Готов к взлету!

SAAB эквивалентна уникальности. Причудливость. Быть другим.
Для нас поклонники SAAB сами автомобили, очевидно, очень своеобразны, но не лучше ли они? Можно ли персонализировать отображаемое сообщение на панели управления?

WP_20140622_15_57_31_Pro

Esid
Ну ... да! На самом деле, гораздо более возможным с «расширенным информационным дисплеем SAAB» является модуль, который вставляется в разъем OBD MY07 и более новые 9-3.
В 9-3 TurboX XNUMX-XNUMX TurboX был первым в своем роде. Однако eSID идет дальше и позволяет вам программировать практически любой приветственный текст и многое другое.

Создатель eSID Хенрик Г в своем MY85 900 Aero
Создатель eSID Хенрик Г в своем MY85 900 Aero

Глубокое соединение SAAB
Создатель eSID Хенрик Джи вырос в настоящей семье SAAB. У дедушки был 900 MY81 и двухтактный SAAB с «раллийным двигателем». К несчастью для Хенрика, его отец разбил последний, так что ему так и не пришлось водить его самому. Он действительно испытал MY88 9000, хотя его отец купил совершенно новый и прожил впечатляющие 470,000 км (с более или менее неизменным двигателем и трансмиссией), прежде чем он был продан.

Генрих MY88 900 Aero
MY88 900 Aero Хенрика

Собственный SAAB Turbo от Henrik прибыл в 2004. 900 T8 Special который он с тех пор держит в отличном состоянии. Некоторое время спустя он начал проект реконструкции: MY85 900 Aero с движком T16. Этот проект по-прежнему продолжается и получает дополнительную конкуренцию в 2011, когда он купил другой Aero 900. На этот раз MY88 еще почти в идеальном состоянии (несмотря на то, что это был тестовый автомобиль, и двигатель прошел около 80,000 42,000 км в лабораториях по выбросам SAAB и еще XNUMX XNUMX км в пути)! Он по-прежнему в удивительной форме, например, на болтах, удерживающих буксирную балку, сохранились оригинальные хромированные детали.

eSID v1
eSID v1

Дорога к eSID
Несколько небольших проектов проложили путь для eSID: уже в 2005 году Хенрик разработал и продал так называемый «TurboDisplay», небольшой блок для модели 900, который мог отображать давление наддува. Несколько лет спустя он построил то, что можно было бы назвать предшественником eSID: «SaabCANDisplay», который показывал крутящий момент, ускорение, расход топлива и многое другое. Это был единственный экземпляр, специально созданный для собственного 9-3 Хенрика MY04, но он послужил настоящим источником вдохновения для первой версии «расширенного информационного дисплея SAAB».

Основные функции
Одна из вещей, которые меня лично всегда раздражали в 9-3, - это то, что сигнал поворота полностью ручной, то есть вы должны держать ручку до тех пор, пока необходим сигнал. В более поздних моделях SAAB (например, 9-5NG и 9-4X) легкое нажатие на ручку фактически автоматически вызывает три мигания. eSID теперь обеспечивает эту, возможно, важную функцию и для 9-3!

Помимо функции указателей поворота и персонализации приветственного текста, последняя версия eSID предоставляет много более важные функции, которые могут значительно улучшить опыт вождения, в том числе:

  • Программируемый интервал стеклоочистителя
  • Давление в шинах (для автомобилей с установленной TPMS)
  • Расход топлива (текущий, средний, общий)
  • Крутящий момент
  • Турбо давление
  • Смесь этанола (для двигателей BioPower)
  • Температура масла в коробке передач
  • XWD масло и температура сцепления
  • Время в пути
  • Ускорение (соблазн использовать это как игру во время вождения!)
  • Автомобильная противотуманная фара

Полный список функций, руководства по настройке, видео и инструкции по заказу можно найти на сайте Хенрика: www.esid.se

Я купил eSID v1 весной этого года и могу только сказать, что очень им доволен. Во всяком случае, «Готов к взлету, Мишель» вызывает у меня улыбку каждый раз, когда я запускаю двигатель!

 

10 мысли о «Готов к взлету!

  • Отлично, мне тоже нужно что-то подобное ... Может, ему следует сделать это через платформу финансирования короны, чтобы количество штук могло поступать быстрее, потому что это предварительное финансирование?

    • Интересная идея! Я дам знать Хенрику. Однако я боюсь, что настоящая проблема, с которой он борется, - это время, поскольку eSID - только одно из его хобби 🙂

  • Вероятно, это слишком много, чтобы просить версию 9-5 I, поскольку она основана на более старой платформе, не так ли?

    • Хорошо, нашел «открытый SID», но это только для T7 Trionic, и ваш по-настоящему глупый должен был купить дизель, как раз перед тем, как в Германии было объявлено о продлении налоговой льготы на LPG. Итак, я не могу использовать открытый SID.

  • Да. Я также хочу иметь такую ​​роль. Это как немецкая версия?

    • Что я понял от Хенрика, так это то, что на данный момент будет доступна только английская версия. Однако ... как вы, возможно, видели в видео, он отлично работает в 9-3, когда выбран другой язык.

  • Отличная идея и реализация!
    Надеюсь, что «ДФС» подскочит и предложит услугу индивидуальной доработки…..! 🙂

  • Я уже заказал. изначально хотел eSID1, но никого нет. судя по всему, сроки доставки довольно большие. на сайте что-то написано с февраля. Мне любопытно, когда Хенрик доставит ...

Комментарии закрыты.