что электронный помощник летит умный z. B. непропорционально часто. Чем хуже исходное условие, тем больше работы у помощников, потому что физика остается прежней. Twingo начинается с 75 PS, а в Женеве есть двигатели с более 150 PS, это потрясающе. Потому что такие маленькие автомобили редко приводят людей, которые могут управлять автомобилем.

        У меня есть знакомство с газетой, которая всегда называется, когда происходят зрелищные несчастные случаи. Когда есть сольные происшествия, и никто не знает, почему коробка сделала отъезд, это намного больше, чем 50% Smart. Даже электроника не может подобрать физику.

    • пустой

      Детлеф, я с вами абсолютно согласен, сегодня каждый неправильно сконструированный огурец снова поправляется с помощью «незаменимых» вспомогательных систем.
      Twingo напоминает мне Smart рядом с жуком, который проходил зимой повсюду, но какая-то кривая была опытом.
      Но не у всех был такой опыт здесь…. 🙂

  • пустой

    Я с нетерпением жду нового Ford Mustang. Хотя я не буду покупать его наверняка (семейный вагон идет первым), он является достойным наследником 50-года в оригинальном Мустанге. Из-за дизайна Ford наконец вернулся несколько шагов и сделал Mustang не столь претенциозным. Все новые модели были для меня, как преемник 69-71er Mustang. Толстые, мускулистые и большие брюки. Это не оригинальное назначение Мустанга.

    Модель 2014/2015 снова стала стройнее. Таким образом, он сочетает в себе дизайн оригинального Mustang с современными (иногда даже SciFi-подобными) элементами дизайна. И Ford, очевидно, делает то же самое с технологией. Такой V8 может быть и хорош, но для настоящего фаната Мустанга (я считаю себя в их числе) это не обязательство. Конечно, модели V8 и Boss / Shelby /… великолепны. Но желателен еще и Мустанг с базовым двигателем. И здесь Ford, по-видимому, снова сочетает ретро с современностью - вы возьмете двигатель 2.3 л - поскольку он уже был доступен в Mustang с точки зрения рабочего объема, а также использовался в Ford Escort Cosworth / Mercury в США - и разрабатывает двигатель в соответствии с современными условиями (например, Зарядка) и таким образом получает двигатель, который обязательно будет гранатой. Я также предполагаю, что Ford также будет работать со звуковыми приводами, поэтому двигатель R4, вероятно, будет лишь немного отличаться от V6 или V8.

    Да, и 426PS от V8 также очень легко получить - Geiger Cars, вероятно, покажет это.

    Я могу сказать новому Twingo: «Снимаю шляпу с Renault». Новый Twingo на сегодняшний день является самым стильным Twingo или даже автомобилем (не считая нынешнего Laguna Coupe), который когда-либо строил Renaul. И люди Renault почти заслужили колено за интерьер. Тот, кто принял решение, наконец выбрал что-то красивое. Ранние кабины всегда вызывали ужас. Было бы здорово, если бы была линия дизайна, основанная на исследовании TwinRun. Потому что здесь вы, безусловно, можете заманить того или другого спортивного, современного покупателя - даже если вам придется обойтись без сильного 320-литрового V3,5 6P из исследования.

    А Альфа Ромео? Да показать кабриолет 4С - безумие. Они должны скорее расширить свою Giulietta вариантом универсал и представить свою Giulia мировой публике, вместо того, чтобы добавлять кабриолет в какой-нибудь небольшой спортивный автомобиль.

Комментарии закрыты.