Моя история Saab

Речь идет о наших UrsaabНо эта история Saab вне конкуренции. Это исходит от партнера Saab и сторонника блога Иоганна Таубенбергера и является заявлением для бренда от Trollhättan.

Меня зовут Иоганн. Мне 34 лет. Я вожу Saab. Если бы это начало книги не было зарезервировано для «человека по имени Ове», он бы мне очень понравился. Не то чтобы я такой упрямый старый рывок, как Ове, я просто разделяю его страсть к шведским автомобилям.

Свадебный сааб Свантье и Иоганн
Свадебный сааб Свантье и Иоганн

Я практически родился с этой страстью. Моя семья управляет дилерским центром Saab здесь, в Бад-Тёльце, с 1985 года. Мой отец, в котором иногда бывает немного овации, задумал открыть автомастерскую. После переговоров с несколькими брендами был выбран Saab. В какой степени награда шведам в конечном итоге зависела от того факта, что предоставленный Saab 900 turbo не нашел «противников» на местных дорогах и трассах даже после интенсивных поисков, еще полностью не выяснено.

Также непонятно, почему мою сестру, рожденную на 1986, на самом деле называют Сабриной. Даже Берри - наш «сторожевой пес» - никогда не покидал дом без эмблемы Сааба, которую он носил на шее до самой смерти за 2013 15 лет.

Вот кем он был, Духом Сааба, который захватил всю нашу семью и никогда не отпускал нас. Это всегда было немного по-другому, чем быть другими. Когда вы растете в автосалоне, вы можете запомнить множество историй и событий. Следует упомянуть представителя, поскольку у нас с 900 меня продали: после обширного тест-драйва автомобиль въехал в мастерскую, двери открылись, и мой дядя - главный техник Saab первого часа - наклонился с полной массой тела на открытую дверь, чего, конечно, нет. Миллиметры уступили. Подпись под соглашением о покупке была после этой впечатляющей презентации, как правило, ничем не мешающей (с представлением 900II эта тактика продаж была прекращена очень быстро).

Мой первый автомобиль был Saab 9000i в розовом кварцевом металлике - конечно без кондиционера, за которым последовал 2.3 Turbo - который был известен не только мне, но и друзьям и одноклассникам, как «могучий Доннерросс». Есть легендарные истории вокруг грозового креста, но они не принадлежат этому блогу. В бундесвере меня сопровождал 900 2.5 V6 в баклажане Metallic, который, к сожалению, слишком рано. Я безуспешно пытался на черном льду, 50 m рядом с фактическим железнодорожным переходом с моей машиной, чтобы выкопать собственный проход. Помимо немного кровоточивости носа через подушку безопасности и нескольких синяков от натяжителей ремня, была полная потеря. Мое уважение к ледяным кривым осталось.

Сначала меня сопровождал зеленый Saab 900i 2.3, который был достаточно хорош для первого шага от дома. К середине моих исследований в Регенсбурге у меня был целый суд, полный Saabs с ассоциированным центром Saab, за что я был ответственен. Кстати, я, кстати, учился.
В качестве свадебного автомобиля он был 9-5 NG, сегодня это Saab 9-3 TTiD Aero SC и еще целый двор, полный Saabs. В этой 9-3 моя маленькая дочь сделала первую поездку на машине своей жизни, и это просто хорошее чувство, что я знаю жену и ребенка в Saab. Кроме того, 1994er Saab 9000 все еще ждет решения, будет ли он снова TÜV-ready восстановлен или будет служить донором органа другого 9000.

В заключение моей личной истории Saab я могу сказать следующее: хотя я не всегда могу хорошо сообщить о Saab профессионально, особенно о псевдо-менеджерах, ничего не подозревающих теоретиков маркетинга и потенциальных продавцах, это тоже часть истории. Я был успешным с Saab, поскольку с Saab удалось добиться успеха, и я потерпел неудачу с Saab (как и многие), когда Saab потерпел неудачу. Но если вы думаете об этом, отношения с «брендом Saab» никогда не были проблематичными, всегда были люди, которые работали в Saab (или лучше для Saab), и которые иногда делали жизнь очень сложной.

Тем не менее, никто никогда не мог проявить энтузиазм к бренду, и я не верю, что это может преуспеть в будущем. Несмотря на то, что я не могу выразить словами, что этот энтузиазм все еще продолжается, бывают случаи, когда я это понимаю: будь то чувство вождения Сааба - чувство суверенитета и безопасности (независимо от того, будь то в «новом» 9-5 NG или в одном из наших мастерских, 2004er 9-5 с 240'000km) - ощущение, что я не знаю о других автомобилях.

Хорошо, что все здесь, в этом блоге, знают это чувство, и поэтому мне не нужно описывать его дальше. Или гордость, которая появляется каждый раз, когда я посещаю музей Сааба в Тролльхеттане. Гордый быть частью чего-то особенного, хотя это уже не так.

Мне разрешили открыть для себя мир с Saab (от Гонконга до Нового Орлеана), и с помощью Saab я научился любить Швецию и особенно шведов. Я благодарен за это. Рано утром в баре отеля Гетеборга меня научили исполнять национальный гимн Швеции, и я смог испытать, что значит выпить кофе в «шведском стиле». Это чудо, что я все еще могу читать текст сегодня. Благодаря Saab я знаю, что есть место под названием Fiskebäkskil, и что если у меня будет много денег (которые будет сложно заработать с Saab), я куплю там дом - и я также знаю, что меня нет Рюссельсхайм по-прежнему будет жить дома в Детройте. Я знаю, что когда у вас есть пара бокалов пива в Дубае с неким Маркусом Л. из Киля, вы не можете небрежно сказать: «Это на мне!», Не проверив предварительно лимит вашей кредитной карты. Это все моменты, которые я бы не испытал без Saab. Для меня это тоже часть моей истории.

Saab не похож ни на одну другую автомобильную марку. Через них я встретил много фантастических людей, которые все разделяют «Saab Spirit». Особенно сейчас, когда будущее Saab кажется более чем сомнительным, появляются настоящие энтузиасты - будь то изобретательный дилер Saab или отличный клиент. В 2015 мы в Taubenberger отмечаем 30 годы Saab - и мы гордимся и рады, что по-прежнему считаем людей среди наших клиентов, которые были там с первого часа. Только по этой причине:

Независимо от того - моя личная история Saab никогда не остановится. И это хорошо.

12 мысли о «Моя история Saab

  • пустой

    Хороший отчет. Напоминает мне немного о моей карьере с Saab, так как я вырос, как Иоганн в автосалоне Saab. ОК большая разница, для меня свадебный автомобиль был кабриолетом Saab V6.

  • пустой

    После прочтения текста мое лицо расплылось в улыбке. Отличный рассказ, отзывчивый во многих местах. Так что (по крайней мере) «топливо Saab» остается.

  • пустой

    apropo 9-5NG. 9: часы 00 были настоящим чудом, почти феноменом, по крайней мере, для города или региона, в котором я живу. На кольцевой авеню в Кирхгайме под Teck / BW я пришел подряд 3 Saab 9-5 NG наоборот. Было ли какое-нибудь событие Saab где-то сегодня, или это необыкновенное совпадение действительно произошло? Для меня это был еще очень хороший день после этого взгляда сегодня.

  • пустой

    Прохождение, которое было написано о неудаче с SAAB, возможно, вписалось в историю преждевременно.

    Если поглощение новым инвестором сработает, оглядываясь назад, можно говорить о периоде засухи или о чем-то подобном. Следующие несколько недель, наконец, покажут, продолжится ли история SAAB в отношении продолжения производства автомобилей или нет - наш энтузиазм по поводу SAAB в любом случае останется неизменным!

  • пустой

    Хорошо, что история вне конкуренции. В противном случае мне не пришлось бы начинать писать

  • пустой

    Привет, Бог,

    Спасибо за великолепную историю!

    Каковы ваши планы на годовщину 30? Надеюсь, на этой странице есть информация!

  • пустой

    БРАВО! Отличный отчет! Что за "попутный ветер" ...
    С такими SAABians меня не беспокоит мой 9-3er :-). Партнерство SAAB - это удовольствие !!!

  • пустой

    это правильно, саабская поэзия!
    Написано здорово - спасибо!

  • пустой

    Класс Saab Story, вы можете почувствовать в каждом слове горящую страсть и чувства, которые все мы знаем. С такими партнерами Saab бренд будет жить и выживать. Отличный отчет !!

  • пустой

    Спасибо за цветы. Мы обязательно сообщим о юбилейных мероприятиях

Комментарии закрыты.