Rostvorsorge

Наш Saab 9-5 NG в настоящее время находится на попечении Центр Бамберга Сааба, Речь идет о сохранении шведского олова, а также, возможно, в течение долгого времени Saab вождения удовольствия.

Saab 9-5 NG Защита от ржавчины
Saab 9-5 NG Защита от ржавчины

Если бы у Saab была какая-нибудь лизинговая коробка, это не было бы проблемой. После истечения срока аренды, преемник перешел бы на ферму, ни в Бамберге, ни в блоге не беспокоились бы о предотвращении ржавчины, что выходит за рамки рекомендации производителя. Но так как нового Saab 9-5 не будет, я не только вижу вещи иначе. Долговечность занимает одно из первых мест в списке приоритетов, и лист дает больше недовольства, чем техника.

Первая обратная связь с Бамбергом показывает, что это было хорошее решение для решения этой проблемы сейчас. Сааб был, по крайней мере, на три года в районе Гетеборга, а краска и недра избавились от дорожной соли и разделили так много причуд. Внутреннее крыло повреждено, которое может быть распознано только во время разборки и должно быть заменено. Ориентировочная замена обеспечивается Orio AB.

В Германии вокруг 200 Saab 9 5 NG на пути, высокий процент находится в руке любовника. Проблема предотвращения ржавчины должна представлять интерес для любого пилота 9-5. Подробная статья появится в блоге в ближайшие несколько дней, как только Saab завершит процедуру.

SAAB 9-5 OG. Старый автомобиль - большие симпатии
SAAB 9-5 OG. Старый автомобиль - большие симпатии

Пока мой Saab парит на лифте, я уменьшаю симптомы абстиненции со своим предшественником. Это работает удивительно хорошо, потому что Saab 9-5 OG по-прежнему очень симпатичный автомобиль. Более 230.000 километров не против большого удовольствия от вождения, также в гаражных машинах, технология в Бамберге поддерживается надлежащим образом. Так много для моих впечатлений. Другая тема - предотвращение ржавчины, потому что старый 9-5 в основном находится в Fichtelgebirgsregion в движении, который является легендарным для использования дорожной соли. Это даже не дает лучшей шведской стали хорошо.

18 мысли тоже "Rostvorsorge"

  • Я с нетерпением жду вашего вклада, потому что даже для моего желтого саабиса пришло время, что оно запечатано на вечность.
    Надеюсь, это не слишком поздно после 8 лет! 😉

  • Дорогой Том, с ценой (все еще ожидаемой) цены на Enwall, вероятно, хорошо зарезервированы для вас. Как ваш SAAB, так и без колес в задней подсветке лифта, в котором есть что-то ... пропускает только движущееся изображение, подкрепленное Заратустрой Малера.

    Я с нетерпением жду более подробного отчета ... мой старый 9 5 уже имеет процедуру защиты от ржавчины.

    • какие затраты можно ожидать для такого сохранения 9-5 OG?

      • приблизительно 350 Euro, с уплотнением полости. Стоит инвестировать, тогда ничего не осталось для следующего 10 - 15 лет с ржавчиной.

        • Вы также можете сделать это сами и сохранить себе 350. Это не ракетостроение.

          • Безопасный со стадией и распылением. Я предпочитаю доверять своей отвертке Saab, которая знает дорогу и знает тонкости автомобилей. Поэтому я поддерживаю отношения с моей мастерской, которая также присутствует в чрезвычайной ситуации для моих ящиков.

          • 350 Euro для работы, которая - консервативно говоря - длится 10 лет, а дольше. Так что о 35 Евро в год. Делает 3 Евро в месяц. Поскольку я предпочитаю безопасность работы, выполняемой профессионалом, а не чувство спасения нескольких евро, - и я говорю это как ремесленник, не бездарный.

          • Я предполагаю, что 350 Euro - это не только материал и его применение, но и устранение ржавчины и т. Д.
            Потому что, если вспышка ржавчины просто побелена, это только усугубляет ситуацию, потому что тогда она впадает в скрытую радость.

          • Отчет будет подробно описан в ближайшие несколько дней, должен быть сначала написан, а также есть жизнь рядом с Saab ... Невообразимый, уже ясный ;-). Развлечения в стороне, удаление ржавчины, роспись и т. Д. Не включены в 350,00 €. Это может быть много работы и идет, в соответствии с состоянием автомобиля, индивидуально.

          • Ржавым было у меня только небольшое место, но было неплохо, потому что это была только поверхностная ржавчина. Конечно, в зависимости от того, насколько хорош ржавый кусок, также «глубины» становятся более обширными, а счет - выше.

          • В прежние времена я был с IWM, который иногда очень хорошо работал на моем 1992er 900. Они также делают Alfa, но, как я слышу все меньше и меньше Saab. Если это всего лишь тело, тогда поговорите с Маккелбауэром. Бамберг не за горами, и во дворе есть специалисты, которые могут делать все, вплоть до сухого дробеструйного производства. Снова и снова очень красивый Альфас во дворе 🙂

          • Спасибо, но компания с тремя буквами, которые я избегаю 🙂
            Единственным положительным моментом было то, что мне разрешили протестировать 9-3 ... что, к сожалению, заставило 9-3 исчезнуть из моего списка "следующих автомобилей".

            Я спрашиваю мою семейную мастерскую Альфа ... где я предпочитаю делать такие вещи специалистом по телу.

  • противотуманный свет - хромированный или (типичный автомобильный номер)

  • ELASKON - первый выбор, Трабби и Вартбург пережили годы 40, и ничто не было оцинковано!

Комментарии закрыты.