Jonas Fröberg на 2014 Saab 9-3 Aero

Мой шведский любимый журналист Йонас Фрёберг из Svenska Dagbladet был в Trollhättan и протестировал 2014 Saab 9-3 Aero на прошлой неделе.

SAAB 9-3 2014 © 2014 saabblog.net
SAAB 9-3 2014 © 2014 saabblog.net

Его взгляд на первый автомобиль NEVS выглядит примерно так:

Является ли Saab 9-3 новой машиной?

Нет, это примерно соответствует модели 2011, которую мы знали как Гриффин. NEVS обменяли некоторые части 100, но не улучшили это. Потому что некоторые поставщики больше не занимаются бизнесом и должны быть заменены или больше не могут считаться партнерами из-за отделения от GM.

Двигатель и трансмиссия

Это те же самые компоненты, которые мы знаем по Гриффину. Двигатель также используется в 9-5 NG, Saab все еще имеет некоторые из этих двигателей в наличии (Примечание: NEVS приобрела эти компоненты). Коробка передач 6 и автоматическая коробка передач знакомы с полками GM.

Как идет Сааб?

Хорошо. Кажется, что тело стало немного более жестким, двигатель обеспечивает питание, когда он извлекается. Но вы понимаете, что Saab стареет.

Когда появится электромобиль?

Первые машины сейчас выпускаются, первые 200 отправляются в качестве испытательного парка в Китай. Серийное производство начнется осенью, и в следующем году должна появиться возможность покупки электромобилей в Швеции.

[sam id = "18" code = "true"]

Стоит ли 9-3 279.000 стоить шведская крона?

Если вам нравится Saab, да. 9-3 - действительно хороший автомобиль. Но годы 12 ощутимы, и нет активных систем безопасности и нет современных развлечений.

Можете ли вы купить автомобиль?

Существует бесплатное обслуживание для 3 лет. Тем не менее, будет сложно, если Сааб не сможет выжить. Но есть много пунктов обслуживания.

От чего все зависит?

Все зависит от того, сколько денег доступно NEVS. И вам понадобится много денег, чтобы снова получить воду под килем. Это требует настойчивости и авторитетов в Китае, которые одобряют все.

Прав ли Фрёберг ...

Фроберг, как мы знаем, любитель Saab. Прежде чем он и его фотограф Магнус Хьялмарсон Нейдеман подобрали 9-3 в Stallbacka, они оба встретились с Питером Бэкстремом в музее Saab, а затем пообедали вместе. Он очень дипломатичный, но он прав. В настоящий момент NEVS строит только 2011 Griffin. Как упражнение пальцем для производства и для обучения рабочей силы соответственно. А так же предложение для шведских фанатов, которые хотят купить новый Saab. NEVS вложил много денег, чтобы продвинуться так далеко и продолжит делать это в долгосрочной перспективе.

Предстоящее обновление покажет, насколько хороша была идея попробовать новый старт со «старым» 9-3. В конце концов, к тому времени прошло два или более года с тех пор, как бренд был поглощен. Много времени, за которое новая модель могла быть почти запущена в серийное производство на платформе Phoenix.

[sam id = "14" code = "true"]

Снос в экспрессе ...

Не все в Швеции так же дружелюбны, как Фрёберг. На следующий день после его статьи в Svenska Dagbladet появился полный план стратегии NEVS в Expressen. Там также удивляется, что совершенно новая модель не была бы лучшим способом. И сколько рыночных успехов может иметь электромобиль 12 летней платформы для этого. В этом что-то есть.

Также Vi Bilägare был не так дружелюбен, как ожидалось в тесте, и не может похвалить 9-3. 9-3 должен отметить свой возраст и в прямом сравнении с текущим компактным автомобилем, рассчитанным на Opel Astra, Saab выглядит мелким, говорит журнал. Не вздохнув позже, заметите, что вы все еще можете хорошо ладить с Saab.

Проблема самодельная, и критические сообщения не были неизбежны. В конце концов, шведская пресса фактически нанята NEVS и видит рабочие места, которые были созданы в Trollhättan, и перспективы на будущее.

Но - даже с фанатскими очками - 2014-9 3 года - это многое, но одно - нет. Конечно, это хорошая, безопасная и элегантная машина. Но это точно не новая машина. Те, кто наклеивают наклейку «Nya 9-3» на свои автомобили, такие как NEVS, плохо осведомлены и неправильно понимают реальность. Соответствующие сообщения в прессе, как сейчас в Швеции, являются результатом. Соответственно, существует бесчисленное множество других способов продать 9-3.

2014er Saab построен только в ограниченном тираже. В какой-то момент между моделями 2.000 и 3.000 закончится, вероятно, это обновление, универсал и 2015er. Тогда 9-3, скорее всего, достигнет большего числа рынков. Издание 2014 должно было разогреться, урожай 2015er серьезен. Это будет захватывающе, карты будут перетасованы.

Текст и изображение: tom@saabblog.net

 

 

 

4 мысли о «Jonas Fröberg на 2014 Saab 9-3 Aero

  • Уважаемые журналисты, пожалуйста, не делайте так много веселья для текущего 9-3er (ни положительного, ни отрицательного) - это, вероятно, тоже не желательно NEVS.

    Речь идет о разминке организации и производства.

    Незадолго до продажи последней «классики» у так называемого PHOENIX должно быть много перспектив!

  • Я должен честно сказать, что если я получу новый 9-3, то с обновлением должно быть много чего произошло. Прежде всего, хотелось бы увидеть что-то новенькое в интерьере. Не то чтобы это плохо, отнюдь. Но когда я покупаю новую машину, я хочу видеть изменения, иначе я продолжу наслаждаться своей! Со стороны это менее важно для меня.

  • Конечно, это риск начать со знакомого автомобиля. 9-3 Classic Edition, или что-то в этом роде, вероятно, станет лучшим именем для MY 14.

    • Да .. 9-3 классическое издание ... звучит неплохо. Но как тогда называть МОЙ 2015 год? Ну ... тоже не будет "новой". И эти постоянные обновления на старой основе в прошлом особо не помогали. Давайте подождем и посмотрим ... будет действительно интересно, когда мы наконец увидим концепт, который будет создан на платформе phoeniX ... (определенно не раньше 2015 года ...)

Комментарии закрыты.