Тролльхеттан

В воскресенье состоятся выборы шведского рейхстага. Идет обратный отсчет. Социал-демократы, полные надежды, отстали в последних опросах. Стоит, но настроение наших друзей в Trollhättan для всей Швеции, тогда произойдет смена правительства.

Завод Saab Trollhattan © 2014 saabblog.net
Завод Saab Trollhattan © 2014 saabblog.net

Причина для короткой, не совсем репрезентативной атмосферы в городе в Гёте Älv.

Годы кризиса оставляют свой след

2009, 2011, 2014. Три разных года, трижды реконструкция в конюшне. 2009 с GM, 2011 с Spyker, 2014 с NEVS. Это не только царапает местную гордость, но и показывает эффекты, которые нельзя больше игнорировать. Вакансия в магазинах, высокая безработица среди молодежи. Город страдает. С ней окрестности и меньшие соседние общины. В Лилле Эдете, в нескольких милях дальше, центр заброшен. Сообщество теперь хочет реализовать план развития и заполнить вакансию, три пустых магазина на счетчиках 50, для малого бизнеса.

Растущий туризм, который многие рассматривают как решение, похоже, не работает. "Для этого нам пришлось бы менять часы работы«Было несколько беспомощным последнее предложение в редакционной статье областной газеты. Конечно, ничего не произошло. Тролльхеттан - промышленный город, превращение которого в туристическое направление еще не началось.

Обидно за регион, который мне очень нравится, в котором есть очарование ... но который уже много лет находится в упадке. Конца не видно. Под руководством GM Saab был сокращен до 3.500 2011 рабочих мест, со Spyker пришел конец и этим рабочим местам. Был небольшой луч надежды, который мог бы положить конец сползанию вниз зимой 12/2.500 года. Заводом интересовались два автопроизводителя. Один из них потерял интерес после первого визита, вложения казались слишком высокими. Второй гарантировал бы XNUMX рабочих мест и продолжение существования бренда Saab. В свою очередь, однако, требуются более короткие корпоративные праздники и меньшее количество отпускных дней.

Адвокаты по несостоятельности, профсоюзы и политика приняли решение об этом. Тролльхетан получил за это НЕВС.

Виктор Мюллер - герой, а где стоит NEVS?

Достигла ли NEVS сердец шведов? Чтобы выяснить отношения с нынешними джентльменами в Сталлбаке, лучше всего начать разговор о Викторе Мюллере. Сегодня он по-прежнему высоко ценится в городе. Потому что он единственный, кто набрался смелости и попытался спасти Saab. Таково было мнение на сайте. Казалось, что при Мюллере Коммуна выполнила свою миссию. «Saab, независимый, сильный и свободный». Как мы знаем, это не сработало. Но, как я уже сказал, он попробовал. В любом случае !

А NEVS? Если вы переключите разговор на новых владельцев, вы в лучшем случае получите беспомощное пожимание плечами. В худшем случае некоторые предложения, которые вы не пишите в блоге.

Мюллер был тем, кто мог побеждать людей. Кто оказался хребтом в худшем беспорядке, встал перед своим народом, объяснил ситуацию. А потом людей с хорошим чувством отправили домой в семьи. Вы не забыли это. Это не относится к NEVS. Никто не объясняет, никто не говорит. С самого начала. У NEVS нет лица или идентификации, нет никого, кто возбуждает людей для миссии.

Прошлое было лучше.

«При GM все было лучше, даже при Spyker», - говорят профсоюзы. Тогда вы принимали активное участие, по крайней мере, вы знали, где находитесь, даже если новости не были хорошими. Несколько дней назад один из профсоюзных деятелей сказал TTELA, что репортажи из газеты можно получить в разделе NEVS. Теперь, когда НЭВС начал реконструкцию на государственные деньги, ситуация не изменилась. Информационных потоков меньше, чем когда-либо, и сотрудники остаются наедине со своими заботами. NEVS также является холодным лицом международных инвесторов.

Не все в Trollhättan, с которыми я говорил в последние несколько дней, довольны реконструкцией. На самом деле, вам нужна перезагрузка, без NEVS и без управления, которому вы не особо доверяете. Но с другой компанией, которая может это сделать.

NEVS 9-3 в продаже, одобрение 0 в августе 2014.
NEVS 9-3 в продаже, одобрение 0 в августе 2014.

Это честно, или NEVS поступает неправильно? Я сам не могу судить, это на 1.200 километров южнее. Однако ... не только в Тролльхеттане думают так. Голосование с кошельком идет, результат не подлежит интерпретации. По всей Швеции седаны NEVS 9-3 имеют угловатые шины, даже большие скидки не соблазняют их покупать. Ни одной новой машины NEVS в августе зарегистрировано не было.

Между тем, цены на лизинговые доходы Saab 9-5 NG находятся в списке трейдеров. Автомобиль, который было трудно продать в его родной стране два года назад, теперь в моде. Последний большой Saab построен Saab Automobile AB. Кусок Швеции вновь открывается.

Китайцев там - немного.

Вряд ли кто-либо из наших друзей делает ставку на NEVS и будущее. Там то, что выставлено на продажу, предполагается продавать порциями. Вот площадка и компания-разработчик, там продукция. В ходе этого высказываются серьезные сомнения. Говорят, что NEVS вступила в переговоры со слишком высокими требованиями, далекими от реальности. А рассказы Дунфэна и Махиндры? Надежда, но и сомнения, неуверенность - не открытая, но заметная.

Делегация Dongfeng и T-Engineering в музее Сааб Бил. Картина: Т-Инжиниринг
Делегация Dongfeng и T-Engineering в музее Сааб Бил. Картина: Т-Инжиниринг

Dongfeng, в конце концов, находится на сайте Trollhättan, стал частью Saab Powertrain AB обеспечен. И имеет хорошую репутацию в Швеции. Dongfeng заключает контракты на исследования с университетами, возможно, однажды в Тролльхеттане будет создан европейский центр разработок. Кажется, они не хотят там строить машины.

Что с платформой Phoenix? О да, может быть, но не любой ценой. Потому что у вас есть инженеры, которые разработали это уже по контракту.

NEVS растет - говорят, что за последние несколько дней внутренний круг замкнулся больше, чем когда-либо. Единственное, что выходит, это то, что они хотят вернуть торговую марку, как только первая частичная продажа закончится через три недели. Saab AB уже ведет переговоры, и отзыв прав на название произошел бы в самый неподходящий момент. Беспорядки, последовавшие за этим в обществе и среди розничных торговцев, не радовали. Очистить ! Но чего ты ожидал?

Saab Saga Reload или нет.

Это конец саги Saab? В Тролльхеттане никто не уверен. Оптимисты, которые сейчас в меньшинстве, ждут продолжения. Вы видите совершенно новое начало в сочетании с радикальным изменением структуры собственности как наиболее вероятное решение. Никто не смеет думать о возобновлении производства с 9-3. Пессимисты видят конец. В Тролльхеттане больше не будут строиться автомобили. Я признаю, что после многих лет непрерывных неудач трудно оставаться оптимистом и верить в светлое будущее.

Может быть, немного на краю. Люди, которые очень тесно сотрудничают с NEVS, считают ситуацию более спокойной, чем кто-либо, с кем я общался в последние недели.

Сделано Trollhättan

Тролльхеттан и его жители всегда изобретали себя заново. Поскольку регион суровый, жизнь всегда была тяжелой. Это делает вас изобретательным. Они подтягивали корабли к водопадам в Венерне, работали с железными молотками, строили турбины, паровозы, электровозы, самолеты, авиационные двигатели. Из маленького провинциального городка пришли автомобили, у которых были и до сих пор есть преданные поклонники по всему миру и громкое имя. Эта история также была полна перерывов ... и блестящих идей. И так было всегда. Каким-то образом. Одно можно сказать наверняка: город снова вышел на перекресток.

Новое правительство, возглавляемое шведскими социал-демократами, может спровоцировать то, что нужно Тролльхеттану. В США Тесла хочет построить свой gigafactory. Электрические автомобили и новые рабочие места 6.500. Контракт идет на государство, которое обеспечивает наибольшее финансирование.

В Trollhättan - современный, гибкий автомобильный завод. НЭВС хорошо там инвестировал, что признано. С социал-демократами, я слышал, будет возможна программа поддержки, которая могла бы принести новые промышленные рабочие места Тролльхеттану. Против высокой безработицы среди молодежи, от вакансий, от отсутствия перспектив. Интересно для инвесторов со всего мира. Воскресенье - это выборы!

Текст и изображения: tom@saabblog.net

14 мысли о «Тролльхеттан

  • Надеюсь, новое социал-демократическое правительство поможет Saab навести порядок ...

  • Кто на самом деле спас Opel - не правительство «Меркель»?

  • ... как это было написано ранее в посте, ... для какого-то Виктора, для кого-то, кто пробовал, ... сколько из нас пробовали что-то? Без VM у меня не было бы своего 9-5NG AERO xwd в гараже, без GM, ни 9-3cab, ни 9-7x без italoTrolle, без aero9k, все крутые тачки, а я жду новых крутых машин! … .Что я никогда не понимал …… почему такая глобальная компания, как GM, не хочет иметь отдел развития из 3.500 XNUMX сотрудников ????? ... и кто также построил более безопасные, быстрые и удобные автомобили ?????? ... .. ну, погоди ... но что же GM без инженеров ... ????

    Во всяком случае, SAAB - это то, что находится в гараже!

  • Вау, какая отличная статья, спасибо Том, все это заставляет вас задуматься ……………….

  • Öffz, продажа отдела разработки почти завершена? Что за дерьмо? Будете ли вы покупать производительность разработки? С какими деньгами? Этот только что получил для продажи? Это уже не автопроизводитель, а финансовый толчок.

    Здесь люди, совершившие финансовую ошибку, их овец должны высушить. Insolvenzverschleppung?

  • Половина серьезного дополнения к прекрасному политическому отступлению: историки будут спорить позже, что было хуже для Европы: чума или неолиберализм.
    Если Saab все еще существует, то только потому, что социал-демократы победили ...

  • Доверие к NEVS достигло нижней части списка после банкротства. Доверие можно подвести только с новым акционером из автомобильной промышленности.

  • Очень хороший обзор, спасибо!

    Невероятно, что у 2011 / 2012 был интересный, который гарантировал работу 2.500, и это явно не удавалось в отпуске и в рабочее время.

    Невероятно. У меня нет большой надежды на то, что снова появятся Saab. Точно не с NEVS, с другим владельцем ... вряд ли.

    • Во всех крупных компаниях (за исключением плохо управляемых государственных учреждений) рабочая сила зависит от потребностей:
      Вы не можете гарантировать это заранее. Это больше похоже на сомнительную перспективу.

      Если он работает с более чем 100 млн евро за акции девелоперской компании, то первый шаг в реконструкции уже сделан - тогда контракт 2 не заставит себя ждать. Судя по имеющейся информации, я очень уверен, что это тоже сработает - M&M доводит дело до конца.

      Особой спешки здесь на самом деле нет, потому что новые модели все равно еще не готовы к продаже - пройдут месяцы, прежде чем первый E-SAAB появится в прайс-листах.

      Итак, с терпением в следующем раунде!

  • NEVS 9-3 в продаже, одобрение 0 в августе 2014.

    Эта запись в блоге - шаг в правильном направлении. Я также достаточно полон решимости не покупать никаких продуктов NEVS в будущем. Я считаю, что ущерб, нанесенный торговой марке «Сааб», довольно безобиден. NEVS инвестирует в завод или нет, но вы никак не можете идентифицировать себя с этой компанией. Им тоже не стоит строить "мой Сааб" ...

    Возможно, самый «худший» владелец со времен экономического спада. Между тем, слишком многие видят это так, как я («NEVS Out!»). Вот почему у дилеров NEVS Saab нет ничего плохого. Я это полностью понимаю!
    Как уже упоминалось, тогда предпочитайте 9-5 NG, с которым все еще можно идентифицировать.

  • Новый мажоритарный акционер должен наконец выйти из-под прикрытия - это действительно станет возможным после нескольких месяцев переговоров.

    В конце концов, переговоры о пропорциональной продаже PHOENIX завершились в течение 3 недель - Поздравляем NEVS из Северной Германии!

Комментарии закрыты.