Слухи Махиндры

В последние часы 24 слухи о Махиндре в шведских СМИ усилились ... «Индийцы на пути к внедрению NEVS и бренда Saab ...». Слухи - это слухи, верить им или нет.

Производство SAAB в NEVS
Производство SAAB в NEVS

Вы можете получить доверие и сущность, если знаете фоны и людей, которые говорят и пишут об этом. Последнее сообщение пришло от Виктора Дженсена из Sveriges Radio P4 Väst. Мы вкратце говорили друг с другом в декабре прошлого года, в то время как номер Saab 1 покатился с лент.

Дженсен находится в Тролльеттане и недалеко от НЕВС. Когда сообщения выходят из офиса, это, как представляется, число 1 в журнале вызовов. Если цитируются предложения из неназванного источника, источник может быть идентифицирован с небольшим воображением.

По его словам, Махиндра ведет переговоры с Saab AB и собирается взять на себя NEVS. "Он чувствует себя как свежий утренний воздух, и Махиндра не договаривался так долго, если бы они не интересовались«Его источник описывает рельеф в NEVS.

Mahindra, Saab AB и NEVS не комментируют разработку. Ни в Индии, ни в Швеции компании не занимают позицию. Это не должно быть основанием для сомнений, но можно считать нормальным поведением. Возможно, Mahindra преуспеет в этой попытке, что не удалось в прошлом.

Прежде чем мы продолжим разбираться со слухами Махиндры, перед NEVS стоит еще одно препятствие. Один из многихКогда"Должен быть убран с дороги. Согласие на продолжение реконструкции еще не принято. В понедельник или вторник так должно быть. Если решение суда будет положительным, то переговоры могут прийти к финалу. Наконец-то!

29 мысли тоже "Слухи Махиндры"

  • 6. Декабрь 2014 в 5: 10 PM
    Постоянная ссылка

    Давайте держать пальцы скрещенными и надеемся на лучшее. Эта статья мягкая на избитой душе Сааба, и мне нравится место с утренним воздухом лучше всего.

  • 6. Декабрь 2014 в 6: 31 PM
    Постоянная ссылка

    Мне все еще интересно, что должно быть так позитивно в отношении приобретения Mahindra? (И теперь имя Mahindra можно использовать в качестве заполнителя для многих других, ранее не состоявшихся в производстве транспортных средств или неопытных производителей / консорциумов).
    Вернем ли мы «старый» Saab? «Старый» - особый дух? Новый дизайн, современные технологии, но с трудными для описания характеристиками и особенностями оригинальных моделей Saab? 900-перезагружается? Я не верю. К сожалению!

    • 6. Декабрь 2014 в 7: 49 PM
      Постоянная ссылка

      Точно так же я мог бы надеть нашу замену Daimler эмблемой SAAB.
      Кто на любом картоне SAAB на нем, будет иметь отношение к духу оригинального ничего.
      Не все можно копировать и покупать, а некромантия всегда была обманом!

      • 6. Декабрь 2014 в 8: 01 PM
        Постоянная ссылка

        Один шаг за раз ... Во-первых, посмотрите, что происходит, с переизданием Saab - это чистая теория. И когда это произойдет, мы все еще не можем найти новый продукт хорошим .. (или, может быть?)

        • 6. Декабрь 2014 в 10: 55 PM
          Постоянная ссылка

          Кажется, что некоторые друзья здесь обладают ясновидящими способностями. Интересно, почему вы с самого начала испортили новый, еще не существующий продукт?

  • 6. Декабрь 2014 в 6: 46 PM
    Постоянная ссылка

    Mahindra - единственный, кто может получить права на именование, я думаю, у Ssangyong есть база опыта, и индийцы признают дух бренда, отличный от китайского. Смотрите Jaguar ...
    Я всегда был пессимистом здесь с большим уважением к выполнению такой работы с лицензиями на программное обеспечение GM, но я действительно считаю историю хорошей 🙂

    • 6. Декабрь 2014 в 7: 35 PM
      Постоянная ссылка

      Абсолютно так, если мы когда-нибудь захотим снова увидеть новые SAAB, то Mahindra - последнее средство.

  • 6. Декабрь 2014 в 8: 24 PM
    Постоянная ссылка

    Надежда умирает в последний раз, она может только поправиться ... ... снова скрестите пальцы.

  • 7. Декабрь 2014 в 8: 54 AM
    Постоянная ссылка

    Но, несмотря на все это, остается вопрос, какие (новые) поставщики снова дают доверие / продукты новому владельцу. Это помешало бы мне всегда ждать открытых счетов. Нагроможденная новая гора долга действительно превышает 50.000.000 €! Это сложная штука.

    • 7. Декабрь 2014 в 1: 22 PM
      Постоянная ссылка

      Это не может быть правдой 50 Mio в NEVS почти за 2 лет - это воняет ...

      • 8. Декабрь 2014 в 7: 23 AM
        Постоянная ссылка

        Это воняет в лучшем случае, потому что это показывает, как мало прошло. Нет производства и новых разработок, которые могли бы накапливаться быстрее. Он, конечно, течет много капитала, и теперь его нет.

  • 7. Декабрь 2014 в 1: 27 PM
    Постоянная ссылка

    На самом деле, я думаю, что Махиндра, кажется, последний шанс для Саана. Тем не менее я скептически отношусь к тому, что они могут обеспечить долгосрочное и последовательное решение.
    Чтобы снова выиграть Saab, требуется очень длительное дыхание и, прежде всего, осуждение. Является ли Mahindra подходящей компанией для этого? У VW Group это было бы, например, проще: вы можете полагаться на модульную концепцию ...

    • 7. Декабрь 2014 в 1: 43 PM
      Постоянная ссылка

      ... и производит настой Passat как новый 9.3. Кстати, у машины наконец-то появится шанс выиграть сравнительный тест на фотографии VW. Просто жаль, что я бы никогда не купил такую ​​коробку .... И еще один побочный эффект: «Восток» и «Галликс» даже выглядели бы правильно!

      • 7. Декабрь 2014 в 1: 51 PM
        Постоянная ссылка

        «Галликс» и «Восток» любят обижаться. India В Индии и с индийцами многое возможно. Здесь сохранились европейские бренды, которые мы давно забыли. Eicher, Royal Enfield в качестве примера. А из Eicher, здесь почти забытый, стал успешной компанией в области коммерческого транспорта. Махиндра может быть действительно захватывающей историей, так как индийцы тикают, что они планируют, мы пока не подозреваем в подходе.

        • 8. Декабрь 2014 в 1: 25 PM
          Постоянная ссылка

          Все лучше, чем NEVS. Если бы я был ликвидатором до 2 лет назад, я бы выходил на улицу в темной шляпе и солнцезащитных очках. Поскольку Mahindra уже был среди заявителей до 2 лет, теперь более чем очевидно, что ошибочный заявитель был выбран. Я считаю, что индейцы, особенно если они настолько упрямы в этом отношении намного больше, чем китайцы.

  • 7. Декабрь 2014 в 2: 17 PM
    Постоянная ссылка

    Mahindra Является индийским автомобильным брендом 60, где модели Jeep были построены по лицензии, а с Ssangyong большой опыт работы с 4 × 4, а с Saab немного безопасности, мы надеемся, что на этот раз он будет работать

  • 7. Декабрь 2014 в 5: 47 PM
    Постоянная ссылка

    Держите пальцы скрещенными для бренда SAAB ... бесплатно! 😉! Новые начинания всегда захватывающие, и иногда люди не знают, где это действительно происходит в будущем .... Положительная статья о Николаусе :-). Замечательно!

  • 7. Декабрь 2014 в 6: 30 PM
    Постоянная ссылка

    Есть еще Phoenix вокруг Saab. Между тем, вероятно, немного развит дальше, чем до NEVS. Кроме того, две вещи:
    -Phoenix должен стать модульной системой. Это делает его интересным для разных автомобилей, в том числе моделей от Mahindra и Ssangyoung. Почему не Тролльхетан как разработчик базовой технологии; как ранее были платформы Saab GM, это может пойти наоборот. Это означает, что добавленная стоимость для Mahindra выходит далеко за рамки работы.
    Платформы не стареют так быстро, как модели. Подумайте о S-классе. Серия 221 (S-класс появился 2005, то есть платформа должна была быть запущена в 2000-2001 2013 выпущена серия 222 использует ту же платформу, новый S-класс - это просто подтяжка лица !!!!! И, безусловно, построенный снова 8 лет, поэтому для 2021 Для клиентов Mercedes, по-видимому, нет проблем, так почему для клиентов Saab.

  • 7. Декабрь 2014 в 6: 38 PM
    Постоянная ссылка

    О, и, возможно, Махиндре нужна новая платформа для Председателя http://de.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Chairman который по-прежнему базируется на Mercedes W124. Это была хорошая машина, но я должен признать, что это звучит немного пожилым. Может быть, контракты с Mercedes и Mercedes?

  • 7. Декабрь 2014 в 7: 37 PM
    Постоянная ссылка

    Почему в нас так много пессимистов? хуже может
    На самом деле это не будет в текущей ситуации, но на самом деле только лучше. Сааб еще не умер, хотя некоторые из них проповедовали месяцы и годы назад.
    Есть надежда, можно все еще критиковать.

  • 8. Декабрь 2014 в 12: 51 PM
    Постоянная ссылка

    Я тоже так думаю! Почему бы не подождать? Нам нечего терять. Mahindra может стать отличным способом вернуть SAAB на рынок как яркий бренд автомобиля. Приходите на правильные модели, тогда это работает! То же самое было со всеми другими брендами. Модифицируются благосостояние и горе марки.

  • 8. Декабрь 2014 в 2: 03 PM
    Постоянная ссылка

    Почему весь мир всегда говорит о Махиндре здесь и распространяет лавры, хотя даже не уверен, что они даже среди претендентов?

    5 миллионов в месяц? Цыплята смеются. Даже Николай считает, что это сделает мировой бренд без продуктов в прошлом. Если так будет продолжаться, мы скоро увидим следующий трубопровод.

    Я просто хочу напомнить вам, что до 2 лет BMW также был среди претендентов, и с сегодняшнего дня у Volvo могли возникнуть интересные перспективы. На данный момент мы мало знаем о двух европейских производителях, как о индийцах. Для обоих SAAB будет подходящим дополнением, и разработка новых продуктов может быть намного быстрее, чем с Mahindra.
    Мы увидим. Я также считаю, что ниша SAAB не умерла.

    Пусть шведская политика, юристы и советники отправятся в триллер - тем временем я обновляю свой 9-5er в течение следующих 5 лет.

    Кто будет тогда - решать продукты. Если SAAB тогда продается и обратно, вы будете там, иначе нет. НЕВС это, конечно, не так.

    • 8. Декабрь 2014 в 3: 31 PM
      Постоянная ссылка

      Если я полностью не понял этого, 5 Mio будет служить только для того, чтобы хранить магазин каждый месяц. Отопление, иногда подметание, проверка машин и т. Д. Если OEM-пансион, это, безусловно, совершенно разные суммы.

      Кстати, я разделяю пессимизм относительно времени разработки, особенно Тим на SU, а не синонимом. Как правило, производители вычитают деньги за разработку из текущей прибыли, и поэтому существует определенное время разработки на несколько лет. Но если вы стреляете в деньги со стороны, все может идти гораздо быстрее. Инженеры 800 из Trollhättan, затем покупают технологии с другими 2000 от Magna и Co., дизельные двигатели от BMW и бензиновые двигатели из Китая или то, что я знаю, а затем это может очень быстро развиваться с развитием.

      • 8. Декабрь 2014 в 3: 43 PM
        Постоянная ссылка

        Вот и все. NEVS развивается как внутри, так и снаружи, расходы покрываются, и зал также можно развернуть. То, что это продолжится с большей скоростью, начиная с марта, в случае вступления в Махиндру - ясно - если это произойдет. Если вы посмотрите на Тату как образец для подражания, то Махиндра вряд ли будет заниматься «наполовину».

        • 8. Декабрь 2014 в 4: 05 PM
          Постоянная ссылка

          У BMW действительно был интерес к Saab до 2? Это обеспечено?

          Возможно, «большие» не заплатили бы столько денег за поглощение, но, безусловно, многие рабочие места и будущее были бы достаточно безопасными. Интересно, как ты мог выбрать NEVS ... Ну

  • 8. Декабрь 2014 в 3: 57 PM
    Постоянная ссылка

    Как и с кем бы то ни было - если кто-то действительно делает все, только. По сравнению с Pipifax, который мы видели за последние несколько лет, он может только улучшиться.

    Power Point слайды со сценариями, большим количеством горячего воздуха и ничего за ними недостаточно.

  • Pingback:Даже для упрямых, есть непроходимые способы: Spyker Cars обанкротилась - 1300ccm.de

Комментарии закрыты.

ArabicDutchАнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseРусскийИспанскийSwedish