Saab 99 как амфибийное транспортное средство
«Мы ищем вас и ваш Saab». Место 4.
На самом деле история моей страсти Saab начинается около 44 лет назад. Тогда мой отец управляет кабриолетом Нэша. Бесчисленные предыдущие владельцы безжалостно жестоко избили его, зимой идет снег почти так же сильно, как и снаружи, и пространство не совсем выдающееся.
Возможно, это основная причина поиска нового автомобиля, потому что именно здесь я выхожу на сцену.
У него должно быть место для вновь созданной семьи, он должен быть новым, безопасным и экономичным, надежным и, конечно же, он тоже не должен быть слишком дорогим. Различные тестовые приводы с подержанными автомобилями разочаровывают; Так что новый автомобиль.
Но что там в этом ценовом диапазоне?
Жук? Было бы крепко, но отопление ... У нас уже был снег и лед в салоне.
Volvo Amazon? Могли попасть, но расход ...
В это самое время Saab запускает новый 99. Хотя бренд Saab еще не очень хорошо зарекомендовал себя и поэтому 99 сравнивается в различных тестах с другими «экзотиками», такими как Skoda, но в любом случае он делает отличную фигуру.
Когда автомобиль наконец прибывает в 1970 (я теперь 13 месяцев) в феврале, радость велика. Но не надолго! Потому что пятно масла под автомобилем, которое уже было замечено при сборе у дилера, внезапно возвращается назад.
Виной всему оказывается дефект литья в блоке двигателя - ну а на что гарантия на новый автомобиль? Итак новый двигатель.
Совсем просто спустя некоторое время, когда механик использует дешевое стандартное масло вместо дорогого гипоидного масла, а также (проверенно не очень надежное) колесо свободного хода говорит до свидания, но не больше, потому что срок действия гарантии истек.
К счастью, завод Saab демонстрирует свою доброжелательность (один до сих пор привык иметь дело с постоянными жалобами на 2-тактный двигатель) и бесплатно предоставляет замену трансмиссии. Предположительно самая надежная трансмиссия Saab всех времен, к сожалению, теперь без обгонной муфты. В то время меня совершенно не волновали все эти вещи, но скоро это должно измениться.
Мой отец, который научился на собственном опыте, сам выполнял работу по обслуживанию, насколько это было возможно, и, конечно, я был там, когда я мог идти на полпути. Я выполнил свои первые упражнения по вождению, как только мне это удалось, стоя на педалях, чтобы наконец посмотреть на приборную панель.
Спустя одиннадцать лет, как храбрый повседневный автомобиль, Saab, благодаря любящей заботе моего отца, все еще отправлен в состояние 1-2, вышел на пенсию. Он садится в гараж, ласкается и немного возится, а в остальном очень тихая жизнь.
Это должно быть на 7. Июль 1997 резко меняется!
Когда 4: 00 звонит ночью, мне ничего не меняется.
Я хочу посмотреть на поток, мой отец спрашивает. Хотелось бы, чтобы мне не пришлось, но, видимо, катастрофу, которая была объявлена весь день, но никто не хотел в это поверить.
После подъема через окно становится очевидной полная степень опустошения. Весь сад и двор находятся на расстоянии полутора метров под водой.
В середине небольшой гараж из листового металла, а внутри ...
За ним ухаживал мой отец в течение 28 лет (с резиновыми ковриками на коврах, чтобы защитить их - вы знаете; но потом с газетами на ковриках, чтобы они не пачкались ...), а теперь просто затопило. Я хожу взад и вперед, как тигр в клетке. С крыльца на кухню и обратно, как будто за это время что-то могло измениться.
Когда в полдень вода начинает тонуть, меня ничто не останавливает. Спускайтесь с одеждой и в отлив.
То, что я вижу, не подбадривает меня. Везде, где вода отступила, коричневый слой глины покрыл интерьер.
Следующие несколько дней я провожу с расширением интерьера, чтобы влага не могла продолжать свою разрушительную работу. Таким образом, он стоит там, бывший драгоценный камень, ограблен из своих мест и ковров, без приборной панели; Кабели, мелкие детали и инструменты распространяются неформально в интерьере, картина страдания.
Возможно, и мой отец тоже видел это, потому что, увидев это, он, наконец, бросил полотенце. «Возьми его со мной!» Я слышал (сколько мне хотелось бы в последние годы сказать об этом) «У меня больше нет нервов».
Но прежде чем я смогу исполнить это благочестивое желание, мне сначала нужно снова запустить двигатель. Первым делом слейте моторное масло - у меня не тот винт
поймали? После десяти литров воды он наконец выходит черным.
Та же игра в танке еще раз.
После того, как вынуты свечи зажигания и я толкаю машину вперед и назад на 4-й передаче, там тоже брызгают коричневые фонтаны. Вместо моторного масла я сначала заливаю топочный мазут, чтобы смыть последние остатки грязи.
На первые пару попыток стартер отвечает невольным «галсом», прежде чем, наконец, его убеждают сойти с ума (кстати, я уже близок). Но кроме фонтанов с водой - на этот раз из выхлопной трубы - ничего не происходит. В этом быстро обнаруживается погибшая катушка зажигания. К счастью, замена высохла через несколько улиц в моем гараже.
Звук тогдашнего действительно работающего двигателя - это небесная музыка в моих ушах. Чтобы избавиться от нервов моего отца, я сначала взял машину со своего двора в мой гараж (кроме того, вы никогда не знаете, что он мог
подумайте еще раз о пожертвовании ...)
Дальнейшая «реставрация» оказывается кропотливой борьбой с кистью и губкой против высушенной грязи. Панели и крышки, похоже, довольно хорошо выдержали непроизвольную полную ванну, только некоторые переключатели и контакты, где подавалась сила, отказались от призрака.
Для кранов, которые напоминали скорее аквариум, приходилось заботиться о специализированном предприятии.
Прошли недели, скелет из листового металла стал респектабельным автомобилем, несмотря на все страхи.
Это было все еще бартерная сделка, была срочно необходима замена трансмиссионного масла, а затем, да, затем последовали многие счастливые годы с воскресшим Saab.
Между тем, я также был членом Saab Club Austria. Слышал там о Saab, купил там еще. Хорошие и боевые машины. Позже были добавлены интернет-форумы ... Предложения и контакты с другими любителями Saab стали все более распространенными. Время от времени я доходил до 17 Saab одновременно во дворе. Впечатляет, но на самом деле не обходится. В целом число 52 было до сих пор. И нет конца.
Мое сердце по-прежнему принадлежит старшим моделям. Saab 92B, 95 и 96 2 clock, 95 и 96 V4, сонет III, различные 99, 900I, даже 900II и теперь несколько 9000 были среди них.
Тем временем я успокоился. Мой флот включает в себя «только» больше 8 Saabs (хотя, конечно, в кустах есть что-то еще), мой склад запчастей хорошо заполнен.
Но мой Saab Nr.1, «70er 99» все еще там.
Текст и изображения: Джеральд Нидерпольд
мы рисовали машины в начальной школе - у тебя всегда был сааб! снимаю шляпу, что этот энтузиазм остался с вами. Спасибо, Бернхард.
Безумие! Мое уважение к подходу к Катастопу. В жилах действительно есть сок SAAB. Удачи с хорошей штукой! Спасибо за движущуюся историю.
Истинный FAN.
Уважайте !!!
Отличная история, другие машины, безусловно, были пересмотрены.
Отличная статья, это Saab Life 🙂
Отличная история - это очень весело читать все это!
Всякий раз, когда упоминается 99er, это должен быть Джеральд 😉
LG из Вены
Точно моя мысль
Страсть к Saab проявляется очень хорошо - поздравляем! С нетерпением жду следующих постов.
Очень хорошая история, спасибо Австрии!
Очень красивый рассказ - поздравляю!