Fröberg управляет Saab 9-3 Aero

Пресса двигателя в Швеции протестировала 2014 Saab 9-3 Aero и приняла решение. В этом случае, что редко, между журналистами есть согласие.

SAAB 9-3 Aero MY 2014
SAAB 9-3 Aero MY 2014

9-3 - это автомобиль, который очень забавны; Его мощный турбодвигатель является гарантией этого. Настоящий сааб. Но ...

Он заметно устарел, современные развлечения и активные системы безопасности отсутствуют. И в прямом сравнении с конкурентами Saab выглядит мелким. Ладно, база не самая молодая, но экономия пространства для этого хороша.

Компактный снаружи, пространство внутри!

Хотя 9-3 тонкий снаружи, во внутреннем помещении есть удивительно большое количество пространства, по крайней мере, на передних сиденьях. Некоторые современные конкуренты, у которых оптически больше фунтов вокруг бедер, также не предлагают больше места для водителя и переднего пассажира, в некоторых случаях даже меньше. Шведы выполнили свою домашнюю работу по оптимальному использованию пространства.

[sam id = "14" codes = "true"]

Другим критерием является цена, которая постоянно считается слишком высокой. Может быть, вы там, возможно, нет. NEVS все больше кристаллизуется из бензиновой версии 9-3, не производя большой объем. Основное внимание уделяется EV и Китаю. Возникает вопрос, хочет ли Trollhättan включить ценовой винт в этих условиях.

Космическая, мультимедийная и современная система помощи - это теория серой, а также обсуждение цен. Есть достаточно автомобилей, которые имеют отличные данные на бумаге, но в ежедневном использовании действительно усталые коробки.

Возраст не защищает от удовольствия от вождения!

Йонас Фрёберг из Svenska Dagbladet переместил 2014er 9-3 Aero на Трольхеттане вокруг завода Saab и по всему городу. Погода была влажная, серая. Но мой любимый журналист был в движении и получал массу удовольствия от «nygamla 9-3» во время его тест-драйва. Вот что важно!

Фильм для Тест-драйв находится в Svenska Dagbladet доступны. Комментарий, конечно, шведский. Но самые важные факты отображаются так, что нет никакой проблемы с пониманием того, о чем идет речь. И удовольствие от вождения не требует ни языковых навыков, ни субтитров. Мы это понимаем.

Текст: tom@saabblog.net

24 мысли тоже "Fröberg управляет Saab 9-3 Aero"

  • Развлечения пропали ... .. Я ошеломлен! Все важные данные двигателя будут отображаться, я уверен!
    Системы безопасности отсутствуют ... что именно? Парковаться сбоку? Камеры впереди, сзади страницы, если велосипедист подходит? Или информационные системы, когда я должен тормозить, акустическое напоминание, если я игнорирую мигание Или подушки безопасности были забыты, тело безопасности уменьшилось?
    Слишком узкий, внешний вид? Да, пожалуйста!!!
    Уже много раздутых автомобилей ... и вы всегда можете спорить о вкусе!
    Когда я прихожу «за угол» со своей спортивной одеждой 9-3, ко мне часто обращаются за ясностью линий. !!!

    ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАВЬТЕ ПЕРЕГОВОРНЫЙ КРАМ !!!!
    Хорошее нахальное приветствие

  • Я хотел бы полностью поддержать моего предыдущего оратора.

    9-3 имеет хорошее шасси и веселый движок, этого достаточно для развлечения. Кроме того, Saab всегда стоял, чтобы водитель НЕ отвлекал. Попробуйте современный автомобиль KdF во время езды, чтобы настроить кондиционер или искать радиостанцию, которая заканчивается в милях от слепого полета ...

  • Несомненно, сомнительно, насколько полезны доступ Facebook, Google, Twitter и Consorten во время вождения, а также смысл доступа к базе данных фильмов. Тем не менее, монохромный дисплей с AM / FM-радио, показанный на снимках, на самом деле смущает производителя с года 2014 - по крайней мере, одно навигационное устройство на самом деле стандартно.

    Но вы также можете подумать: я предпочел бы рассмотреть комплексное мультимедийное / развлекательное решение в качестве витрины, чтобы показать, какой у вас потенциал. Это не редкость в автомобильной промышленности - исследования, которые непригодны для повседневного использования, но которые технологически превосходны, известны из каждого автомобильного салона. Кстати, то же самое относится и к системам помощи.

    Помимо возможностей сочетать современные развлечения с классическими достоинствами SAAB: работу радио, кондиционирование воздуха и т. Д. Через экранную систему, не отвлекая водителя.

  • Супер. Как стонал оператор.

    Ни один человек не нуждается во всех электронных вещах. Только увеличивает затраты. Я хочу ездить и ничего больше.

    Разве нет рулевого колеса Aero?

  • Twin Turbo? Что это значит? TwinScroll? Или 2 Turbo (что я не могу себе представить)

  • Все электронные трюки контролируются контроллерами. что, в свою очередь, может быть очень уязвимым. Устранение неполадок - почему z. B. Многократно опустошаемая батарея - сложная и дорогостоящая. Затем контроллер также будет заменен. И почему это? Для электрического, автоматического открытия крышки багажника или электрически закрывающих боковых раздвижных дверей. Не нужен человек ...

  • Что я заметил, пояс не может быть настроен по высоте.
    В тесте ремень был неправильно за плечо. В случае аварии лопасть водителя и пассажира сломана ... Это будет деталь, которую вы должны отключить в следующей серии, как что-то вроде установки технических трюков!

    • Я бы сказал, что вы можете отрегулировать ремень по высоте. С нашими моделями 2008er и 2010er он работает, и с моделью 2014er он решается одинаково. В течение очень короткого момента вы можете увидеть настройку высоты в видео.

      • Том это может быть. Я по-разному знаю регулировку высоты, например, моего предыдущего Volvo. Кроме того, в видео слишком мало видно деталей. Просто ремень не достаточно высоко над плечом, и водитель сломал бы его, если бы произошла авария ....

  • Я не понимаю разговоров о старой машине. Конечно, есть vll. Более современные технологии, но это не делает более старый автомобиль еще хуже. То же самое касается Infotainmentgebrabbel. VII. Я старомодный, но а) это радио, и б) я просто хочу слушать радио или CD / MP3. Также на старом монохромном дисплее.

    В противном случае 9-3 обновляется. Особенно это касается данных о движении. Octavia VRS или GTI ускоряются одинаково, и все три, вероятно, имеют одинаковый vmax, а также аналогичный дроссель. То, что потребление о-старому Saab в цикле - возможно, в реальности - это то, что связано с конкуренцией - дано!

  • ESP, ABS, FAZZEBOCK, NSA & Co

    Au man, несмотря на всю помощь, физические законы сохраняют свою полную силу. Я могу воздержаться от взвешивания в ложной безопасности и обмана с помощью программного обеспечения и датчиков.

    Кроме того, развлечения и образ жизни - это противоположность старой доброй ночной палубы - от сокращения до предметов первой необходимости.

    На «высоте времени» находятся транспортное средство и водитель, только если они движутся без отвлекающих факторов в их непосредственном окружении, и водитель имеет, по крайней мере, подсказку о поверхности под шинами ...

    Снова и снова мне нравится отключать программу стабильности моих хромированных очков SC между ними, чтобы почувствовать условия даже при запуске или ускорении и избежать неприятных сюрпризов при поворотах или торможении.

    Предыдущие ораторы на тему «систематической» безопасности говорят из моей души. Было бы неплохо, даже если бы автомобильные журналисты более критически относились к развлечениям и помощи.

    • ... точно, вопрос!
      На прошлой неделе у нас на побережье Балтийского моря снова был действительно густой туман, днем ​​и ночью и ztws, под 50m. Это нормально весной, потому что Балтийское море все еще очень холодно.
      Было заметно снова, что очень современные автомобили ехали днем ​​без света или с максимумом глупых светодиодных фонарей Рождественской елки спереди, темными сзади.
      «Помощник света» говорит, что лампы дневного света! Никто не учил его, что вы не можете смотреть. Водители либо перегружены работой, либо думают, что все регулируется электронным способом. Затем он также продается в качестве обеспечения безопасности и одобряется KBA как дневные ходовые огни. Дневные ходовые огни - это то, что всегда было у скандинавов, а не светодиоды, которые недавно позволили дизайнерам устроить беспорядки и забыть задний фонарь.

      К тому, что все глупости приводит, вы могли видеть на VOX после хорошего вклада SAAB да на автобусе VW .... И автомобильные врачи в основном имеют дело с такими случаями. Затем отправьте симпатичный «старый» 9-3, как написано выше: меньше значит больше!

      • Правильно, вот как я это вижу! Также весь Гепипс с детектором света дал и не существует в Saab, как Volvo. Если вы закроете ключ зажигания, свет автоматически отключится, независимо от того, как поворотный переключатель на моем старом 900er.

        • При позиционировании на габаритном освещении он будет продолжать загораться в старых 900er ex, независимо от положения ключа зажигания.

          • О, я хотел написать по-другому: «если поворотный выключатель установлен на моем старом 900er на фарах», и это из-за шведских автомобильных марок, дневное вождение в скандинавских странах, что, кстати, мне кажется хорошим. (также в качестве дополнительного мотоциклиста)

    • Здесь я не могу взять. Конечно, автомобиль более честен, если у него нет ни ABS, ни ESP. Это, конечно, не безопаснее.
      Конечно, вы правы, что люди ведут себя более беззаботно и беззаботно, чем раньше.
      Но я больше не хочу пропустить ESP, не говоря уже о ABS. Невероятно, когда животное или ребенок прыгают на улице незапланированными и на самом деле огонь на крыше, каждый рад иметь системы безопасности.

      Безопасность vorgrgaukelter также не вызывает сомнений, так как транспортное средство с ESP в той же ситуации более безопасно и быстрее реагирует, чем транспортное средство без или водитель может в нем.

      Оттуда:
      Infotainment и Fahrerassistebzsysteme (автоматическое освещение и т. Д.) Являются излишними для 99% и не способствуют вниманию водителя - напротив, вождение автомобиля приятное и холодное и становится незначительным.
      Однако улучшенные активные и пассивные системы безопасности должны всегда развиваться дальше. Потому что с все более мощными транспортными средствами технология просто должна следовать, потому что каждый хочет автомобиль 200ps +, а частота ошибок увеличивается - и электроника реагирует намного быстрее, чем люди, или имеет возможность вмешиваться в транспортное средство, которое никогда не было у водителя (ESP). Задержки колес индивидуально)

  • Если это уже написано о дальнейшей разработке, то для меня 911er явно впереди: Zuffenhausen знает, как неуклонно развивать по своей сути старый автомобиль и, таким образом, пусть даже новые конкуренты выглядят старыми. Но это также включает в себя постоянную актуальность всех функций безопасности, доступных сегодня. Если я прочитаю здесь, то, намеренно закрывая существующее оборудование для обеспечения безопасности, вы должны немедленно вывести кого-то такого, потому что это все еще может быть на ипподроме, но мы на дорогах общего пользования!

    Может быть, мистер Хюрш хочет вернуться к барабанным тормозам, потому что в этом весь новый модус с дисковыми тормозами и большой задержкой. Я боюсь, когда такие «вечные вчерашние дни» разделяют одно и то же пространство со мной и другими. И я желаю всем тем, кто все еще путешествует без навигации и полагается на (надеюсь, все еще своевременные) анонсы радиостанций, мне очень нравится движение в пробках. И жирная реклама позади, потому что сегодня можно избежать такой формы ненужного загрязнения современными системами помощи.

    Если эти и подобные заявления предназначены для представления несоответствующего драйвера Saab, то некоторые здесь ничего не поняли!

    • Презентация не сейчас. Помимо всего прочего, мы получили SAAB, потому что они всегда лидируют в технике безопасности. Никто не хочет попасть в такие системы, как ABS, ESP или подушки безопасности, а барабанные тормоза уже давно ушли в прошлое для SAAB, поскольку они все еще использовались на VW, BMW и Mercedes.
      Если вы сильно врезались на шоссе в 80ern и 90ern с помощью 9000, вам приходилось смотреть в зеркало заднего вида, а также вперед. Я несколько раз уклонялся от зеленой полосы на центральной крышке, потому что у сторонников не было никаких шансов.

      Дело не в этом. В автомобилях, построенных сегодня, есть бесконечное количество неприятностей (свет, дождь, боковой ветер, удержание полосы движения, парковка, помощники в перерыве на кофе), которые могут вызвать бесценное раздражение, поскольку человек очень быстро теряет всю экономику! И пресса показывает нам, что машина без этих «жизненно важных» помощников не мобильна - что мы делали раньше ???
      Для меня автомобиль все еще является долгосрочной покупкой, а письмо находится дома. Для арендаторов это не имеет значения, через три года ящик «выбрасывается». До тех пор, пока фрипперы обычно проходят, а потом уже появляются новые витальные волшебники, вы должны иметь их. Однако вопрос заключается в том, как долго продлятся наши ресурсы - на самом деле нам понадобятся еще две планеты, чтобы поддерживать жизнь нашего гибельного общества.
      Помощники по работе с транспортными средствами не могут работать так хорошо, когда я наблюдаю за тем, как часто выезжали постоянные путешественники в их полностью заполненных автомобилях компании в пробках в документах, SMSen, E.Mailen и т. Д. ...

  • ... .Assistenzsysteme ...
    Мне все равно кажется, что плечевой взгляд был отменен, и поворот света также заменил день в зеркале.
    Что касается развлечений, для меня достаточно 220 PS и оленьи выхлопы.

    * G *

  • D'аккорд!
    дополнительно: встроенный Navis:
    - слишком глубокий взгляд
    - постоянно? и, возможно, слишком часто слишком яркие / визуально отвлекающие
    - слишком негибкие с точки зрения своевременности

    Вот почему я снабдил 9k своих родителей держателем Brodit и держателем планшетов для конкретных устройств. При необходимости можно установить планшет 7, который можно поворачивать взад и вперед, а Android удовлетворяет вашим требованиям ОЧЕНЬ гибко и также может быть приобретен ОЧЕНЬ дешево.

    Тем не менее, даже функция отображения вверх по городу теперь доступна с телефонами / планшетами Android.

    ... И если мы уже находимся в безопасности: Bluetooth-радио стоит NEN Appel и яйцо, может быть ОЧЕНЬ легко модифицироваться, внешний микро-поворот и даже мой 23 лет 9k не имеет громкой связи, что не гарантирует в случае повреждения, что двигатель гаснет или другими функциями, связанными с транспортным средством.

    Жаль, что разработчики NEVS не читают здесь.
    Они могут получить довольно хорошее представление о том, как сделать их лояльных Saabisti счастливыми и побудить их купить один из своих продуктов (меньше фантазии -> меньше объема -> более низкое потребление) и с чем они могли бы обойтись.
    Вот удачная цитата Дж. Кларксона при запуске Lotus Evora: «Lotus не спрашивает, что может понадобиться клиенту, но без чего он может жить!»

  • PS
    Этот тупой поворотный свет должен быть запрещен, но есть достаточно / слишком много денег, чтобы KBA могла одобрить такие системы навоза.
    Я только видел, как кто-то едет по блоку в темноте с дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Технически, должно быть возможно, что ночью просто огни вождения, не так ли?

Комментарии закрыты.