Продолжается продление производства NEVS
На собрании компании в прошлую среду язык остановился. Теперь по шведскому радио приходит официальное расширение.
Сотрудник пресс-службы NEVS Микаэль Остлунд подтвердил продолжающееся прерывание производства сегодня; В ближайшее время в KW 37 руководство планирует возобновить производство.
В отличие от большинства сотрудников, летних каникул на исполнительном этаже нет. Производственная остановка NEVS - это тема в Trollhättan; мнения о будущем в Саабе очень разные. Некоторые видят конец бренда в ясности, другие видят великое будущее и прорыв в переговорах.
Одно можно сказать наверняка: NEVS не думает о сдаче. Работа с прессой, в том числе с немецкими СМИ, продолжается, автомобили все еще готовы к тест-драйвам и используются.
Краткий обзор фактов из сегодняшнего интервью. Ситуация: напряженная. Переговоры: идут хорошо. Задача: найти быстрое и хорошее решение. Для завершения переговоров еще нет сроков. Также нет подтверждения того, с кем ведутся переговоры. Это действительно Махиндра и Дунфэн, или нас ждет еще один большой сюрприз?
Почему NEVS даже идет в прессу, когда мало или нечего сказать? Хороший вопрос! Может быть, это просто отправка знака жизни.
Текст и изображение: tom@saabblog.net
JSLR и Saab не будут плохими, они даже будут в некотором смысле дополнять друг друга, и Tata имеет лучшую репутацию, чем производитель трехколесных транспортных средств (возможно, M + M поэтому хочет, чтобы Saab пришла к технологии колесных Saab Three)
Да, Тата, сделай это снова. Звучит хорошо, правда?
JSLR имеет шарм и, на мой взгляд, имеет смысл. Jaguar с задним приводом, Saab с передним приводом как бренд, расположенный ниже Jaguar. Мечты разрешены 😉
Я думал о днях, о которых я мечтал.
Это определенно имеет больше смысла, чем эта странная история Ссанг Юнга. Я всегда думал, что все выглядит так, они китайцы. Южнокорейцы догнали иначе невероятно.
Ананду Махиндре определенно не нравится читать это: «как бренд, расположенный ниже Jaguar» — на самом деле мне тоже не нравится.
лейтенант По данным шведских СМИ, у M6M есть долгосрочные планы по расширению SAAB как настоящего бренда высшего класса, который ни в чем не должен уступать Jaguar. «Находится под Ягуаром» — этого точно не может быть!
Конечно, надо называть M&M.
Хм, тогда возьму "ниже" обратно 😉 Главное, чтобы сага Сааба продолжилась...
Если бы Tata снова обогнала M&M, это был бы последний шанс для M&M приобрести известного европейского производителя. Это было бы немного неловко для семейного бизнеса Махиндры - больше не попасться.
Я думаю, что (если да) вы справитесь с этим сейчас - по крайней мере, так я оцениваю главного человека, Ананда Махиндру.
Я так думаю, но есть ли здесь Тата с партией?
Если бы я что-то знал, я бы сразу это отрицал. По совпадению, JLR также будет иметь соответствующие цилиндровые двигатели 4 нового поколения двигателей Ingenium на полке.
Возможно, это была, пожалуй, только цена, и Тата, вероятно, был более щедр в этом деле. Уже сообщалось, что цена, которую Mahindra для Saab в NEVS готова заплатить, уже была описана многими как смешная.
Должно было быть что-то подобное. Тата преследовала M&M на пресловутом последнем метре JLR. Кстати, думаю, Saab и JLR подойдут
Это верно. Оба рода прохладно, но настолько разные, что вы не можете решить 🙂
XF размером с 9-5, но в нем столько же внутреннего пространства, как у 9-3. Кому это нужно.
Я знаю, что это большой вестибюль для M + M, но может ли кто-нибудь сказать мне, почему они против M + M, продающего Jaguar
и Land Rover решил?
разве это не имеет значения? Я думаю, что если в какой-то момент что-то продолжится, все, кто скажет «хватит сейчас ...», снова наденут очки SAAB. Это не отпускает тебя. Связь слишком сильная. Но что я хотел знать: что на самом деле из 100? E-SAAB, который должен перейти в Киндао?
Железная дорога Китая мертва, даже если NEVS молчит. Есть 4 pre-series 9-3 EV, больше не должно существовать.
Спасителю нужны: А. Деньги, Б. План, В. Торговая сеть - кто победит? Может быть, все 3, или вообще ни одного? ... Удивлюсь - главное, чтобы история продолжалась и могильщик остался дома ...
NEVS не хочет сдаваться… ВМ тоже не хотела этого в то время. Снова продленные корпоративные каникулы Снимите, наконец, розовые очки!
Никто не слышит, кроме группы вентиляторов SAAB. Что следует думать об этом сейчас? Извините, у этих текущих заявлений от NEVS нет зарплаты.
У Магны была целая дискуссия с неудачным приобретением Опеля, они до конца. Если спаситель, то из Индии.
Как и Махиндра, у Magna есть история попыток купить автомобильные заводы. Я не знаю, нужны ли им больше возможностей для контрактного производства, платформы для демонстрации новых технологий или другой опоры. Но я думаю, что могу вспомнить разные сообщения. Я не знаю, если это все еще актуально.
http://europe.autonews.com/article/20070319/ANE/70316019/magna-chief-prepares-for-chrysler-bid
http://www.autoweek.com/article/car-news/magna-mulls-pininfarina-takeover
http://www.canada.com/nationalpost/financialpost/story.html?id=496ec29d-6cc5-4775-a3a7-dcde6508667c
Wiso должен захотеть связать Magna с этим блоком. Они хороши для всех производителей в мире, имеют эту структуру китайского Quoros, которая, как утверждается, настолько шведская, что она будет развиваться значительно. Конечно, Wenns снова побежали бы в Saab-заказах от Saab, но почему они должны быть чистым идеализмом и без необходимости участвовать в чем-то подобном?
Привет, Питер,
Как правильно предположил Стив, это может касаться только того, что в основном в Тролльхеттане увидят свет отдельные, но, конечно, современные автомобили (сопоставимые с временем SAAB до GM).
Если все сделано правильно (я в первую очередь доверяю M&M - у индейцев никогда не было репутации пренебрегающих финансовыми сделками), в результате получится процветающий и прибыльный бренд. Чистый идеализм, как вы упомянули, в любом случае не является приоритетом для инвестора.
Однако, на мой взгляд, MAGNA не будет подходящим покупателем или акционером (белый рыцарь) в SAAB.
Извините, ребята, я бы все равно купил универсал 2014 года ... если бы он был доставлен за 4 недели. В любом случае для индивидуалистов есть несколько альтернатив. Я терпеть не могу этих воротничков из Эйнхейтсхаузена - я люблю умные машины, мощные и качественные - их особенно можно найти в Швеции. Если появится что-то совершенно новое, то это должен быть скачок вперед - то, что было задумано NEVS, уже доступно для продажи - я буду держать пальцы за людей в SAAB!
Это понимает, кто хочет, я все равно не больше. Чем дольше, тем больше денег сжигается. Кто управляет образцом Saab или серьезно намеревается заказать его, если его не производят. Доноров из Европы или Америки не будет существовать, конечно, не среди автомобильных компаний. Требуется одно дело, чтобы получить Saab на плаву, и это большие деньги, и они предпочитают вкладывать это в свои существующие бренды. Saab может быть интересным только для индейцев или китайцев, чтобы закрепиться в Европе. Это единственный способ сделать из него обувь
Все еще приятно что-то слышать. Будет. Общая ценность Saab по-прежнему кажется высокой и, следовательно, интересной. Может быть, Магна Стейр тоже?
Последнее может применяться. В предыдущих интервью руководители Magna всегда были уверены в SAAB.
Была также серия кабриолетов SAAB, которая была произведена Magna Steyr (во время GM).
Все возможно, но я этого не вижу. Возможные белые рыцари должны прийти из азиатского региона.
А потом не платите снова. У нас уже было все.
Азия = Индия. Надеюсь. Я считаю этих инвесторов надежными.
OK. Это стоит попробовать. Вероятно, последний шанс. Думал, ты имеешь в виду китайцев.
Magna Steyr, слухи упрямые, но что это? Кто-нибудь знает больше? Saab производился как премиальный бренд в Швеции и Австрии, кабриолет, сделанный в Австрии, был бестселлером ...
Разве драма никогда не заканчивается? Мне просто жаль.
Никаких проблем