лебединая песня

Скорость, с которой NEVS хочет осуществить сокращение рабочих мест, поразила профсоюзы ... они думали, что сами и их члены все еще в безопасности в начале недели. Руководство NEVS полагало, что они получили обнадеживающие сигналы о ходе переговоров.

НЕВС в конце концов? © 2014 saabblog.net
НЕВС в конце концов? © 2014 saabblog.net

Очевидно, они были слишком рано, слишком оптимистичны или ошибались. Вопрос: мы удивлены? Я не ! Трезвый, без романтического оттенка Saab ситуация ясна. NEVS теряет по одному активу за раз. Сначала использование прав на товарный знак, затем производственные возможности. Все меньше и меньше причин, по которым кто-либо должен присоединиться к NEVS.

NEVS будет там через несколько дней, когда администраторы несостоятельности передали 2012 в августе. Завод, который должен оставаться в живых с основной командой, должен сохранить свою ценность. Это стоит денег каждый день, осень начинается, зима быстрее набирает обороты в Västragötland, чем здесь, на юге. Затем затраты на увеличение энергии, здания должны быть нагреты.

В NEVS сотрудники 350 остаются после действия прекращения действия. Около 150 до 160 назначаются на производство и обслуживание систем. Остальные сотрудники 190 работают над администрированием или разработкой. Вы все еще можете вспомнить статью с заголовком осада, Это все еще продолжается, может быть, Невс идет или уходит.

Морально, по крайней мере, конец эпизода достигнут. Ведущие профсоюзные активисты открыто заявили в среду, что они больше не доверяют руководству NEVS, которое неопытно работает на автозаводе и с транзакциями такого масштаба. Параллели на заключительном этапе эпохи Мюллера были нарисованы, сказание о жизни 9 кошки сделало раунды. Теперь вы хотя бы прибыли в Life 8,5.

Сегодня около 5.5 миллионов евро из государственной гарантии заработной платы пошли сотрудникам в качестве заработной платы. Разработанный план реструктуризации должен быть представлен на первом собрании кредиторов 8 октября. Что еще можно было отремонтировать ... это немного. Проще говоря, ни продукта, ни бренда, ни производства. Просто завод, требующий больших почасовых затрат, и отдел развития размером с лучшую инженерную фирму.

Вчера NEVS впервые признал, что дела идут не так, как планировалось. То, что вы недооценили сложность, а также фактор времени, когда весной вы шли на переговоры. Кроме того, теперь вам нужно найти компромисс между тремя сторонами.

Время работает на возможного, хладнокровно расчетливого покупателя. Он может подождать, чтобы увидеть, что произойдет, и, когда в этом возникнет необходимость, нанесет удар. Без необходимости принимать одного из нынешних акционеров в качестве миноритарного акционера, как хотелось бы иметь в Stallbacka. Или с возможностью филе лучших кусков и немедленной передачи.

Для Trollhättan для сотрудников это сложно. Это человеческие трагедии, которые здесь происходят. Некоторые отказались от работы в «Вольво», чтобы вернуться в Столлбаку. Где компания, финансовое узкое место в виду, до марта набирали рабочих.

Уже заметили? Я избегал упоминания названия нашего бренда в этой статье. То же самое и в Швеции. Даже Dagens Industri - бренд Trollhättan, который не всегда был благосклонен во времена Мюллера, - избежал этого вчерашнего заголовка. NEVS - это NEVS, самодельные проблемы компания должна решать сама. NEVS, наверное, подошел к концу. Когда не происходит чуда, когда нет белого рыцаря. Больные компании всегда этого ждут, но в подавляющем большинстве случаев счастливого финала не бывает.

Оставаться с трезвым, ясным взглядом без романса Сааба: экономическая жизнь неумолима. Кто делает ошибки, кто платит. Если вы совершите много ошибок, это сломает вам шею, вы не получите второй шанс. NEVS совершил много ошибок. Так регулируется экономика. То, что неустойчиво, исчезает с рынка. Возникает новое.

22 мысли о «лебединая песня

  • пустой

    ... что в конечном итоге возвращает меня к вопросу, который я задал, когда возглавил NEVS ... почему они получили заявку? Нелогично и недальновидно - даже тогда для меня.

    SAAB может быть только SAAB с европейским миром, без индейцев, без китайцев или корейцев. SAAB является европейским брендом и представляет европейские (шведские) ценности, а все остальное - Humbug.

    Дело в том, что они замечательные автомобили, GM не мог этого прекратить, с умом, который сейчас кажется недоступным - так это реликвии из другой эпохи автомобильной промышленности, и мы можем гордиться тем, что имеем что-то подобное ...

    Возможно, кто-то найдет это, это понимание является обязательным условием для SAAB SAAB.

  • пустой

    Я думаю, что сейчас мы достигли точки, когда более разумно и увлекательно иметь дело со старыми (то есть со всеми когда-либо производившимися) автомобилями Saab вместо того, чтобы тратить время на зомби NEVS и, возможно, последующие мутанты. размышлять. Управляйте своими Saab, ухаживайте за ними, собирайте их, что угодно, но: забудьте о будущем. NEVS не умер, просто немного странно пахнет….

  • пустой

    Разочарование сидит глубоко после последних лет. Я не мог и до сих пор не могу понять, почему администраторы выбрали только NEVS. Когда производство началось снова в декабре, я был рад, что я ошибся в NEVS и подумал, что они могут, вероятно, что. К сожалению, доказательство противоположности не заставил себя долго ждать. Такие ванны для изменения позволяют флаттерам флаттера.

  • пустой

    То, что некоторые держали здесь как гимн хвалы NEVS, и то, что хвалили спасение ……… Неожиданно для NEVS остается только оскорбление и стыд.
    Но правильно ли кто-нибудь помнит о голосовании?
    NEVS справится с ситуацией….
    Что было написано плохо о ГМ и Мюллере, а потом все было не так плохо?
    Может быть, некоторые могут помнить его комментарии и рассматривать это с дальнейшими похвалами, когда появляется новый мудрый рыцарь на сцене.

    Мне жаль, что я больше не могу читать, потому что у вас болят глаза, когда на ветру появляются какие-то флаги.

  • пустой

    Очень сложно поверить в хороший конец для SAAB.
    Но я все еще надеюсь, что в будущем машины снова марки SAAB в Trollhättan свернут с линии.

    Давайте посмотрим, как это, но даже если у него нет нового автомобиля, SAAB далеко не мертв.
    Я вижу, что в подержанной машине нет причин переходить на другую марку.

    Конечно, если кто-то хочет водить совершенно новый автомобиль, это другое.
    Но это не так.
    Для меня 86iger 900i и 01er 9-3 купе работают в повседневной жизни, и это хорошо.
    Скоро будет 83iger 900 GL 🙂

    Посмотрим, как это получится.

    • пустой

      Майкл, ты хочешь потирать соль в моих ранах?
      Если бы я пришел, я бы кусался где!
      Потому что тогда я без нужды тратил свой чудесный седан 83er 900 GLE.

  • пустой

    Звучит жестко, что написал Галликс, но он прав.
    Последние месяцы / годы были очень вредны для нашего небольшого бренда. Даже если Сааб будет воскрешен во второй раз, то, чего еще не достиг Иисус Христос, будет трудно выжить на рынке. Откуда должны появляться новые клиенты? Так что не убежденные пилоты Saab, которые хотят обменять свои автомобили с пробегом 250.000 километров и более, нет, я имею в виду заинтересованные водители иностранных брендов.
    Видения Виктора Мюллера были шестизначными продажами. Амбициозная, но и правильная цель. Только кто должен быть этими покупателями?
    У каждого из нас есть свое мнение, и все мы надеемся на счастливый конец. На мой взгляд, позитивное будущее может формировать только известный производитель автомобилей, такой как BMW. Несколько лет назад когда-то рассматривалось сотрудничество в моторном сегменте. Я не могу представить, что M&M это исправят.
    Наконец, только наилучшие пожелания всем водителям Saab и огромное «спасибо» Тому за его усилия.

  • пустой

    Уверенность в том, что ответственная мудрость и мудро в смысле решения SAAB компании исчезла! SAAB не был актуальным в то время (с сотрудниками 3.500) для бизнеса и политики! Если это будет отличаться для компании, уменьшенной до 10%?! Едва ли! SAAB мертв !!!

    • пустой

      Доверие действительно исчезло, в Тролльхеттане вы злитесь на НЕВС и чувствуете себя ведомым. Будет ли в автомобильной промышленности действительно история, покажут следующие несколько месяцев. Подождите!

  • пустой

    Я поеду к горькому концу моих Saab.
    Но как говорит Хелко; «Мне жалко рабочих».
    Это самое худшее для меня сейчас.

    • пустой

      Leute,

      Еще ничего не решено - если NEVS больше не может этого делать, это не значит, что опытный новый владелец так же прост, как NEVS. У него конечно совсем другие планы.

      В любом случае Махиндра (или кто-то еще) должен позаботиться о том, чтобы вернуть торговую марку как можно скорее и, в частности, чтобы не прошло больше времени до захвата власти - иначе выстрел может иметь неприятные последствия, если всегда царапать изображение SAAB. проскальзывает дальше!

      • пустой

        Жестоко, но факт - что и где должно скользить изображение SAAB?
        Какой образ - Том меня съест - нет.
        Просто спросите «нормальных» людей вокруг вас - кто знает или еще знает компанию.
        Нет PR-компании, которая могла бы исправить драму последних нескольких лет - когда-то посмешище, всегда посмешище.
        Как в школе - все еще помнят.
        Если сегодня упоминается имя SAAB, каждый «эксперт» знает и помнит, что это те, кто всегда был разорён.
        Изображение - это все - здесь его нет!

        • пустой

          Да, Том тебя съест ;-). Но только не, если у вас более дифференцированный взгляд на изображение. Я думаю, нам следует проводить различие. Мой краткий подход: с одной стороны, это машины, на которые я всегда получаю дружеские отношения. Это на самом деле "Saab", и они нравятся. Катастрофа NEVS не интересует 99.99% населения. Вряд ли кто-либо за пределами наших кругов обращает на это внимание. И любой, кто сегодня снова прочитает негативные заголовки Saab в ежедневной газете, забудет об этом через несколько недель. NEVS - что-то было? Сноска к рассказу. Но машины остаются.

          • пустой

            Увы!
            В нашей груди живут две души.
            Там его не следует рвать !!!

        • пустой

          Я вижу, что с изображением, похожим на Тома, на самом деле всегда есть положительные реакции, когда вы появляетесь с SAAB.
          У меня снова был такой случай всего два дня назад, когда я арендовал прицеп для садовых отходов. Я сказал начальнику в офисе, что мне нужен переходник на старую розетку. Он выступил с этим, и было первое предложение. «Какая хорошая машина». Затем он открыл розетку и был поражен, что адаптер действительно был необходим. Когда я сказал ему, что он достигнет совершеннолетия в марте, я просто сказал: «Да, они несокрушимы».
          Все прошло хорошо!

          Таким образом, изображение все еще удивительно хорошо, и информация о компании, которую мы получаем от Тома, просто читается нами.

      • пустой

        Худшие, но, к сожалению, и самые реалистичные слова Тома следующие: «Все меньше и меньше причин, по которым кто-либо должен присоединиться к NEVS».

        Столбэка складывается и стоит с вытащенными штанами. Это трагедия, вы должны задать вопрос, который ВОЗ ЖЕНЩИНА должна когда-либо строить автомобили снова в Тролльхеттане? Никто не хочет довести эту работу до конца.

        На мой взгляд, есть интерес только к платформе Phoenix или, возможно, к торговой марке Saab с возможно ориентированным на будущее производством за пределами Trollhättan / Швеция / и т. Д.

        • пустой

          Уважаемый поклонник Saab,

          очевидно, вы не заметили, что торговая марка SAAB существует только для покупателя, который продолжает производить в Trollhättan.

          Работа также не должна, как вы предлагаете, приводить в порядок. В хорошей форме! Это тоже относительно современная работа.

          Это NEVS никто не хочет начинать, как-то понятно и говорит, с другой стороны, но ни в коем случае никто не хочет захватить производственный сайт.

          Может запуститься снова с E-SAAB (под эгидой нового владельца). Он будет превосходить большинство других прямых конкурентов не только по дальности (включая E-Golf, который получил высокую оценку некоторых комментаторов) - с дополнительными небольшими «доработками» у нас даже был бы первый настоящий SAAB под новым руководством!

  • пустой

    С факелами и вилами снова будет почти весело. В этом контексте могу порекомендовать прочитать роман. Роман называется «Elchscheiße» и написан Ларсом Саймоном. К сожалению, он содержит только Volvo, а не Saab, но до сих пор смехотворен (лекарство от этой хрени ……. Новости)

    • пустой

      Все симуляторы компетенций. Или что-то подобное происходит, когда ведут сумасшедшие слепые люди. Я все еще убежден, что GM заплатил администрации, чтобы убедиться, что SAAB никогда не сможет продолжать существовать. Если бы экс-саабфахер в Амиланде, но лучше купить Chevrolet.

  • пустой

    Я мог только поколоть. Вы не можете описать это иначе. Прежде всего, мне жаль рабочих. Я просто жду дня, когда NEVS изгоняют из города с факелами и вилами.

  • пустой

    Больше, чем банкротство, нельзя сказать. Приятно, что имя Saab теперь остается снаружи. NEVS никогда не был Saab. Грифы крутятся и ждут, пока не наступит время. NEVS не воспользовался своим шансом и должен теперь освободить место для тех, кто может или что-то нового создать в Trollhättan. Это, к сожалению, не означает, что новое должно иметь какое-то отношение к Saab или должно быть вызвано.

  • пустой

    Все это не может быть серьезным. Когда пришло время NEVS очистить сцену, это все, о чем я могу думать.

Комментарии закрыты.