Разве мы не все трое ненавистников?

Это дело с сердцем. Один влюбляется, и даже если вещь безнадежна, ум посылает предупреждения, сердце остается с этим. Это не только я. Несколько дней назад я посетил партнера Saab.

Saab 9000 CSE, Youngtimer © 2014 saabblog.net
Saab 9000 CSE, Youngtimer © 2014 saabblog.net

Как всегда, в его мастерской было полно Saab, и в качестве новой машины он успешно продает продукцию другой марки. Но он так глубоко в своем сердце любит только бренд Trollhättan и надеется, что Saab продолжит свое существование. Как-нибудь когда-нибудь. Конечно, он реалист. «Пора увидеть, что Saab - это молодой бренд ...» - сказал он мне. Он прав в этом, потому что уверенность в том, что в Тролльхеттане что-то будет развиваться к лучшему, достигла нового минимума, и никто больше не хочет говорить о возможном будущем Saab.

Saab еще не полностью превратился в марку молодых людей. С Saab 9-5 NG, Saab 9-4x и 9-3 II на дорогах у нас есть современные автомобили. 9-3 показывает качества марафонца; Как проезд 9-4x Aero и 9-5 TTID через три года после окончания производства будет разъяснен в отчете об испытаниях в течение следующих нескольких дней. И будущее юных таймеров не так страшно, как кажется.

Марка Youngtimer

Поначалу тяжело, когда признаешь, что новых машин для нас, по всей видимости, больше не будет. На второй взгляд, ситуация выглядит перспективно, ведь могло быть и хуже. Те дни, когда каждые три года можно было обвинять соседей в перерыве в карьере, если у них не было нового автомобиля со звездой, кольцами или почкой перед домом, прошли. И мы жалуемся на высоком уровне. Saab подарил миру множество прочных, продуманных автомобилей с уникальным дизайном и продуманными деталями. Вдобавок: пилотирование старых автомобилей, когда они содержатся в хорошем состоянии, является нормой дня. Поездка на классическом Saab, возможно, на 9000 - автомобиль с преуменьшением ценности - символизирует стиль и хороший вкус.

Классические и молодые таймеры давно превратились в отрасль с высокими ежегодными темпами роста. В мегаполисах есть автосалоны, которые успешно инвестируют в эту нишу и полностью останавливают бизнес по продаже новых автомобилей. Производители относятся к этой тенденции с меньшим энтузиазмом. Готовность покупателей регулярно вкладывать средства в новую машину снижается в течение многих лет. Разработка частично самодельная. Возможность сдать в лизинг все, что обычно имеет 4 колеса, без первоначального взноса, обесценила товарный автомобиль. Покупатели ищут лизинговые ставки; То, что не находится в вашем распоряжении и было арендовано только на ограниченный период времени, менее важно. Нововведения можно найти только в деталях, которые водитель не считает новаторскими. В частности, для очень молодых клиентов важнее стали другие вещи, чем новый блестящий листовой металл.

В мастерских, где живет Saab и которые занимаются старым и молодым листовым металлом из Тролльхеттана, дела идут хорошо. Помимо необходимости принятия новых автомобилей, возникла собственная культура Saab. Как насчет 18 месяцев назад со статьями из «культовой серии Saab» Вы можете 900 II, Вы можете 9000 и Saab 9 3 I началось, теперь это реальность.

In Бамберг Сенсационный Saab 900 II Cabriolet, все еще находящийся в первой собственности, будет визуально и технически переработан в течение следующих нескольких лет. в Киль был Saab 9-3 Aero Coupe с комплектом Viggen Body Kit, теперь очень редким, полностью восстановленным. Среди многих примеров всего два. Развитие ограничено только отсутствием доступности транспортных средств.

С другой стороны: каждый день в Германии выводят из эксплуатации Saab, в основном легковые автомобили с большим пробегом. Если в доме капитальный ремонт, значит, конец. Однако, и это хорошая новость, бренд держится смелее, чем ожидалось. Orio AB прогнозирует, как будет развиваться портфель. Убыток в Германии ниже, чем предполагалось. Владельцы Saab еще более тесно связаны со своими автомобилями, чем вы думаете, вместо разделения вкладываются инвестиции.

У Youngtimer есть шарм

Ситуация молодого возраста может развить очарование, если она соответствует годовому профилю вождения и жизни. И если вы хотите принять участие. Saab - это бесклассовые автомобили с вневременным дизайном. Помимо того, во что вы хотите, чтобы мы верили, вы также делаете что-то для окружающей среды. Нет ничего более экологичного, чем уже произведенный автомобиль, который как можно дольше находится в движении. Независимо от того, насколько низким может быть потребление гибридного автомобиля, загрязнение, вызванное производством, входит в экологический баланс. А затем, немного подумав, можно прийти к выводу, что любой автомобиль, который не был построен, может принести пользу окружающей среде.

Надежда всегда

Вернемся к Надежде и Сердцу. Мы не можем изменить ситуацию в Швеции, мы можем только ждать. Кто уверенно ведет Saab и читает блог, теперь пришел к жесткому ядру бренда. Кто не может быть таким маленьким, что число читателей доказывает.

Saab не оставляет равнодушным никого, кто хоть раз с ним контактировал. Будущее Saab - это проблема Швеции; Интересно, что будет в Венерсборге в среду. Хотя я бы не ожидал никаких «последних новостей». NEVS, судьба компании, которая может или когда-нибудь случится, не обязательно должна быть синонимом судьбы нашего бренда.

Несколько дней назад через Twitter поступил твит Дэна Бреннстрома. Его связь с Saab заключается в том, что он родом из Тролльхеттана. "..som trollhätte grabb vill hunt alltid hoppas på bilproduction i Trollhättan«Как мальчик из Тролльхеттана, я всегда буду надеяться на производство автомобилей в Тролльхеттане, - говорится в его твите. Думаю, это хорошо! Мое сердце тоже! Разве мы не все тролльхеттаны?

10 мысли о «Разве мы не все трое ненавистников?

  • пустой

    Существует еще один аспект, а именно дизайн. Почти все производители теперь копируют окантовку и складной орнаментальный дизайн, который впервые представил Renault, а затем сделал BMW успешным. Вы не можете, но вам этого не нужно. Так же, как сжимающиеся окна или одинаково дряхлый дизайн интерьера.

    может быть, нам даже повезло, что Saab немного застрял, потому что, возможно, это избавило нас от этого. Когда я думаю о дизайне Castriota ...

  • пустой

    Привет Том,
    Я пишу в первый раз комментарий на этом блоге, что я регулярно verfolge.Meine жена и я вожу Saab, так как 2006 и 4 имеют теперь Saab 9-3 II, в том числе 2 кабриолетов (в том числе Гриффин 05.2011), в 9-3X и лимузин. В настоящее время никто не управляется зимой, а автомобили - между 18.000 и 58.000 км. Я думаю, нам будет очень весело с этими автомобилями. В этом году мы были 2x в музее в Тролльхеттане и, безусловно, будем там чаще

  • пустой

    Да, Том, ты также сдул меня из моей души. Но это звучит как свист в лесу! Надежда умирает последней, но с каждым днем ​​все меньше.

    • пустой

      Конечно, есть желание отца мысли. Никогда не следует отказываться от надежды, даже если она сокращается. Saab - это всего лишь вопрос сердца

  • пустой

    Отличная статья!

    Именно так и есть. Сначала я инвестировал в технологию моего 9-3 Viggen, затем последовали некоторые косметические улучшения по кузову, теперь интерьер был на нем. Новый полный кожаный салон и некоторая доработка на кабине, центральной консоли, дверных панелях, обшивке потолка и вешалке для шляп.

    В сочетании с текущей Kenwood DAB, камерой заднего вида и т. Д., Автомобиль возвращается на мультимедийную сторону, подключение к мобильному телефону, навигацию и т. Д. На новейшем уровне техники. Я сохранил оригинальное радио и отложил его в сторону.

    Теперь идет остальное уплотнение полости и защита днища. Тогда он будет готов к следующим годам 15.

    И кроме того, есть веский фактор, который Viggen, но и 900er, 9000. Новый автомобиль не ездит лучше. И в принципе, инвестиции стоят того. Автомобиль отлично выглядит со всех сторон. Внутри действительно сверху.

    Я также вырасту снова 9000er Aero. Я иногда ищу достаточно хорошо сохраненную копию. Это не важно км, но то, что он по возможности не разрушен и по возможности не имеет ржавчины.

    Надеюсь, что как можно больше SAAB выживут как в молодом, так и в более позднем возрасте. Важно, чтобы за ним хорошо ухаживали. Км не имеет значения. Имея копию сопоставимого нового автомобиля, вы можете легко полностью восстановить автомобиль. Тогда SAAB будет сопровождать вас на всю жизнь. У меня 900 Cabriolet 24 года. По-прежнему топовая машина.

    Спасибо за отличную статью

    • пустой

      Привет.
      Должен быть маленький Saab. Я большой вентилятор 9-3.
      В частности, 9-3 (2) просто великолепны. В настоящее время у меня есть три Saab Turbo X и один 9-3 Aero Cabriole. Будет еще больше Saab. С наилучшими пожеланиями из Швейцарии.

    • пустой

      Именно этот расчет я сделал. Сумма, которую я вложил в мою очень выгодную работу SAAB, даже не покрывает лизинговую ставку или потерю стоимости сопоставимого нового автомобиля в течение года, если честно считать.
      Для этого я оборудовал свой SAAB в соответствии с моими пожеланиями, он хорошо сохранился, он работает, работает и….
      И когда дело доходит до ремонта, это, как правило, еще дешевле.

      Я уже дважды представлял себе шикарную модель 902 Coupe, такую ​​хорошую экипировку я бы тоже убрал.

  • пустой

    Прекрасная статья, Том.
    Youn-Timer и правильные старожилы Saabs; Это то, что мы должны ожидать в течение следующих пяти-десяти лет.
    А почему нет?
    Это совсем не проблема с Saab.

  • пустой

    Привет Том,

    вот написано мне от души. Я сам создал небольшой парк автомобилей, некоторые из которых абсолютно пригодны для повседневного использования, несмотря на большой возраст и время эксплуатации. На данный момент это 2 Эроса и КД 2.3 147кВт. Я надеюсь получить дополнительный материал, купив его, чтобы мне не пришлось переключаться на негенетически модифицированный материал в остальное время.
    В этом контексте может быть интересно узнать, сколько
    Транспортные средства в таком же парковочном положении хранятся.
    Приветствую, к сожалению, Саабарменский осторпомерн

    • пустой

      Я думаю, что некоторые читатели запаслись небольшим Saab, что не может ошибаться. В настоящее время в нашем ангаре Saab находится 5 Saab 9000, два из которых находятся на ремонте. Итак, о будущем «Pure-Saab» позаботились!

Комментарии закрыты.