Восстановление отклонено

Обновление 18: 44

Окружной суд Вэйнсборг отклонил запрос NEVS о проведении процесса реконструкции. Информация NEVS о предлагаемом решении о финансировании является неопределенной и полностью не документирована судом.

Отклонено, запрос на реконструкцию
Отклонено, запрос на реконструкцию

По информации суда, нет информации о том, сколько и в какое время средства могут поступать в НЭВС.

Все, что осталось от НЕВЕСА, теперь является банкротством. Или чудо. Компания имеет до 18. Сентябрьское время, чтобы обжаловать это решение и объявило, что они хотят сделать то же самое.

Потому что NEVS не хочет сдаваться. Торговая позиция слабее, чем когда-либо после сегодняшнего дня. Выживет ли NEVS, зависит от того, насколько сильна заинтересованность участников переговоров в компании. Или кажется ли это более интересным клевать изюм из имущества банкротства.

Трудная ситуация для сотрудников. Без процесса восстановления нет никакой государственной гарантии заработной платы. Профсоюзы работают над планом действий на случай непредвиденных обстоятельств и завтра обсудят чрезвычайные кредиты, чтобы смягчить наихудшие случаи трудностей.

Текст: tom@saabblog.net

50 мысли о «Восстановление отклонено

  • Что это?
    Я получил следующее сообщение:

    Приложение Nevs для реорганизации
    Пт, август 29, 2014 07: 39 EST

    Окружной суд г. Вэнерсборг, Швеция, сегодня Август 29 одобрил заявку на реорганизацию от National Electric Vehicle Sweden AB.

    Окружной суд назначил г-на Ларса Эрика Густафссона, адвоката Юридической фирмы Гамильтона в Стокгольме, в качестве администратора в период реорганизации.

    читать под:
    http://news.cision.com/national-electric-vehicle-sweden/r/the-district-court-approves-nevs–application-for-reorganization,c9634895

  • пустой

    Теперь возникает вопрос: как можно купить один из SAAB 9-3 MY2014 на продажу - стоит ли оно того сейчас или стоит подождать, пока стервятники приземлятся? Есть у кого-нибудь идеи?

    • пустой

      Не уверен, что это хорошая идея ... Некоторые есть в Нидерландах и у дилеров в Швеции. Цены упадут ...

  • пустой

    Маленький мальчик спросил своего отца: «Что это за машина, папа», когда он заметил мою припаркованную 9-3x. «Это Saab, SAAB». Как бы я хотел, чтобы у маленького мальчика в какой-то момент появилась возможность водить новый Saab. История Saab ДОЛЖНА быть продолжена!

  • пустой

    пожалуйста, удалите комментарий от flor.It является надзором.

  • пустой

    цветок

    Чем быстрее NEVS становится банкротом, тем лучше. Если действительно существует deus ex machina, который, по слухам, снова и снова, то это ждет банкротства, а затем доступа.

  • пустой

    Прошло! Очень весело кататься на Saab, и я наслаждался этим и наслаждаюсь этим некоторое время, если я позабочусь о нем как о третьем автомобиле и покажу его! Для меня ясно одно, что то, что я связал с Saab, я, вероятно, не найду в другом месте! Там Saab был уникален, потому что это был не только сам автомобиль, но и все это вокруг! Жаль, очень, очень жаль!

    • пустой

      Закончилось.
      У SAAB было 3 шанса «выжить»:
      с GM
      с В. М. + Антонов
      -с NEVS + далее китайский капитал ... ..
      ИСТОРИЯ!
      Четвертый шанс получить экономические «стервятники»…. какая уродливая мысль. Тяжело и эмоционально болезненно. Трудно для региона вокруг Тролльхеттана, сложно для местных жителей. Для меня остается утешение, например В настоящее время водить замечательный SAAB 4-9, пока он больше не может оставаться со мной по рациональным и финансовым причинам. С моей точки зрения, это может занять больше времени 🙂 Что будет дальше, уже открыто….
      (Я буду скучать по добрым приветствиям от SAABians ..... 🙁 В последние годы стало ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше ...)
      Хороших выходных! Тем не менее !!!

  • пустой

    Охохох ... Как будто мы этого еще не знали!
    Это остается захватывающим - и, конечно же, надеждой!

  • пустой

    Чтобы подойти к классическому вопросу о козле отпущения в случае Saab ...

    В прошлом Saab никогда не писал зеленые числа непрерывно, но в какой-то момент появился GM, который тоже не обязательно «помогал» Saab. Потом Spyker и NEVS. Конечно, можно задать вопрос: могли ли компании отреагировать иначе? Должно ли было вмешаться шведское государство? Стоило ли адвокатам решить иначе? И прежде всего: должно ли это быть по-прежнему в случае NEVS?

    Но оставаться довольно объективным: автомобильное производство, особенно в Швеции, дорого. Многие инженеры стоят дорого, затраты на разработку Saab были высокими. Все это может быть экономически оправданным, если объемы продаж или продаж верны.
    К тому же у Saab были претензии на премию, и она всегда немного нацеливалась на «индивидуалистов». Соответственно, целевая группа тоже довольно небольшая.

    Это очень печально для всех нас, но, честно говоря, у Saab было достаточно шансов, и, возможно, это не так легко позиционировать на рынке. Что вредит, так это то, что этот разгром происходит с НАШИМ брендом. Но, в конечном итоге, можно только сказать: это экономика.

    Проще говоря: то, чем мы занимаемся, - это хобби, но есть люди, которые должны получать доход с помощью Saab. В прошлом это никогда не могло быть сделано так хорошо. Любая разумная крупная автомобильная компания увидит это точно так же. Иначе бы дело не зашло так далеко и уже сейчас на месте был бы серьезный «спаситель».

    Настал момент, когда вам, возможно, придется позволить бренду Saab войти внутрь ... чисто разумно ...

    • пустой

      Очень реалистичный и трезвый взгляд. Нечего добавить.

      Таким образом, (потребляя) то, как SAAB разрабатывал и производил автомобили, (почти не) рекламировал и продавал в слишком малых количествах - в течение десятилетий при неуважительном экономическом аспекте - это было уже довольно явными чертами хобби.

      Это очевидно для автомобилей и хорошо для тех, у кого есть. Но выживание бренда также подвергается риску изнутри.

      Вот почему я всегда получал розовые комментарии об одном и том же мышлении, в котором вчера говорилось о большом потенциале, а целевая группа (индивидуалисты) была стилизована в огромную армию из десятков миллионов отчаянных водителей, которые хотели бы объединиться и объединиться с SAAB - как будто в этом не было ни малейшего противоречия.

      И все же у SAAB мог быть шанс. То, что GM и шведское государство уволили компанию, когда хорошо подготовленное ранее невиданное образцовое наступление, завершение и запуск которого частному лицу (ВМ) пришлось пробовать без какой-либо поддержки и безуспешно, также очень , очень грустно.

  • пустой

    По дороге в Испанию - совершил небольшой тур по магазинам сегодня - 20 км - 6 Saab из Испании и 1 красный кабриолет 900 из Германии - сильное размахивание руками с обеих сторон - я тоже оставлю свои два, пока они больше не захотят

  • пустой

    Я похож на моих коллег раньше.
    Я буду продолжать ездить на моем кабриолете 1996II 900 года, защищать его зимой в гараже, а сейчас езжу с TESLA. Я буду тестировать "S" в начале октября. на мой взгляд, это был бы правильный партнер для версии "EV".

    • пустой

      Но у Теслы та же проблема, что и у всех электрических. Слишком мало досягаемости, если вам это действительно нужно. И на самом деле слишком большой диапазон и вес для того, что вам нужно в среднем в повседневной жизни. Конечно, не решение для меня.
      Во всяком случае, это мое мнение на тему электрического вождения.

  • пустой

    Вверх и вниз снова и снова, достаточно медленно. Такой традиционный бренд просто не заслуживает этого, черт возьми. Saab всегда создавал автомобили вне мейнстрима, а не массового продукта, только этого никто не понимает. Ребята, мы не говорим о VW или ………. Saab - это Saab !! А с горсткой машин в неделю это не сработает. Saab слишком долго находился вдали от окна. Либо NEVS получает кривую (я так не думаю), либо, возможно, новый инвестор понимает, что важно. Если все не принесет результатов, позвольте Saab умереть достойно - или тому, что от него осталось - потому что имидж в любом случае изрядно потрепан. В какой-то момент терпение болельщиков также исчерпывается. В любом случае буду дорожить своим кабриолетом и и знаю, что вожу исключительную машину.

    • пустой

      Возможно, это недостойный термин для всех, кто здесь читает ... Или? Может быть, некоторые из вас даже обидятся, дорогой Хейко!

    • пустой

      Короткие изменения. Даже если задействованы эмоции, которые я хорошо понимаю, обратите внимание на тон. Спасибо!

      • пустой

        Извините. Но постоянное нытье ничего не меняет. Пока ничего не решено, и вы только слышите, кто изменит бренд. Может быть, сейчас это только начало чего-то большого.

        • пустой

          Я уверен, что мы ВСЕ надеемся, что вы правы ... Единственная проблема в том, что даже если это продолжится и превратится в нечто действительно большое, на это потребуется время. На этот раз вам нужно как-то связать мост. Другими словами: неизбежные, хотя и временные, изменения бренда.
          Кроме того, лично я просил прощения! 😉

          • пустой

            Saab так или иначе становится все более и более объектом для хобби / культа / любителей. Однако даже если в Швеции есть решение, все еще неясно, появятся ли новые автомобили и когда. Бедствия NEVS не должны портить удовольствие от наших автомобилей ...

    • пустой

      Просто чтобы прояснить, дорогой Хейко: я один из тех людей, которые в настоящее время весьма недовольны идеей, которую NEVS реализует в течение долгого времени. Я только что вложил большую четырехзначную сумму в свой SAAB, так что этого хватит на некоторое время. Она стала такой дорогой, среди прочего, потому что никто, ни механик, ни электрик с опытом работы в SAAB, все еще не знаком с системой автобуса автомобиля, и потому что SAAB продала мне устаревшую навигационную систему, когда я купил новую в 2007 году, которая практически была на данный момент больше не обновляется. Кроме того, вставки из синтетической кожи в сиденьях продаются как кожаные сиденья, которые теперь седельный мастер ремонтирует вручную.
      И да, в следующий раз я буду вкладывать свои деньги в ценную компанию и не бросать ветреных инвесторов.
      Я не знаю крепостничества в отношении компании.
      Что это касается XXXXXX, мне нравится объяснять.

      • пустой

        Вы попали в 2007, ни в старый спутниковый навигатор? Это было бы горько. И среди других причин, почему я хочу избавиться от своего кабриолета 2004 в ближайшее время. Если что-то застряло, вы можете доставить уголь с помощью тачки 🙁

        • пустой

          Это был Denso Navi, который был установлен в 9-5 до 2009. Обновления программного обеспечения больше не было, карты были доступны до 2010. Для меня DVD-ридер был сломан. Интерфейс к I-Phone не существовал. Очевидно, альтернативой было бы мобильное устройство. Но у меня не было бы громкой связи над динамиками и кабельным салатом. Имейте сейчас Alpine Navi, потому что я до сих пор использую автомобиль для бизнеса. Система BUS была / является кошмаром. Профессионалы, знакомые с ним, практически невозможно найти. Обмен вызвал у крыс множество других проблем, от указателя уровня топлива до круиз-контроля с посредственными результатами Теперь я провел достаточно времени, и так оно и есть. Эти события будут включены в следующую покупку автомобиля.

  • пустой

    Фарс! Теперь вы должны, наконец, довести дело до конца! SAAB даже не может умереть с достоинством. Все невероятно. Мой флот SAAB теперь находится в следующем 2 годах (часть 5) в процессе разоружения. Один с года постройки 2009 будет ездить немного дольше. Сохраните немного денег и отправляйтесь на новые берега. Никто больше не нуждается в жалости. Все здесь старались держаться за рулем со спортивным мастерством, но здесь здесь не занята самозанятость. Жизнь продолжается. Почти 4 лет тактики сваливания слишком много. Немецкий клиент дошел до своего верного дилера, так или иначе уже не существует. Мы желаем нашим дилерам СААБ всяческих успехов, надеясь, что рука будет успешной. Любой дикий инвестор больше не должен строить мой SAAB.

  • пустой

    Ну наконец-то!!!
    Я не думаю, что это так плохо.
    Я надеюсь, что, наконец, наконец, наконец, время для одного
    Инвестор (автопроизводитель), который серьезно относится к SAAB, у которого есть как финансовые средства, так и дух SAAB.
    Надеюсь, в настоящее время есть решение для сотрудников!

    • пустой

      Я думаю, что сообщение не так уж плохо. Если есть даже шанс на новое начало, то, конечно, БЕЗ этих нулевых чисел, которые были смешаны до сих пор. Права на товарный знак по-прежнему принадлежат SAAB Group.

      • пустой

        Почему нулевые цифры? Конечно, стало бы интересно, что Spyker сделал из SAAB. К сожалению, воздух тоже вышел. Или GM наложил слишком много препятствий на своем пути?

        Китайцы могут (пока что) только копировать или делать предварительно переваренные. Какие независимые нет (пока) из них. Может (все еще) измениться. И китайцам тоже придется поменяться.
        Во всяком случае, электрическая модель меня совсем не убеждает. Восстановить батареи в существующем автомобиле? Sauschwer и все же очень скромный диапазон? Праздничные поездки невозможны, потому что слишком ограничены? Нет, я не хочу этого.

        Очень хорошо, и некоторые из вас не будут любить меня здесь, я думаю, что концепция Chevi Volt / Opel Ampera. Короткие расстояния до 50 км достаточно хорошо охватывают повседневную жизнь и могут управляться электрически. Если он уходит в отпуск и тем самым действительно далеко, у вас с бензиновым двигателем неограниченный радиус действия. На мой взгляд, это гораздо лучший проект для испорченной среднеевропейской (э-э, прости, швейцарской), как я На этом основании хороший кабриолет и я могу быть слабым weak

  • пустой

    Что говорят об этом глупые адвокаты по делам о банкротстве (Бергквист и Ко) - наверное, ничего. Конечно, они думают только о своих доходах - напрасно будут искать самокритику в отношении большого выбора от NEVS. Обидно, что этих ребят нельзя привлечь к ответственности!

    • пустой

      Вы всегда можете поговорить с господином Антоновым ... ;-)

  • пустой

    В этой ситуации вы, возможно, не сочтете еретическим то, что я подписал сегодня свою подпись под соглашением о покупке японского нобелевского конкурента немецких премиальных брендов с гибридной технологией. Почему? Чтобы лучше защитить мой красивый кабриолет 9.3. С ноября я вытащу его только на солнце, а с другой стороны, я продолжу переводить отдельную машину в самое последнее и лучшее состояние гибридной технологии.
    Пожалуйста, простите меня! 😉

    • пустой

      ... потому что, судя по всему, в обозримом будущем ни одна достойная машина с завода в Тролльхаттене не увидит свет ...

    • пустой

      Что еще может потрясти нас сегодня? Благородный японец - это нормально, мы все терпимы - пока ты остаешься верным кабриолету ...

      • пустой

        Уже поклялся, что он, если захочет, будет сопровождать меня всю жизнь. Обещано !!! 😉

  • пустой

    SAAB может не вернуться, так что я уже ушел в отставку некоторое время назад.
    И на самом деле, я не думаю, что это так плохо.
    Потому что SAAB, который я предпочитаю, в любом случае не выпускался 21 год.

    Единственное, что мне во всем этом очень нравится, так это то, что в конце концов Дуденхёфер был бы прав.
    Это было бы очень горько !!!!!!

    • пустой

      Так как Дуденхофер не имел ничего общего с активным помощником GM, Мюллер-Антонов, NEVS, сам по себе. У SAAB не только была жизнь 7, как у нашей кошки, но и упущены шансы 70. Всегда близко и кончено.

      • пустой

        Уже поразительный параллелизм событий, когда обрезанные слухи так правы. Тогда в обоих случаях политика будет виновата в разрушении. Когда Мюллер был Nichtzulasssen, по-видимому, уже предвзятый план в качестве чрезвычайных денежных инъекций по Антонову и Nevs Теперь спрыгнуть китайскую региональную администрацию для коррупции и бесхозяйственности подозреваются и отсечение людей, которые хотели поддержать Nevs.

        В этом отношении я не согласен с вами в том, что все это висело на Saab.

        • пустой

          Компании несут риски, удовлетворяют потребности клиентов, новаторски, приносят прибыль и прибыль, а также создают рабочие места. … ..Интересно, что каждый раз, когда что-то идет не так, должно быть виновато государство или политика. Заявление о себе как о нишевом поставщике на мировом рынке - это не маппет-шоу.

    • пустой

      Я не мог точно рассказать о своих мыслях по этому вопросу. К сожалению!

  • пустой

    Такой ши ... .. Но поскольку надежда умирает последней, я все еще верю в чудо. Просто не может быть, чтобы все так закончилось

    • пустой

      Я тоже так думаю! Самое позднее, когда Дед Мороз кладет подарки под елку, саабы производятся снова 😉

  • пустой

    Так или иначе, довести это до конца. Просто сделай это наконец. Будем надеяться на разумное новое начало….

    • пустой

      С чем??? С сборными домами, кухонной техникой и легкими лодками из алюминия - эта идея уже существовала в SAAB.
      До постройки машины.

  • пустой

    Хммм ... последние несколько дней все это не так уж и весело. 🙁

    GM, Müller, NEVS…. потихоньку надежда улетучивается все больше и больше ... .. и будет ли это еще происходить с двумя "зловещими" собеседниками ...?

  • пустой

    Так что же тогда ?!
    Я желаю всем получать удовольствие от того, что находится за дверью. Наши саббы будут сопровождать нас в повседневной жизни несколько лет. Что будет дальше ... Я позволил себе удивиться.

  • пустой

    Этого следовало ожидать. Суды не так добродушны, как клиенты SAAB, потому что учитываются только факты. Нам также подавали горячий воздух в течение многих лет. Посмотрим, что будет сейчас.

  • пустой

    Как говорит мастер-механик: «Невозможное мы делаем немедленно - чудеса занимают немного больше времени». Но менеджеры NEVS, вероятно, не мастера-механики.

Комментарии закрыты.