Ford, Renault и Alfa Romeo в Женеве

В конце нашего виртуального тура по выставке мы поговорим о двух автомобилях мечты по разумно доступной цене и об освежающем маленьком автомобиле из Франции. Форд демонстрирует нам новый, еще более резкий Mustang в Женеве, приуроченный к 50-летию оригинальной модели.

Ford Mustang в Женеве © 2014 saabblog.net
Ford Mustang в Женеве © 2014 saabblog.net

И почему-то вы наконец услышали мольбу поклонников. Новый Mustang впервые, в течение долгого времени, будет не о свободных импортерах, а официально за углом от дилера Ford. Мустанг будет доступен как купе и как кабриолет. Для Европы - наддувом с четырьмя цилиндрами с 2.3 литрами перемещения и 309 PS под капотом, чтобы работать. Будут ли они делать болтовню 5 литровый V8, единственный двигатель для истинного поклонника, в официальных прайс-листе, я осмеливаюсь сомневаться.

В любом случае, «Мустанг» выглядит острой и является одним из привлекающих внимание Женевы.

Alfa 4C Spider

О Alfa! В каталоге выставки он объявлен как 4C Targa, именование было столь же условным, как и изображение в каталоге. Поскольку Альфа не могла доставить, нормальный 4C был показан с запиской для читателя, что нужно попробовать его воображение.

[sam id=”16″ коды=”true”]

Это многое говорит о состоянии бренда, предположительно, 4C будет носить традиционное название Spider. Потому что имя Targa уже занято Porsche. Alfa Romeo уже много лет умирает в красоте, что печально. Alfa 4C и 4C Spider - красивые автомобили, они построены Maserati и представлены фанатам небольшими дозами ... которых вряд ли будет достаточно, чтобы оживить бренд.

Широко анонсируемое возвращение регулярно объявляется и отменяется, это бесконечная драма. Fiat просто истощает одну из самых легендарных марок в мире. 4C Spider или Targa, как бы там ни было, - один из самых привлекательных автомобилей Женевы.

Маленький с задним двигателем

Маленькие автомобили звучат как разум, меньше веселья и обычно движутся ниже моих перцептивных пределов. Есть исключения. Оборонительная концепция маленького автомобиля исходит от Франции. Новый Twingo поставляется с задним двигателем и задним приводом. Неплохо для маленькой машины. Но концепция - не французская идея, а сотрудничество с Smart. Новый смарт-четырехдверный будет использовать ту же платформу. Twingo в первом выпуске дизайнерской революции во втором издании произвольно попадает в третье поколение новым, более четким профилем.

Задний двигатель обещает нам обработку, такую ​​как картинг, а также много места на самой маленькой площади и небольшой поворотный круг. Современные системы помощи ужасают прошлое от автомобиля с двигателем в багажнике.

[sam id=”14″ коды=”true”]

Таким образом, новый Twingo - отличная альтернатива для города, источник удовольствия на проселочной дороге. И доказательство того, что удовольствие от вождения необязательно связано с большим бюджетом.

В качестве горячей версии Gordini задний двигатель Twingo будет иметь настоящий потенциал вентилятора и станет настоящим преемником легендарного заднего привода R8 Gordini от 60er лет. Привет, Renault, да, пожалуйста, верните мир, но Гордини, который заслуживает этого имени!

Женева была для нас развлечением, даже если в ней не было ничего революционного. У производителей все хорошо, по крайней мере, у немцев. Мало желания сжигать пальцы революционными концепциями. Если бы у нас было одно желание, то в следующем году мы хотели бы выставить стенд Saab. Потому что мы планируем снова быть там в 2015 году, когда позвонит Женева!

Текст: tom@saabblog.net

Изображения: mark & ​​yves для saabblog.net

 

5 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Детлеф
Детлеф
10 года назад

Назад в будущее?
Оптически новый Twingo преуспел так хорошо, но благодаря сотрудничеству с Smart теперь устанавливается на задний двигатель. После Smart в следующий раз бомба на колесах.
Хотя автомобиль может быть немного более мобильным, чем маленький Smart из-за длинной колесной базы, но такие автомобили представляют собой угрозу безопасности и не относятся к дороге. Тем более, что они управляются в основном людьми, которые меньше занимаются вождением своих мобильных устройств. То, что хорошо в экспертной руке, может стать катастрофой для начинающего водителя.

Когда я смотрю на многочисленные аварии с участием одного автомобиля, которые случаются со Smart здесь, в районе «Умного города», я с содроганием смотрю в будущее. Общественность узнает только о несчастных случаях со смертельным исходом, и здесь цифры Смарта выше, чем у всех остальных вместе взятых!

Суспензия, которая может быть сохранена только на дороге с помощью электроники, не является частью общественного транспорта.

Г-н Schue
Г-н Schue
10 года назад
Ответить на  Детлеф

Я не думаю, что Smart Fortwo напрямую сопоставим с Twingo. И в чем проблема с задним двигателем? Если аргумент пойдет на задний привод, я все равно пойму, что и благодаря электронному помощнику здесь больше не должно быть проблем. Но с задним приводом я не понимаю.

Я немного преувеличиваю, чтобы называть Twingo мобильным бомбом замедленного действия.

Детлеф
Детлеф
10 года назад
Ответить на  Г-н Schue

Проблема называется физикой. Коробка оснащена колесной базой 2,5m и имеет высоту 1,47 м с задним двигателем под полом. Поскольку акцент сделан чертовски высоко. Несмотря на то, что электронный помощник летит умный z. B. непропорционально часто. Чем хуже исходное условие, тем больше работы у помощников, потому что физика остается прежней. Twingo начинается с 75 PS, а в Женеве есть двигатели с более 150 PS, это потрясающе. Потому что такие маленькие автомобили редко приводят людей, которые могут управлять автомобилем.

У меня есть знакомство с газетой, которая всегда называется, когда происходят зрелищные несчастные случаи. Когда есть сольные происшествия, и никто не знает, почему коробка сделала отъезд, это намного больше, чем 50% Smart. Даже электроника не может подобрать физику.

GP362
GP362
10 года назад
Ответить на  Детлеф

Детлеф, я с Вами полностью согласен, сегодня каждый испорченный огурец снова выпрямляется с помощью «незаменимых» вспомогательных систем.
Twingo напоминает мне Smart рядом с жуком, который проходил зимой повсюду, но какая-то кривая была опытом.
Но не у всех был такой опыт здесь…. 🙂

Г-н Schue
Г-н Schue
10 года назад

Я с нетерпением жду нового Ford Mustang. Хотя я не буду покупать его наверняка (семейный вагон идет первым), он является достойным наследником 50-года в оригинальном Мустанге. Из-за дизайна Ford наконец вернулся несколько шагов и сделал Mustang не столь претенциозным. Все новые модели были для меня, как преемник 69-71er Mustang. Толстые, мускулистые и большие брюки. Это не оригинальное назначение Мустанга.

Модель 2014/2015 снова стала стройнее. Таким образом, он сочетает в себе дизайн оригинального Mustang с современными (иногда даже SciFi-подобными) элементами дизайна. И Ford, очевидно, делает то же самое с технологией. Такой V8 может быть и хорош, но для настоящего фаната Мустанга (я считаю себя в их числе) это не обязательство. Конечно, модели V8 и Boss / Shelby /… великолепны. Но желателен еще и Мустанг с базовым двигателем. И здесь Ford, по-видимому, снова сочетает ретро с современностью - вы возьмете двигатель 2.3 л - поскольку он уже был доступен в Mustang с точки зрения рабочего объема, а также использовался в Ford Escort Cosworth / Mercury в США - и разрабатывает двигатель в соответствии с современными условиями (например, Зарядка) и таким образом получает двигатель, который обязательно будет гранатой. Я также предполагаю, что Ford также будет работать со звуковыми приводами, поэтому двигатель R4, вероятно, будет лишь немного отличаться от V6 или V8.

Да, и 426PS от V8 также очень легко получить - Geiger Cars, вероятно, покажет это.

Я могу сказать «шапки от Renault» новому Twingo. Новый Twingo на сегодняшний день является самым стильным Twingo или даже автомобилем (кроме нынешнего Laguna Coupe), который когда-либо производил Renaul. И люди Renault заслуживают чуть ли не колено за интерьер. Тот, кто принял решение, наконец выбрал что-то красивое. Прежние кабины всегда были ужасом. Было бы здорово, если бы существовала линия дизайна, основанная на исследовании TwinRun. Потому что здесь уж точно можно заманить ими того или иного спортивного, современного покупателя – даже если придется обойтись без 320-сильного 3,5-литрового V6 из исследования.

А Альфа Ромео? Да показать кабриолет 4С - безумие. Они должны скорее расширить свою Giulietta вариантом универсал и представить свою Giulia мировой публике, вместо того, чтобы добавлять кабриолет в какой-нибудь небольшой спортивный автомобиль.