Mahindra Ssangyong

Поскольку Mahindra взяла на себя Ssangyong до 4, деньги были инвестированы в техническое обслуживание модели и разработку продукта. Новые модели, разработанные под руководством Mahindra, клиенты до сих пор не видели. Факт, который изменится сейчас. В январе первая, полностью переделанная модель Ssangyong эпохи Mahindra закатывается клиентам.

Ssangyong Tivoli, первая новая разработка под руководством Mahindra. Фотография: Ssangyong
Ssangyong Tivoli, первая новая разработка под руководством Mahindra. Фотография: Ssangyong

Только в Корее, со второй половины 2015, тогда во всем мире. Mahindra отправляется в быстрорастущий сегмент компактных внедорожников с Ssangyong Tivoli. Там есть такие конкуренты, как Opel Mokka и Renault с именем Captur. Увлекательная история - ответ на вопрос о том, что Махиндра действительно может сделать.

В дер- Пресс-релиз von Ssangyong Deutschland gibt es jede Menge der übliche Marketinglyrik, ohne die heute kein Produzent mehr auskommen mag. Es gibt Sätze, die über den Ursprung des Namen Tivoli philosophieren. Und auch der Sinn der Designsprache, festgemacht an „Прирожденное движение 3 - ритмичное, динамичное, достойное“ mag sich nicht jedem erschliessen.

Eine Ahnung, wohin die Reise gehen könnte, liefern uns folgende Textzitate: „... один из лучших качественных интерьеров в своем классе«И»... компактная роскошь в стиле лаунджа«Или»... интенсивно работала над качеством продукции".

До сих пор модели Ssangyong не привлекали внимания сложными решениями для интерьера или образа жизни. Что мы для читателей в Летнее тестирование имели более твердую домашнюю кухню, которая должна быть понята как положительная. Mahindra Ssangyong много сделал с ним и поднял планку еще до выхода на рынок. То, что ожидает, - это не больше и не меньше, чем переориентация бренда в сочетании с осторожным более высоким позиционированием ... насколько это можно интерпретировать в настоящих фактах.

До сих пор ни о моторизации, ни о цене. Первые фотографии дают представление о будущем языке дизайна в Ssangyong. Это будет долгий путь, прежде чем бренд станет более распространенным в Германии. В том числе октябрьский 2014, 911 Ssangyong снова ударил по улицам, с регистрацией на год, вероятно, чуть выше единиц 1.000. Это не так много, цифры в Индии вряд ли обеспечат долговременное удовольствие. Приведение Ssangyong к количеству является сложной задачей, возможно, более амбициозной, чем возрождение Saab.

Bis der Tivoli in Deutschland auf dem Markt sein wird, ist schon wieder Sommer. Bis dahin wird fest stehen, ob uns das Thema Mahindra überhaupt noch interessiert. Das wird so sein, wenn NEVS in der nächsten Woche in Verlängerung geht, wenn Mahindra NEVS kauft, wenn die Saab AB den Markennamen erneut freigibt und wenn ich zu dem Zeitpunkt immer noch SaabBlog.net schreibe. Ganz schön viele „wenns“. Das Leben ist Bewegung. Alles fließt !

20 мысли тоже "Mahindra Ssangyong"

  • 5. Декабрь 2014 в 10: 29 AM
    Постоянная ссылка

    На самом деле, автомобили 1000 совсем не плохи в год ... сколько Saab было продано последним в полном объеме в текущем году?
    Ssangyong уже является очень индивидуальным брендом, потому что у Mahindra уже есть кто-то, у кого есть что-то необычное ... и контакты, и, возможно, единственный способ снова получить фирменное наименование.
    Я думаю, что Mahindra с тех пор, как GM - первые действительно перспективные покупатели с деньгами и контактами, и они также могут самостоятельно разрабатывать автомобили

    • 5. Декабрь 2014 в 10: 40 AM
      Постоянная ссылка

      2008, который можно считать прошлым годом без кризиса, был в Германии 3.799 Saabs. 2009, первая реконструкция, только 1.265.

  • 5. Декабрь 2014 в 11: 00 AM
    Постоянная ссылка

    Ich hoffe, dass wenn die ersten 3″wenn’s“ positiv ausgehen, das vierte ja wohl selbstverständlich sein wird!!! Wenn schon, denn schon…;-)

    • 5. Декабрь 2014 в 1: 55 PM
      Постоянная ссылка

      Но является старым E-классом Gaaanz в качестве основы, от времени задолго до Mahindra.

  • 5. Декабрь 2014 в 11: 56 AM
    Постоянная ссылка

    Хммм ... Sooooo плохо Я думаю, что эскизы SUV, показанные выше, по крайней мере, снаружи сейчас - есть более уродливые.
    (внутри, например, было бы особенно для меня, особенно в центральной консоли ничего)

    Aber mit einem „SAAB SUV“ kommt der natürlich optisch absolut nicht mit. 😉

    Давайте посмотрим, что мы услышим в ближайшее время, о Mahindra & Co. и NEVS ...

  • 5. Декабрь 2014 в 2: 12 PM
    Постоянная ссылка

    Еще один базовый дизайн автомобиля больше. С передней VW группы, из-за Дачия Сандеро и интерьер мог также прибыть из Ford или GM

    • 5. Декабрь 2014 в 6: 05 PM
      Постоянная ссылка

      Я тоже так думаю. Не следует забывать, что Ssangyong имеет совершенно другую целевую группу, чем Saab.

  • 5. Декабрь 2014 в 5: 59 PM
    Постоянная ссылка

    SSANGYONG hat vier Jahre bis zum ersten „eigenständigen“ Modell gebraucht. Was bringt das für SAAB? Den x-ten Aufguss eines jetzt schon über zehn Jahre alten Konzepts?
    Конечно, последний построенный 93 мне понравился как конвертируемый, поэтому у меня тоже есть. Только когда он запускается снова, на рынок приходит автомобиль, корни которого происходят с года 2004. Последнее обновление, и, следовательно, состояние электроники, о 2008. Кого вы хотите произвести на это впечатление? Кто должен купить что-то подобное?
    Etwas böse: Dacia oder Tata bieten auch Autos an die technisch nicht ganz auf dem allerneusten Stand sind. Dies allerdings zu einem Preis der auch nichts anderes erwarten lässt. Wie will man da einen „SAAB“ verkaufen der, im Vergleich zur gleich teuren Konkurrenz, der vorletzten Generation angehört?
    Для меня предмет SAAB, по крайней мере, так же хорош, как и мертвый. Вероятно, вероятно, следующая поздняя осень, возможно, еще. Но это только в том случае, если используемые цены не слишком высоки. Мне нравится водить SAAB, но я не желаю платить никаких выгодных цен.

    • 5. Декабрь 2014 в 6: 07 PM
      Постоянная ссылка

      Ганс, забудь об этом с настой. Если (опять же, если) Mahindra начнется, на мой взгляд нет римейка 9-3. Если им разрешено использовать бренд Saab, то что-то полностью переработанное - на платформе Phoenix.

      • 5. Декабрь 2014 в 8: 56 PM
        Постоянная ссылка

        Будем надеяться. Потому что то, что было показано до сих пор, было именно тем, что на самом деле не может работать.

      • 6. Декабрь 2014 в 10: 06 AM
        Постоянная ссылка

        Но если тем, у кого совершенно новое в SAAB тоже понадобится четыре года?

        • 6. Декабрь 2014 в 10: 36 AM
          Постоянная ссылка

          Wenn die vielen „Wenn“ erfüllt sind, dann sollte es keine 4 Jahre dauern. Die Vor- und Entwicklungsarbeiten bei NEVS laufen, auch während der Rekonstruktion. Wenn M & M einsteigt, dann hat man versprochen im Januar/Februar monatlich 5 Mio € dafür überweisen. Bleiben wir gespannt, für Jubel ist es aber noch zu früh.

      • 6. Декабрь 2014 в 1: 57 PM
        Постоянная ссылка

        Сколько из феникс-платформы принадлежало SAAB? Имеют ли нынешние или будущие владельцы права на эту платформу? Или GM все еще смешивается с ним?

        • 6. Декабрь 2014 в 2: 28 PM
          Постоянная ссылка

          Что будет в будущем или нет, неясно. В настоящее время NEVS имеет две платформы, если хотите. 440 для старого 9-3 и платформы Phoenix. Можно предположить, что новая платформа была без GM. Были планы по объединению их в совместное предприятие с третьим партнером. Мы увидим, что произойдет в ближайшие несколько недель.

  • 5. Декабрь 2014 в 9: 23 PM
    Постоянная ссылка

    Да, Том, с Фениксом (из пепла) это одно. Если вы не такой NEVS шлюз.
    Я действительно взволнован и снова надеюсь.
    Тем не менее, у меня есть небольшие сомнения в том, есть ли еще ноу-хау. После хаоса хорошие сотрудники предназначены для всех гор, и я имею в виду не только офисы, но, прежде всего, ремесло!

  • 6. Декабрь 2014 в 5: 48 AM
    Постоянная ссылка

    Это было бы слишком хорошо, чтобы быть правдой, если снова инвестор для бренда SAAB решится перезапустить в Trollhättan. Но доверьтесь клиентам / дилерам 3. Это будет сложно построить. Я также был бы очень доволен рабочими на юге Швеции. Был бы отличный рождественский подарок. Как всегда, давайте будем позитивными и будем ждать.

Комментарии закрыты.

ArabicDutchАнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseРусскийИспанскийSwedish