Вначале был железный занавес

"... этот (Saab) тогда был чем-то особенным. И в Мартине есть немного ове, который является еще одним большим вкладом в нашу жизнь. Действие поставки. Читайте и наслаждайтесь, это все, что я говорю ...

Saab 9-3 от Martin
Saab 9-3 от Martin

Будучи рожденным, как I 1978 в Чехословакии, автомобильная карьера была такой же хорошей, как и решительная. Skoda был единственным интересным вариантом, возможно, Lada. Все остальное было не очень интересно (Трабант, Вартбург), возможно, недоступным, как Татра. Как и в жизни, но все по-другому, чем вы думаете, не в последнюю очередь с помощью Сабгена, который мой дед дал мне на пути (но как это получится позже).

У меня была первая встреча с Saab в первом классе, когда только Skoda определила уличную картину. Это была Saab 96 на нашей улице. Он принадлежал к однокласснику, я думаю, представился в первом классе с ее именем и сказал сразу после того, как ее семья водит Saab. Тогда это было нечто особенное.

Прошло еще один 5 лет, пока мне не разрешили подняться на Saab в первый раз. 1991 после падения стены, друг семьи купил Saab 900 Turbo в Швейцарии. С 12 годами я был взорван формой сидений и вакуумными вентиляционными отверстиями и аварийным поведением, которое автомобиль надел после удара мостового пирса. Вы могли бы сказать, что это то, что зажег во мне пламя Сааба.

После нескольких Skodas и Renault 19 (наша первая «западная машина») мы также переехали в Германию, речь шла о получении машины снова. Понятия не имею, как я это делал с 15 годами, мой папа отправился в Бад-Ольдесло и купил Saab 9000 CS 2,3 Turbo. Как оказалось, мой дед всегда был поклонником Saab, но Saab 96 был недоступен даже для директора клиники в то время. С этим Saab мы попали в серьезную аварию, в которой неосвещенный грузовик в Чешской Республике проехал по автостраде, и мы с 100 км / ч уклончиво «полетели» в более глубокое поле 1m (без каких-либо травм). Тогда это сразу пошло на Saab 9000 Aero, Saab 9 5 и нескольких Schwedenurläube. Мне всегда очень нравилось, когда Werkstaettersatzwagen стоял перед дверью, и я часами катался со своей девушкой по шоссе, и мы мечтали о нашем общем Urläube, даже об обычной жизни в Швеции.

Семейство Saab
Семейство Saab

В какой-то момент речь шла о покупке собственной машины. Запчасти были там, но после осмотра кабриолета Saab 900 быстро поняли, что денег на покупку недостаточно, но и обслуживание (ремонт) должно быть оплачено. И последнее, но не менее важное: Saab был слишком велик для ученика. Я купил, пожалуйста, не убивайте сейчас, BMW 318ti Compact. Машина была шикарная, маленькая и веселая. Только проблема была в том, что она меня не устраивала. В какой-то момент эта машина также была утиля и была заменена на Skoda Fabia (следует отметить, что параллельно мои родители все еще были водителями Saab). До 2009 первое банкротство Saab привело к тому, что цены на подержанные машины упали в подвал. Я ударил и купил машину мечты. Saab 9-3 Aero Convertible, который постепенно оснащается всем, что только можно было от Хирша. Таким образом, начиная с 1995 до 2009, следующие семейства Saab принадлежали нашей семье:

Saab 9000 CS 2,3 turbo
Saab 9000 Aero
Saab 9-5 SE 2,0t олень
Saab 9-3 CC 2,0t
Saab 9-3 SS 2,0t
Saab 9-3 SC олень
И мой конвертируемый

После двух лет назад моя лучшая половина вошла в мою жизнь, моя страсть к Саабу должна быть увенчана. После праздника вместе во Флориде в этом году должно быть что-то особенное. Поскольку мы оба разделяем страсть к Восточной Европе и любим приключения, мы решили принять участие в ралли Балтийского моря. 7.500 км, 10 стран, приключение 16. Необходимым условием для этого было гоночный автомобиль 20. И здесь я почувствовал свой шанс выполнить еще один сон, так как быстро оказалось, что Saab - единственный производитель, который предлагает плоскую почти 2m плоскую поверхность для двоих. Было также ясно, что я не хотел турбо, с которым езжу по Восточной Европе. Чтобы найти хороший Saab 900 CC для макс. 2.500 € совсем не легкий. Сначала мы отправились в Варшаву, там была многообещающая машина с французскими тарелками, без бумаг. Как оказалось, жертвой французского экологического бонуса. Регистрация в Германии не была бы проблемой, только польские любители Saab (которые ласково называют 900 крокодилом) советовали нам не покупать автомобиль в Польше. Через неделю после этого открытие в Люксембурге - Saab 900i в оборудовании Aero (внутри и снаружи). И это в настоящее время ждет одобрения. К сожалению, немецкая бюрократия не успокаивается.

Почему Saab? Потому что во мне есть немного, потому что у меня все еще есть ценности, которые я живу. Путь простейшего сопротивления никогда не был для меня. И это праздник для меня, чтобы быть истинным нонконформистом среди самопровозглашенных нонконформистов в их бездушной Audi с Apple в их руке. Джентльмен очень тонкий.

2 мысли о «Вначале был железный занавес

  • пустой

    Хорошая история с очень подходящим заключительным абзацем

  • пустой

    Спасибо, очень хороший вклад! Возможно, в Америке у вас все еще может быть 900 turbo в Европе, например, на cars.com, есть некоторые, которые заставляют вас щекотать.
    Я наконец заказываю эту очень упоминаемую книгу с Ове и его Saab.
    С уважением

Комментарии закрыты.