Fröberg управляет Saab 9-3 Aero

Пресса двигателя в Швеции протестировала 2014 Saab 9-3 Aero и приняла решение. В этом случае, что редко, между журналистами есть согласие.

SAAB 9-3 Aero MY 2014
SAAB 9-3 Aero MY 2014

9-3 - автомобиль, который доставляет большое удовольствие; его мощный двигатель с турбонаддувом является гарантией этого. Настоящий сааб. Но…

Он заметно устарел, современные развлечения и активные системы безопасности отсутствуют. И в прямом сравнении с конкурентами Saab выглядит мелким. Ладно, база не самая молодая, но экономия пространства для этого хороша.

Компактный снаружи, пространство внутри!

Хотя 9-3 тонкий снаружи, во внутреннем помещении есть удивительно большое количество пространства, по крайней мере, на передних сиденьях. Некоторые современные конкуренты, у которых оптически больше фунтов вокруг бедер, также не предлагают больше места для водителя и переднего пассажира, в некоторых случаях даже меньше. Шведы выполнили свою домашнюю работу по оптимальному использованию пространства.

[sam id=”14″ коды=”true”]

Другим критерием является цена, которая постоянно считается слишком высокой. Может быть, вы там, возможно, нет. NEVS все больше кристаллизуется из бензиновой версии 9-3, не производя большой объем. Основное внимание уделяется EV и Китаю. Возникает вопрос, хочет ли Trollhättan включить ценовой винт в этих условиях.

Космическая, мультимедийная и современная система помощи - это теория серой, а также обсуждение цен. Есть достаточно автомобилей, которые имеют отличные данные на бумаге, но в ежедневном использовании действительно усталые коробки.

Возраст не защищает от удовольствия от вождения!

Йонас Фреберг из Svenska Dagbladet перевез 2014-9 Aero 3 года в Тролльхеттане вокруг завода Saab и по городу. Погода была сырая, серая. А вот мой любимый журналист был в движении и здорово повеселился с «ныгамла 9-3» во время его тест-драйва. Вот что важно!

Фильм для Тест-драйв находится в Svenska Dagbladet доступны. Комментарий, конечно, шведский. Но самые важные факты отображаются так, что нет никакой проблемы с пониманием того, о чем идет речь. И удовольствие от вождения не требует ни языковых навыков, ни субтитров. Мы это понимаем.

Текст: tom@saabblog.net

24 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Сеси
Сеси
9 года назад

PS
Этот тупой поворотный свет должен быть запрещен, но есть достаточно / слишком много денег, чтобы KBA могла одобрить такие системы навоза.
Я только видел, как кто-то едет по блоку в темноте с дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Технически, должно быть возможно, что ночью просто огни вождения, не так ли?

Сеси
Сеси
9 года назад

D'аккорд!
дополнительно: встроенный Navis:
- слишком глубокая позиция взгляда
- горит постоянно? и поэтому слишком часто слишком яркий / отвлекающий
- слишком негибкий с точки зрения актуальности

Вот почему я снабдил 9k своих родителей держателем Brodit и держателем планшета для конкретного устройства. При необходимости можно вставить 7-дюймовый планшет, который можно поворачивать вперед и назад, и с Android он ОЧЕНЬ гибко отвечает вашим требованиям, а также может быть приобретен ОЧЕНЬ дешево.

Тем не менее, даже функция отображения вверх по городу теперь доступна с телефонами / планшетами Android.

... и пока мы на безопасной стороне: радиомодули Bluetooth стоят копейки, их ОЧЕНЬ легко модернизировать, внешний микрофон включен, а у моего 23-летнего ребенка есть комплект громкой связи 9k, который не останавливает двигатель в случае повреждения или парализует другие функции, относящиеся к автомобилю.

Жаль, что разработчики NEVS не читают здесь.
Они могли получить довольно хорошее впечатление о том, как они могли бы сделать своих верных Saabisti счастливыми и, таким образом, побудить их купить один из их продуктов (меньше излишеств -> меньший объем -> меньшее потребление) и без чего они могли бы обойтись.
Удачная цитата Дж.Кларксона на презентации Lotus Evora: "Lotus не спрашивает, что может понадобиться покупателю, а спрашивает, без чего он может жить!"

Клаус
Клаус
9 года назад

.... Системы помощи ...
Мне все равно кажется, что плечевой взгляд был отменен, и поворот света также заменил день в зеркале.
Что касается развлечений, для меня достаточно 220 PS и оленьи выхлопы.

* G *

Senator1962
Senator1962
9 года назад

Если это уже написано о дальнейшей разработке, то для меня 911er явно впереди: Zuffenhausen знает, как неуклонно развивать по своей сути старый автомобиль и, таким образом, пусть даже новые конкуренты выглядят старыми. Но это также включает в себя постоянную актуальность всех функций безопасности, доступных сегодня. Если я прочитаю здесь, то, намеренно закрывая существующее оборудование для обеспечения безопасности, вы должны немедленно вывести кого-то такого, потому что это все еще может быть на ипподроме, но мы на дорогах общего пользования!

Возможно, г-н Хюрш тоже хотел бы вернуться к барабанным тормозам, ибо какой смысл во всей новомодной мишуре с дисковыми тормозами и высоким замедлением. Я боюсь, когда такие вечные вчерашние делят одно пространство со мной и другими. А всем тем, кто до сих пор в дороге без навигационной системы и полагается на (надеюсь, все же своевременные) объявления с радиостанций, повеселиться в пробках. И жирная реклама после этого, потому что сегодня такой формы ненужного загрязнения можно избежать с помощью современных систем помощи.

Если эти и подобные заявления предназначены для представления несоответствующего драйвера Saab, то некоторые здесь ничего не поняли!

GP362
GP362
9 года назад
Ответить на  Senator1962

Презентация не сейчас. Помимо всего прочего, мы получили SAAB, потому что они всегда лидируют в технике безопасности. Никто не хочет попасть в такие системы, как ABS, ESP или подушки безопасности, а барабанные тормоза уже давно ушли в прошлое для SAAB, поскольку они все еще использовались на VW, BMW и Mercedes.
Если вы сильно врезались на шоссе в 80ern и 90ern с помощью 9000, вам приходилось смотреть в зеркало заднего вида, а также вперед. Я несколько раз уклонялся от зеленой полосы на центральной крышке, потому что у сторонников не было никаких шансов.

Дело не в этом. В автомобили сегодня встраивается бесконечное количество ерунды (свет, дождь, боковой ветер, удержание полосы движения, парковка, помощники по кофе-брейку), которые могут доставить бесценные неприятности, можно очень быстро закончиться полным экономическим убытком! А пресса нам говорит, что без этих "жизненно важных" помощников машина не едет - что мы делали до этого???
Для меня машина все же долгосрочная покупка и письмо дома. Лизинговым водителям все равно, через три года коробку «выбрасывают». Именно столько обычно длится всякая ерунда, а потом появляются новые жизненно важные помощники, которые вам обязательно нужны. Однако вопрос в том, как долго хватит наших ресурсов — на самом деле нам понадобится еще две планеты, чтобы поддерживать жизнь нашего одноразового общества.
Ассистенты движения также могут работать не так хорошо, когда я наблюдаю, как часто водители в стрессе на полностью оборудованном служебном автомобиле в пробке делают документы, отправляют текстовые сообщения, электронную почту и т.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
9 года назад

ESP, ABS, FAZZEBOCK, NSA & Co

Au man, несмотря на всю помощь, физические законы сохраняют свою полную силу. Я могу воздержаться от взвешивания в ложной безопасности и обмана с помощью программного обеспечения и датчиков.

Кроме того, развлечения и образ жизни - это противоположность старой доброй ночной палубы - от сокращения до предметов первой необходимости.

Автомобиль и водитель «современны» только в том случае, если они передвигаются в непосредственной близости, не отвлекаясь, и водитель хотя бы имеет представление о поверхности под колесами…

Снова и снова мне нравится отключать программу стабильности моих хромированных очков SC между ними, чтобы почувствовать условия даже при запуске или ускорении и избежать неприятных сюрпризов при поворотах или торможении.

Гневные предыдущие ораторы на тему «систематической» безопасности также говорят мне о душе. Было бы неплохо, если бы автомобильные журналисты более критично относились к развлечениям и помощи.

GP362
GP362
9 года назад
Ответить на  Герберт Хюрш

... точно, вопрос!
На прошлой неделе у нас на побережье Балтийского моря снова был действительно густой туман, днем ​​и ночью и ztws, под 50m. Это нормально весной, потому что Балтийское море все еще очень холодно.
Было заметно снова, что очень современные автомобили ехали днем ​​без света или с максимумом глупых светодиодных фонарей Рождественской елки спереди, темными сзади.
«Помощник по свету» говорит, что светло — свет погаснет! Никто никогда не учил его, что нельзя смотреть. Водители либо перегружены работой, либо думают, что все управляется электроникой. Затем он также продается в качестве безопасности и одобрен KBA в качестве дневных ходовых огней. Дневные ходовые огни - это то, что было у скандинавов всегда, а не светодиоды, на которых дизайнеры недавно выпустили пар и забыли про задний фонарь.

Вы могли видеть, к чему приводит вся эта ерунда в VOX после приятного вклада SAAB в автобусе VW .... И автомобильные врачи обычно занимаются такими случаями. Тогда скорее отправляйте "старые" 9-3, как уже писалось выше: меньше да больше!

Saab900S16V
Saab900S16V
9 года назад
Ответить на  GP362

Правильно, вот как я это вижу! Также весь Гепипс с детектором света дал и не существует в Saab, как Volvo. Если вы закроете ключ зажигания, свет автоматически отключится, независимо от того, как поворотный переключатель на моем старом 900er.

Saabansbraten
Saabansbraten
9 года назад
Ответить на  Saab900S16V

При позиционировании на габаритном освещении он будет продолжать загораться в старых 900er ex, независимо от положения ключа зажигания.

Saab900S16V
Saab900S16V
9 года назад
Ответить на  Saabansbraten

О, я хотел написать по-другому: «когда поворотный переключатель на моем старом 900 включен фарами дальнего света», и это из-за шведских марок автомобилей, требования дневных ходовых огней в скандинавских странах, что, кстати, я считаю хорошим. . (также как дополнительный мотоциклист)

Г-н Schue
Г-н Schue
9 года назад
Ответить на  Герберт Хюрш

Здесь я не могу взять. Конечно, автомобиль более честен, если у него нет ни ABS, ни ESP. Это, конечно, не безопаснее.
Конечно, вы правы, что люди ведут себя более беззаботно и беззаботно, чем раньше.
Но я больше не хочу пропустить ESP, не говоря уже о ABS. Невероятно, когда животное или ребенок прыгают на улице незапланированными и на самом деле огонь на крыше, каждый рад иметь системы безопасности.

Безопасность vorgrgaukelter также не вызывает сомнений, так как транспортное средство с ESP в той же ситуации более безопасно и быстрее реагирует, чем транспортное средство без или водитель может в нем.

Оттуда:
Информационно-развлекательные системы и системы помощи водителю (легкий дождь, автоматические и т. Д.) На 99% излишни и не привлекают внимания водителя - напротив, вождение приятно и прохладно и становится второстепенным.
Однако усовершенствованные системы активной и пассивной безопасности всегда нуждаются в дальнейшем развитии. Потому что все более мощные автомобили просто должны догнать технологии, потому что каждый хочет автомобиль мощностью 200 л.с. и в результате увеличивается количество ошибок, а электроника реагирует намного быстрее, чем люди, или имеет возможность вмешаться в автомобиль, которого никогда не было у водителя. (ESP - индивидуальное замедление колес)

Г-н Schue
Г-н Schue
9 года назад

Я не понимаю разговоров о старой машине. Конечно, есть vll. Более современные технологии, но это не делает более старый автомобиль еще хуже. То же самое касается Infotainmentgebrabbel. VII. Я старомодный, но а) это радио, и б) я просто хочу слушать радио или CD / MP3. Также на старом монохромном дисплее.

В противном случае 9-3 актуален. Особенно если речь идет о данных о вождении. Octavia VRS или GTI ускоряются одинаково, и все три, вероятно, имеют одинаковый vmax и одинаковое тяговое усилие. Что потребление такого старого Saab в цикле - по-видимому, также в реальной жизни - то, что практикуют конкуренты - бесплатно!

Saab900S16V
Saab900S16V
9 года назад

Что я заметил, пояс не может быть настроен по высоте.
Ремень тестера перекидывался через плечо неправильно. В случае аварии лопатки водителя и пассажира будут сломаны ... Эту деталь нужно убрать в следующей серии, а не устанавливать какие-то технические уловки!

Saab900S16V
Saab900S16V
9 года назад
Ответить на  Том

Том, может быть. Я знаю регулировку по высоте иначе, чем, например, на моих предыдущих Volvo. Кроме того, на видео не видно достаточно подробностей. Только то, что ремень не закреплен на плече достаточно высоко, и водитель может его порвать в случае аварии….

JayDee
JayDee
9 года назад

Все электронные уловки контролируются устройствами управления. что, в свою очередь, может быть очень уязвимым. Устранение неполадок - почему z. Б. разряжать аккумулятор снова и снова за ночь - сложно и дорого. Блок управления тоже подлежит замене. И почему: для электрического, автоматического открывания крышки багажника или электрического закрывания сдвижных боковых дверей. Никому не нужна ...

skol.93
skol.93
9 года назад

Твин турбо? Что это значит? Твинскролл? Или 2 турбо (чего я не могу себе представить)

SaabRedJ
SaabRedJ
9 года назад
Ответить на  skol.93

TwinScroll.

RoStich
RoStich
9 года назад

Супер. Как стонал оператор.

Ни один человек не нуждается во всех электронных вещах. Только увеличивает затраты. Я хочу ездить и ничего больше.

Разве нет рулевого колеса Aero?

i.ant.kal
9 года назад

🙂 крошечное видео ... сразу хочется ехать ...

phibo
phibo
9 года назад

Конечно, сомнительно, насколько полезно иметь доступ к Facebook, Google, Twitter и т.п. во время вождения, а также какой смысл имеет доступ к базе данных фильмов. Тем не менее монохромный дисплей с AM / FM-радио, показанный на фотографиях, действительно смущает производителя с 2014 года - по крайней мере, навигационное устройство теперь действительно стандартное.

Но вы также можете подумать о следующем: я бы рассматривал комплексное мультимедийное / развлекательное решение больше как представление, чем как возможность показать, какой у вас потенциал. В автомобильной промышленности это не редкость - исследования, непригодные для повседневного использования, но технологически более совершенные, известны в каждом автосалоне. Кстати, то же самое и с системами помощи водителю.

Помимо возможностей сочетать современные развлечения с классическими достоинствами SAAB: работу радио, кондиционирование воздуха и т. Д. Через экранную систему, не отвлекая водителя.

turboseize
9 года назад

Я хотел бы полностью поддержать моего предыдущего оратора.

У 9-3 хорошее шасси и забавный двигатель, этого достаточно. Кроме того, Saab всегда выступал за то, чтобы НЕ отвлекать водителя. Попробуйте настроить кондиционер или поищите радиостанцию ​​в современном автомобиле KdF во время вождения - это заканчивается слепым полетом на километры ...

Aero-9 3
Aero-9 3
9 года назад

Отсутствуют развлечения ... Я ошеломлен! Я уверен, что отображаются все важные данные о двигателе!
Системы безопасности отсутствуют ... что именно? Паркуйтесь боком? Камеры спереди и сбоку сзади на случай, если велосипедист приблизится? Или информационные системы, когда я должен тормозить, звуковые напоминания, если я перестану мигать или о том, что подушки безопасности забыты, а защитное тело уменьшилось?
Слишком узкий, внешний вид? Да, пожалуйста!!!
Надутых машин предостаточно ... а о вкусе всегда можно поспорить!
Когда я прихожу "из-за угла" со своим спортивным костюмом 9-3, меня часто спрашивают о четкости линий.!!!

ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАВЬТЕ ПЕРЕГОВОРНЫЙ КРАМ !!!!
Хорошее нахальное приветствие

SAABY65
SAABY65
9 года назад
Ответить на  Aero-9 3

СПАСИБО - лучше не выражать этого