Saab на Vox и будущее бренда

Вчера был наш пост Saab на Вокс. Положительная история Saab, которая была очень интересна для всех участников. Но есть еще рассказать о будущем Saab и о том, что должен был сказать Микаэль Эстлунд.

Переключенные роли - Markus Lafrentz за камерой @ 2014 saabblog.net
Поменялись ролями - Маркус Лафренц за камерой @ 2014 saabblog.net

Конечно, вы не можете привести весь фильм в короткий обзор, 95% материала никогда не выходит в эфир, и именно поэтому сегодня мы коротко поговорим о дне в Киле.

Наш основной упор делается на главного участника, который был из Швеции. Nevs Пресс-секретарь Микаэль Остлунд уже поддерживал команду Vox материалами заранее. Он положительно отреагировал на редакционную просьбу о живой связи, и его желание участвовать в одиночестве - это заявление. Это показывает нам, что немецкий рынок имеет место в будущем планировании Швеции.

В Vox вклад Östlund был лишь ненадолго, чтобы понять, что понятно. Поскольку все 17-минуты он был включен, они интересны только тем, у кого есть Saab на радаре. Но не для подавляющего большинства, кто не интересуется деталями, которые нас волнуют.

И, конечно же, у вас всегда есть надежда сообщить последние новости в таких случаях. Можно было бы надеяться на объявление о возвращении Saab в Германию, но это неподходящий этап и неподходящее время. Мы уже знали большинство заявлений с момента запуска производства в декабре. Например, Saab снова будет поставлять новые модели по всему миру. Осознание того, что в 2014 году у нас не должно быть новых автомобилей, немного расстраивает ... но это терпимо. С одной стороны, автопроизводители думают в модельных годах, а не в календарных годах, а с другой стороны, несколько более отдаленное будущее исключительно интереснее, чем новая редакция 9-3.

NEVS остается закрытым, мы привыкли к этому, и он мастер в глубокой укладке. Однако мы услышали несколько предложений, о которых Микаэль Остлунд впервые услышал публично. В частности, это звучит так.

Микаэль Эстлунд на платформе Феникса:

... мы работаем на платформе Phoenix ...

До сих пор платформа Phoenix держалась под замком. Когда его спрашивали, была улыбка или просто тишина, в зависимости от формы дня. Сначала запустите завод, затем произведите 9-3 как новую версию, после чего начнется работа над платформой. Это официальное объявление - и все на свете по преимуществу. Поскольку упоминание говорит нам, что над ним работают в Швеции. И не только вчера.

Но он становится немного лучше, потому что в следующем предложении Östlund стал более конкретным и добавляет еще одно удовольствие:

... на платформе Phoenix можно построить как очень большую, так и очень маленькую машину ...

Мы привыкли переводить эти утверждения. В переводе это означает простой язык: мы работаем над небольшим и большим Saab. Небольшой городской автомобиль для Европы, большой представитель Saab для Китая. И поскольку мы можем предположить, что преемник 9-3 также будет работать, для нас возникает ситуация, что в Швеции растет полное семейство продуктов, основанных на платформе Phoenix. Когда модели приходят, каждый может вычислить себя, который занимается циклами развития автомобильной промышленности.

Микаэль Эстлунд на Saab EV для Европы:

... мы могли бы также продавать электромобиль в Европе. Но покупатели этого не хотят (пока) ...

Волнует вопрос о том, будет ли первый электромобиль от Saab также доступен в Европе. Мы слышим, что продажи в Швеции будут возможны весной 2015. Если политика тянет и продвигает необходимую инфраструктуру. Видимо, это относится и к остальной части Европы. Хотя вы прикрыты NEVS и спорите с отсутствием спроса. Но так ли это на самом деле? Разве мы не хотим электромобилей? Что, если инфраструктура была доступна?

Кроме того, тенденция к электроприводу, по-видимому, медленно развивается в нашей стране, и инновационный EV для Германии будет хорош для имиджа бренда. Потому что бренд должен изобретать себя. Об этом нет.

Текст и изображения: tom@saabblog.net

 

8 мысли о «Saab на Vox и будущее бренда

  • пустой

    Большинство сегодняшних гонщиков Saab - дальнобойщики. Это может быть очень ограничено текущими батареями. Именно за пределами области NEVS это изменить, потому что, насколько мне известно, нет ни одного аффилированного университета с исследовательскими центрами электрохимии, ни в Trollhättan, ни в Китае. Все это занимает гораздо больше времени, чем я думал.

  • пустой

    Я, конечно, смотрел это вживую ... Мой бывший дилер Saab также сказал мне в то время, что он мог бы продать Saab, если бы только были некоторые ... Но приятно, что есть дилеры, которые сдерживают бренд и, как показывает автосалон Lafrentz, сами также активно заботится о Saab и снабжает их специальными деталями. Верхний! Спасибо за это.

    Приветствуем Вену всем и вам мистер Лафренц (осенью прошлого года черный 9-3 SC от Burger King 🙂
    Иоахим

  • пустой

    Я должен согласиться с Франкен Тролль. Малый или большой SAAB.
    На данный момент вы даже не позиционировали себя среди наших дилеров. Это было бы независимо от того, чтобы продавать и продавать с серьезным интересом в Европе.
    Теперь я также буду медленно растворять свой флот SAAB (5 !!!) и перейти к обновлению с другими брендами. Подождите, и неопределенные догадки не могут быть решением. Жаль! У меня все еще есть надежда, но время заканчивается.

  • пустой

    Было бы неплохо, если бы это дало бы как мост 9-3 в D. Существует необходимость, и многие клиенты вынуждены эмигрировать.

    • пустой

      Так что я думаю, что если вы действительно захотите новый, скоро появятся преданные дилеры Saab, которые знают кого-то в Швеции ...
      Хороший фильм, и даже если он нам, энтузиастам, не нравится, заявление NEVS позволяет избежать неосведомленного возвращения разочарованного семинара Saab: «Их не существует». Конечно, хороший вклад в "Saab? Разве они не сломались?" на «Сааб, это отличная машина».
      Только кто-то должен поставить 9-3BJ 2002 рядом с BJ 2014, там не все, но другое. Существует достаточно других примеров известного производства, где каркас переносится так же долго.

  • пустой

    О том, что они уже работают на платформе Phoenix или в EV-2, также слышалось ранее. С самого начала все было готово, EV-1 в первый раз, а затем EV-2, и если они захотят начать через несколько дней с производства EV-1, то разработка должна быть завершена давно. =)

    «… .Но покупатели этого не хотят». В Европе действительно существует рынок электромобилей. Он отлично работает в Норвегии, в Нидерландах, у меня сложилось впечатление, что там можно было бы продать несколько автомобилей, а с тех пор в Германии, e-Golf, политики также были готовы инвестировать в электронную инфраструктуру. Кроме того, в этой стране достаточно состоятельных людей, для которых было бы особенно привлекательно иметь электронный кабриолет.

    Мое мнение, однако, в том, что NEVS движется в правильном направлении и что мой сын также сможет купить новый Saab, если он того пожелает. 8)

  • пустой

    Звучит хорошо и мотивирует! Я боялся, что можно вложить много энергии в старые 9-3, какими бы красивыми они ни были. Так будущее выглядит намного лучше!

  • пустой

    Moin.

    Хороший пост вчера! Поздравляем!

    И со всеми особыми саабами в Киле моя слюна почти кончилась! 😉

    Если это правда с NEVS, стоит подождать 1-2 (или, если необходимо, 3?) Года. «Старые» Saab все еще хороши!

    К сожалению, я должен взять своего старого шведского осла в мастерскую после поездки на побережье… (надежда это всего лишь мелочь: очень громко гудит). 🙁

Комментарии закрыты.