Saab на Vox и будущее бренда

Вчера был наш пост Saab на Вокс. Положительная история Saab, которая была очень интересна для всех участников. Но есть еще рассказать о будущем Saab и о том, что должен был сказать Микаэль Эстлунд.

Переключенные роли - Markus Lafrentz за камерой @ 2014 saabblog.net
Переключенные роли - Markus Lafrentz за камерой @ 2014 saabblog.net

Конечно, вы не можете привести весь фильм в короткий обзор, 95% материала никогда не выходит в эфир, и именно поэтому сегодня мы коротко поговорим о дне в Киле.

Наш основной упор делается на главного участника, который был из Швеции. Nevs Пресс-секретарь Микаэль Остлунд уже поддерживал команду Vox материалами заранее. Он положительно отреагировал на редакционную просьбу о живой связи, и его желание участвовать в одиночестве - это заявление. Это показывает нам, что немецкий рынок имеет место в будущем планировании Швеции.

В Vox вклад Östlund был лишь ненадолго, чтобы понять, что понятно. Поскольку все 17-минуты он был включен, они интересны только тем, у кого есть Saab на радаре. Но не для подавляющего большинства, кто не интересуется деталями, которые нас волнуют.

И, конечно, у вас всегда есть надежда на получение новостей в таких случаях. Можно надеяться, что Saab вернется в Германию, но это не тот этап и не то время. Большинство заявлений мы уже знали с самого начала производства в декабре. Например, тот Saab будет поставлять снова во всем мире с новыми моделями. Утверждение о том, что 2014 не должен давать нам новые автомобили, немного разочаровывает ... но смириться с этим. С одной стороны, автопроизводители думают с точки зрения модельных лет, а не календарных лет, а с другой стороны, несколько отдаленное будущее исключительно интереснее, чем новое издание 9-3.

NEVS остается закрытым, мы привыкли к этому, и он мастер в глубокой укладке. Однако мы услышали несколько предложений, о которых Микаэль Остлунд впервые услышал публично. В частности, это звучит так.

Микаэль Эстлунд на платформе Феникса:

"... мы работаем над платформой Phoenix ..."

До сих пор тема платформы Phoenix хранилась под замком и ключом. По требованию была, в зависимости от формы дня, улыбка или просто молчание. Запуск фабрики и запуск, а затем повторное создание 9-3 начнут работать на платформе. Итак, официальное объявление - и это глубокая укладка par excellence. Потому что упоминание говорит нам о том, что работа ведется в Швеции. И не только со вчерашнего дня.

Но он становится немного лучше, потому что в следующем предложении Östlund стал более конкретным и добавляет еще одно удовольствие:

" ... на платформе Феникс вы можете построить как очень большую, так и очень маленькую машину ..."

Мы привыкли переводить эти утверждения. В переводе это означает простой язык: мы работаем над небольшим и большим Saab. Небольшой городской автомобиль для Европы, большой представитель Saab для Китая. И поскольку мы можем предположить, что преемник 9-3 также будет работать, для нас возникает ситуация, что в Швеции растет полное семейство продуктов, основанных на платформе Phoenix. Когда модели приходят, каждый может вычислить себя, который занимается циклами развития автомобильной промышленности.

Микаэль Эстлунд на Saab EV для Европы:

"... мы могли бы также продать электрический автомобиль в Европе. Но клиенты пока этого не хотят ..."

Волнует вопрос о том, будет ли первый электромобиль от Saab также доступен в Европе. Мы слышим, что продажи в Швеции будут возможны весной 2015. Если политика тянет и продвигает необходимую инфраструктуру. Видимо, это относится и к остальной части Европы. Хотя вы прикрыты NEVS и спорите с отсутствием спроса. Но так ли это на самом деле? Разве мы не хотим электромобилей? Что, если инфраструктура была доступна?

Кроме того, тенденция к электроприводу, по-видимому, медленно развивается в нашей стране, и инновационный EV для Германии будет хорош для имиджа бренда. Потому что бренд должен изобретать себя. Об этом нет.

Текст и изображения: tom@saabblog.net

8 мысли тоже "Saab на Vox и будущее бренда"

  • Moin.

    Хороший пост вчера! Поздравляем!

    И в целом специальные Saabs в Киле я почти кончился из слюны!

    Если это верно для NEVS, стоит подождать 1-2 (или даже 3?) Лет. «Старые» саабы тоже хороши!

    К сожалению, я должен привезти мою шведскую бурозум после поездки на побережье сейчас в мастерской .... (надежда, это всего лишь мелочь: жужжание очень громко).

  • Звучит неплохо и мотивирует! У вас уже был страх, что у вас много энергии в старом 9 3, так же красиво, как и сейчас. Так выглядит будущее намного лучше!

  • О том, что они уже работают на платформе Phoenix или в EV-2, также слышалось ранее. С самого начала все было готово, EV-1 в первый раз, а затем EV-2, и если они захотят начать через несколько дней с производства EV-1, то разработка должна быть завершена давно. =)

    «... но клиенты не хотят этого». На самом деле, в Европе существует рынок электронных автомобилей. В Норвегии это прекрасно работает, в Нидерландах у меня сложилось впечатление, что вы могли бы продать там несколько автомобилей, а в Германии, так как политика электронного гольфа также желает инвестировать в электронную инфраструктуру. Кроме того, в этой стране достаточно богатых людей, которым было бы особенно приятно иметь электронный конвертируемый автомобиль.

    Мое мнение, однако, в том, что NEVS движется в правильном направлении и что мой сын также сможет купить новый Saab, если он того пожелает. 8)

  • Было бы неплохо, если бы это дало бы как мост 9-3 в D. Существует необходимость, и многие клиенты вынуждены эмигрировать.

    • Поэтому я думаю, что если вы действительно захотите нового, скоро будут посвящены дилеры Saab, которые знают кого-то в Швеции ...
      Хороший фильм, и даже если нам не нравятся его энтузиасты, избегает высказываний NEVS, не столь информированного разочарованного возвращения с семинара по Saab, «пока нет». Наверняка хороший пост придет от «Saab, разве ты не сломался?» На «Saab, это отличная машина».
      Только кто-то должен поставить 9-3BJ 2002 рядом с BJ 2014, там не все, но другое. Существует достаточно других примеров известного производства, где каркас переносится так же долго.

  • Я должен согласиться с Франкен Тролль. Малый или большой SAAB.
    На данный момент вы даже не позиционировали себя среди наших дилеров. Это было бы независимо от того, чтобы продавать и продавать с серьезным интересом в Европе.
    Теперь я также буду медленно растворять свой флот SAAB (5 !!!) и перейти к обновлению с другими брендами. Подождите, и неопределенные догадки не могут быть решением. Жаль! У меня все еще есть надежда, но время заканчивается.

  • Конечно, я наблюдал за этим вживую ... Мой бывший дилер Saab также сказал мне, что он может продать Saabs, если бы только были ... Приятно, но есть дилеры, которые держат бренд, и, как показывает дилерский центр Lafrentz, также активно занимаются саабами и снабжают их специальными деталями. Топ! Спасибо за это.

    Приветствуем Вену всем и вам мистер Лафренц (осенью прошлого года черный 9-3 SC от Burger King 🙂
    Иоахим

  • Большинство сегодняшних гонщиков Saab - дальнобойщики. Это может быть очень ограничено текущими батареями. Именно за пределами области NEVS это изменить, потому что, насколько мне известно, нет ни одного аффилированного университета с исследовательскими центрами электрохимии, ни в Trollhättan, ни в Китае. Все это занимает гораздо больше времени, чем я думал.

Комментарии закрыты.