Последний выход Mahindra

Реконструкция NEVS расширяется; ко 2 марта производство по делу должно завершиться. Теперь ни одна из сторон не может позволить себе ошибок и халатности, время идет.

Последний выход ...
Последний выход ...

Если бы NEVS выполнила объявленную стрижку, она бы закончилась вчера. Поставщики - некоторые сейчас проходят третью реконструкцию в течение нескольких лет - поставили четкие предупредительные знаки. Есть пределы - насколько они узкие, NEVS исследовал, терпение в конце.

Следующие несколько недель - последний шанс для NEVS, для Mahindra и, возможно, также для бренда Saab. Владельцы NEVS могли вернуть часть своих средств, вложенных в приключение. Целью Кая Йохана Цзяна может быть только устранение ущерба; руководство находится в аналогичной ситуации. NEVS - неудавшаяся компания ... давайте не будем красиво рассказывать историю. Это не из-за инвестора из Китая, это результат череды ошибочных суждений.

Врожденный дефект, связанный с приобретением бренда, но отказом от приобретения каналов сбыта, уже стал причиной неудач. Игнорировать европейских клиентов и дилеров, готовых покупать, игнорировать прибыльный бизнес по продаже запчастей - от этой мысли каждого бизнесмена трясет. Где тогда были советники? Это прошлое, это о другом. Например, личная репутация. После успешной продажи Mahindra руководство могло сохранить лицо. В случае неудачи Бергман и его люди были бы теми, кто похоронил автомобильную промышленность в Тролльхеттане. Хуже того, они могли бы стать могильщиком марки Saab. Им этого не следует желать.

Бергман и Кай Йохан Цзян двигаются по улице с односторонним движением. Последний выход называется Махиндра, альтернативы нет. Вы не должны пропустить поворотную полосу. Самая маленькая ошибка, и это вызывает судью по банкротству.

Самое позднее после вчерашнего дня у индейцев наконец-то есть NEVS в карманах. У NEVS больше нет альтернативы, и возможности для переговоров минимальны. Продолжение процесса несет на себе печать Махиндры и основано исключительно на надежде на то, что индийцы будут покупать и выступать в качестве финансистов с января. Если покупатели отказываются от сделки, процесс не удался.

Для Mahindra, крупного игрока на внутреннем автомобильном рынке, это последний шанс приобрести традиционный европейский лейбл. В 2009 году на финише провалился Jaguar Land Rover, а в 2012 году - Aston Martin. Европейский торт теперь полностью распределен, остались только остатки Saab в Тролльхеттане. Вы действительно?

Это важный вопрос, который заставляет нас двигаться вперед. Saab AB переименовывает название бренда? Вчера было слышно, что речь идет о деньгах. Если Mahindra готова вкладывать значительные средства в бренд, Saab может вернуться.

График поглощения является амбициозным, если он должен привести к цели. Спокойное Рождество, неторопливый январь, этого не произойдет. Это судьи после 2. Март, чтобы согласиться на продление, считается маловероятным. Если это произойдет, когда все будет успешным, у нас могут быть интересные моменты. В положительном смысле, после почти 4 лет кризиса блогов! Я бы хотел этого!

44 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
mike3k
mike3k
9 года назад

Я просто надеюсь, что все стороны на переговорах теперь, наконец, прекратят играть в азартные игры в Покертише. Не приносите ничего, если в конце концов все просто блефуют.

Knuts
Knuts
9 года назад

С точки зрения Mahindra SAAB может быть много:
Как Mahindra / Ssangyong в Европе сложно. Название SAAB, если бы непрерывность была узнаваемой, принесет чувство доверия.
С заводом в Тролльхеттане, технической историей SAAB и коммерческим провалом последних лет SAAB представляет собой лишь фрагментированную компанию. Хочу сказать, что Mahindra может показать в SAAB, что у них «есть все, что нужно», потому что нет целостной, полной структуры. Задача восстановить или создать заново эту структуру.Очень много работы!
Но изменение существующей конструкции также может быть очень утомительным - см., Например, Simca / Chrysler / Talbot / Peugeot.

Дэниел
Дэниел
9 года назад

Здесь всегда за бобовые прилавки, купцы и бухгалтеры вопили.
Я хотел бы отметить, что солидная, возможно, «просчитанная» маржинальная прибыль в сочетании с надлежащими продажами является основой успешной компании.

В этом отношении, в случае Saab, я доволен счетчиками bean-счетчиков, которые одобряют проекты развития только с маржой вклада, маркетологами, которые правильно оценивают потребности клиентов, и, заранее, предпринимателем, который может реалистично оценить период до что его вложение принесет чистую прибыль с помощью соответствующих финансовых инструментов хеджирования.

цветок
цветок
9 года назад
Ответить на  Дэниел

По-моему. Высокий на счетчиках бобов: кто не чтит горошину, не стоит евро!

Восточный
Восточный
9 года назад

Поведение NEVS мне кажется маленьким ребенком, который держит руки перед лицом при игре в прятки со взрослыми и громко кричит: "Ищите меня - вы меня не найдете!" -Даже если индейцы получили добро, что тогда? Где находится готовая к будущему платформа? моторы? Требования к защите пешеходов? Почему никто не заинтересован в гонке? Недавно прочитал на вики историю Боргварда: пугающие параллели!

Gallix
Gallix
9 года назад
Ответить на  Восточный

Вы не должны забывать, что Боргвард был забит кулисами крупным конкурентом.
SAAB более или менее постоянно спотыкался о собственные «промахи».

Рагнар
Рагнар
9 года назад
Ответить на  Восточный

Если мы ставим себя в положение возможного инвестора, мы должны задать себе следующий вопрос: что у нас на самом деле есть и сколько стоит на рынке? Ответ: более десятилетний Saab 93, платформа, электрический Saab, называемый Eigengebastel и завод в Тролльхеттане. Это и огромная куча дерьма - это все! Чтобы Saab стал чем-то новым, ему нужна магия! в Trollhättan должны быть тролли, и я думаю, что они единственные, кто может спасти Saab

Дэниел
Дэниел
9 года назад
Ответить на  Рагнар

Я хотел бы обсудить и расширить ваш вопрос: какова ценность общей смешанной ситуации SAAB и в чьей собственности?
- права на бренд: где они? В Орио? В Saab AB?
- Основные средства по производству «текущего» 9-3: находятся в ТНН и принадлежат НЭВС?
- Нематериальные товары, такие как патенты, строительная документация, разработки: принадлежат ли им NEVS / GM?

Я что-то забыл?

Дэниел
Дэниел
9 года назад
Ответить на  Том

Спасибо, Том! Это все в этом блоге, к сожалению, иногда хорошо спрятано в комментариях. Поэтому я больше не мог делать все это вместе. Ваш список помогает в любом случае утолить жажду знаний 😉

9.3Wolfgang
9.3Wolfgang
9 года назад

Мы не должны судить насчет Мориндры, я думаю, нам не хватает большого опыта. Мы не должны скоро бросать надежду. Мы уже так плохи, это может только поправиться, это могло быть и надолго.
В любом случае это остается интересным.
Мы привыкли ждать
Nice 3.Advent, и мы с нетерпением ждем Saabfestival. Что мы ожидаем в Тролльеттане?

Erik900
Erik900
9 года назад

Это необходимо Saab в основной автомобильной компании. Я полностью согласен с этим. Я читаю уже много лет, дрожа, счастлив снова начать постановки, скорбеть, когда они снова установлены. Очень утомительно. Теперь снова серебряная подкладка на горизонте. Да, это один, и, возможно, это лучший результат с 1990. Если NEVS и Mahindra преуспеют в закрытии сделки, M + M будет иметь по крайней мере одного инвестора с опытом работы с автомобилем и явно интересом к бренду. Сохранение фирменного наименования SAAB M + M, вероятно, будет успешным; Отношения соответствующих владельцев кажутся слишком хорошими. BMW? Ни один !!!! Единственный, кто, на мой взгляд, когда-либо имел бы смысл, был бы Porsche.

Я вожу всю свою жизнь автомобиля SAAB, и это в третьем поколении. Я бы очень хотел, чтобы разработчики и магистры SAAB смогли показать, что они могут делать, и я думаю, что есть некоторые вещи, готовые к реактивации. Все готово; даже дилерскую сеть, которая охватывает весь земной шар. И совершенно бескорыстный, я был бы рад каждой новой модели Саабья и покупал бы ее. Я остаюсь оптимистом!
И пока я не могу купить новые Saabs, я продолжу свои старые.

Saabfan
Saabfan
9 года назад
Ответить на  Erik900

Боже мой!!! Мейнстрим автокомпания !!! Ерунда….

Zürcher
Zürcher
9 года назад

последняя надежда теперь иногда махиндра.
Тем не менее, я чувствую, что SAAB может начать снова / должен, потому что альтернатив нет.
Можно учиться на ошибках (хватит сейчас) и перегруппироваться в старой славе.
Тем не менее, 9000.- просто вложил деньги в задержанный 9-5.

В этой основной автомобильной компании требуется SAAB

9-5 Аэро
9-5 Аэро
9 года назад
Ответить на  Zürcher

То, что нет альтернатив SAAB, я думал до недавнего времени. Это исключительно сильная лояльность к бренду, которая является частью ценности бренда. Мало того, что я купил свой текущий SAAB из-за симпатичного изображения SAAB, но я также сделал его пригодным для следующих 5 лет.

Удивительно, что это все еще звучит так, хотя потребности покупателей и трейдеров были растоптаны годами.
Изображение теперь является чем-то вроде A ... .bgrund, (Тому не нужно вмешиваться - самообладание сохраняется - :) Оригинальный инновационный всплеск цвета SAAB в автомобильной униформе превратился в магазин танцоров мечты на фольге, с которой никто больше не отождествляется может.

Следующему производителю не будет так легко, бонус безопасности в SAAB будет снижаться. Было бы неплохо, если бы потенциальный покупатель знал об этом и действовал соответствующим образом.

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
9 года назад
Ответить на  9-5 Аэро

Имидж, конечно, пострадал - но сейчас не стоит смотреть на это слишком мрачно.

Даже водители Mercedes возвращаются к любимой немецкой марке в качестве покупателя, хотя здесь, даже через несколько Baureihenj, в подвале почти одинаково важный имидж с точки зрения качества сборки.

У Mahindra также была бы возможность в будущем с хорошей работой получить хороший образ для нашего бренда.

mac9-5
mac9-5
9 года назад

Собственно, я почти наверняка предполагал, что NEVS / SAAB закончил бы полностью и навсегда в конце этого года.

Так что я рад, что у «зомби-бренда» еще есть «шанс на выживание» (согласно вчерашнему отчету мм), и я все еще наслаждаюсь своим нынешним (и, вероятно, в обозримом будущем). SAAB ... 😉

mac9-5
mac9-5
9 года назад
Ответить на  Том

О ... Мне это интересно! 🙂
Как я недавно упоминал, на Новый год я могу получить новые красивые фотографии…

Higgens-69
Higgens-69
9 года назад

Это взад и вперед невыносимо!

С каждым днем ​​бренд Saab получает больше урона. Однако моя симпатия идет прежде всего к сотрудникам в Trollhätten и все финансово зависимые в этой ситуации.

Никто из участников не участвует в переговорах с сердцем. Также: это покупатели / трейдеры, которые естественно надеются на прибыль. Но наш бренд должен быть полностью перестроен. Нет ничего общего со сливками в первые годы.

На мой взгляд, Saab может быть спасен только автопроизводителем из премиального сегмента. Это было сказано в этом блоге `раз и, наконец, мой любимый: -BMW-.

Я являюсь народным языком в Баварии из комментариев, которые все еще хорошо известны, но, на мой взгляд, оба бренда не так далеки друг от друга по ориентации. Барьеры существуют только в умах.

M&M не смогут положительно повлиять на дальнейшее развитие ситуации. Мой стакан наполовину пуст. Даже если я нахожусь на другом эмоциональном пути, я знаю, что теперь этому придет конец.

Все читатели - тихий сезон приключений.

Gallix
Gallix
9 года назад
Ответить на  Higgens-69

Я знаю людей из BMW, которые уже работали со шведами.
Самое приятное мнение о них заключается в том, что вы можете украсть мечи во время бега, шнурки.
Таким образом, есть энтузиазм в отношении шведского приключения в пределах.

GP362
GP362
9 года назад
Ответить на  Gallix

Мой энтузиазм по поводу BMW также ограничен, даже если теперь там можно найти некоторые «ниши SAAB».

9-5 Аэро
9-5 Аэро
9 года назад
Ответить на  GP362

Двигатели BMW в автомобилях SAAB - почему бы и нет? Мы тоже ладили с GM. На мой взгляд, это не самое худшее, что может случиться.

Если это Mahindra, они будут покупать много в Европе.

«Баварии» тоже не стоит надевать голову над шляпой - им тоже грозило банкротство. Конечно, никто больше не любит это вспоминать. С глобальной точки зрения BMW и сегодня остается нишевым поставщиком.

мы бы увидели бы.

Gallix
Gallix
9 года назад
Ответить на  9-5 Аэро

Привет том
Как проходили поиски пропавших двигателей BMW? (после последнего банкротства)
Мюнхен был в значительной степени съеден там.

Heiko
Heiko
9 года назад

Пока ничего не известно. Разве что реконструкция продлится до 2 марта. Есть еще очень много факторов, которые здесь должны уместиться.
Опять же, вы должны мыслить позитивно, а не просто пессимистично. Потому что это раздражает и никому не помогает. Есть шанс выпустить новый Saab в Тролльхеттане.

PMH
PMH
9 года назад

Махриндра не приходил к поезду в другие компании, что они предлагали слишком мало, теперь они единственные, и это облегчает Махринде. Действительно ли это спасение для SAAB, я оставляю открытым

thylmuc
9 года назад
Ответить на  PMH

Именно так я это вижу. В то время они предлагали слишком мало, денег и, возможно, идей, а с другой стороны были американские корпорации; Форд в случае JLR и AM, GM в Saab. Теперь они имеют дело с человеком, пытающимся предотвратить его личное банкротство.

benito kühnis
benito kühnis
9 года назад

Я думаю, что если индейцы потерпят неудачу, и эта опасность велика, то в марте Сааба не будет. Поделитесь другими читателями Мое мнение? Я думаю, что индейцы уже потерпели неудачу в Aston Martin, Land Rover и Jaguar говорят более чем достаточно, поэтому Saab должен быть следующим. Я, конечно, не доверяю индейцам на секунду.

Дэвид Карвалью
Дэвид Карвалью
9 года назад

Думаю, Махиндра не разочарует. Они серьезно относятся к приобретению премиального бренда, и для них это тоже последняя возможность. Но это бизнес, поэтому деньги говорят (громче). Будем надеяться, что сделка не пострадает, потому что имя Mahindra стало достоянием общественности.

9-5 Аэро
9-5 Аэро
9 года назад

Для NEVS это, безусловно, последний шанс - для SAAB это может продолжаться даже после банкротства и без Mahindra. Это может быть реальной возможностью для SAAB - продолжить без наследия.

Ключевой вопрос заключается в том, готов ли инвестор с промышленным видением присоединиться к нему.

Именно этого видения я сейчас не вижу в Махиндре. Своим подсчетом арахиса уже испортили несколько сделок. SAAB уже пострадал более чем достаточно среди бухгалтеров в Детройте и не нуждается в этом еще раз.
Тот факт, что кто-то согласился на стрижку для поставщиков (если учесть, что от этого можно получить, и сопоставить эту нелепую сумму с необходимыми инвестициями), не делает ничего хорошего для производства в Тролльхеттане, а также для готовности инвестировать в бренд и угадайте продукты.

Утверждение, что Европа полагается на индейцев, я не разделяю.

Я просто хочу напомнить вам, что до 2 лет BMW также был среди претендентов, и с сегодняшнего дня у Volvo могли возникнуть интересные перспективы. На данный момент мы мало знаем о двух европейских производителях, как о индийцах. Для обоих SAAB будет подходящим дополнением, и разработка нового продукта может быть намного быстрее, чем Mahindra.

Если честно, я могу обойтись без счетчиков фасоли после счетчиков фасоли.

Kårstø
Kårstø
9 года назад
Ответить на  9-5 Аэро

Счетчик бобов хорошо.

Я бы хотел чего-то пожелать!
Было бы здорово, если я сяду в 1-2 лет назад в FSH и смогу сделать свое оборудование крестом. Совершенно новый и инновационный Saab 9-3 от Trollhättan, который был бы лучшим!

Незадолго до Рождества у вас может быть несколько пожеланий. Или?

Я скрестил пальцы…

thylmuc
9 года назад
Ответить на  9-5 Аэро

Мое последнее знание заключается в том, что в то время BMW не было. Это не сделало бы ничего для Saab. В связи с тем началом, сначала неожиданный успех продаж Mini BMW потребовал больше производственных мощностей; и у Тролльхетанта было бы это. Но все. Некоторые из них говорили о компетенции переднего колеса, но к тому времени у BMW уже было несколько проектов с приводом на передние колеса, и у них были инженеры и ресурсы без конца, и он не получил бы технологическую выгоду от Saab.

Gallix
Gallix
9 года назад
Ответить на  thylmuc

Правда. BMW понадобилась только одна монтажная установка.
Тогда NedCar предпочла вас.
Тем не менее, несколько мулов SAAB с двигателями BMW ездили по Швеции.
Виктор был бы счастлив!

Mountain Goat
Mountain Goat
9 года назад

СПАСИБО за эту фактическую статью (еще раз!). Вот почему я последние несколько лет «висел» в блоге. Никогда еще не было такой хорошей своевременной информации о SAAB! УЧЕБНЫЙ КЛАСС!
Картина тупика уместна: либо NEVS привозит SAAB к стене, либо Mahindra делает последний выход.
Я искренне надеюсь, что все участники осознают серьезность ситуации и что будут приняты соответствующие позитивные решения для SAAB и для региона Тролльхетан.
На Рождество иногда сбываются желания: я желаю сильного возрождения бренда SAAB! 🙂 🙂 🙂
В этом смысле, прежде всего приятный 3. Advent!

i.ant.kal
9 года назад

Как уже было написано вчера ... Я желаю ДА от Saab на Рождество, Махиндра должен получить наличные, сейчас или никогда.

benito kühnis
benito kühnis
9 года назад

Если Mahindra провалилось с брендами 3 до сих пор, это гарантированно пойдет наперекосяк. По крайней мере теперь должно быть ясно, что NEVS полностью провалился, и, таким образом, для Saab был полный провал. Что думают другие читатели?

Mountain Goat
Mountain Goat
9 года назад
Ответить на  benito kühnis

Все хорошее приходит в тройку (попробуйте!). 🙂

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
9 года назад
Ответить на  benito kühnis

Отношения между M&M и SAAB отличаются от коротких переговоров или отношений между M&M и Jaguar / Land Rover (тогда еще находившимся в ведении Ford) или M&M и Aston Martin:

Деловые отношения с SAAB AB существуют уже давно, и фактические переговоры относительно автомобилей SAAB / NEVS также работают намного дольше, чем у других компаний.

M&M также знает, что речь идет о последнем широко известном бренде, доступном для поглощения на данный момент.

Ulrich
Ulrich
9 года назад
Ответить на  benito kühnis

Точно так же, Невс и владельцы понятия не имеют. Все дело идет не так, слишком много эгоистов на работе.