Через год

Год назад в Trollhättan началось производство 9-3 Aero Sedan. Это могло быть началом возвращения Сааба. Где мы будем стоять 12 месяцев спустя, нельзя было догадываться даже в худших кошмарах.

03.12.2013 Завод Saab под утренним солнцем
03.12.2013 Завод Saab под утренним солнцем

Персональный обзор с фотографиями и видео (Благодаря Dominik для клипов), с точки зрения блоггера.

02. 12. 2013 Утро. Марк и я в аэропорту Франкфурта. Наш рейс Lufthansa начнется в направлении Гетеборга. В этот день у нас хорошее настроение, перезапуск Saab неизбежен. Мы на миссии, мы Saab.

Боги будут рады, что наслаждались нашими головами в этом и последующих днях. Потому что то, что начиналось благоприятно, не должно заканчиваться хорошо. В то время мы понятия не имели, на нашем пути к северу.

02.12.2013 после полудня Västragötland / Trollhättan, После приземления в Ландветтере мы едем через Удеваллу в сторону Тролльхеттана. В Audi A6 прокат машины, которая немного портит нам удовольствие. Солнце заходит рано в это время года, и когда мы прибываем в Сталлбаку, уже темно. В пресс-центре Saab 900 Turbo используется в качестве выставочного автомобиля, а офисы менеджмента по-прежнему освещены. «Хороший знак» ... мы думаем и регистрируемся в отеле. Не без небольшой экскурсии по Тролльхеттану потом.

Утренняя саабская фабрика 03.12.2013 / Тролльхеттан, Шоу включено. NEVS управляет поставщиками через город с VIP-автобусами, и очень трудно быть хорошим хозяином. На обед отправляйтесь в лучший ресторан Trollhättan. Обычная пресса, которой мы принадлежим, менее удобна. Мы должны подождать, пока пресс-центр не откроется во второй половине дня и не пройдет время с экскурсией по фабричным основаниям.

Солнце светит, Тролльхеттан демонстрирует свою самую очаровательную сторону, но в этот день очень холодно.

03.12.2013 днем ​​/ пресс-центр, Детский день рождения! Это приходит мне на ум, когда я вспоминаю события года назад. Как дети, которые распаковывают свои подарки сверкающими глазами, это день в Столлбаке. Хорошее настроение, яркие лица, большие глаза. Только подарки стали больше. Целый автомобильный завод, бренд, который возвращается. Невероятно. И боги смеются.

Кай Йохан Цзян и Маттиас Бергман доставляют свою презентацию Power Point. Видения, миссии, обещания. Все это с большим шармом и преданностью. Симпатии летят к ним. Китайский посол там, представитель инвестора Циндао любезно заказал первую партию электромобилей. Министр, уже не находящийся в должности, излучает со всеми другими участниками ставку. Групповая фотография с очень важными гостями должна обеспечить память о большом дне.

Мы все были неправы.

Потому что мы хотели верить тому, что мы хотели увидеть. Потому что NEVS доставил идеальное шоу. Еще в декабре 2013, NEVS уже не была здоровой компанией. Уже было 18. сентябрь 2013 предварительная постановка, в темных залах, без рекламы. Только с блоггерами СУ, и даже тогда, пытаясь обеспечить обещанные средства Циндао.

Начало массового производства в декабре стало последней, отчаянной попыткой удовлетворить требования нового акционера и продемонстрировать текущее производство. Взамен, чтобы получить 220 миллионов долларов США из Китая на счета. Для этого НЕВС построена дружеская беседа, деревня Потемкин.

Представления Power Point являются пациентами. Если вы хотите, они расскажут вам о цепочках поставок и планах расширения, которые существуют только на бумаге. Если бы в то время был известен опыт партнерства с Циндао, все участники рассматривали бы этот вопрос как очень деликатный. Вскоре после начала производства в Циндао выявились нелестные детали, которые сегодня не могут быть темой в блоге. Для NEVS это закрыло дверь в Китае.

Возможно, в декабре 2013 помог бы нам всем с простой математической задачей при классификации реалий. GM заплатил 25 миллион долларов за 600% от Saab ровно 50 лет назад. Для этого было два производственных предприятия, в том числе завод по производству двигателей, завод по производству трансмиссий, две серии, международная дистрибьюторская сеть, филиалы и отдел послепродажного обслуживания.

Четверть века спустя от него ничего не осталось. Только отдыхающий завод в Тролльхеттане. 220 млн. Долларов США за 22% акций, если они будут выплачены, будет стоить один миллиард долларов. Фантастический бизнес для владельцев NEVS, слишком фантастический. Жаль! Мы должны были действительно пересчитать в то время!

21 мысли тоже "Через год"

  • Очень приятный написанный Том, но это печально. Кто бы мог подумать. Теперь настало время надеяться и снова бояться, но мы не должны отказываться от надежды. Что принесет 2015?

  • Пересчет важен, но здесь, на мой взгляд, город Циндао является одним из самых пощаженных рук.
    Обещаете принять участие в инвестициях, а потом нечего отрицать? С тихого трома исчезнуть и бросить все уже подписанные контракты в Мюле?
    А что под Синезеном? Безумный и невероятный.

    • "А что под Чинезеном?" .... Это даже не должно происходить на практике.

  • Ну, это было всего год назад ... потому что (беспочвенные) оптимисты обвиняли реалистов в пессимизме. Если бы они оставались реалистичными, тогда этого «ты не мог знать» никогда бы не случилось. Но то же самое повторяется в текущих переговорах.
    Поскольку некоторые люди считают, что скоро новый Saab откажется от линии со старыми добродетелями ....

    • В северной Германии они лаконично и лаконично говорят «Клагшиетер». Оглядываясь назад, Klugschieter всегда точно предвосхищал процесс - но только ретроспективно, если в какой-то момент произошло нечто непредвиденное.

      Реальные повторения imomentan только постоянный Schwarzseherei
      с некоторыми комментаторами.

      Если, на самом деле, именно Mahindra Group, являющаяся новым крупным акционером здесь, не сможет представить никаких серьезных недостатков в будущем SAAB, даже при ближайшем рассмотрении.

      • Пожалуйста, не снова ...

        Нет необходимости в оскорблениях или возобновлении вспышки старого и, в лучшем смысле этого слова, о страстном споре о оптимизме.

        Между прочим, ваше определение «умного жонглера» («в ретроспективе») не относится к тем, кто видел это по-другому в данное время, и кто был или будет тяжело сталкиваться с Детлефом Рудольфом тогда и сейчас.

        Том прекрасно и фактически указал в своей статье, что оптимизм, связанный с NEVS, также был основан на принятии желаемого за действительное, который омрачил способность судить.

        «Потому что мы хотели верить в то, что хотели увидеть».

        Я хотел бы услышать и другие голоса, без того, чтобы они были раздавлены вами криком против "Шварцшереи".

        Спасибо!

      • Уважаемый Детлеф Рудольф, я уже говорил с самого начала, что это не может помочь. Поэтому ничего с последующими «Щугшсессери». Проблема, как правило, в том, что некоторые не хотят или не могут снять свои розовые фирменные очки. Если через пять лет в продаже появятся три новые модели Saab, я без проблем скажу, что ошибался. Тем не менее, я уверен, что мне не нужно. Другие, в финансовом отношении, гораздо лучше позиционирующие производителей автомобилей, чем NEVS / Saab, в настоящее время имеют проблемы, и не потому, что их клиенты надеются наконец-то снова купить Saab ...
        Моя рекомендация не только развлекается с драйверами Saab. Тогда вы довольно быстро понимаете, что люди очень хорошо ценят бренд Saab, но не упускают его. Производитель автомобилей, как и любая другая конкурирующая компания, может выжить только в том случае, если они продадут свой товар с прибылью. Кстати, с тех пор у 1948 Saab его никогда не было!

        • То, что у меня совершенно другое мнение о вещах, хорошо известно.

          Давайте просто согласимся, что мы спокойно (но без необоснованного однообразия - разговариваем с любыми людьми, которые не пропускают автомобили SAAB, я не вижу в этом оправдания) ждем следующие несколько месяцев.

  • Очень хороший вклад, спасибо Том!
    Надеюсь, скоро появятся хорошие новости о Saab.
    Я держу пальцы скрещенными.

  • Великий вид реальности ... даже если бы были уже некоторые, которые ожидали и откровенно не понимали 😉

    Но хороший Volkswagen также покупает Rolls Royce, а затем выступает только за Bentley, потому что вы не обращали внимания на ситуацию с правами на присвоение имен, так что иногда меня ничто не удивляет.

    Будем надеяться на Махиндру и чудо Сааб!

    • «Только» Бентли хорош. Покупатели не испытывали злости от того, что коробки теперь назывались Bentley, а не Rolls Royce. BMW, однако, сначала пришлось потопить миллиарды, пока они не наполнили свое столь великое имя фоном.

      Будет ли то же самое с Saab, я не знаю, потому что Bentley уже был установленным брендом в RR.

  • привет, Том, спасибо за хороший пост.
    Будь рад, что ты не летал 1 год спустя, тогда ты все равно сидишь в аэропорту во Франкфурте, надеясь на что-то в ЛГ

  • СПАСИБО за этот обзор.
    SAAB не заслуживает такой (окончательной) аварийной посадки! Я подожду ... 🙂

  • Все равно не все равно ...
    А «Saab» на его фирменной табличке больше не является Saab Automobile AB, шасси которого нет. не начинается с YS3 ...
    Может быть, немного разозлился, но это все?

    Это как Том никогда не говорил, так как ни один, но история Saab Nevs не написано ... А Nevs мое сердце не зависит, большинство Trollhättan ...

    LG 😉

  • Поэтому я тоже не поклонник NEVS, и вы можете сказать, что хотите, но вам удалось вернуться к производству. Никто не мог догадаться, как происходит финансовая ситуация. Мы были счастливы, что это началось снова и не стало логистическим центром с завода. Никто не подозревал, что это закончится так быстро.

  • Счастливы многие из нас, кто владеет и управляет «настоящим» SAAB Made in Sweden. Я также думаю, что 3. Возвращение автомобиля марки не представляется возможным. Но мне нравится быть приятно удивленным. В любом случае, наслаждайтесь перед Рождеством.

Комментарии закрыты.