14 of 64

** обновление 10 Декабрь 14: 05 CET **
Несмотря на поток (в основном положительных) новостей за последнюю неделю или около того, районный суд Венерсборга до сих пор не принял решения о том, может ли фаза реорганизации продолжаться, поскольку NEVS просил 1 декабря. Решение ожидается в четверг, 11 декабря, и ключ заключается не только в том, подтвердит ли суд, что существует жизнеспособный подход, но и в том, есть ли соглашение с кредиторами. На данный момент 14 из 64 кредиторов подтвердили свою позицию в суде, и не все они положительные.

NEVS © 2014 saabblog.net
NEVS © 2014 saabblog.net

Махиндра спасает день
Настоящий приложение для расширения о реорганизации была подана неделю назад в понедельник. Более или менее читается как краткое изложение первоначальный план реорганизации (т. е. по-прежнему «План А» и «План Б» в качестве упомянутых вариантов) с двумя основными отличиями. Первый и ключевой из них, который уже привлек наибольшее внимание средств массовой информации: в воскресенье, 30 ноября, «крупным OEM-игроком» было подписано письмо о намерениях (LOI) о предстоящих прямых инвестициях в NEVS. Этот OEM-производитель - теперь через одного из поставщиков, официально подтвержденных как Mahindra- станет мажоритарным владельцем и обеспечит выполнение бизнес-плана NEVS и продолжение собственного производства автомобилей в Тролльхеттане. Во всяком случае, это подтверждение подписанного LOI было критически важным недостающим битом, чтобы помешать суду немедленно отклонить запрос на продление, поэтому я полагаю, что Махиндра спас положение.

Trust
As сообщает Ранее администратор Ларс-Эрик Густафссон попросил поставщиков списать до 50% неурегулированных претензий в NEVS. Другое отличие от 1 декабря заключалось в том, что вопреки тому, что было написано в письмах за неделю до этого, Густафссон теперь говорит, что «кредиторы с требованием ниже определенной суммы получают платеж в полном объеме, а кредиторы с требованиями, превышающими такую ​​сумму, получают выплата определенного процента от превышенной суммы ». Таким образом, больше индивидуальных поставщиков, вероятно, будут согласны, в то время как те, у кого больше требований, сложнее расколоть, в частности, поскольку NEVS, по сути, утверждает, что еще нет фактического подробного предложения (т.е. нет установленных пороговых значений или процентов). В любом случае, доверие к NEVS серьезно подорвано, поскольку обещания о «полных выплатах» теперь, вероятно, нарушаются.

LeanNova против?
Таким образом, кредиторов просят согласиться только в принципе, чтобы суд утвердил продление реорганизации, и как только они скажут «да» (технически кредиторы, владеющие 60% + от общей суммы требования, должны поддержать это), фактические переговоры может иметь место.
На данный момент 14 из 64 кредиторов подтвердили свою позицию в суде. Хотя у некоторых есть определенные оговорки (например, опасения по поводу прав на продолжение использования торговой марки SAAB, а также критика в отношении запрошенной записи претензий и связанное с этим предполагаемое нарушение доверия), они преимущественно положительные. Более ранние сообщения также подтвердили, что комитет кредиторов, состоящий из представителей шведской налоговой службы, Leannova Engineering, Orio, Hewlett Packard, Plastal и профсоюзов IF Metall и Unionen, дал положительный результат. Интересно, LeanNova (один из крупнейших кредиторов с иском без рецепта XKNXXM) теперь написал в суд, что они против предложенного урегулирования. Что они означают, что продление реорганизации как таковое маловероятно.

А Свеа Экономи очень не хочет играть
В среду утром в новостях появилась информация о том, что компания по кредитованию, финансированию и сборам Svea Ekonomi фактически против длительной реорганизации в нынешних условиях. В письме, которое они отправили в суд Венерсборга, они заявляют, что не верят в предлагаемое финансирование NEVS, поскольку нет юридически обязывающего контракта, по которому новый инвестор (читай: Махиндра) берет на себя ответственность за ведение бизнеса.

Время решения в четверг?
Крайний срок, в течение которого кредиторы должны сообщить в суд, был 9-го числа, и я ожидаю, что решение будет принято не позднее конца недели, поскольку три судьи, ответственные за это дело, соберутся в среду. Тот факт, что Svea Ekonomi (с претензиями на сумму около 33 миллионов шведских крон) выразила свое неодобрение, означает, что суду нужно больше времени, чтобы прийти к заключению.
Однако, предполагая, что расширение предоставлено, предстоит еще большая работа. Во всяком случае, на самом деле получить письмо Намерение превратился в юридически обязывающий договор. Предположительно, правление Махиндры примет такое решение к концу этого месяца, но, возможно, это должно быть раньше ...

15 мысли о «14 of 64

  • пустой

    Общий запрос: для обновлений было бы здорово, если бы они также были видны в тексте ... поэтому я часто вижу "Обновить ......" в заголовке, но мне нужно смотреть в текст, чтобы найти, где это изменение является.

    • пустой

      Спасибо за ответ. Я все же подумал об этом, поскольку большинство изменений были связаны с графиком (и тем фактом, что Svea Ekonomi против продления), на самом деле не имело смысла делать отдельный вызов. В любом случае мы редко обновляем уже опубликованные статьи, и я ожидаю, что следующее обновление произойдет в виде совершенно нового сообщения от Тома или меня.

  • пустой

    Спасибо michasaab и 9-5Aero. Нет лучшего способа прокомментировать ситуацию! Что касается Orio AB и деталей из (листового металла): те, кто может хранить боевые машины, имеют явное преимущество в долгосрочной перспективе ...

  • пустой

    Орио отвечает за запасные части - они не зависят от NEVS. Некоторые стандартные детали поставляются снаружи (тормоза, амортизаторы ...) и могут быть доставлены без каких-либо ограничений, но некоторые из них все еще производятся на текущем заводе.
    Если они получат банкротство, на самом деле он не уверен, что происходит тогда, и если другой поставщик готов произвести.

    Непонятно, почему NEVS спекулирует с одним из своих самых ценных активов (нынешняя клиентская база) таким образом.

  • пустой

    Ни один кредитор не отказывается от требований добровольно - это больше похоже на вымогательство кредитора. Кредиторы теперь могут размышлять о том, будет ли убыток меньше в результате отказа или банкротства. Насколько достоверны в этих условиях бумаги NEVS, может убедиться каждый сам. Недавно было сказано, что все обязательства будут обслуживаться на 100%. Теперь вы бездельничаете и не придерживаетесь данного слова.

    С такой компанией я больше не буду / не буду вести дела - ни как заказчик, ни как поставщик. Без функционирующей местной цепочки поставок даже самые лучшие продукты не имеют никакой ценности. Предыдущие водители SAAB уже прошли долгую одиссею. Вернутся ли когда-нибудь эти движущие силы нишевого продукта, зависит не только от доступных продуктов, но и в значительной степени от доверия к компании, которая за ними стоит.

    Я также считаю, что NEVS и потенциальный претендент таким образом снова излишне спекулируют последним доверием.

    Будет ли M + M делать больше, чем производить цветные шоколадные бобы. На данный момент это не похоже на больше. Здесь необходимо четкое обязательство. Иначе, пусть это будет. То, как вы сейчас это делаете, вряд ли найдет необходимое признание на рынке.

    Кроме того, я не вижу оснований для того, чтобы сделать торговую марку SAAB доступной для претендента, который хочет начать заново на такой обремененной кучке щебня.

    • пустой

      Они суммировали все хорошо, и это indebtat вот так.
      Мне просто интересно сейчас, кто будет производить необходимые запасные части, когда NEVS прекратит производство?
      Кто-нибудь знает, кто из целей замены исходит из того, что все мы нуждаемся и получаем?

      • пустой

        Хороший вопрос, и я бы предположил, что возможное банкротство NEVS будет напрямую угрожать доступности определенных запчастей (в частности, частей кузова). Насколько я понимаю, у Орио есть хорошие запасы на краткосрочный период, но в среднесрочной перспективе может возникнуть проблема, когда найти альтернативных поставщиков, вероятно, будет непросто.

      • пустой

        Компания называется Orio AB и не имеет ничего общего с SAAB или NEVS 🙂

        • пустой

          Дело в том, что Orio AB (ранее SAAB Parts AB) в настоящее время продается с запчастями, особенно с частями кузова. Если NEVS обанкротится, Orio хочет найти альтернативных поставщиков.
          Другая мысль заключается в том, что, хотя NEVS и Orio AB действительно являются независимыми компаниями, они, безусловно, являются важными частями экосистемы SAAB. Фактически, Orio AB недавно объявила, что они сократят свою рабочую силу на 20%, и в качестве основных причин назвала сокращение установленной базы SAAB и отсутствие выхода новых SAAB на рынок.

    • пустой

      Все отношения с поставщиками очень чувствительны. Во-первых, учитывая историю банкротства SAAB Automobile (где, кстати, наконец, будут выплачены деньги, согласно заявлению администраторов, сделанному ранее на этой неделе), но, во-вторых, с точки зрения того, как NEVS обрабатывает и выполняет ожидания. Кто-то может возразить, что Бергман и Густафссон никогда не должны были изначально заявлять, что все кредиторы будут выплачены полностью, а затем последовало это относительно расплывчатое требование списать до 50% примерно через месяц. Это сильно подрывает доверие, и, поскольку поддержание здоровой экосистемы поставщиков имеет решающее значение для любого будущего успеха, это был настоящий промах.
      Остается неясным, кажется непонятным, кажется неуправляемым чтобы уменьшить долг до относительного риска.

  • пустой

    Единственный положительный момент в том, что когда NEVS не получает дополнительных 3 месяцев для реорганизации; Банкротство неизбежно, и каждый поставщик хочет освободиться.
    Но ситуация очень сложная; слишком много «если».
    Одно это верно; это действительно должен быть последний шанс

  • пустой

    Если это будет сделано эффективно, и покупатель хочет возобновить производство в Trollhattan, нет никакого способа компенсировать все поставщики / кредиторы NEVS в полном объеме. Нынешняя стратегия NEVS с отказом от кредиторов является недальновидной и не дает уверенности в будущем. Mahindra как покупатель должен быстро попрощаться с экономией / подсчетом гороха и либо серьезно получить, либо позволить ему. Как поставщик, я бы дважды подумал, если я снова поставлю компанию-преемника. Достаточно, если несколько поставщиков этого не хотят, и все планы отложены или ушли.

Комментарии закрыты.