Пока ждем ...

Вторник и среда были объявлены о Северной Германии, сегодня вас ждет полный стол. Мы до сих пор ничего не пропустили с точки зрения NEVS. Нет никаких новых фактов, только ключи, которые сложно классифицировать. И Махиндра здесь! Но не там, где мы ожидали индейцев ...

Был когда-то сааб - ничего не осталось.
Был когда-то Saab - больше ничего не работает.

Загляните в местную шведскую прессу. Tech Mahindra существует и делает себе имя. Но только не в Тролльхеттане! Как сообщает Göteborg Posten, подписан крупный контракт со шведским автопроизводителем. К сожалению, с нашей точки зрения, он в Торсланде. То же самое и с расширяющимся офисом Tech Mahindra. Mahindra имеет офис в Гетеборге в течение долгого времени и до сих пор предоставляла услуги другому производителю в небольших масштабах. Сейчас они сильно расширяются, но на несколько километров западнее, чем ожидалось.

Ни индийцы, ни пресс-служба NEVS от комментариев не хотят. Все, что вы сегодня слышите от Сталлбаки, - это то, что не о чем докладывать. Крайний срок для NEVS истекает в субботу. Реконструкция не продлевается автоматически. Если нет договоренности с поставщиками, от которых NEVS ожидает стрижки, то банкротство следует автоматически. Что будет - открыто, прогнозов нет. Следите за обновлениями!

21 мысли о «Пока ждем ...

  • Привет Том.

    Спасибо за интересную статью. Снова очень хорошо написано и выбрано супер соответствующее изображение.
    Картина приносит не только ситуацию вокруг NEVs и SAAB в Швеции, но также и настроение и надежды многих поклонников SAAB.
    Конечно, мы все еще терпеливы к этому обратному отсчету. Но из-за чего ... может из-за того, что борьба в Тролльхеттане скоро (наконец, навсегда) закончится.

    Ох ... если ты продолжишь так писать, издательская цена подлежит выплате. Согласен.

    Солнечный привет от солнечного холода Ольденбурга.

    Спасибо и приветствуйте

    Андре

  • На картинке выше написано ВСЕ:
    Только 1 / 2 остается от SAAB! 🙁
    Это будет платформа для создания новых автомобилей. Марка: ???
    Другая половина «потерялась». Логично, что и на картинке: двигатель, который, среди прочего, делает SAAB таким особенным! 😉
    О том, что осталось, можно позаботиться ...
    С 49-й недели я ожидаю в лучшем случае положительных сигналов для персонала: продолжается! (с любой моделью и названием ...) 🙂

  • Если кто-то действительно хочет почистить его, он должен снова купить вещи вместе. Так что речь идет не только о переговорах с NEVS, но и о нынешнем владельце завода и о недавно созданных девелоперских компаниях. А по поводу именования прав и ноу-хау.

    Это было бы возможно, возможно даже для мощных финансистов, также доступных по цене, но это уже сложные переговоры.

  • Мне особенно нравится выражение/термин «человеческий капитал»! (подразумевается иронично) К сожалению, с этим термином считаются маркетологи и финансисты. Конечно же и в Китае. А где самая большая рабочая сила? меня реально тошнит....

  • NEVS скоро станет историей. Почему Махиндра занимается НЕВЕС? Если Махиндра увлекается этим именем, им не нужны NEVS, так как они даже не могут получить их имя. Поскольку Mahindra Group, вероятно, поддерживает хорошие отношения с Saab Group, а также хорошо работает вместе, они могут ждать, пока NEVS окончательно неплатежеспособен, выкупит остатки и договорится с самим Saab о правах именования. Никто больше не нужен NEVS. Кто-нибудь NEVS когда-либо нуждался в этом, кроме управляющих несостоятельности 2012, которые выбрали эту счастливую сумку NEVS?

  • Почему NEVS должен ждать до последнего дня крайнего срока и затем представлять возможного нового инвестора?
    Я не верю, что NEVS находит инвестора, им ничего нечего предложить.
    Я просто жду большого взрыва (банкротства), а затем надеюсь на реальный старт с нуля.

  • Ну, НЕВС, он становится напряженным! Тем временем я предполагаю, что любой (кто в принципе не имеет значения) все еще интересуется пеплом. Серьезная мобильная продукция в Trollhättan под названием Saab, похоже, не идет дальше.

    Грустно, но я уверен, что так и будет. Вы просто хотите использовать работу, разработки или тому подобное. Для меня это единственный окончательный вариант, потому что иначе до этого, наверное, никогда бы не дошло. В конце концов, вы также должны видеть, что завод демонтируется, платформа Phoenix устаревает, а квалифицированные сотрудники («человеческий капитал» из бывшего SAAB) сокращаются. Это знают все, кому интересно. Восстановление хижины и ее запуск стоит больше, чем переговоры о нескольких миллионах евро.

    Мой взгляд на вещи, я тоже хотел бы, чтобы все было иначе ...

    Будем рады субботам!

  • Если кто-то верит слухам в другом блоге, вероятно, только один слева от азиатов 2 и один клиент из южной Германии, который ранее доставлял несколько двигателей для Trollhättan, уже имеет план B (контрактное производство).

    • В настоящее время Комитет кредиторов консультирует. Там судьба NEVS могла решить.

  • Я думаю, что подпись говорит сама за себя: «Раньше был Saab. Делать больше нечего». Как это ни печально.
    Кому еще следует серьезно заинтересоваться? Практически не производится более 3-х лет и новых моделей не предвидится. Даже если бы все продолжалось сейчас, для начала производства новой модели все равно потребовалось бы как минимум 1-2 года. Я не думаю, что NEVS вложила много средств в новые модели. И разве платформа Phoenix тоже постепенно не устаревает?
    Я хотел бы ошибаться, но мне не хватает веры.

  • Предполагается, что Saab закончился. Кроме поклонников Saab, этот традиционный бренд не ждет никого. Купи свой Saab, я куплю свои старые 900 16S, 93 и 95.

    • Вот как я это делаю! Не будет нового Saab! Слишком много премиальных поставщиков в автомобильном секторе, потому что никто не ждет Saab. Жаль, просто позор!

      • Каким-то образом можно ожидать (особенно в качестве энтузиаста SAAB) поставок SAAB.

        К сожалению, теперь вы можете видеть, что партнеры по переговорам, которые в настоящее время имеют дело с SAAB, ничего не делают. Однако небольшой проблеск надежды был бы, если бы суд подведет черту, а затем, возможно, появится серьезный спаситель - снова вывести на плаву SAAB как бренд с соответствующими высококачественными автомобилями!

  • Вполне возможно, что Tech Mahindra также выполняет работу для Volvo, но переговоры, которые NEVS теперь активизировали под руководством Lenner & Partners, имеют другой порядок масштабов и могут по-прежнему проводиться с Mahindra в то же время.

    Конечно, вопрос по-прежнему связан с тем, с которым NEVS ведет переговоры. Это может включать Mahindra или нет.

    В любом случае Махиндра все равно не достиг бы поставленной перед собой цели - взять на себя управление традиционным европейским брендом с заказом для Volvo. Так что я все еще предполагаю, что эта группа скоро возьмет на себя руководящую роль в SAAB - мне любопытно посмотреть, как будет выглядеть дальнейший процесс.

    • Я больше не знаю, где я это читал, но Махиндра никогда не интересовался Saab, только правами на товарный знак. Они просто хотели бы лучше продавать свой Ssangyong в США и хотели бы прибегнуть к известному имени для этого. Скажем, Ssangyong будет продаваться в США как Saab ... просто переименовать.

      • Это то, что проходит через прессу, учитывая, что Махиндра уже давно ищет новое имя для Ssangyong. Насколько это имеет отношение к NEVS, неясно.

        • >> На фоне того, что Махиндра уже некоторое время искал новое имя для Ssangyong

          Надеюсь, вы не найдете их в SAAB. Хорошо, что SAAB уже отстаивает права на присвоение имен NEVS.

    • Является ли обязательство Tech Mahindra совпадением и действительно ли NEVS вела переговоры с Mahindra, является одним из открытых вопросов. Если бы Tech Mahindra на самом деле предоставляла ИТ-услуги и многое другое для Volvo, то было бы немаловажное слово «конфликт интересов». Возможно, через 48 часов мы станем умнее.

  • Может быть, Volvo - это белый рыцарь, который берет на себя несчастные останки SAAB. Это может быть дешевая покупка доли рынка, и рабочие места остаются в стране. С немного меньшим дизайном бревенчатой ​​хижины, это все еще может быть что-то. И Матиасу Бергманну пришлось бы путешествовать чуть меньше.

    • Если Saab услышит менее серьезную музыку, Saab получит положительное впечатление как бренд.
      Но, может быть, все было вытеснено, части филе распределены, и у кого все еще так много идеализма?

      Может быть, фонд действий, который хочет выплачивать проценты за свои деньги и делает компанию на земле с припаркованным капиталом на плаву?

      Я думаю, вам нужно искать дополнительных инвесторов и активно работать над брендом и имиджем Saab, возможно, с помощью поклонников Saab и блогов с форумов.

      Как можно разочаровать такое лояльное сообщество Saab? Зачем ждать хромого NEVS?
      Мы поклонники Saab - миллионы, потому что никто не знает, кто может потянуть правильные провода?

      GoGoGo!
      Поздравительные Питер

    • На самом деле, я считаю, что это здорово ...

      Почему бы не запустить второй бренд на тех же платформах и с автономным дизайном.

      Volvo использует Turbo самое позднее с 1980-х годов, они также есть у BioPower и AWD. И хорошие дизели для частых водителей. Лучше, чем SAAB когда-либо получал от GM. Что-то из этого надо сделать ...

      А еще у них есть дилерская сеть ...

      ЧТО ЧТО! ! !

Комментарии закрыты.