Fröberg управляет Saab 9-3 Aero

Пресса двигателя в Швеции протестировала 2014 Saab 9-3 Aero и приняла решение. В этом случае, что редко, между журналистами есть согласие.

SAAB 9-3 Aero MY 2014
SAAB 9-3 Aero MY 2014

9-3 - автомобиль, который доставляет большое удовольствие; его мощный двигатель с турбонаддувом является гарантией этого. Настоящий сааб. Но…

Он заметно устарел, современные развлечения и активные системы безопасности отсутствуют. И в прямом сравнении с конкурентами Saab выглядит мелким. Ладно, база не самая молодая, но экономия пространства для этого хороша.

Компактный снаружи, пространство внутри!

Хотя 9-3 тонкий снаружи, во внутреннем помещении есть удивительно большое количество пространства, по крайней мере, на передних сиденьях. Некоторые современные конкуренты, у которых оптически больше фунтов вокруг бедер, также не предлагают больше места для водителя и переднего пассажира, в некоторых случаях даже меньше. Шведы выполнили свою домашнюю работу по оптимальному использованию пространства.

[sam id = "14" code = "true"]

Другим критерием является цена, которая постоянно считается слишком высокой. Может быть, вы там, возможно, нет. NEVS все больше кристаллизуется из бензиновой версии 9-3, не производя большой объем. Основное внимание уделяется EV и Китаю. Возникает вопрос, хочет ли Trollhättan включить ценовой винт в этих условиях.

Космическая, мультимедийная и современная система помощи - это теория серой, а также обсуждение цен. Есть достаточно автомобилей, которые имеют отличные данные на бумаге, но в ежедневном использовании действительно усталые коробки.

Возраст не защищает от удовольствия от вождения!

Йонас Фрёберг из Svenska Dagbladet передвигал 2014-9 Aero 3 в Тролльхеттане вокруг завода Saab и по городу. Погода была сырая, серая. Но мой любимый журналист был быстрым и очень повеселился с «нигамлой 9-3» на своем тест-драйве. Вот что важно!

Фильм для Тест-драйв находится в Svenska Dagbladet доступны. Комментарий, конечно, шведский. Но самые важные факты отображаются так, что нет никакой проблемы с пониманием того, о чем идет речь. И удовольствие от вождения не требует ни языковых навыков, ни субтитров. Мы это понимаем.

Текст: tom@saabblog.net

24 мысли о «Fröberg управляет Saab 9-3 Aero

  • пустой

    PS
    Этот тупой поворотный свет должен быть запрещен, но есть достаточно / слишком много денег, чтобы KBA могла одобрить такие системы навоза.
    Я только видел, как кто-то едет по блоку в темноте с дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Технически, должно быть возможно, что ночью просто огни вождения, не так ли?

  • пустой

    D'аккорд!
    дополнительно: встроенный Navis:
    - слишком глубокая позиция взгляда
    - горит постоянно? и поэтому слишком часто слишком яркий / отвлекающий
    - слишком негибкий с точки зрения актуальности

    Вот почему я снабдил 9k своих родителей держателем Brodit и держателем планшета для конкретного устройства. При необходимости можно вставить 7-дюймовый планшет, который можно поворачивать вперед и назад, и с Android он ОЧЕНЬ гибко отвечает вашим требованиям, а также может быть приобретен ОЧЕНЬ дешево.

    Тем не менее, даже функция отображения вверх по городу теперь доступна с телефонами / планшетами Android.

    ... и пока мы на безопасной стороне: радиомодули Bluetooth стоят копейки, их ОЧЕНЬ легко модернизировать, внешний микрофон включен, а у моего 23-летнего ребенка есть комплект громкой связи 9k, который не останавливает двигатель в случае повреждения или парализует другие функции, относящиеся к автомобилю.

    Жаль, что разработчики NEVS не читают здесь.
    Они могли получить довольно хорошее впечатление о том, как они могли бы сделать своих верных Saabisti счастливыми и, таким образом, побудить их купить один из их продуктов (меньше излишеств -> меньший объем -> меньшее потребление) и без чего они могли бы обойтись.
    Подходящая цитата Дж. Кларксона на презентации Lotus Evora: «Lotus не спрашивает, что может понадобиться клиенту, но без чего он может жить!»

  • пустой

    .... Системы помощи ...
    Мне все равно кажется, что плечевой взгляд был отменен, и поворот света также заменил день в зеркале.
    Что касается развлечений, для меня достаточно 220 PS и оленьи выхлопы.

    * G *

  • пустой

    Если это уже написано о дальнейшей разработке, то для меня 911er явно впереди: Zuffenhausen знает, как неуклонно развивать по своей сути старый автомобиль и, таким образом, пусть даже новые конкуренты выглядят старыми. Но это также включает в себя постоянную актуальность всех функций безопасности, доступных сегодня. Если я прочитаю здесь, то, намеренно закрывая существующее оборудование для обеспечения безопасности, вы должны немедленно вывести кого-то такого, потому что это все еще может быть на ипподроме, но мы на дорогах общего пользования!

    Возможно, г-н Хюрш также хотел бы вернуться к барабанным тормозам, потому что в чем смысл всех новомодных фрикционов с дисковыми тормозами и высоким замедлением. Я боюсь, когда такие вчерашние люди живут в одной комнате со мной и другими. И я желаю всем тем, кто сегодня все еще в движении без навигации и кто полагается на (надеюсь, своевременные) объявления радиостанций, много веселья в пробках. И смелое объявление после, потому что сегодня такого вида ненужного загрязнения можно избежать с помощью современных систем помощи.

    Если эти и подобные заявления предназначены для представления несоответствующего драйвера Saab, то некоторые здесь ничего не поняли!

    • пустой

      Презентация не сейчас. Помимо всего прочего, мы получили SAAB, потому что они всегда лидируют в технике безопасности. Никто не хочет попасть в такие системы, как ABS, ESP или подушки безопасности, а барабанные тормоза уже давно ушли в прошлое для SAAB, поскольку они все еще использовались на VW, BMW и Mercedes.
      Если вы сильно врезались на шоссе в 80ern и 90ern с помощью 9000, вам приходилось смотреть в зеркало заднего вида, а также вперед. Я несколько раз уклонялся от зеленой полосы на центральной крышке, потому что у сторонников не было никаких шансов.

      Дело не в этом. В настоящее время в автомобили встроено бесконечное количество вреда (свет, дождь, боковой ветер, удержание полосы движения, парковка, помощники для кофе-брейков), которые могут вызвать бесценные проблемы, и вы очень быстро столкнетесь с полным экономическим ущербом! А пресса нам показывает, что без этих «жизненно важных» помощников нельзя управлять автомобилем - что мы делали раньше ???
      Для меня машина все-таки покупка на долгий срок и письмо дома. Лизинговому водителю все равно, через три года ящик «выбрасывают». Вот как долго обычно длится лепешка, и тогда у вас появятся новые жизненно важные помощники. Вопрос, однако, в том, как долго могут продержаться наши ресурсы - нам действительно нужны еще две планеты, чтобы наше общество, выброшенное на ветер, могло выжить.
      Ассистенты движения также могут работать не так хорошо, когда я наблюдаю, как часто водители в стрессе на полностью оборудованном служебном автомобиле в пробке делают документы, отправляют текстовые сообщения, электронную почту и т.

  • пустой

    ESP, ABS, FAZZEBOCK, NSA & Co

    Au man, несмотря на всю помощь, физические законы сохраняют свою полную силу. Я могу воздержаться от взвешивания в ложной безопасности и обмана с помощью программного обеспечения и датчиков.

    Кроме того, развлечения и образ жизни - это противоположность старой доброй ночной палубы - от сокращения до предметов первой необходимости.

    Транспортное средство и водитель «в курсе» только в том случае, если они передвигаются в непосредственной близости, не отвлекаясь, и у водителя есть хотя бы представление о тротуаре под шинами ...

    Снова и снова мне нравится отключать программу стабильности моих хромированных очков SC между ними, чтобы почувствовать условия даже при запуске или ускорении и избежать неприятных сюрпризов при поворотах или торможении.

    Разъяренные предыдущие ораторы на тему «систематической» безопасности говорят от моей души. Было бы неплохо, если бы автомобильные журналисты также более критически ставили под вопрос развлечения и помощь.

    • пустой

      ... точно, вопрос!
      На прошлой неделе у нас на побережье Балтийского моря снова был действительно густой туман, днем ​​и ночью и ztws, под 50m. Это нормально весной, потому что Балтийское море все еще очень холодно.
      Было заметно снова, что очень современные автомобили ехали днем ​​без света или с максимумом глупых светодиодных фонарей Рождественской елки спереди, темными сзади.
      «Световой помощник» говорит дневной свет - лампы выключены! Никто его не учил, что нельзя смотреть. Водители либо перегружены работой, либо думают, что все управляется электроникой. Затем они также продаются в качестве безопасности и одобрены KBA в качестве дневных ходовых огней. Дневные ходовые огни - это то, что всегда было у скандинавов, а не светодиоды, которые дизайнеры в последнее время используют и забывают задний фонарь.

      К чему приводит вся эта чушь, вы могли видеть на VOX после того, как компания SAAB внесла свой вклад в автобус VW ... И автомобильные врачи в основном занимаются такими случаями. Затем шикарный «старый» 9-3, как уже писалось выше: лучше меньше, да лучше!

      • пустой

        Правильно, вот как я это вижу! Также весь Гепипс с детектором света дал и не существует в Saab, как Volvo. Если вы закроете ключ зажигания, свет автоматически отключится, независимо от того, как поворотный переключатель на моем старом 900er.

        • пустой

          При позиционировании на габаритном освещении он будет продолжать загораться в старых 900er ex, независимо от положения ключа зажигания.

          • пустой

            О, я хотел написать иначе: «когда поворотный переключатель на моем старом 900 горит фары», и это из-за шведских марок автомобилей, дневных фар в скандинавских странах, что, на мой взгляд, хорошо. (также как дополнительный мотоциклист)

    • пустой

      Здесь я не могу взять. Конечно, автомобиль более честен, если у него нет ни ABS, ни ESP. Это, конечно, не безопаснее.
      Конечно, вы правы, что люди ведут себя более беззаботно и беззаботно, чем раньше.
      Но я больше не хочу пропустить ESP, не говоря уже о ABS. Невероятно, когда животное или ребенок прыгают на улице незапланированными и на самом деле огонь на крыше, каждый рад иметь системы безопасности.

      Безопасность vorgrgaukelter также не вызывает сомнений, так как транспортное средство с ESP в той же ситуации более безопасно и быстрее реагирует, чем транспортное средство без или водитель может в нем.

      Оттуда:
      Информационно-развлекательные системы и системы помощи водителю (легкий дождь, автоматические и т. Д.) На 99% излишни и не привлекают внимания водителя - напротив, вождение приятно и прохладно и становится второстепенным.
      Однако улучшенные системы активной и пассивной безопасности всегда нуждаются в дальнейшем развитии. Потому что все более мощные автомобили просто должны догнать технологии, потому что каждый хочет автомобиль мощностью 200 л.с. и в результате увеличивается частота ошибок, а электроника реагирует намного быстрее, чем люди, или имеет возможность вмешаться в автомобиль, которого никогда не было у водителя (ESP - Замедляйте колеса индивидуально)

  • пустой

    Я не понимаю разговоров о старой машине. Конечно, есть vll. Более современные технологии, но это не делает более старый автомобиль еще хуже. То же самое касается Infotainmentgebrabbel. VII. Я старомодный, но а) это радио, и б) я просто хочу слушать радио или CD / MP3. Также на старом монохромном дисплее.

    В противном случае 9-3 актуален. Особенно если речь идет о данных о вождении. Octavia VRS или GTI ускоряются одинаково, и все три, вероятно, имеют одинаковый vmax и одинаковое тяговое усилие. Что потребление такого старого Saab в цикле - по-видимому, также в реальной жизни - то, что практикуют конкуренты - бесплатно!

  • пустой

    Что я заметил, пояс не может быть настроен по высоте.
    Ремень тестера перекидывался через плечо неправильно. В случае аварии лопатки водителя и пассажира будут сломаны ... Эту деталь нужно убрать в следующей серии, а не устанавливать какие-то технические уловки!

    • пустой

      Я бы сказал, что вы можете отрегулировать ремень по высоте. С нашими моделями 2008er и 2010er он работает, и с моделью 2014er он решается одинаково. В течение очень короткого момента вы можете увидеть настройку высоты в видео.

      • пустой

        Том, может быть. Я знаю регулировку по высоте иначе, чем, например, на моих предыдущих Volvo. Кроме того, на видео не видно достаточно подробностей. Только то, что ремень не закреплен на плече достаточно высоко, и водитель может его порвать в случае аварии….

  • пустой

    Все электронные уловки контролируются устройствами управления. что, в свою очередь, может быть очень уязвимым. Устранение неполадок - почему z. Б. разряжать аккумулятор снова и снова за ночь - сложно и дорого. Блок управления тоже подлежит замене. И почему: для электрического, автоматического открывания крышки багажника или электрического закрывания сдвижных боковых дверей. Никому не нужна ...

  • пустой

    Твин турбо? Что это значит? Твинскролл? Или 2 турбо (чего я не могу себе представить)

  • пустой

    Супер. Как стонал оператор.

    Ни один человек не нуждается во всех электронных вещах. Только увеличивает затраты. Я хочу ездить и ничего больше.

    Разве нет рулевого колеса Aero?

  • пустой

    Конечно, сомнительно, насколько полезно иметь доступ к Facebook, Google, Twitter и т.п. во время вождения, а также какой смысл имеет доступ к базе данных фильмов. Тем не менее монохромный дисплей с AM / FM-радио, показанный на фотографиях, действительно смущает производителя с 2014 года - по крайней мере, навигационное устройство теперь действительно стандартное.

    Но вы также можете подумать о следующем: я бы рассматривал комплексное мультимедийное / развлекательное решение больше как представление, чем как возможность показать, какой у вас потенциал. В автомобильной промышленности это не редкость - исследования, непригодные для повседневного использования, но технологически более совершенные, известны в каждом автосалоне. Кстати, то же самое и с системами помощи водителю.

    Помимо возможностей сочетать современные развлечения с классическими достоинствами SAAB: работу радио, кондиционирование воздуха и т. Д. Через экранную систему, не отвлекая водителя.

  • пустой

    Я хотел бы полностью поддержать моего предыдущего оратора.

    У 9-3 хорошее шасси и забавный двигатель, этого достаточно. Кроме того, Saab всегда выступал за то, чтобы НЕ отвлекать водителя. Попробуйте настроить кондиционер или поищите радиостанцию ​​в современном автомобиле KdF во время вождения - это заканчивается слепым полетом на километры ...

  • пустой

    Отсутствуют развлечения ... Я ошеломлен! Я уверен, что отображаются все важные данные о двигателе!
    Системы безопасности отсутствуют ... что именно? Паркуйтесь боком? Камеры спереди и сбоку сзади на случай, если велосипедист приблизится? Или информационные системы, когда я должен тормозить, звуковые напоминания, если я перестану мигать или о том, что подушки безопасности забыты, а защитное тело уменьшилось?
    Слишком узкий, внешний вид? Да, пожалуйста!!!
    Надутых машин предостаточно ... а о вкусе всегда можно поспорить!
    Когда я прихожу «за углом» в спортивном костюме 9-3, меня часто спрашивают о четкости линий !!!

    ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАВЬТЕ ПЕРЕГОВОРНЫЙ КРАМ !!!!
    Хорошее нахальное приветствие

Комментарии закрыты.