Bluestime Vol.1

Когда октябрь в Västragötland становится мокрым и недружелюбным, пришло время сесть на самолет и убежать в более дружественные регионы. Особенно, когда переговоры кропотливы и медленны. Как и генеральный директор NEVS Бергман, который прошёл на восток на прошлой неделе.

Saab Bluestime - с Saab 9-5 NG и Saab 9-4x © 2014 saabblog.net
Saab Bluestime - с Saab 9-5 NG и Saab 9-4x © 2014 saabblog.net

Разумное решение, потому что ему не пришлось выступать на всероссийской конференции автомобильной промышленности. На фоне нынешних репортажей в Швеции любое выступление на тему Saab было бы своего рода членовредительством. Независимо от того, были ли это срочные переговоры, предлог или просто блюз - Бергман многое сэкономил.

На прошлой неделе я был заблокирован блогами, письма не получили ответа, звонки не были сделаны. У нас есть кое-что догоняющее, и вопрос в настоящее время находится в воздухе: что происходит на севере? Речь идет о правах на товарный знак Saab и отношении Saab AB.

Несколько дней назад мой любимый журналист Йонас Фрёберг опубликовал статью о своем взгляде на вещи с точки зрения прав на товарный знак и использование. Замечательный, если не решающий момент в переговорах NEVS с потенциальными покупателями. Даже если вы делаете вид, что в Сталлбаке все под контролем. Но у тебя этого нет ...

Вид назад: зеркало заднего вида Bloggers
Вид назад: зеркало заднего вида Bloggers

Saab AB и Scania AB совместно следят за брендом Saab. Когда в 2012 году завод и остатки Automobile AB перешли к NEVS, стороны высказали некоторые опасения. Scania отказалась от NEVS the Greif, в Saab AB было решено, особенно для поддержки промышленной площадки Trollhättan, предоставить NEVS права использования на определенных условиях. Новый логотип NEVS-Saab на первый взгляд должен отличаться от торговой марки Saab AB. Традиционные цвета были исключены, NEVS выбрала черный фон с серебряными буквами.

В то же время, когда началась реконструкция, NEVS снова потеряла права на использование и, если Saab AB добьется своего, не должна их вернуть. По крайней мере, до тех пор, пока будущая конструкция вокруг NEVS будет включать отношения с Dongfeng. Китайская группа также активна в бизнесе вооружений, она обеспечивает мобильность китайских вооруженных сил, армейские грузовики имеют логотип Dongfeng.

Оборонительная позиция Saab AB понятна, она должна защищать бренд. Давайте рассмотрим BAIC как отрицательный пример. Государственная компания играет с именем Saab, Ursaab и Viggenfighter беззастенчиво используются для рекламы продуктов BAIC. Что, если Dongfeng разместит рекламу военных грузовиков ... и рекламирует ДНК Saab в начальных титрах? Китайское государство имеет особенность использовать свою армию в качестве аргументации, когда граждане не осознают блага системы. Товары, которые выступают против мирных демонстрантов, плохо влияют на имидж. Держать Дунфэн на расстоянии - меньшее, чем вы можете заниматься в Швеции. Пока Dongfeng участвует, Saab AB больше не будет выдавать лицензию на использование прав на товарный знак, говорит Йонас Фрёберг. Точка.

Если история с Махиндрой правдива или, лучше сказать, все еще актуальна, Махиндра мог бы использовать хорошие отношения с Saab AB и вмешаться. Итак, наше мышление. Кажется, что все наоборот, читают в Fröberg. Махиндра не хочет обременять длительные и глубокие отношения с Saab этим конфликтом и сдерживается. Что, как он пишет, может объяснить, почему все снова занимает немного больше времени.

Без прав на товарный знак Saab план A от NEVS больше не стоит ни цента, план B в любом случае - просто чистое отчаяние. NEVS рано или поздно закончится. Saab AB может пойти на такой риск, потому что 300 вакансий в NEVS неуместны. Бергман находится в непростом положении, и на его стороне фактически нет союзника. Тот, кто хочет что-то купить, может спокойно ждать, чтобы увидеть, что произойдет. Если реконструкция не удалась, в дело въезжает управляющий по несостоятельности. Дунфэн и Махиндра, или кто-то еще, покупают любые остатки еды, которые выбирают со стола для рытья. На этом фоне только NEVS находится под давлением. Никто другой.

У нас возникает вопрос, будет ли снова предоставлена ​​лицензия на права на товарный знак Saab? Или мы подошли к концу саги о Нордланде? Ответ прост. У компании, подобной той, которая начала с NEVS в 2012 году, сегодня больше не будет шансов. Оглядываясь назад на развитие последних нескольких месяцев, это хорошо. Мои нервы были бы счастливы, если бы они этого не сделали!

Однако ... если подходящая компания идет с правильным фоном, шведы будут приветствовать ее с распростертыми объятиями. Швеции также нужны рабочие места и инвестиции, и страна не может позволить себе отказаться от этого. Как это часто бывает в жизни, в конечном итоге это просто вопрос денег. Сохранять Saab как бренд интересно. Может быть, не только для Махиндры, потому что я уже мог представить себе других инвесторов. Подробнее об интеллектуальных играх по теме Saab завтра в Bloggers Bluestime Vol.2.

8 мысли о «Bluestime Vol.1

  • пустой

    Лучший способ избавить нервы: даже если трудно принять, что больше не будет машин Saab, и если что-то еще придет, тогда просто радуйтесь и отправляйтесь к дилеру.

    • пустой

      Привет, Питер,

      если бы в обозримом будущем больше не было производства SAAB, многие дилетанты (GM, Solker в соответствии с Spyker и т. д.) внесли бы свой вклад, и в случае GM это было бы даже вызвано особенно паршивым мошенничеством (отказ в лицензии).

      Тот факт, что все эти персонажи с их Dllettantismus (в GM выходит за рамки этого) просто так, беспокоит меня больше всего в финальном выпуске автомобилей SAAB. Только на втором месте будет недоступное пополнение
      автомобилей SAAB от Trollhättan - для нас, владельцев SAAB, «машина». Реальную альтернативу, которая действительно соответствует всем критериям, было бы действительно очень сложно найти - для меня SUBARU или, возможно, грядущий «маленький» Jaguar могут оказаться под вопросом.

      Но, как вы правильно сказали, поставки должны прийти, а затем просто порадуйтесь и отправляйтесь к дилеру!

      • пустой

        Автомобиль Saab прошел через руки многих труб и сноу-танцовщиков, к сожалению, это правда, но еще более удивительно, потому что так долго заканчивалось.

  • пустой

    Поэтому я не могу понять игры ума, касающиеся использования фирменного наименования SAAB.

    В Dongfeng речь идет только о правах на полностью разработанную платформу - эта платформа называется платформой PHOENIX и, вероятно, также будет использоваться для будущих моделей SAAB. Но какое отношение это имеет к военной технике Dongfeng? Я не могу согласиться с этим аргументом - даже китайцы не могли установить связь со своими военными машинами. На самом деле это не может быть причиной нежелания предоставлять права на имя - другие вещи обеспечат сопротивление здесь. Возможно, SAAB AB не хотела бы иметь Dongfeng на борту, потому что эта группа может также означать конкуренцию за маркетинг своей продукции в Индии, если возникнет тесное взаимодействие с Махиндрой. Я мог бы представить это как причину отказа - но и здесь у NEVS были бы плохие карты, чтобы вернуть название SAAB.
    Единственное, что осталось, - это расторжение контрактов с Dongfeng (если это еще возможно), чтобы осчастливить SAAB AB, но для будущего основного акционера, который присоединится к NEVS, это будет немного дороже, так как он покроет будущие расходы. реанимацию SAAB пришлось бы взять на себя в одиночку!

    Как хорошо известно, SCANIA принадлежит VW Group и не имеет ничего общего с присвоением торговой марки SAAB - насколько мне известно, SCANIA или VW Group имеют право только возражать против дизайна эмблемы (грифона) и не хотят, чтобы NEVS использовал эмблему. который напоминает эмблему грузовика.

    • пустой

      Я думаю, что оговорки с Dongfeng являются лишь частью истории. К сожалению, нам всегда подают только фрагменты, что на самом деле происходит, и где мотивы, которые в значительной степени скрыты

  • пустой

    Невс мертвые штаны, но это уже было ясно раньше. Они не могут вести или развивать производителя автомобилей. Вы просто понятия не имеете об этом. Это лучшие производители компонентов. Для бывших администраторов было большой ошибкой отдать вам приказ. Автомобильный бизнес является жестоким и, в дополнение к ноу-хау и многолетнему опыту, нуждается в огромных ресурсах, чтобы выжить и добиться успеха. Здесь нет места для стартапов с неопределенными идеями и слайдами PowerPoint в качестве бизнес-планов. Никакой серьезный производитель не будет вовлечен в это, пока эти люди имеют право голоса. Как правило, провалившиеся начинающие предприниматели не видят и не несут убытки, но надеются, как уже ВМ, с новыми переговорами, которые сейчас идут на хороший конец. Хотя на самом деле наступает окончательный конец Saab, это удача для бренда и региона.

  • пустой

    Ясные мысли всегда преуспевают в эти бурные времена! 🙂
    Спасибо, Том!

  • пустой

    Чтобы решить эту проблему, NEVS потребуется нечто большее, чем просто хорошая идея. Теперь я понимаю, почему у нас должно быть много G …… .. снова. 😉

Комментарии закрыты.