Почти забыл…

Большие имена Saab встречались в прошлую среду в Музее Saab Bil. Олле Гранлунд, Стиг-Горан Ларссон, Бьорн Энвал и многие другие отмечали годовщину.

Saab 9000 CC, 30 лет публичного дебюта
Saab 9000 CC, 30 лет публичной премьеры © 2014 saabblog.net

Публичная премьера Saab 30 CC состоялась 9000 лет назад; Тем не менее, первый большой Saab покинул производственные линии и попал к покупателям только через год. Важный автомобиль для небольшого производителя, вход в высший класс и один из самых передовых автомобилей своего десятилетия. Для многих выпускников Saab Automobile AB лучший Saab на свете.

Это, безусловно, верно, если взять период 80er и 90er как период. У Saab был лидер 9000 по сравнению с конкурентами, технология турбонаддува позволила работать в секторе спортивных автомобилей. Saab показал в 9000, что автоматические и турбомоторы работают хорошо вместе. То, что другие бренды не могли сделать тогда.

На самом деле не имеет значения, что 9000 был основан на сковороде пола итальянских кузенов. «Мы получили все свободы, - говорят ветераны Saab, - которых никогда не было позже». Концепция переднего привода, большого салона и изменяемой грузовой площадки оказалась для Saab успехом и залогом выживания. Модель 1985 сошла с конвейера в Тролльхеттане с 1998 по 9000 год. Постоянно дорабатывается и улучшается, мутирует с CC до 9000 CS. Каждый, кто сегодня ездит на Saab 9000 каждый день, задумывается о том, сколько 30 лет автомобильного прогресса отражается в повседневной жизни. Концепция от Trollhättan по-прежнему кажется такой современной.

Годовщина публичной премьеры была почти потеряна в суете последних дней. Драма вокруг NEVS затмила события. TTELA показывает некоторые фотографии встречи ветеранов, которые родили 9000 в музее Сааб Бил.

Тем не менее, Saab 9000 CC не забывается. Команда блога работает над проектом 9000 на предстоящий год, где будет отмечаться официальная годовщина. И по крайней мере в другом месте в Германии находится еще один секретный проект Saab 9000, который может стать довольно сумасшедшим.

В этом смысле: Saab 9000 30 лет - Поздравляю старого шведа!

16 мысли о «Почти забыл…

  • Мой первый опыт SAAB также имел место с 9000. Отзывчивый и инновационный топовый автомобиль, который без проблем проехал 300 км. Затем последовало несколько 000-9, которые тоже зарекомендовали себя. Последний из них, 5-9 Aero SC, по-прежнему работает с нами, но постепенно становится лучше.

    Audi и BMW в настоящее время строят сопоставимые транспортные средства с текущим техническим уровнем с A7 и A5 Sportback, а также 3er и 5er GT.

    Жаль, что другие теперь узнали и заполнили нишу SAAB, и NEVS не придумали ничего приятнее, чем переиздание устаревшего седана notchback. Неудивительно, что показатели продаж остались на низком уровне, а машины остановились на куче. К сожалению, SAAB больше не является альтернативой для людей, которым нужен современный автомобиль для повседневного бизнеса (то есть тех, кто регулярно покупает новые автомобили и тем самым сохраняет бренд в живых).

  • пустой

    Я могу только согласиться с этим. В этом году я дал себе 9000er в качестве второго прохода рядом с хромированными очками. И он непобедим с тремя маленькими детьми и лучше, чем 95er. Больше места на сиденьях и между ними. Он действительно обрабатывается с большим вниманием к деталям. И так легко ремонтировать. Мое сейчас 22 лет и бежит сегодня между Мюнхеном и Хофом, как часы. И 2.3 литр без турбонаддува действительно экономичен. И это приводит к некоторому удивлению, когда он снова увеличивается с 160. Потребление от восьми до девяти литров.

    • пустой

      Поздравляем с 9000! И да, у 9000er больше места для пассажиров, хотя он меньше, чем 9-5. Все еще отличный автомобиль!

  • пустой

    Мой первый Saab в 1991 году тоже был 9000 CD, а затем три Saab 9000 CSE. На самом деле это были очень хорошие машины. Поздравляем всех инженеров Saab, которые разработали это.

  • пустой

    9k также был справочным инструментом для меня в своем классе. Что-то, что Saab, к сожалению, еще не успел сделать, в конце концов они потеряли связь, даже если вы часто видите это только с первого взгляда, и транспортные средства не так уж плохи.

    • пустой

      Эй, эталонный автомобиль я говорил уже много лет! Таким образом, наш aero9k заслуживает того, чтобы предикат был убит ... ну, посмотрим, у него просто было 12 трудных лет!

  • пустой

    Я езжу на 900 MY92, но могу сказать предыдущие ораторы. 9000ers только согласны! Как и в случае с 900, SAAB внесла новаторские решения, которых не было в конструктивно идентичных моделях Fiat и Lancia. Цифры продаж, особенно в США в конце 80-х - начале 90-х годов, говорят сами за себя. Если бы кабриолет был построен на базе 9000er (как это было с 900er), SAAB выжила бы без GM с другим инвестором….

  • пустой

    Да, моя «зависимость» тоже началась с 9000 CC в 1989 году, и остается таковой по сей день: уютный повседневный 9000CS (97) и 9000CSE (98) для особых случаев.
    В последние несколько лет я слышал фразу «лучшая машина, которую я когда-либо имел» от бывших 9000 владельцев - с небольшой грустью в глазах.
    Недавно это заклинание произошло еще две недели назад в ORIO в Нючёпинге.
    Автомобиль невероятно продумано, будь то большой интерьер, простота ремонта или драйв.
    Если в TH еще есть новый старт, необходимо снова установить его, и в развитии и мышлении должны быть старые свободы, потому что все остальное уже есть.

  • пустой

    Я также считаю 9000 лучшим Saab из когда-либо созданных. В течение многих лет я был убежден, что «современные вещи» (я определенно пришел из угла классических автомобилей) никогда не войдут в мой дом.
    Затем мне, к сожалению, «пришлось» купить 9000CSE, который был на комиссии у моего дилера Saab. 138тКМ, первая (пенсионерка) рука, цена более чем справедливая.
    И машина превратила мое мировоззрение Saab вверх дном.
    Ужасно соленых зимних условий, с тех пор он получил второй 9000CSE в качестве повседневной машины.
    Когда я вхожу в 9000 рано утром, когда темно, холодно и сыро ... закрываю дверь и негостеприимный мир остается снаружи, тогда я знаю, что еду на правильной машине.
    Если бы я снова нашел действительно хороший турбо по реальной цене, я бы подал еще один.
    Но, как правильно пишет Торстен: автомобили были полностью недооценены и безжалостно израсходованы годами, десятилетиями по любой причине. По-настоящему хорошие экземпляры стали крайне редкими ...

  • пустой

    9000er действительно лучший SAAB когда-либо! С точки зрения пространства, качества, изменчивости и многих других.
    На самом деле жаль, что 9000 так и не удалось выйти из тени «культового SAAB», 900.
    9000er теперь почти полностью ушел с уличной сцены, некоторые повседневные огурцы с часами (извините за жесткую формулировку) иногда все еще в пути.
    К сожалению, 9000er недооценен.

    Но почему? Действительно ли это только в положении зажигания?

    • пустой

      Привет Торстен,

      Я тоже этого не понимал, но я начинаю понимать, почему 9000 не так популярны.
      Суть в том, что он слишком хорош и имеет свою чистую силу «дома в дальних путешествиях».

      Я пришел в Saab через 9000 (ну, собственно, через Draken Jet). Просто ненавязчивая элегантность и дружелюбное лицо привлекли меня. Я всегда хотел 9000, он стал храбрым 2.0t как CSE.
      В последние годы он ездил в качестве детского перевозчика в городе. Он не чувствовал себя хорошо. На длинных этапах у меня почти были слезы, так хорошо, что машина там поместилась.
      Теперь у меня есть топливная карта с фирменным автомобилем, и 9000 стоит вокруг. Он этого не делает, и он жалуется на всевозможные суки.
      Просто из чистой радости проезжайте через счетчик: ничего для 9000. Нанесение нескольких кривых: ничего для 9000.
      Он не принимает никакого сердца в шторме, он слишком хорош для этого, не имеет эмоциональных краев. Он убеждает просто в тишине и на больших расстояниях.
      Тогда это для меня: платите себе или используйте облагаемую налогом служебную машину ...

  • пустой

    9000-й был началом «зависимости» ... потому что «наш» дилер BMW в то время легко поссорился с моим отцом (по делам).

  • пустой

    Я также всегда в восторге от 9000. Моя теперь спасена, моя жена до сих пор работает «на каждый день» и больше ни на чем не хочет ездить.

  • пустой

    Я езжу на 2009 с 9000 года. Я начал с 9000CD Griffin, а через 4 месяца купил свой второй Saab 2: 9000 CC i, который у меня до сих пор. К сожалению, компакт-диск был списан: в 86 г. произошла автоматическая ошибка, а в 2012 г. - ошибка TCS. в настоящее время, помимо CCi 2013-го года, у меня есть праворульный автомобиль 86 Anniversary CSE 98t 9000-го года выпуска. (Скарабей зеленый, дата 2.0-й регистрации: 1!)

    Прямо у самого лучшего автомобиля, который у меня когда-либо был!

  • пустой

    9000 был отличным Saab. Невероятно, как долго вернулась первая презентация. Сегодня он выглядит мне более свежим, чем тот или другой автомобиль того времени.

  • пустой

    Просыпаются тоскливые воспоминания о моем первом Saab, 9000 cd ...

Комментарии закрыты.