Saab 9 3 Second Life

В Китае данные и изображения BAIC Senova D9 от Saab 3-60 были опубликованы в журнале автомобилей. В четвертом квартале BAIC планирует начать серийное производство Senova D60, изображения должны соответствовать тому, что будет доступно дилерам в китайских городах в будущем.

Кабина Senova D60. Цифровой меланж
Кабина Senova D60. Цифровой меланж

Во второй жизни старой Швеции многое меняется. Но не все. И есть воссоединение, потому что он тянет настоящий, прочный двигатель Saab с Trionic под капотом.

Колесная база была заменена без изменений для варианта Saab 9-3 China, а длина соответствует 4,65 метрам почти оригинала. В ширине отсутствует пекинская производная 4 сантиметров, в высоту от одного до двух сантиметров. Вид под капотом становится более захватывающим. BAIC пересадил двигатель Saab B205, известный из первого поколения Saab 9-5, в D60. Там двигатель с турбонаддувом с Saab Trionic 200 PS. Два дополнительных турбомотора с 1.8 и 1.5 литрами, предположительно собственными разработками, должны завершить предложение. Двигатели дополнительно соединены с автоматической коробкой передач 6 или механической коробкой передач.

Дизайнеры действительно жили своей жизнью, проектируя кокпит. Конечно, турбо-реклама (конечно) доступна, Сенова очень активно играет в Китае с рассказом Saab. Но некогда четкое расположение рекламы, которая не оставила без ответа вопросов, стала меланжем цифровых элементов и светлых баров. Разные не всегда лучше.

Там нет вопросов о цене. Он будет беспощадно дешевым. Senova D60 уже можно забрать домой в Китае за 10.000 €, топовая модель будет стоить чуть меньше 17.000 €.

Напоминаем, что это не забыто: компания в Тролльхеттане два года работала над новой версией Saab 9-3, причем основным рынком, как предполагалось, был Китай. Цена на Senova D200 мощностью 60 л.с. составляет лишь часть того, что NEVS в Швеции просит за 2014-9 Aero 3 года. Насколько реалистичны были планы NEVS China?

Текст: tom@saabblog.net

 

13 мысли о «Saab 9 3 Second Life

  • Что у вас есть только на европейском рынке. Этот рынок полностью насыщен, и в ситуации, где находится NEVS, продается только минимальное количество автомобилей. Слишком мало для кого-либо, чтобы иметь возможность разумно управлять разработкой и производством. Растущие рынки - Китай и Индия. Недаром все бренды создали производственные мощности в этих странах. С автомобилями, проданными из-за патриотизма в Швеции, и немногими автомобилями для любителя и преданных поклонников марки, bebe выжил бы ненадолго.
    Никакая критика а-ля помогает: «Если бы они принесли это на наш рынок - принесли бы их так же мало, но у меня, наконец, был бы новый Saab. [Примечание от меня] "

    Без обид, но у NEVS был правильный подход, но если тогда у инвесторов не будет денег все, как он на самом деле сказал (так я понял), то, вероятно, это не вина NEVS.

    Насчет байка кабины - это понятно. Посередине - скорость, слева - скорость, справа - дисплей давления наддува. Все было отлично. А меньшая ширина покупается за счет более плохой защиты от несчастных случаев.

  • NECS не имеет будущего в Швеции, см.
    Продажи 9-3 и электронные модели в провинции Швеции обязательно попадут в точку

  • Что меня интересует -> насколько реалистичными были планы NEVS в отношении Европы?

    • Неверный вопрос. Был / есть какая-либо внешняя Швеция, это был бы вопрос.

  • Это то, что меня больше всего интересовало с 2012. Почему NEVS выиграл контракт? Но к настоящему времени мы знаем, что с другими китайцами (Янгманом) все пошло бы еще хуже, увидим Spyker, и, может быть, теперь это будет, но что-то с Махиндрой, но яйца теперь слишком длинные, слишком длинные. Надежда умирает, как мы знаем, надолго.

    • Это было также время великой эйфории электромобильности. Тогда некомпетентность Journaille смешалась с той же некомпетентностью адвокатов с заключением, что электромобили станут будущим.

      Вот и все, я по-прежнему убежден в этом, но только в следующие 10-20 лет (пока нефть не станет еще дороже), когда батареи наконец улучшатся. Фактор 5 как минимум. И я слежу за потрясающими научными сообщениями с 2008 и не вижу никаких реализаций в продуктах.

      Впервые я скептически относился к NEVS, когда узнал о плотности хранения запланированных батарей. Это была просто посредственность. Между тем, я считаю, что NEVS действительно надеялся на бум, спонсируемый правительством. Почему они на такой ранней стадии (по сравнению с развитием электрического Phoenix) возобновили работу производственной линии, а затем даже с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, я уже не понимаю. Это, безусловно, стоило больших денег, и это де-факто теперь сбилось с толку.

  • У NEVS, вероятно, больше возможностей для «подбородка». контактов» и надеялся, что определенные политические круги благожелательно сопроводят все это дело…
    Хотелось бы надеяться, что после публикации причины, почему NEVS был награжден контрактом на приобретение SAAB!
    Только продукты E-SAAB были бы немного тонкими….

  • Изменения дизайна могут красиво показать различия в эстетических идеях между Европой и Китаем. Это может объяснить очень многое (на мой вкус довольно неудачно, но с BMW Cocks вы можете продать все) Балансировка в условиях сильного роста на рынке Китая.

    Интересно, как сделать корпус чуть на 4 см уже.

    • 2 см с каждой стороны маловато, менее толстые двери и прочие бамперы или на крылья. Возможно, замеряли по-другому ... Есть совершенно новые пресс-инструменты, гораздо более оригинального 9-3 уже нет.

    • Не только BMW, с новыми моделями Stern можно было предположить, что китайцы уже какое-то время укрепляются в отделе дизайна - и / или наш рынок становится все более незначительным.

      Однако у китайских производителей есть только серьезные проблемы с продажами на внутреннем рынке, поэтому местные власти теперь преследуют, например, начало немецких производителей.

  • Еще одна причина, почему вы должны сначала сосредоточиться на европейском рынке. Даже крупным брендам трудно закрепиться в Китае.

    • Какие из них будут там? Форд, Vw Group, BMW, Daimler и Toyota очень хорошо представлены и имеют успешные продукты. Как это выглядит с GMC, понятия не имею.

Комментарии закрыты.