Ничего нового на севере

NEVS ведет переговоры с двумя или, в зависимости от источников, четырьмя партнерами, чтобы стать долгосрочным инвестором или акционером. Однако NEVS не удалось достичь заявленной цели - завершить переговоры в июне.

SAAB 9-3 NEVS © 2014 saabblog.net
SAAB 9-3 NEVS © 2014 saabblog.net

И даже если эта тема раздражает некоторых читателей - я бы тоже хотел, чтобы ее удачно отложили в сторону, - есть причина для кратковременного поворота в Швецию. - спросила Анна Эфверман из Schwedenradio Микаэля Остлунда, руководителя отдела коммуникаций NEVS.

«У нас была цель завершить переговоры в июне. Но дело не в конкретной дате, а в том, чтобы хорошо завершить переговоры», — сказал он о задержке.

Он не видит неудач для NEVS в том, что это займет немного больше времени, и надеется вскоре показать результаты. Остлунд видит причины того, что переговоры затягиваются в составлении нового бизнес-плана и обеспечении долгосрочных инвестиций. Речь также идет о новых платформах и дополнительных новых моделях автомобилей. Ничего такого, что можно решить за короткое время.

«Это требует серьезной и напряженной работы с переговорщиками. Как только это будет завершено, а у нас нет точной даты, мы объявим».

Насколько короткое интервью со шведским радио. В настоящее время, даже это пришло по радио, против NEVS 29 миллионы претензий (3.15 млн. Евро) в Kronofogden в ожидании. Таким образом, сумма за последние недели увеличилась незначительно, по-прежнему удерживают другие стратегические партнеры NEVS.

Так же скромны, как новости Stallbacka - это регистрационные номера, которые NEVS объявляет в июне в Швеции. 18 новый Saab 9-3 нашел покупателя, многие продавцы автомобилей продают больше недели. Рынок в Швеции находится на подъеме, регулирующий орган сообщает о большом плюсе больше, чем 25%. Только NEVS развивается против рынка.

Если переговоры затянутся дольше, план по запуску производства на 33 неделе больше не будет применяться. Потому что поставщикам необходимо заблаговременное уведомление, а также сбалансированные счета и предоплата. Но желательно серьезного нового крупного акционера с промышленным прошлым.

Текст и изображение: tom@saabblog.net

 

17 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Питер
Питер
9 года назад

Я не имел в виду кризис Nevs прямо сейчас конкретно, но это herumgeeier пока что под разными владельцами, так как, по крайней мере 2008. А теперь продолжение под директора Nevs. Так как я медленно был того мнения, что эта драма должна быть прекращена. В общественных местах, большинство из них даже не она до сих пор существует Saab в некотором роде. А если нет, кто как можно скорее нового Saabs, и я имею в виду действительно новым (не старый 9-3) может вывести на улицы в старых рынках Saab, то это всего лишь один день до конца.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
9 года назад

18? Так что это правда!

NEVS производил на складе "старые" седаны 9-3, которые никому не были нужны, а потом приходилось закладывать запас...

Поскольку возникает вопрос, почему производство этих маленьких лимузинов должно быть возобновлено? Даже если стратегия нацелена на Китай, а вы на 4-Türer.

«Послушайте, у нас есть для вас кое-что из Швеции, чего никто в Европе не хочет». Как вы должны забить с этим в Китае?

9-3 SC (более практичный и ранее с более высоким регистрационным номером) или кабриолет (специальный), вероятно, был бы более полезен в ситуации. Воскресение для (пустой) кучи? Это полная битка.

SAABY65
SAABY65
9 года назад

На мой взгляд, SAAB больше не сможет заново открывать для себя себя - оставьте его и наслаждайтесь предыдущей машиной!

Ули Бейтел
Ули Бейтел
9 года назад

Привет всем,

Мой нынешний опыт последних нескольких дней со многими китайскими клиентами нашей компании (печатные машины) и с несколькими немецкими экс-саабскими драйверами здесь очень неплохо по теме:

китайский:
По крайней мере, для очень состоятельных владельцев китайских типографий учитываются только немецкие машины, Мерседес, Порше, БМВ, Ауди – именно в таком порядке. Audi находится на последнем месте, потому что на этих автомобилях ездит много государственных служащих, и поэтому энтузиазм в отношении Audi ограничен. У Mercedes девиз «чем дороже, тем лучше», т.е. длинная версия S-класса.
Saab полностью неизвестна в этих кругах, а Volvo - всего лишь несколько знакомых. Вряд ли правдоподобно, что Saab может создать сопоставимый образ в Китае как наши немецкие автомобили ABM. Индивидуальность - это иностранное слово в Китае.

Экс-Saab водителей:
К сожалению, и здесь нет хороших новостей. Многие водители 9-5 в то время перешли на Ауди, видимо им очень нравится этот агрессивный, гирляндный "разукрашенный" передок, который все больше влияет на стиль вождения этих водителей Ауди (мое мнение).
По крайней мере, с покупателями служебных автомобилей у Saab больше нет шансов: плохой опыт работы с надежностью, незаинтересованность дилеров Opel, большие расстояния до этих дилеров, очень высокие цены на запчасти, ...
Saab ничего не осталось, особенно после этих вечных выходок последних лет. По мнению водителей автомобилей этой компании - фактически клиентуры Saab - необычные автомобили, такие как Saab, Alfa Romeo, Lancia, Citroen, обогнали немецкие марки слева и справа. Эмоциональность и индивидуальность в этих кругах значат все меньше и меньше.

А еще есть фанатики Saab (я один из них), которым нравится - все еще существующая - харизма Saab, отличные сиденья, отличные от других. Но эта небольшая группа, с таким же энтузиазмом присматривающая за своими старыми автомобилями, как водители Citroen DS и Panhard, никогда не сможет обеспечить выживание Saab. Просто больно, когда все больше и больше людей бегут в сторону серых, темно-синих, черных, серебряных товаров основной команды. Просто не выделяйтесь в сегодняшней деловой среде.

Жаль, особенно для Saab и людей в Тролльхеттане.

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
9 года назад
Ответить на  Ули Бейтел

Привет Ули Бейтел,

В Европе и других частях света качественные автомобили с привлекательным дизайном используются не только как автомобили для компаний и предприятий - вероятно, за исключением Китая, достаточно богатых частных лиц, которые хотели бы принять во внимание и также купить более индивидуальный автомобиль.

Оригинальные или индивидуально изготовленные автомобили Lancia или Citroen (ваши примеры) больше не производятся и поэтому не могут быть выбраны - неудивительно, что они утонули в массе обычных автомобилей.

Вам не нужно быть фанатиком SAAB, чтобы включить качественно сделанный индивидуальный новый SAAB (из, надеюсь, уже запланированного нового модельного ряда) в свои соображения по покупке - в будущем это также могут быть люди, например, которые по разным причинам интересуются текущими немецкими так называемыми премиальными брендами есть полный. Как уже упоминалось, есть не только водитель служебного автомобиля, которого иногда не волнует выбор автомобиля его работодателем.

Текущий застой в Тролльхеттане не останется неизменным, и для прогнозов нам просто не хватает бизнес-плана оттуда - однако, по словам представителя прессы Остлунда, он обрабатывается.

Saab9-5II
Saab9-5II
9 года назад
Ответить на  Ули Бейтел

К сожалению, автомобильные группы для индивидуалистов вымирают.
Для меня, однако, никогда не будет скучной всепогодной коробки из Ингольштадта или Мюнхена.
За почти 30 лет я езжу на Citroen DS, помимо GSA, CX, Duck, Ami6, C3-Picasso и Jumper.
После моего последнего C6HDI, который был действительно плохого качества, я переключил 2011 на 6-900 II в дополнение к моему существующему SAAB Cabriolet Aero V1 и моему 9 / 5.
После того, как заказанный Turbo6 SC не мог быть доставлен, я купил седан Aero, который, к сожалению, был слишком непрактичным, и поэтому тяжелое сердце 2012 было продано снова.
Я нашел реальную альтернативу SAAB в SUBARU Outback, которая вскоре будет сопровождаться WRX-STI.
Конечно, SUBARU и SAAB на самом деле не сравнимы, но боксер и Symetric AWD с невероятной надежностью и симпатичной редкостью говорят за это.
Если SAAB вернет автомобиль с недвижимостью или внедорожник (мечта, похожая на 9-4X), я гарантированно буду там снова ...

Ханс Сагессер
Ханс Сагессер
9 года назад
Ответить на  Ули Бейтел

Очень хорошо написано! Я узнаю себя почти во всех отношениях. Я позабочусь о своих трех SAAB и прогоняю до тех пор, пока я могу (и, конечно же, никогда не купить одну из машин ABM!)
Привет от CH

Стив
Стив
9 года назад

Не воспринимайте это как драму - я рад, что случилось еще кое-что! Это показало, насколько популярна до сих пор SAAB. К сожалению, подход NEVS к проекту во многом определялся пожеланиями китайских партнеров, которые в конечном итоге - по тем или иным причинам - отказались от него. Стратегия не совсем подходила. Не думаю, что было продано всего 19 машин. Посмотрим, что будет дальше ...

Питер
Питер
9 года назад

На это уходит слишком много времени, и Saab этого не заслуживает. Тогда, к сожалению, достоинство, наконец, позволило Saab умереть. В бытовой электронике, к сожалению, есть много случаев, когда в конечном итоге такие громкие имена. Например, Telefunken стоят на устройствах irgentwelchen безымянных монгольских производителей. Итак, дорогие люди из NEVS: это последний шанс для SAAB. Теперь большой успех должен быть успешным или, пожалуйста, закончите драму.

полярный
полярный
9 года назад

NEVS не видит неудач? Производство на 33 неделе сделано - продано 18 SAAB - смеется - если бы не было так грустно. Дело давно вышло из-под контроля. Лично я уже израсходовал бонус. Немецкий покупатель месяцами не лечился. Для меня ликвидация парка начинается сейчас (2x SAAB 1997/2001 сейчас уходят на пенсию) 3x SAAB останутся до середины следующего года. Мне больше не хочется ждать пузырьков воздуха, и я думаю, что терпение многих наших дилеров наконец-то достигнуто. Вам просто нужно взглянуть на Mobile.de. Ничего особенного в молодые годы. К сожалению, наш сосед VOLVO больше не контролирует свои цены и устанавливает неправильный подшипник. Даже с маленьким V40 прайс-лист безмолвен. Конечно, вы никогда не были дешевым брендом, но цифры продаж в Европе уже здесь. До следующего года я буду поддерживать SAAB. Я большой поклонник этой марки, но тут где-то пора заканчивать. Привет с севера

Heiko
Heiko
9 года назад

Я думаю, это раздражает любого настоящего поклонника. Медленно что-то действительно могло произойти. Но кто заботится о том, чего мы хотим.

Greif08
Greif08
9 года назад

Том! Смерть сказала жить дольше 😉 !!

Heiko
Heiko
9 года назад

Es nervt nicht das du darüber schreibst. Es nervt das nichts zählbares bis jetzt bei den Verhandlungen dabei heraus gekommen ist. Falls Mahindra noch im spiel ist denke ich spielen die auf Zeit. Es ist doch einfacher eine Firma zu übernehmen die pleite ist als es ihnen vorher abzukaufen.

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
9 года назад
Ответить на  Heiko

Хайко,

как только компания обанкротилась, в дело вступают юристы, которые затем могут сказать вам, куда идти. Ни NEVS, ни инвесторы, уже ведущие переговоры, этого не захотят - потому что никто не знает, что поверят в банкротстве снова.

Так что подождите и посмотрите - на самом деле, соглашение без правонарушителей всегда лучший вариант.

Франк Урбан
9 года назад

Черно-белое изображение хорошо подходит 🙂

Greif08
Greif08
9 года назад

Если речь идет о новых моделях SAAB, то они должны вести мирные переговоры. Может быть, нам стоит отложить оценку, мне кажется, что NEVS очень серьезно работает над будущим SAAB !!