Электромобиль Saab (часть 2)

Последние свидетели концепции Saab e-Power по-прежнему с нами. Даже в тех местах, где мы не будем подозревать транспортные средства с первого взгляда. Электромобиль Saab из испытательного флота, спортивный автомобиль с электронной силой все еще ездит в Швеции и является 2012 в частном владении.

BAIC SAAB EV в Пекине. © Christian Buttkereit
BAIC SAAB EV в Пекине. © Christian Buttkereit

Более Saab e-Power можно найти в Китае. Как ни странно, в Пекине, в некоторых районах Запретного города, Elektrosaabs можно найти. Они не могут быть идентифицированы на первый взгляд, потому что они несут логотип BAIC, но они настоящие шведы. Как это произошло? Поиск подсказок!

Скрыл Швецию в запретном городе.

BAIC не только приобрел старые Saab-двигатели, трансмиссии и Saab 9-5 OG от Saab, но также включил 50% седана Saab 9-3 с предварительным выравниванием. Таким образом, права были равны половине каждого в Тролльхеттане и в Пекине. Однако нынешний седан 2010 принадлежал 100% GM, с лицензией на Saab и правом на сублицензию. Этот непостижимый дизайн означает, что GM и BAIC обладают правами на части платформы Phoenix. Это обстоятельство, которое впоследствии вызывает некоторые проблемы для управляющих в делах о несостоятельности и сегодня для NEVS. Но в то время это было непонятно.

Trollhättan запланировал «помощь в развитии» для BAIC — планировалось дальнейшее развитие платформ и строительство модельного ряда, ожидаемый доход уже был запланирован в бизнес-плане на 2011 год.

BAIC и Saab были тесно переплетены друг с другом, и концепция e-Power также привлекла внимание и внимание китайцев. В какой-то момент зимой 2010 или весной 2011 факты не очень ясны, первые автомобили отправились из Швеции в Китай. Это электрические автомобили, которые мы видим как полицейские и правительственные транспортные средства поставщика энергии в Пекине.

Неправильное решение делает историю.

Однако отношения между BAIC и Saab, точнее, между Виктором Мюллером и Сюй Хейи, быстро охладились. BAIC, в то время партнер GM, планировал полностью завладеть Saab. GM понравилось, что Мюллер не прочь. Контракты уже были согласованы, Мюллер заработал бы за короткое время несколько миллионов, Saab Automobile AB будет существовать и сегодня.

В пресловутой последней минуте Мюллер вышел, BAIC был глубоко расстроен, конец Saab был запечатан. Мюллер, с того момента, как он не подозревал, с этого момента не имел шансов в Китае. С тех пор он был в администрации ненадежным. BAIC - государственная корпорация, которая лучше не отказывать в желании, если вы хотите продолжать заниматься бизнесом в Китае.

Все, что следовало за этим, было борьбой с ветряными мельницами, без каких-либо шансов. Почему он отказался от продажи, и приличная прибыль является спекулятивной. Шведское правительство дало зеленый свет для входа друга Мюллера Антонова, когда сделка должна была быть запечатана. Бывшие сотрудники Saab рассматривают это как причину. У Мюллера были, так сказать, знаки доллара в его глазах. Вместе со своим российским другом он увидел возможность получения еще большей прибыли.

Мюллер проиграл игру, одна ошибка может изменить историю навсегда. Saab Automobile AB ушел в прошлое, включая концепцию электронной власти. Сегодня партнеры по сотрудничеству Saab активно сотрудничают с другими партнерами, NEVS должен развивать многие вещи с самого начала и с ними с трудом справляется.

Электромобили Saab под маркой BAIC в Пекине - последние свидетели возможной истории успеха. Читатели, побывавшие в Китае неоднократно, присылают фотографии этих машин, сегодня их можно увидеть в блоге.

Текст: tom@saabblog.net

10 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Дейв
Дейв
9 года назад

Спасибо, Том! Ваш предмет - турбо-кончик

Zsolt
Zsolt
9 года назад

Я немного подумал о непредсказуемых, сомнительных и ненадежных китайцах ... Вы должны знать все факты, и спасибо Тому, что теперь это так!

Райнер
Райнер
9 года назад
Ответить на  Zsolt

Ich finde es unpassend das chinesische Volk als unzuverlässing zu bezeichnen. Es hat etwas mit Toleranz zu tun. Wenn Tom’s Informationen stimmen ist das eine gute Recherche. Verhandlungen mit China sind anders zu führen siehe hier:
http://www.chinaseite.de/china-wirtschaft/china-verhandlungen.html
Это часть успешных переговоров 1 × 1. К решениям инвесторов движут спекуляции.

Zsolt
Zsolt
9 года назад
Ответить на  Райнер

Кажется, что мои слова были неверно истолкованы. Я должен был использовать кавычки, потому что я имел в виду мнения, опубликованные здесь. Кстати, у меня много терпимости!

X900
X900
9 года назад

Опять же по теме NEVS и Dongfeng. Китайцы снова подтвердили свою заинтересованность.

http://www.carnewschina.com/2014/08/25/dongfeng-motor-corporation-is-not-interested-in-nevs-saab/

Aero-9 3
Aero-9 3
9 года назад

Важная информация, Том, доставлен! Спасибо.
Если BIAC работает на моторе EL, то почему китайский город также должен участвовать в такой компании, как NEVS???? Тем более, что NEVS приносит с собой старый SAAB ... Почти понятно, что некоторые отряды «не в восторге» ... История становится все более захватывающей ... драматично!

Питер
Питер
9 года назад

Вот как выглядела бы обувь. 2. Азиатским производителем, который хочет разработать и использовать платформу Phoenix, является Baic. Если они были вовлечены в начало, они знают, что у них есть, и хотят закончить его. Может быть, тогда приходит взамен что-то из старого электронного автомобиля, который знает, как вернуться в Швецию.

Стив
Стив
9 года назад

Спасибо за информацию - про Виктора я не знала! Там похоронена собака ... Мы до сих пор не знаем, почему Кай разработал электромобиль во второй раз - будет интересно узнать ...

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
9 года назад
Ответить на  Стив

Электромобили, конечно же, разрабатываются NEVS, поэтому SAAB EV также доступен для продажи в дополнение к обычным транспортным средствам - в конце концов, электромобили ездят не только в Китае.

Согласно сообщениям в то время, BAIC имела очень небольшую долю в платформе PHOENIX (начальный этап), поэтому вполне возможно, что BAIC заинтересована в усовершенствованной разработке PHOENIX и, таким образом, является вторым партнером по переговорам после Махиндры.