После многих лет пешеходного ...

Бенджамин и его Saab «Knut» в дальних поездках чувствуют себя как дома. В планах длительные туры, рассматриваются Ирландия и Черное море. Есть ли для этого машина лучше, чем Saab?

Перед Сабом Бильмузеем
Перед Сабом Бильмузеем

Прошлым летом я смог отпраздновать свою пятилетнюю годовщину как настоящий гонщик SAAB и хотел бы представить свою историю SAAB здесь:

Это началось в последние (все трудные) годы до того, как долго искали водительские права: Autobild был регулярным чтением - где-то нужно было начинать с регулярной подготовки в конце концов, и Интернета с экономичной, неиссякаемой шириной не было в ее нынешнем виде.

В какой-то момент в журнале появился отчет о SAAB 93 Viggen. Сначала в качестве боковой заметки с крошечной картиной, позже в сравнении с любым мюнхенским купе. Автомобили, подобные 93, никогда не существовали в провинции левого берега Рейна. Отношение аутсайдера с интересными деталями, вдумчивой разницей и в моих глазах прекрасным взглядом подальше от мейнстрима я очень сочувствовал.

Они пробудили очень глубоко привязанные воспоминания. Воспоминания о слайде моего отца, сделанные с нашей домашней строительной площадки в середине 80. На левой стороне рисунка была задняя часть темно-коричневого Combicoupé. Является ли это 99 или 900, я не могу сказать, так как слайд, к сожалению, потерян в просторе отцовской коллекции Dia. Тем не менее, линия этого автомобиля, адаптированная к духу времени, снова закручивается в 93 первого поколения.

Наконец, во время моей гражданской службы я везла 2003 из Миттельмоселя в северный центр Германии на выходных в ноябре. В субботу утром я ранее заходил на веб-сайт SAAB для того, чтобы сочетать обучение технике безопасности вождения и тест-драйв. Поскольку ближайшие даты были забронированы, это был просто аэродром в Хильдесхайме, где я наконец смог управлять своим первым SAAB: эспрессо-черный 9-5 Aero Sportcombi с автоматической и бежевой полной кожей. Затем появился новый 93II как 2.0t (ручной переключатель). Это был nocturnblau снаружи, черный внутри и субъективно намного более проворный автомобиль, но места 9-5er, я не нашел нигде равных или лучше. Впечатляющий опыт, который сформировал грядущие годы.

После некоторых изучения связанных лет Fußgängertums, где моя autoaffiner часть времени от времени пыталась инопланетный корабль, я подошел к SAAB первоначально географически: он отправился учиться в родном городе другого шведского производителя автомобилей. Оттуда я совершил несколько однодневных поездок в Тролльхетан, а также посетил завод, музей и окрестности с несколькими посетителями. Весной 2009 я даже имел возможность увидеть тихий автозавод изнутри в последние месяцы под GM: Полуфабрикаты автомобилей, некоторые спящие люди, совсем темно. Это было жутким, но увлекательным.

Вернувшись в Германию позже в том же году, меня ждала стажировка и квартира в Нижней Саксонии, где из-за пространственной связи между ними требовалась машина. Cayenne Red 93 был удобно расположен в Трир-Пфальце. Ухоженный, припаркованный в гараже и с пробегом 53.534 1999 км, как у летней машины. Из-за даты первой регистрации на шведском Knutsdagen в XNUMX году этот автомобиль теперь называется Knut и регулярно курсирует по различным автомагистралям.

Saab 9-3 от Benjamin
Saab 9-3 от Benjamin

На первый взгляд, оборудование было скудным, но после недавнего исследования проспекта оказалось непоколебимым: кондиционер, подогрев сидений, металлическая краска, AS2 с CD-плеером и литые диски (10-Spoke в 15 ").

Со временем объем оборудования, помимо всего прочего, дополнительно подкрепленные визита Фестиваль SAAB в THN в 2010: противотуманных фар, круиз-контроль, задний спойлер (для завершения внешних линий) и пульт дистанционного управления для центрального замка.

Осенью у 2013 у меня был день рождения, и это вызвало у одной молодой леди довольно обширную и тайно организованную заботу: Alu8 aka Viking aka moose shovels.

Внешне он имеет вид, который использовался в то время для брошюрных фотографий. Остальной штат в целом довольно опрятный, однако, сейчас он находится только в скай-шатре и должен прокладывать маршрут круглый год (в основном длинный). В интересах состояния листового металла он, следовательно, был восстановлен и получает годовой пробег два раза в год для свежего масла.

За это время мы с Кнутом вместе проехали более 110.000 2010 км, и я очень надеюсь, что это число можно увеличить. Направлений достаточно: дорогие поездки в Швецию (2014 и 2012 гг.) И Англию / Шотландию (XNUMX г.) заставили меня слизывать кровь. Фестиваль SAAB в июне будет достойным местом на выходных, Ирландия и Черное море рассматриваются ...

6 мысли о «После многих лет пешеходного ...

  • пустой

    Форма 9-3 I, особенно в виде трехдверного виггена, является чем-то идеальным, на мой взгляд, нет ничего похожего. И то, что 93 у меня крепкий, хорошо работает и просто приятно водить, не является недостатком!

  • пустой

    Timeless, поскольку 902 / 9-3I на самом деле не существует, даже с присосками, быстрыми, практичными и почти лакомыми для своего пространства снаружи!

  • пустой

    Красный Cayenne - это крутой и редкий цвет, действительно хороший 9 3.
    Продолжайте свое путешествие с Кнутом.

  • пустой

    Прима написана; хороший читать для обеденного перерыва. Спасибо за это и за истинные слова до конца вашего пятого абзаца. Я могу только подтвердить эти переживания.
    Веселитесь с «Кнутом» и всего наилучшего.

Комментарии закрыты.