Семена отказа

На прошлой неделе мы спросили читателей о своем мнении о будущих перспективах НЕВС. Результат можно считать историческим, потому что впервые большинство из них увидели отказ НЕВС перед их глазами.

Боргвардский завод Sebaldsbrueck. Изображение: Borgward AG
Боргвардский завод Sebaldsbrueck. Изображение: Borgward AG

Предположительно, они правы. Помимо всего романса Saab, NEVS накопила слишком много ошибок. Права на товарные знаки потеряны, нет производства, нет ликвидности, нет четкой концепции. При определенных обстоятельствах администратор скоро вытащит вилку; Только чудо может спасти. И они, как известно, очень, очень редки.

Возможный отказ NEVS не должен означать конец Saab в автомобильной инженерии или конец сайта Trollhättan. Это могло означать новое начало. В конце концов, бренд слишком активен, фанаты слишком сильны, а автомобили с Greif просто слишком хороши. Посмотрим…

Индустрия полна сюрпризов, и, поскольку она негласно пишет о NEVS, мы сегодня смотрим в большой, широкий мир.

Неужели NEVS придет к положительному выводу?

  • Нет, никогда! (64% 371 голосов)
  • В любом случае! (36% 212 голосов)

Всего Избиратели: 583

Загрузка ... Загрузка ...

Что делает Корос?

Автомобильная промышленность - не простой патч. Даже компании, которые, возможно, сделали намного лучше, чем NEVS, имеют ледяной ветер, дующий в их лица. Помним Корос? В Швеции бренд уже отмечался как Saab 2.0, тогда было тихо. Никто не говорит о продажах в родной стране Saab, ключевым словом является разочарование.

Рецепт звучал так хорошо. Возьмите большую сумму денег, возьмите заслуженных ветеранов из автомобильной промышленности, смешайте европейский дизайн с европейскими технологиями от множества известных поставщиков и создайте в Китае премиальные автомобили для мирового рынка.

Результат: красивый продукт с высшими оценками в краш-тесте NCAP. Только….

... никто не любит это покупать. Корос не публикует никаких цифр, но не скрывает своего разочарования. Продажи намного ниже ожиданий "... если бы вы начали на 4 или 5 лет раньше, да, тогда ..." Так выражает себя Qoros. Слишком поздно, торт на огромном рынке в значительной степени распространился, отрасль сформировалась, и новички переживают тяжелые времена. Qoros, как отечественный производитель нового продукта, разочаровывается; как насчет NEVS с обновленным настоем 9-3?

В Китае около 5.000 автомобилей нашли покупателей с января по декабрь 2014 года. И Qoros не набирает обороты, продажи, как говорят, застряли на уровне от 500 до 550 автомобилей в месяц. Как было объявлено, для того, чтобы Qoros 3 попал в десятку лучших в Китае, вам потребуется от 200.000 300.000 до XNUMX XNUMX единиц. Неудивительно, что в Шанхае начинает разворачиваться кадровая карусель. Корос - это пример того, что вы можете многое сделать с большими деньгами, но вы также достигнете своих пределов. Без сумасшедшей истории на заднем плане, без фан-базы сложно создать бренд.

Пока Корос продолжает борьбу и больше нет заявлений о том, когда вы хотите быть прибыльным, в Швейцарии происходит что-то удивительное ...

Боргвард возвращается ...

... и здесь также есть ссылка на Saab. История в двух словах: внук основателя компании Кристиана Боргварда и некий Карлхайнц Л. Кнесс долгое время работали из Швейцарии над возвращением, которое теперь должно стать реальностью. Упомянутый г-н Кнесс - имя ничего не значит для очень немногих читателей - был членом управленческой команды Saab Germany и директором по связям с общественностью в конце 90-х годов. С партнером Foton на заднем плане бренд возродится; Первая ласточка - Женевский автосалон со стендом площадью 400 квадратных метров.

Черновик первого исследования был разработан бывшим дизайнером Saab Эйнаром Харейде, который в течение некоторого времени был директором по дизайну в Borgward. Неясно, несет ли он ответственность за это до сих пор. Начиная с этого года, 5 новых Borgwards будут быстро радовать рынок; Премиальный сегмент нацелен. Сообщается, что разработка новых автомобилей велась в Швейцарии.

Хорошо, бренд исчез 1961, теперь он возвращается. Старые Боргварды культы, но спустя более полувека кто-то ждал новых автомобилей? Инвестором Foton является номер Китая 4 в производстве транспортных средств, предположительно высокодоходный, и можно кредитовать китайцев необходимыми миллиардами для возрождения Боргварда.

Только - у него все-таки есть изъян. Главный завод Borgwards в Зебальдсбрюке до сих пор оккупирован захватчиками с юго-запада. Они здесь как дома с 60-х годов. Нет никаких признаков того, что швабы уходят из Бремена. Традиционная работа остается в руках врагов.

И Боргвард? Новый автозавод для Borgward в Германии, вы бы слышали, что это будет ощущение.

В будущем Borgwards будут строить в Китае. Премиум для мира, отличный традиционный бренд. И еще один врожденный дефект. Не то чтобы мы неправильно понимали друг друга: мне нравятся эти истории о крупных старых брендах и мечтах о возвращении. Автомобильный ландшафт нуждается в альтернативах преобладающей монокультуре. Я желаю Borgward AG и внуку основателя всех успехов в мире. Но возрождение легенд зависит от деталей, по крайней мере, от определенной цены и класса ожиданий.

И с именем Borgward мы находимся в одном из самых высоких классов ожидания! Если вы берете много денег в руки, то вы должны относиться к роскоши последствий в мельчайших подробностях. Боргвард - немецкая легенда. Точка.

Borgward из Китая в будущем? Возможно, несмотря на всю романтику автомобиля, семена неудачи уже были посажены там.

23 мысли о «Семена отказа

  • пустой

    Нет, Боргвард и Поднебесная - полная чушь. Для нишевых отметок места достаточно, но не любой ценой. BMW показывает путь с Mini ... Volvo также является нишевым брендом 🙂

  • пустой

    В Китае уже были промышленные стандарты (офисные здания), так как здесь маленькие государственные деспоты узнали со словом и шумом слово «мануфактура». Сегодня бесчисленные объекты в музеях показывают, что китайский народ может соответствовать любым стандартам качества.

    Но Боргвард из Китая? Если Spyker из Нидерландов не работает?

  • пустой

    НЕВС, Махиндра, Фотон. Затем создайте новый Borgward на платформе Phönix рядом с моделями Saab в Тролльхеттане. Это была бы моя мечта. Беспроигрышная ситуация для всех, кроме NEVS, но у них был шанс ... и они не использовали его.

  • пустой

    Фотон еще ничего мне не сказал. Но, как кажется, есть больше инвесторов, у которых большие финансовые ресурсы (и они хотели бы использовать их в автомобильной промышленности тоже!) Как подозревали.

    Возможно. Бергман и его команда пока поставили не тех лошадей, и им следует снова включить поисковые огни - если правильный инвестор укусит, он также будет работать с SAAB AB и, возможно, с расширением по решению суда.

    С другой стороны, мы не слышали, что Махиндра определенно покинул стол переговоров, поэтому ожидание новостей по существу продолжается пока без изменений.

    • пустой

      Небесный Бог, я говорю это «веками».
      Кроме того, были уже прекрасные прототипы SAAB (в I-Mac White), которые вполне могли бы прибыть из Купертино.
      Никто не ждет новую машину для I-SAAB.
      Представьте себе очередь покупателей перед пунктами распространения SAAB!
      Невероятно, теперь я сплю после завтрака
      Или это неистребимый резистентный (SAAB) вирус?

      • пустой

        В 1996 NeXT уже в значительной степени переориентировался на веб-дизайн и базы данных для веб-серверов. Операционная система NeXTStep, хотя она и остается лучшей в мире, пренебрегла. Как мне сказали, разработчики NeXT просто связались со Стивом Джобсом, который отчаянно искал решение для преемника старого MacOS.

        Apple купила весь магазин, у меня появилась супер-команда, включая Стива Джобса, NeXTStep превратился в MacOSX, а затем и на iOS, и если бы мне не приходилось время от времени продавать акции Apple, я был бы богаче ...

        Может быть, вам просто нужно опубликовать идею Apple и Saab на достаточном количестве форумов Apple, пока некоторые соответствующие люди в Saab и Apple не прочитают ее и, возможно, она не щелкнет в мозгу.

        • пустой

          Еще одна небольшая мысль о более крупных корпорациях ...
          На их месте я бы в настоящее время легко справился с Saab. Пока NEVS подозревает, что интересные инвесторы приближаются, они не сдадутся и попытаются получить еще один торт.
          Кстати, моим предпочтительным кандидатом была бы BMW. Мечтать может каждый ...
          Может быть, мы все равно будем приятно удивлены. В любом случае, я думаю, очень вероятно, что (установив там случай) сдерживают очень большие заинтересованные стороны, пока NEVS не исчезнет со сцены.
          Даже если бы завод в Тролльхеттане канул в Лету, это ни в коем случае не означало бы для меня конец Saab. Конечно, шведская работа была бы вишенкой на торте ... Пока шведские или европейские гены перетекают в SAAB, для меня это будет прекрасно, даже если, например, Magna производит продукцию в Швейцарии. Возможно, вам стоит подумать и о местонахождении Тролльхеттана ... даже если там находится место рождения. При хорошей общей концепции для меня многое возможно ...

        • пустой

          Saab и Apple, эти два имени уже хорошо сочетаются друг с другом. Можете ли вы представить iMercedes? Ну, нет, это не работает. Но iSab имеет звук

          Если учесть, сколько автомобилей ежедневно ездит по дорогам по всему миру и загрязняет наш прекрасный мир выхлопными газами, то автомобиль, который затмевает все, что есть сегодня, с точки зрения привода, управляемости и дизайна, действительно будет «следующей большой вещью». .

          Если кто-то может полностью изобрести автомобиль, то это, безусловно, не один из традиционных производителей.

  • пустой

    Если Borgward уже перезапущен, то ORGINAL, пожалуйста! Из Западной Европы ... как минимум!
    Хотя все указанные яблочные продукты производятся в Азии, в большинстве случаев их «обменивают» через 12 месяцев. Устойчивое развитие выглядит иначе! Чистый потребительский продукт.
    Автомобиль для меня не ширпотреб. И если автомобиль должен казаться более ценным, то, пожалуйста, также добавьте правильный рассказ, безопасность и чистоту. Затем € переходят из рук в руки. Боргвард из Китая, вообще не работает!
    Бохум свободен, Trollhättän свободен (?) ... или, может быть, есть мощности ..., закрытые заводы Peugeot во Франции или Бельгии ??? Все это будут адреса…. 😉

    • пустой

      Где Бохум свободен?
      Даже собственность не должна быть, потому что она была продана давно.
      Не переусердствуйте со своими мечтами

  • пустой

    Хм, я вижу, что Боргвард терпит неудачу в следующем бренде. Почему старые имена приносят его, чтобы начать компанию на мировом рынке. Это не управляло Mercedes с прошлым проектом Maybach, VW с Bugatti и большими деньгами. Преимущество этих брендов было по крайней мере в том, что они были построены вручную в Германии и Италии. Конечно, маленькие китайские руки умны в сборке, но кто хочет машину из Китая, если он получит другие премиальные бренды, которые находятся на подъеме, такие как Jaguar и вскоре Volvo снова?
    VW и Mercedes легче сжечь деньги, потому что они постоянно добавляют новые вещи. Но в Боргварде? У кого еще стоит ассоциировать бренд с премиум-классом? При всем уважении, большинство из них уже в подполье….

  • пустой

    Некоторое время я наблюдал за возрождением Боргварда. Также потому, что с Hareide и Knöss также есть некоторые Saabgene. Я был бы счастлив, если бы легенда вернулась. Я знаю, что он хотел, чтобы он был впервые выпущен в Valmet в Финляндии. Также была бы снова параллель с Saab. Однако качество или нет, Borgward может просто не строиться в Китае, по крайней мере, если он продается в Европе или даже в Германии. Это всего лишь стиль разрыва par excellence, для меня, как швабский, это было бы похоже на Rostbraten со Spätzle сладким кислым, черт возьми, я могу только сказать. Я родился 1969, и мой отец вел Изабеллу до конца 70 лет, это означает, что я вырос в Borgward. Теперь это будет немного мечты о детстве, так как в любом случае, может быть, и не Новый Saab, даже собственный Боргвард. Но в любом случае, конечно, это не Боргвард из Китая. Это просто невозможно и ужасно, не работает.

  • пустой

    Дорогой Том
    Название этой статьи меня напугало ...
    С уважением
    Вальтер

  • пустой

    Завод в Китае меня не беспокоил, работа в Германии, конечно же, была бы коронацией для Боргварда. Но где наша немецкая элита производит везде?! И вначале было бы разумно не начинать в логовище льва? Даже после многих лет вы все еще думаете положительно о машинах Боргварда! Поскольку возрождение SAAB должно быть вполне возможным! Я также чувствую мысль, что будет ждать, пока NEVS ko.

    • пустой

      Определенно! Это имеет большое значение стратегически. Было бы синонимом для меня больше всего, потому что тогда вы могли бы полностью пристраститься снова сортировать карты. Таким образом, некоторые потенциальные покупатели могут даже не садиться за стол переговоров, так как NEVS все еще находится в миксе. И кто хотел бы иметь такой воздушный насос в лодке? В лучшем случае костюмы для лодок

  • пустой

    Интересная история с Боргвардом.
    Тем не менее, будет большой задачей создать эффективную сеть продаж и обслуживания в дополнение к стоимости разработки.
    Поглощение SAAB, наверное, проще ...
    Поэтому я не думаю, что SAAB слишком черная, просто решение скоро
    Вот….

  • пустой

    Когда вы читаете о Коросе и Боргварде, трагедия Saab выглядит намного лучше. Saab предлагает гораздо больше. Установленный бренд с точки зрения осведомленности и ценностей, относительно большая фанатская база и перспектива массового рынка с правильным руководством. По моему мнению, в автомобильной промышленности это очень важные факторы. Может быть, у нас будет большой сюрприз, когда НЕВС уйдет.
    Например, инвестирование в Корос или Боргвард никогда не было бы для меня вариантом.
    Автомобильный бренд, такой как Saab, должным образом управляемый и интегрированный в систему группового строительства, может быть прибыльным.

    Это мое мнение, LG

    • пустой

      Возвращение Сааба к жизни, на мой взгляд, было бы легче, чем возрождение Боргварда или привлечение бренда, такого как Корос, из реторты. Поскольку мы соглашаемся с 100%. Но мы ничего не понимаем в автомобильном бизнесе

  • пустой

    Почему Qoros не присоединяется к Saab? Деньги, похоже, там. И если у нас уже есть деньги, завод Opel в Бохуме пуст. Поскольку Боргвард мог немедленно купить завод, и рабочие, безусловно, уже доступны.

  • пустой

    Изделия из Китая зависят от изображения определенного недостатка. Многие продукты подтверждают это.
    Я сам работаю в автомобильной промышленности, и ходят слухи, что в китайском языке просто нет слов, обозначающих «размер зазора» и «контроль качества».

    С другой стороны, мы также имеем примеры того, как Китай производит очень качественные продукты, которые пользуются очень высокой репутацией во всем мире. Например, я думаю о яблочных продуктах, с которыми нам нравится разговаривать по телефону. Благодаря эффективному контролю качества в правильных местах производство в Китае вполне возможно!

    Вывод: если Borgward создает подобную конструкцию, как боится яблочная компания, производство в Китае не является недостатком!
    Хороший контроль качества в сочетании с очень, очень ориентированным на клиента обслуживанием на месте у клиента чрезвычайно важны!
    Девелопмент и планирование в Европе - и все будет хорошо!

Комментарии закрыты.