Конец эпизода
В Швеции беглый эпизод заканчивается в главе марки Saab. С октября месяца истекает временное и ограниченное специальное разрешение на новую регистрацию транспортных средств, построенных NEVS.
Седан 9-3 производства NEVS соответствует только стандарту Euro 5 и не имеет активной защиты пешеходов, которая требуется сейчас. Партнеры NEVS в Швеции предлагают только стандартные автомобили в качестве подержанных автомобилей с пробегом в несколько километров, запасы в Тролльхеттане были почти распроданы в прошлую пятницу. Сотрудники NEVS имели возможность приобретать лимузины по сниженным ценам и воспользовались ими.
NEVS и производство NEVS 9-3 были коротким эпизодом, больше нет. Небольшая эволюция, потому что подвеска седана, смесь известной Supersport и подвески Aero, должна была стать лучшим голосованием, который когда-либо был найден в Trollhättan для седана 9-3. Но все кончено; которые рассчитывали на возможные сделки и стимулирование сбыта, предположили. Коллекционеры Saab проявили интерес к автомобилям в последние недели, вскоре могут появиться новые автомобили NEVS 9-3 в Германии.
Что еще находится на заводе, это транспортные средства с китайской спецификацией. Не построен для Европы и не подходит для европейских рынков. В отличие от автомобилей, продаваемых в Швеции, NEVS 9-3, выпускаемый для Азии, имеет навигационную систему на борту. В конце концов, с Bluetooth hands-free, давая внутренним клиентам только один DIY решение, который также работал плохо, ожидалось.
Все это выглядит как финал в рассрочку. То, что вселяло надежду в декабре 2013 года, заканчивается разочарованием. NEVS потеряла права на товарный знак, исчезли последние продаваемые автомобили. Как сообщали в последние недели посетители Тролльхеттана, территория фабрики пустынна и безлюдна. Впрочем, в отличие от ситуации 2011 года, меня это мало волнует. Мы приспособились к жизни без новой машины, если она вписывается в жизнь, мы ездим на наших Saab так долго, как это возможно и весело. Или, как написал комментатор в блоге несколько дней назад: «Saab жив - даже без NEVS».
Мне еще нужны 9-5 НГ и 901-я, хватит на ближайшие 5 лет ...
В какой-то момент придет BMW и поцелует Сааба, проснувшегося от его сна ... с задним приводом и четырехцилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, как Viggen с мощностью более 300 л.с. ...
Я буду сейчас мечтать ...
Самый безопасный метод в настоящее время поддерживает ваш собственный Saab. На прошлой неделе я купил 9-3 2.0T XWD; моя семья Saab теперь состоит из красивых автомобилей 4. Конечно, я также надеюсь, что, например, Tatamotors возобновит производство.
Какие компоненты являются новинкой в подвеске 9-3? Были изменены только пружины и демпферы, т. Е. Можно ли также модернизировать старые автомобили 9-3II + III?
Трудно сказать, что изменилось. Что Saab для Supersport Шасси изменилось, было глубоко и непросто дооснастить. К сожалению, мы не имеем никакого представления об изменениях.
Я думаю, что Spyker и NEVS слишком рисковали. Для серьезно конкурентоспособного производства автомобилей SAAB всегда была слишком велика для двух упомянутых компаний. Вероятно, это было больше связано с а) куплей-продажей б) финансовыми заботами вовлеченных людей (ВМ) в) жалкой попыткой превратить среднюю компанию в крупную в автомобильной промышленности (для этого нужно больше капитала). Найти это сложнее, чем вы думаете, ведь кто инвестирует в такую маленькую (зависящую от других), неопытную компанию? Как возможный инвестор/заинтересованная сторона, я бы сначала дождался, пока NEVS не «высохнет», а затем, возможно, обеспечил бы остальные. Инвестировать в такую авантюрную бизнес-модель с неопытным менеджментом и, и, и… НЕТ! И именно поэтому все так долго... Потому что никому не интересен NEVS. Вот как это выглядит!
Потому что заинтересованные знают: они не хотят NEVS. Когда NEVS находится вдали от окна, все становится захватывающим.
Без лишних слов. Именно так это и выглядит. Нет лучшего и более честного способа описать это. С уважением из Штирии – Клаус
Да. Зачем инвестировать в компанию, когда есть шанс наследования?
Я действительно думаю, что однажды SAAB снова появится в качестве производителя автомобилей - как и когда останется открытым ... но это будет в Швеции! Могут ли обычные люди покупать эти автомобили, пока неизвестно ... 🙂
Также мое мнение, SAAB вернется когда-нибудь!
Если бы, был бы, был бы….. мы слышали это в течение нескольких лет. К сожалению, предыдущее деловое поведение NEVS не подходит для ведения бизнеса с этой компанией - ни в качестве клиента, ни в качестве инвестора. Правовая ситуация бесконечно сложна. Об этом подумает «белый рыцарь», прежде чем вкладывать необходимые миллиарды. Я боюсь, что банкротство будет единственным шансом начать новую жизнь без проблем с наследием.
Если создается впечатление, что вообще ничего не следует давать заявлениям директора NEVS Бергмана, то, разумеется, он выражает предположение о жизни без новой машины SAAB или пополнения.
С другой стороны, в ближайшие несколько недель может случиться так, что NEVS представит нового мажоритарного акционера, и сделанные заявления все равно подтвердятся. Это означает, что сейчас истекает последний срок для NEVS - но если будет намечено дальнейшее продление реконструкции, на мой взгляд, это больше не рекомендуется и должно привести к соответствующему решению суда!
У коллег из Volvo, вероятно, была лучшая стратегия и, возможно, более счастливая рука. Когда вы видите, насколько хорошо бренд Volvo удерживается на рынке, SAAB становится настоящим позором. Так пишет давний водитель Volvo (Amazon, 240/740/760), перешедший затем на SAAB в середине 90-х. Тогда это тоже было правильное решение. Надежда умирает последней…..
У Volvo была другая отправная точка. Контракты Ford и Geely были справедливыми, с четкими рамками и позволяли плавный переход. Контракты GM - Spyker были несправедливыми, но никто не заставлял VM их подписывать.
Да, конечно, правда. GM, возможно, не имел реального интереса к SAAB в поиске перспективного партнера. Благодаря своей инновационной команде и ноу-хау у SAAB, безусловно, были бы хорошие шансы. Даже во взаимодействии между GM, США и Opel можно увидеть, что марка Chevrolet получила полную поддержку на возможных растущих рынках, например в России, и что Opel практически вытеснили с рынка. В любом случае ... мы едем на SAABS как можно дольше, пусть даже в качестве второй машины (чтобы продлить срок службы).
GM неоднократно удавалось саботировать собственный бизнес. И теперь они делают это снова: например: замок зажигания, поспешная ликвидация бренда SAAB, Chevy ON/OFF в Европе, странное производство Opel в Корее, постоянное рассекречивание бренда Opel, неудачная сделка с VM, провал электромобиля и т. д. и т. д. и т. п., пока это нравится акционерам…? Короче говоря: почти все, что GM сделала за последние 20 лет, потерпело неудачу - поэтому рано или поздно GM будет куплена третьими лицами и, следовательно, станет историей. Руководство, очевидно, заинтересовано только в получении краткосрочной балансовой прибыли, выплате бонусов и скорейшем исчезновении на Каймановых островах с набитыми карманами. Машины строят не так... GM уже давно могла бы извлечь выгоду из OPEL и SAAB...
Я думаю, что жаль, что это сейчас так негативно связано с написанием NEVS!
Nevs имеет по крайней мере, пытался активировать SAAB, они вложили много, боролись трудно. То, что в итоге не вышло, могло быть во многом из-за нехватки финансовых ресурсов ...
Еще во времена ВМ стало ясно, что инвесторы из Китая не могут найти надежного партнера - это, видимо, повторили на NEVS.
SAAB имеет шанс и заслуживает этого, также под руководством NEVS! Но нужно найти инвесторов, которые долго дышат и надежны!
И поэтому они не могут поступать из Китая, а из-за нынешних санкций против России лучше не оттуда - это может снова вызвать проблемы!
По крайней мере, NEVS пытался, как и VM. Оба знали, что было бы необходимо, и NEVS, в частности, должны были четко указать ресурсы, необходимые для оживления бренда. Если миноритарный акционер, владеющий всего 22%, не выполняет своих обязательств, основной акционер должен иметь возможность перехватить его, предполагая серьезное планирование. Это было не так. Вот почему мне очень сложно написать «более позитивное» письмо, но я стараюсь быть максимально нейтральным...
Могу только согласиться с этим ... наивность тоже достойна похвалы, не знаю. Мы могли бы избежать страданий 😉
Nevs? Галочка!
Я держу свой СААБ! 🙂
Солнечные выходные все читатели / внутри 😉
Я тоже это вижу. Теперь выйдите на солнце (с SAAB) 🙂
Я давно решил водить свои Saabs как можно дольше.
Двое уже старожилы, а два других вполне могут быть.
По крайней мере, кто это делает в электронике 9-5 NG.
Невс - история